Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[Basbarduu]

Lasikatot harvinaisia? Emännän C5:ssä on ja siskon C5 III on molemmissa moinen.

Farmari on hieman konttiperäistä korkeampi ja yli 5cm pidempi. Auto on todella pitkä mikä aiheuttaa mulla ongelmaa kun tallissa meinaa tulla seinä vastaan. Pituudesta on kuitenkin suuri etu kuormatessa. Eron huomaa mielestäni hyvin kun vertaa Outlanderiin joka on ollut harkinnassa jo pidempään. Outlander on 17,4cm lyhempi ku toi farkku C5. Itse näkisin tuon 2.2 litrasen moottorin todella hyvänä vaihtoehtona.

[HiTec]

Lasikatot harvinaisia? Emännän C5:ssä on ja siskon C5 III on molemmissa moinen.

No mitä itse tuota C5:stani aikanaan lähes 2v sitten metsästin, niin sillä hetkellä myynnissä olevissa noita lasikattoja ei vastaan tullut yhtä ainutta koko suomesta - ja vastaavasti 508 SW tuo kuuluu jo ihan vakiona. Tästä syystä tuon mainitsin 8)

[Zego]

Nettiautossa ei jostain syystä tuota lasikattoa ollut minunkaan auton metsästyksen aikana kerrottu mutta kuvista joskus näki oliko vai eikö.

[HiTec]

Oma ex. juuri ennen tätä nykyistä C5 oli Renault Grand Scenic about kaikilla herkuilla ja kyllä, mukaan kuului myös avattava lasikatto :) Tuo avausmekaniikka vaan ei oikein suomen olosuhteissa ollut toimiva, keräsi jäätä katolla ja kesällä auringossa lämmettyään rupesi kitisemään korin liikkeiden mukana => kiinteä lasikatto olisi kyllä ollut tässä C5:ssakin aika kowa sana, mutta... :-\ No tuolloin teki vaan niin kovasti mieli aut.vaihteistoa, webastoa ja hydeä, niin vaihtaahan se Rellu sitten piti. Tosin juuri kun tuosta Rellusta olin ne sen tyyppiviat jo korjannut, ei tässä auton vaihdossa ollut tällä kertaa yhtään mitään järkeä - ja sitä olen tässä jo muutamaan kertaan C5:n kanssa oikein kantapään kautta oppia saanutkin, tämän mallin tyyppivikoja puolestani läpi kahlatessani :( Eli kyllä sillä seuraavalla auton vaihdolla taas pitää istua ihan rauhassa alas, pohtia ja pähkiä perusteellisesti onko se tosiaan tuo vaiko tää, kun ei näitä äkillisiä mielen liikkeitä tahdo tuo lompakko oikein kestää kun huomioidaan paitsi ostohinta, mutta myös se "uuden" kunnostus ja ylläpito :-\

[Basbarduu]

Joo toi kiinteä lasikatto ei nitise eikä natise.

[CelaVii5]

Melutasoon kai se vaikuttaa ainakin jollain tapaa negatiivisesti kun on kova pinta pehmeän verhoilun sijaan. En nyt itse keksi mitä iloa lasikatosta on, toki se tuo lisää valoa kabiiniin, mutta onko siitä sitten iloa missä tilanteessa?

[Zego]

Lasten pahoinvointiin auttaa tutkitusti (Ruotsissa).

[Rommitommi]

Tänään on C5 III Sedani alla rautajousilla, on tää aika paljon heikompi esitys kuin hydejousitettuna.

Ja 2.0i on myös aika paljon heikompi esitys kuin 2.0 HDI.

Toi 2.0 HDI sopii kyllä hyden tarjoamaan laiskanpulskeaan kyytiin ja on arkimoottorina huomattavasti kivempi kuin tämä 2.0i ja rautajouset oikeastaan tekee koko autosta aika mitäänsanomattoman.

