C5 - Antipollution fault tai Catalytic converter fault

[PicassoHDI]

20min ei riitä C5:lle. Pitää olla irti 45min.

[Xantiago]

Ok. Kokeillaan 45 min. 

[Xantiago]

Eipä auttanut mitään. >:( Pitää alkaa kattelemaan vikakoodien lukupaikkaa Oulun seudulta. Huokeaa paikkaa.

[Megaman]

Myös lämpötilan ilmaisu heittelee; välillä ilmoittaa miinuslukemia ja humppasee edestakaisin vaikka on plus
15 astetta ja enemmänkin. Pahimmillaan näyttänyt - 35 parinkympin helteessä. Välillä taas näyttää ulkolämmöt
ihan oikein.

Toissakesänä kesälomilla teki meidän C5 ulkoilman lämpömittari ihan samaa, oli hellettä ja mittari näytti sitäsuntätä. Anturi on apukuskin peilissä. Kuumensin sitä anturia (sen saa muistaakseni meisselillä kaivettua roikkumaan johdon päähän) ensin useita minuutteja 2000W hiustenkuivaajalla, jonka jälkeen jäähdytin sen välittömästi paineilmaspray-pullollla, josta tulee jäätävää huurretta ylösalaisin käännettynä. Tämän pikku kalibroinnin jälkeen ei anturi ole sen koommin temppuillut. :)

Antipollit hävis niinikään toissa keväänä, kun viskasin vissiin alkuperäisen ilmansuodattimen mäjelle, ainakaan en niin likaista suodatinta ole eläessäni nähnyt... :)

[KariM]

Ulkolämpömittarin temppuilusta ja korjauksesta: http://www.citroen-foorumi.com/index.php?topic=908.0
Peilin purkaminen: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5488.0.html

[Xantiago]

Kuukauden vaivannut antipolluutiovirhe katosi tänään itsestään. Tosin eilen lisäsin moottoriin litran öljyä.
En tiedä onko näillä mitään yhteyttä, mutta tänään ei herjannut enää olenkaan !! :)

[Sam79]

No niin, perjantaina pamahti molemmat virheilmoitukset tauluun. Olin ajanut n.300 metriä kylmällä koneella ja valoista huolimattomasti lähtiessä meinasi sammua mutta jäi käyntiin ja löi nuo ilmoitukset. Pysähdyin bussipysäkille ihmettelemään, moottori kävi ihan normaalisti ja katsoin heti kännykällä täältä että ei ole välttämättä vakavaa ja ajelin kotiin. Voiko olla että tuossa melkein sammumisessa on päässyt bensaa kattiin tms joka aiheuttaisia nuo viat ja kauanko ne pysyy muistissa jos vika ei uusiudu?

[tlundkvi]

Testerillä kannattaa varmistaa, kun Antipollution fault tulee niistäkin virheistä jotka eivät edes vaikuta päästöihin. Catalytic converter fault saattaa viitata siihen että takimmainen lambda anturi ei toimi. Omassani tuli virhe siinä, kun alkuperäinen anturi ei antanut kuin 0-0.2V, kun normaali alue on 0-0.9V. Kun katti toimii, saa takimmaisesta anturista 0.4-0.5V.

www.ebay.co.uk ja id-haku 260691257470

Toimii ainakin omassani.

[Sam79]

Maanantaina töistä lähtiessä ei enää tullut virheilmoituksia. Mitenkäs on, kannattaisiko kuitenkin käyttää piuhan päässä ja varmistaa ettei ole vikakoodeja kun pitäisi katsastaa kuukauden kuluttua?

[powerage]

Kannattaa käyttää "töpselissä". Täällä savossa ainakin katsastus tulee selkeästi havemmaksi kun ottaa pajalla virallisen pakokaasutestin ja OBD:n ja lappujen kanssa katsastukseen.

[Rojekti]

Sanokaas, ilmeneekö näitä ongelmia myöhemmin vai ovatko ne heti uudenkarheuttaan näissä C5sissa, ilmeisesti vanhemmissa, tai "vanhemmissa"; 01-05.. ?

Olen lukenut näitä nyt aika lailla, ja olen ostamassa C5sta. 2.0i bensakone ja ajettu 200tkm, vm2002.

Kävin tsekkaamassa autoa, oli pakkaspäivä ja 30cm lunta auton päällä. Paikalle tullessani se oli startattu. Voisin kuvitella, että myyjä oli käynyt näitä vaiheita, mitä täällä on kerrottu, läpi, ennenkuin saavuin paikalle ja ennenkuin sai auton käymään normaalisti: ruudulla kun luki, catalytic converter faulttia. Se voisi toki johtua myös ilmanputsarista..? Voi olla ettei vika ole tällainen..

