Kitkat vai nastat

[keijokos]

Momentti on juuri tuo 90 kaikissa psa tuotteissa kun niissä pyöränpulteissa on TIHEÄMPI kierre kuin yleensä muissa merkeissä. Kaikki rengasliikkeetkään ei tätä tiedä vaan vedetään tuonne 110 ja sitten kierteet pilalla. Kokemusta monista autoista joissa juuri noin käynyt.Eli pultin kierteen nousu on 1,5 mm kun se yleensä on 2,5 mm.

[kaselin]

Rengasliikkeissä vedetään poikkeuksetta liian tiukkaan, itellä rannemomentti joskus oon avaimella tarkistanut ja oikeeksi todennu.

[M.M.A]

Paineilmapyssyllä jossa momenttipuikko jatkona niin monessa paikassa ampuvat kiinni. Se onkin sitten toinen juttu onko puikko valittu oikean momentin mukaan.

[HiTec]

Ainahan nuo "ranteella" vedetään, millään momenttiavaimilla ruveta pyöränpulttien kanssa hienostelemaan Tänään itsellä viimeksi kun Sitikan takapäähän meni uudet jarrupalat ja roiskeläpät

[kaselin]

Voi voi väärin meni niikuin itelläkin mikäli iltalehtiä kattelee ja muita aviiseja.

[Zego]

Jaha että biltemasta pitäisi hankkia momenttiavain renkaanvaihtoa varten. Mistä tuo kiritysmomentti 90 Nm on saatu? Tuntuu aika vähäiseltä.

Ei se määrä vaan laatu. 
Tuossa yllä selitetty syy. Vähän sama juttu esim vesiletkujen kanssa, liian kireellä ei pidä jne.

[Aakku]

Ainahan nuo "ranteella" vedetään, millään momenttiavaimilla ruveta pyöränpulttien kanssa hienostelemaan Tänään itsellä viimeksi kun Sitikan takapäähän meni uudet jarrupalat ja roiskeläpät

Tjaah...

Minä hienostelen aina momenttiavaimella, vaikka ranteet onkin jo kouliintuneet aika tarkoiksi. Viimeksi tänään pyöränpulttien jälkikiristys momenttiavaimella.

[Zego]

OT: Missä saa muuten momenttiavaimen kalibroitua, eli tarkistettua paljon tällä hetkellä heittää jos ollenkaan?

[kurtsi]

Esimerkiksi tuolla.

Tammer Diesel Oy
Tampere - Lakalaiva
Asentajankatu 5, 33840 Tampere

Puh. (03) 3143 4400
Fax (03) 3143 4401
Työkaluosasto: tools@tammerdiesel.fi
Korjaamo: tammerdiesel@tammerdiesel.fi
Avoinna ma - pe 7.00 - 16.30
(Työkaluosasto avoinna ma - pe 8.00 - 16.30)

[EHa]

Yli  20 vuotta kitkoilla, monilla merkeillä

[jruoho]

Moro,

Onko kellään omakohtaisia huonoja kokemuksia noista kiinalaisista kitkoista?

Pari sivua kun luin kommentteja taakse päin, niin muutomat kehut tuli kiinalaisille, ei varsinaisia haukkuja. Hitecin, perusteltu, huono kokemus kohdistui yleisesti kitkoihin, ei ilmeisestikkään mihinkään tiettyyn merkkiin.
Yleensähän ne kiinalaisia dissaavat kommentit perustuu lehtitietoihin ja mielikuviin. Toisaalta, kuka nyt omalla virhevalinnalla niin mielellään repostelisikaan

Nokian kitkat on toistaiseksi toiminu meidän perheessä hyvin, mutta nyt olis harkinnassa kiinalaisen kitkan kokeilu.

Jake

[HiTec]

Hitecin, perusteltu, huono kokemus kohdistui yleisesti kitkoihin, ei ilmeisestikkään mihinkään tiettyyn merkkiin.

Yhdistelmä oli Megane II -04 farkku + Hakkapeliitta R -kitkat

[c5tomaatti]

Moro,

Onko kellään omakohtaisia huonoja kokemuksia noista kiinalaisista kitkoista?

Pari sivua kun luin kommentteja taakse päin, niin muutomat kehut tuli kiinalaisille, ei varsinaisia haukkuja. Hitecin, perusteltu, huono kokemus kohdistui yleisesti kitkoihin, ei ilmeisestikkään mihinkään tiettyyn merkkiin.
Yleensähän ne kiinalaisia dissaavat kommentit perustuu lehtitietoihin ja mielikuviin. Toisaalta, kuka nyt omalla virhevalinnalla niin mielellään repostelisikaan

Nokian kitkat on toistaiseksi toiminu meidän perheessä hyvin, mutta nyt olis harkinnassa kiinalaisen kitkan kokeilu.

Jake

Ainkin TM:n testeissä kiinalaiet jäivät jumboksi niin kitkoissa kuin nastarenkaissa. Jos talvirenkaiden talviominaisuuksia haukutaan, niin en heti menisi niitä ostamaan. Pitäydy vaan edelleen niissä nokialaisissa, maksavat vähän enemmän, mutta ovat mukavat, säästävä polttoainetta ja ovat Suomen talveen tehdyt.