[HiTec]

Toi 2.0 HDI sopii kyllä hyden tarjoamaan laiskanpulskeaan kyytiin

Ja tuon moottorin jatkona luonnollisestikin Aisinin 6-lovinen perinteinen automaagi, niin rupeaa nuo edellytykset varsin lupsakkaan matkantekoon olemaan jo aika hyvin kasassa :)

Itsellä tuo onkin jo pätkän matkaa maantietä nähnyt, ekan numeron vaihtuessa kohta kolmoseen ja tähän liittyen lirautin tuossa tankkiin suutinpuhdistimen 1/2 tankilliseen Nesteen Prota ja kyllähän muuten auto muuttui ihan eri peliksi! Nyt kun tankki on ajeltu tyhjäksi ja tankattu täyteen Nesteen Prota, persdynolla vaikuttaa puhtia olevan paremmin, aski pitää 6 sisällä vielä 70km/h vauhtiin saakka ennen kuin tarjoilee pienempää ja muutenkin moottorin käynti on tasaisempaa. Mutta mikä parasta, myös tuo kulutus näyttää pudonneen reilun 1/2 litraa sadalle, vaikka ajo-olosuhteet ovatkin samat. Ei hassumpi 4,90€ "työkaluinvestointi", mutta katsotaan nyt pitkäänkö tuo vaikutus kestää 8)

http://www.motonet.fi/fi/tuote/608185

[CarrierGrade]

Mitä hiukkassuodin/katti tykkää näistä - kellään tietoa?

[Jarppa]

Nii-in.. saattavat sanoa jotain. Muistaakseni Hdi-koneeseen ei ole suositeltavaa laittaa myöskään löpön sekaan mitään pakkaslidjuja?

[HiTec]

Riittävästi kun on km mittarissa, sitä uskaltaa jo kaikenlaista kokeillakin ;D Mutta yhä vain 20pv ed. kommentista nuo positiiviset kokemukset ovat voimissaan, auto kehrää nyt -12 pakkasessakin kuin kissan kuuluukin :)

[Claude]

Pakkastalven kokemuksia vm. 2010 C5 156 THP Tourer A:sta:

Em. autolla nyt kolmas talvi menossa ja samalla ensimmäinen 'oikea' talvi. Pakkasta on ollut viime viikkojen aikana usein -20 - -29 astetta ja luntakin on tullut. Auto seisoo pihassa; useimmiten puolipeitteen, joskus kokopeitteen alla ja ennen lähtöä on lämmityksessä kovilla pakkasilla n. 3-4 tuntia. Defan ylläpitolaturi on asennettuna ja akku Varta - mahtaako olla alkuperäinen?

Käyntiin lähtee helposti -29 asteessakin ja käy siististi. Myös liikkuminen on ongelmatonta - ei siis mitään THP:n imusarjaongelmia, ei jäätymistä, tehohävikkiä tai nykimistä. Tiedän että imusarja on vaihdettu, mutta en usko sen olevan viimeisin versio, koska on vaihdettu ennen 2013. Sisätilat eivät ehdi tietenkään varttitunnin kaupunkiajossa kovilla pakkasilla juuri lämmetä. Ikkunat eivät ole juuri huurtuneet (kosteammillakaan keleillä), kunhan lämmityslaitetta käyttää niin kuin muinoin 80-luvun autoissakin ennen ilmastointeja, eli lämmityslaite huurteenpoistolle (jolloin tässä tosin täysautomatiikka päällä) ja vasta kun lämmintä alkaa riittää, kokeilee käsin ohjata lämpöä ylös ja jalkatilaan. Penkinlämmittimet ovat vähintäänkin riittävän tehokkaat -25 asteessa; 5 minuutin kuluttua alkaa jo harkita poiskytkemistä 1-asennolta. En tiedä vaikuttaako istuinlämmittimien tehokkuuteen penkkien materiaali - omassani on nuo puoli-tekonahkaiset. Ikkunat ovat jäätyneet kiinni, mutta siitä ei itselleni ole ollut haittaa, kun en joudu parkkihalleissa pysäköimään. Renkaina on Nokian 8:t ja nyt vasta ensimmäistä kertaa tietää minkälaista on ajaa, kun pitoa on kunnolla joka kelillä - täällä lähes Oulun korkeudellakin.

[Aakku]

Mitä hiukkassuodin/katti tykkää näistä - kellään tietoa?