[Pasi A S]

Ei nyt sinänsä liity tähän, mutta jos tosissaan nuo antipollution faultit ottaa arkikäytössä oleva auto voi olla ikävä riesa.Vaimon pökö heittelee aika herkällä ko herjaa. Taitaa oll ko herja yleinen 2000-2005 PSA konsernin bensa autoissa? Katsastusmies uhitteli että katsoo testerillään OBD portista ajo km:t nollauksen jälkeen. Jos on ennen katsastusta nollitettu tärkeät herjat, pitäisi hylätä.Minä inhoan katasastusmiehen "pitäsi" lauseita.Tokasinkin että se on minusta selvä homma, päästät läpi tai hylkäät. Eipä ainakaan viimeksi hylätyksi  pösöä laittanut, OBD juorupiiri oli nollattu 500m ennen katsatusta (katsastukonttorin vieressä on autohuolto).Se on kylmä tunne kun käynnistää nollatun ranskalaisen ja suunnistaa kohti katsastusta :)
xxx
Omassa Picassossa ei ko herjaa ole kertaakaan ollut (1.6 HDi, vm 2006)

[KariM]

ruudulla kun luki, catalytic converter faulttia.

Mielestäni tuo on sama kuin siinä lukisi suoraan "älä osta". Voihan tuo ilmoitus tuolla kertaa olla puhdas sattuma vaikkapa heikon akun varauksen takia, mutta missään tapauksessa ei pidä uskoa myyntipuheita "aivan normaalia, kaikki tätä tekee", koska niin se ei ole.

[henson]

Mulla tuota catalytic converter erroria on tullut jo kolme vuotta. Ongelma on on tuossa +3:n alapuolella. Kesällä ei kertaakaan. Sitä on tutkittu huolloissa ja mittailtu kaikkea mahdollista mutta ei vaan selvää syytä ole ilmennyt. Kun tuo ilmoitus tulee käynnistyksen jälkeen noin parin minuutin kuluttua niin ole tehnyt niin että kylmänä kone käy noin minuutin sitten virrat pois ja käynnistys uudelleen, ei tule enää sen jälkeen. Öljyilläkään ei ole mitään vaikutusta asiaan.

[Yvette]

Uuden C5:n omistajan kerron seuraavaa: Catalytic converter fault ensin, joka muuttui Antipollution faultiksi lähes heti perään tapahtui täälläkin n. +3-5 asteessa. Auto oli seissyt pari päivää tallissa, joka ilmeisesti lisää "ominaisuuden" esiin tiloa. Myös akku oli jo vaihtokunnossa. Oon saanut käsityksen, että huonokuntoinen akkukin voi asiaan vaikuttaa? Huonokäyntisyys hävisi, kun vaihdoin akun ja antipollutionilmoitukset muutaman sen jälkeisen startin jälkeen. Täältä nyt jälkikäteen lukeneena huomaan, että akkua ei ehkä olisi vielä tarvinut vaihtaa.

Kysymykseni kuuluu, että häipyykö Antipollution fault/Catalytic converter fault -vikailmoitus auton vikamuistista myös? Ts. pääsenkö katsastuksesta läpi ilman, että minun pitää käydä nollauttamassa mahdolliset em. vikailmoitukset? Lähteekö vikailmoitukset esim akunkenkää irti pitämällä myös "keskusmuistista"?

Nykyisin muuten hehkutan moottoria kuin dieseliä ikään, kaiken varalta. Moottori autossani on siis 2.0 l bensa vm. 2003, en muista mallinumeroa.

[Rojekti]

C5lla on tullut nyt noin tonni täyteen.  Koeajossa oli catal.c.faulttia, sen ukko vissiin jotenkin nollasi, tai en tiedä mitä teki, mutta vikailmoitus katosi. Vehje käy normaalisti ja kaikki muukin on aika lailla niinkun kunnossa näiden 1000 kilometrin jälkeen.

Nyt lämmitin auton, ajoin 50km, jätin 3 tunniksi kylmään, starttasin, ja virheilmoitus oli palannut. Kone kävi siinä ainakin 5 minuuttia. Käynti täysin normaalia, ja kulki muutenkin normaalisti.. bootti ei auttanut..

Se nähdään sitten, että vilkkuuko tuo moottorihälytysvalo nyt sitten niin kauan kunnes sen nollaan (huoltoon tai 45min akku irti?) vai sammuuko se kun huomenissa lämmitän ja lähden pitkälle reissulle..?

[Megaman]

http://hintaseuranta.fi/tuote.aspx/223739

^ Tollanen kun kulkee mukana hanskalokerossa, pitää herjat loitolla... ;D

[petrisa]

Mulla tällainen hanskalokerossa: http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Products/Vikakoodinlukija&gclid=CNX28u2dw6UCFYkL3godBiSUaA
Toimii myös ranskalaisissa moottorin osalta, joissa standardin mukainen obd-protokolla.

Sitten kotona laajempaan "hifistelyyn" tällainen: http://www.elekma.com/index.php?main_page=product_info&cPath=145&products_id=888&gclid=CNzqlOeew6UCFQGDDgodG18aXA
Tämä onkin sitten jo ihan eri huippu vekotin eikä pelkästään luku- ja nollauslaite.