[kaselin]

Taitaa olla 5 kerta kun kehun kiinalaisia kitkoja pösön expertissä, hyvä kokemus on vieläkin ja tulevaisuudessakn Infinity Winter King.

[hyper]

Onko kellään omakohtaisia huonoja kokemuksia noista kiinalaisista kitkoista?

Omat kiinankumi kokemukset rajoittuvat kesäkeleihin ja autoliikkeiden hallussa olevien autojen koeajoihin, mutta niiltä osinkin ne ovat negatiivisia. Jos koeajolla ajo-ominaisuuksissa ilmeni jotain outoa ja asiaan kuulumatonta niin kyllä vaan aina oli kiinalaiset kumit alla kun asiaa rupesi tutkimaan, että mikä vika tässä mahdollisesti on...

Mutta renkaissa on eroja, uusien ja paljon ajettujen välillä ja valmistuserienkin välillä, sekä tietysti valmistajien välillä. Varmasti hyviäkin kiinalaisia renkaita on olemassa. Ja jos on tottunut ajamaan huonoilla renkailla niin mikä tahansa uusi rengas saattaa tuntua hyvältä... ja kesärenkaillakin voi ajaa talvella, kunhan ajaa tarpeeksi hiljaa eikä jää kiinni... 

[HiTec]

Mutta renkaissa on eroja, uusien ja paljon ajettujen välillä ja valmistuserienkin välillä, sekä tietysti valmistajien välillä.

No tässä se yksi kiinalaisen kompastuskivi onkin, laadun epätasaisuus. Joskus saattaa tulla ihan kuranttia ja oikeasti käypääkin (jos odotukset ei ole liian korkealla) ja seuraava valmistuserä voikin olla sitten jotain ihan kuraa

[black_van]

Moro,

Onko kellään omakohtaisia huonoja kokemuksia noista kiinalaisista kitkoista?

Pari sivua kun luin kommentteja taakse päin, niin muutomat kehut tuli kiinalaisille, ei varsinaisia haukkuja. Hitecin, perusteltu, huono kokemus kohdistui yleisesti kitkoihin, ei ilmeisestikkään mihinkään tiettyyn merkkiin.
Yleensähän ne kiinalaisia dissaavat kommentit perustuu lehtitietoihin ja mielikuviin. Toisaalta, kuka nyt omalla virhevalinnalla niin mielellään repostelisikaan

Nokian kitkat on toistaiseksi toiminu meidän perheessä hyvin, mutta nyt olis harkinnassa kiinalaisen kitkan kokeilu.

Jake

Eipä ole kokemuksia kaukoidän kitkoista, merkkikitkoista kylläkin.
Kahlasin läpi rengastestejä ja ensi talven renkaiksi valikoitui viime vuoden vertailussa kohtuullisen hyvin pärjännyt Sailun ICE Blazer WSL2 kitka. 2014 kitkarengastestissä sijoittui viidenneksi, samoille pistesijoille pirellin,bridgestonen ja dunlopin kanssa päihittäen mm. kumhon ja vredsteinin kitkat reilusti.
Hinnaltaan nuo ovat varsin kohtuulliset niin max pari talvea ajellaan ja sitten vaihdetaan uusiin taas. Ei tule niin suurta kynnystä hankkia uutta tilalle kuin se että maksaisin 600€ merkkisarjasta ja sinnittelisin viisi talvea sen takia kun olivat kalliit kitkat.
Väittäisin että pitoa löytyy paremmin kun hankkii edullisempaa kitkaa ja vaihtaa useammin uusiin

[kaselin]

Njoo vertailuna on ultragripit vemmassa en kyllä huomaa eroa mutta voin olla tavallista tyhmempi tavallinen kiireetön käyttäjä.

[Citikka99]

Eiköhän ne autolehtien testit kerro lähinnä marginaalillisista eroista - piste sinne ja toinen tänne. Tietenkin jollakin jarrutusmatkan 2-3 metrin erolla tai muutaman pisteen erolla lumessa tai jäisellä kelillä - voi olla merkitystä, jos haluaa kuljettaa peliään aina renkaan pidon äärirajoilla tai päästä ehdottomasti viereistä kaistaa nopeammin liikkeelle mm. vihreällä valolla. Itselleni renkaan hiljaisuus ja vierintävastus ovat tärkeimmät ominaisuudet.
Kiinassakin valmistetaan suomalaisten suunnittelemia ja suomalaisin nastoin varustettuja laadukkaita renkaita. Hinta vain on noin 50% suomalaista tai muuta ns. merkkirengasta edullisempi. Se meillä halpa hinta, kun johtuu pääasiassa renkaan valmistus kustannuksista, ei laatuerosta.