Minä käytän Fortea n. 60 tuhannen välein.
Ei pitäisi olla mitään ongelmia aineen käytöstä. Sitä suositellaan myös merkkihuollossa käytettäväksi ja joissakin paikoissa se ilmeisesti kuuluu huolto-ohjelmaankin.
http://www.tecalemit.fi/tuotteet/forte-moottorin-sisapuhdistus-tuotteet/advanced-diesel-fuel-conditioner

[MartyMcFly]

^Sori, että menee vähän ohi topivin otsikon, mutta saako tuota Fortea ostettua kuluttajan mistään, vai onko aine pelkästään huoltamokäytössä?

[Basbarduu]

^Sori, että menee vähän ohi topivin otsikon, mutta saako tuota Fortea ostettua kuluttajan mistään, vai onko aine pelkästään huoltamokäytössä?

Minä oon käyttäny Liqui Molyn vastaavaa.

[KariM]

^Sori, että menee vähän ohi topivin otsikon, mutta saako tuota Fortea ostettua kuluttajan mistään, vai onko aine pelkästään huoltamokäytössä?

Kyllä sitä jossakin satunnaisissa varaosakaupoissa on näkynyt hyllyn päällä / tiskin takaa olevan tarjolla.

[Aakku]

^Sori, että menee vähän ohi topivin otsikon, mutta saako tuota Fortea ostettua kuluttajan mistään, vai onko aine pelkästään huoltamokäytössä?

Sitä voi ostaa vaikka Citroën liikkeestä...

Jos ei halua liikkeeseen asti mennä, niin vaikka tuolta esim. http://www.kiertokanki.com/verkkokauppa/index.php?main_page=index&cPath=396_407

[TeeKoo]

Eilen hain Vaihto+:sta Tuusulasta 2011-maklisen C5 Braskin HDi204-koneella. Maltoin kotiin päästyöni illalla ohjekirjaakin lukea. Ja siitä kysymys: Sanottiin että ajon jälkeen anna käydä joutokäyntiä jonkin aikaa ennen kuin sammutat. Muuten turbo hajoaa.

Jaa että kerrasta? Sitten jo rikoin omani.

Ai niin. Se kysymys: Kauanko on jonkin aikaa?

[Tepi]

Ai niin. Se kysymys: Kauanko on jonkin aikaa?

Varmaan vähän pidempään, kun tulet nilkka suorana autobaanalta huoltsikalle ja sitten hieman lyhyempään, kun olet körötellyt 40km/h kaupasta kotiin.... :) Sen takia kai siinä annetaan niin epämääräinen aikamääre.

Itse yleensä kotiin tullessa tulee jo tuo tehtyä, kun tyhjäkäynnillä pyörittelee kolmipistekäännöksellä auton parkkiin. Sitten muutama sekunti tyhjäkäyntiä P-asennossa. En ole sen kummemmin stressannut.

[TeeKoo]

OK. Kiitän. Noin sen aattelinkin.

Kuinkahan herkkä turbo on hajoamaan tuosta syystä? Onko joku onnistunut sen tuhoamaan?

[JPL]

Riittävän usein vaihdettu moottoriöljy on vakuutus turbon kestämiselle.

[olli__o]

Useimmat turbot ovat liukulaakereilla ja voitelu moottorin öljynpaineella. Tuhoisinta lienee ryntäyttää konetta juuri ennen sammutusta -> turbo ottaa kovat kierrokset ja voitelu loppuu sammutukseen ja laakerit kärsii, tuohon kierrosten laskuun riittää muutaman sekunnin tyhjäkäynti.

Tilannetta tietysti aina pahentaa mitä kuumempi koko turbo on kuormituksesta, ja hehkuvan turbon lämpö yksinäänkin tekee pahaa öljyille/laakereille, sen jäähdyttely vie sitten enemmän aikaa.

[TeeKoo]

Ei luulisi olevan paha rasti laittaa varoitusvaloa kojetauluun.

[CelaVii5]

Etelän reissuilla tulee aina mieleen että kuinkahan moni turbo on hajoitettu Tähtihoville kurvattaessa? 120-rajoituksella motaria laulatellaan tulemaan ja sitten vaan suoraan rampista huoltarin pihaan ja kahville. Siinä olen ainakin itse käyttänyt hieman jäähdytyskäyntiä, muutoin normaaliajossa turbo ehtinee jäähtyä kun ajelee sen pari kilsaa 40-50km/h rajoituksella.