[Yvette]

http://hintaseuranta.fi/tuote.aspx/223739

^ Tollanen kun kulkee mukana hanskalokerossa, pitää herjat loitolla... ;D

Eli häipyykö Antipollution fault/Catalytic converter fault -vikailmoitus auton vikamuistista vain tuolla/vastaavalla? Vikailmoitus on häipynyt ajotietokoneesta/kojelaudasta, mutta tuleva katsastus mietityttää.

[Rojekti]

Pitänee harkita tuollaista. Pohdiskelin että lyönköhän rahani hukkaan jos menen liikkeeseen utelemaan josko tietävät asiasta jotain. Automeca Seinäjoella. Kuvittelisin, että tiskin takaa sanotaan että anturi X menee vaihtoon ja se ei sitten välttämättä auta lainkaan. Matkan aikana vilahti myös antipöllö.

Pitänee tutkia öljytasot ja ilmasuodattimet ja ehkä kokeilla nollata, josko se 45min purisi, tai jos jollain huoltsikalla vaikka nollaisi ettei tulisi hirveän kalliiksi.

[petrisa]

Katsastuksessa tulee hylky, jos vikamuistista löytyy päästöihin vaikuttava vikakoodi.
Vikakoodi voi olla muistissa, vaikka se ei enää olisi aktiivinen ja vikavalo ei enää palaisi.

Vikakoodin saa aina testerillä poistettua vikamuistista tai se tapauksesta riippuen poistuu sieltä itsestään tietyn ajan kuluessa. Autolla kannattaa jonkin verran ajella vikamuistin tyhjennyksen jälkeen ennenkuin menee katsastukseen. Katsastussetä saattaa ruveta rutisemaan, jos vikamuisti on juuri äskettäin tyhjennetty.

[Rojekti]

Ilahdus oli suuri kun 4. tai 5. starttikerralla valitukset olivat kadonneet. Sammuvat kontrastivalotkin mittaristosta napista kun service ei itkenyt. Ilmeisesti kyse siis totisesti on tästä viasta.

Kylläpä sain halvalla hyvän auton.

[Rojekti]

Nyt koin tuon nykimisen. 28 asteen pakkasilla räppäsin sitikan käyntiin, en ole ihan varma miten oli lämmityksen laita; en kyylännyt tarkemmin ja ajastin lämmittelee autoa 5-6h ajan pitkin vuorokautta, että vähintään viimeisen tunnin sisällä auto on ollut käyttökunnossa.. 28C kyllä tekee tepposensa, mutta..

Eli kävi about kolmella, savutti hirveästi, antipöllö, ei vääntöä, nykii eikä ottanut kierroksia. Vaikea oli käynnistää; sammui 3 kertaa. Sinnikkäästi jatkoin. Lopulta pysyi käynnissä; lämpeni? Mutta teki tuota ym. touhua. Ajoin takaisin talliin testikierroksen jälkeen ja sammutin ja käynnistyn; kävi 100% normaalisti..

En tiedä muuta sanoa kun että eipä tuo nyt niin kauhean kamalaa ollut, olen valmis kärsimään tuon jokusen kerran talvessa kunhan saan ajaa mukavalla sitikalla.

[Yvette]

Nykyisin muuten hehkutan moottoria kuin dieseliä ikään, kaiken varalta. Moottori autossani on siis 2.0 l bensa vm. 2003, en muista mallinumeroa.

Ja aivan turhaa oli tämä hehkutuskäytäntö. Catalytic converter faukthan se taas paukahti näyttöön ja röpöttävä käynti. Muuttui sitten antipollution faultiksi ja viiden startin (ajoa normisti välissä) jälkeen ilmoitus hävisi. Servicevalo paloi ja moottorin kuva vilkkui, kyseiset häipyivät antipollution-ilmoituksen häviämisen yhteydessä myös.

Tuntuu olevan autotallimme lämpötila (n.+2-+5)/kosteus liikaa ranskattarelle. Ei ole muualla moista tehnyt. Oli vieläpä lämppärissä n. 5 tuntia. No, loppuviikosta käytän varalta testerillä, kun on muutakin pikkuvikaa.

[haka16]

C5 vm.2003 2,0, tuota herjaa ilmoitellut jo pitkän tovin.Kylmäna käy kuin pesukoneen linko,mutta lämpöisenä käynti tasoittuu.Motorflushit tehty 2 kertaa,öljyt 0w40,puola sekä tulpat vaihdettu,puristukset kylmänä ok,liittimiä putsailtu mutta mikään ei tunnu tehoavan!Nyt olen huomannut että kylmänä tuolta laturin suunnalta kuuluu aikamoista kitinää(remmeistä?)joka häviää moottorin lämmettyä,voisikohan tuo vaikuttaa noi ??? :?hin käyntihäiriöihin?vikakoodeissa sytytyskatkoksia 2. sylinterissä.