[black_van]

Testien erot ovat todellakin marginaalisia ja korostuvat rengastestien luomissa äärioloissa, kuinka moni tavallinen autoilija ajaa renkaan äärirajoilla koko aikaa, itse renkaat asettavat kuljettajalle rajat joiden puitteissa ajetaan, kitkoilla ajetaan ennakoiden enemmän kuin nastoilla jne. Tietysti joskus raja ylittyy ja sitten rytisee mutta niin käy myös michelineillä yms premium-merkeillä.

Tulee mieleen viime talvena reissu itärajan takana. jääpolanteinen mutkikas tie ja alla oli ehtoopuolella olevat kitkat. Ajoin ihan ääripäässä ja piti ottaa iisisti mutkissa ja uraisella tiellä kun tuntui että koko ajan rengas hakee levottomasti tietä. Paremmilla renkailla itäautoilijat painoivat vakaasti ohi kun taas itsellä oli täysi työ ajaa pariakymppiä alempaa nopeutta.
Eli tässäkin tapauksessa renkaat määräsivät ajotahdin.

On kiistatta selvää että laatueroa on vaikka suunnitellaankin vaikka suomessa, rengasmateriaalit voivat poiketa hieman premium merkeiltä jotka käyttävät tuhottomasti rahaa tuotekehitykseen sekä kumin ominaisuuksien testaukseen,johon kiinalaistehtailla ei ole olosuhteita eikä mahdollisuuksia. Toki tekevät varmasti parhaansa tuotekehityksen parissa niillä resursseilla mitä heillä on.
Onhan ominaisuudet tulleet jo lähemmäksi premium-renkaita joten hyviäkin merkkejä voi löytyä ja onhan testitkin osoittaneet että kyllä siellä osataan myös.

[MarieCurie]

Aion kyllä ostaa nastat ihan lähipäivinä tai no ainakin lähiviikkoina. Täällä päin Suomea tiet ovat joko jäiset tai sulat, harvemmin lumiset. Olen kokeillut molempia, ja kokemusteni perusteella valitsen nastat. Onneksi ainakin vielä Suomessa on mahdollisuus valita.

[c5tomaatti]

Eiköhän ne autolehtien testit kerro lähinnä marginaalillisista eroista - piste sinne ja toinen tänne. Tietenkin jollakin jarrutusmatkan 2-3 metrin erolla tai muutaman pisteen erolla lumessa tai jäisellä kelillä - voi olla merkitystä, jos haluaa kuljettaa peliään aina renkaan pidon äärirajoilla tai päästä ehdottomasti viereistä kaistaa nopeammin liikkeelle mm. vihreällä valolla. Itselleni renkaan hiljaisuus ja vierintävastus ovat tärkeimmät ominaisuudet.
Kiinassakin valmistetaan suomalaisten suunnittelemia ja suomalaisin nastoin varustettuja laadukkaita renkaita. Hinta vain on noin 50% suomalaista tai muuta ns. merkkirengasta edullisempi. Se meillä halpa hinta, kun johtuu pääasiassa renkaan valmistus kustannuksista, ei laatuerosta.

Oma mökkitie on paras testirata. Kaksi jyrkkää ylämäkeä kilometrin matkalla kertovat millä renkaalla pääsee ne ylös niin lumi- kuin jääoloissa. On turha väittää, että kaikilla pärjää, jos ajaa hiljaa ja ennakoivasti. Kyllä se kiinni renkaista ja kaasujalasta. Oman kokemukseni perusteella (ajokortti vuodesta -62, ja yli miljoona km) uskallan väittää, että kitkat ovat paremmat lumisella tiellä ja kovalla pakkasella olipa tie sitten luminen tai jäinen. Nollakelin jäällä on nastarengas ehdoton ykkönen, vaikka ei silläkään mitään seinäpitoa saa. Ainakin C vitonen on mielestäni kuivalla asfaltiila parempi nastoilla kuin kitkoilla, mutta meluttomuus ja keväiset Kilpisjärven keikat kallistavat kupin kitkojen puolelle.

[Megaman]

Jos asuisin sivutien varrella, nastat olisi ehdoton valinta. Mutta kun en asu, niin kitkoilla on menty kohta 25 vuotta.
En nää mitään syytä hangata omilla vähillä ajoilla yhteiskunnan muutenkin heikkoa tieverkostoa entistä heikompaan jamaan.

Yhden kerran on rytissyt kevyesti - Liian urheilullinen ajotyyli ja tilannenopeus pahassa kelissä ja kovat luulot omista taidoista (kyllä se siitä kääntyy + käsijarru etupyöriin).
Nastat ei olisi ko. tilanteessa pelastaneet mitään, paksussa pöperöisessä lumessa. Omien asenteiden tarkastelu ja risteysalueen auraus kylläkin.

[kaselin]

Onneksi on molemmat vaihtoehdot vanteilla helppo vaihtaa, sit vielä ettei oo Suomessa ennenkuin huhtikuussa renkaatkin säästyy.

[Aapo]

Paineilmapyssyllä jossa momenttipuikko jatkona niin monessa paikassa ampuvat kiinni. Se onkin sitten toinen juttu onko puikko valittu oikean momentin mukaan.

Mihin tuon momenttipuikon toiminta perustuu?