Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[kurtsi]

Onnittelut sinulle uuden auton johdosta.
Renkaiden ja pyörien kanssa ehtii pelata myöhemminkin.

[Rommitommi]

No nyt on 960km osalta kokemuksia tästä uudesta...Kulutus on ainakin huomattavasti alhaisempi kuin 140hp dieselillä, koska sillä ei vastaavassa ajossa päässyt kertaakaan yli 900km tankillisella, tämä nykyinen on punaisen ylärajalla ja vielä pääsisi ajotietokoneen mukaan 200km. Ja on kyllä tullut poljettua aika paljon enemmän kuin normaalisti, kun nykyinen jopa tuntuu kulkevankin, kaupungissa eroa ei ehkä niin helposti huomaa, mutta motarille kiihdytyksessä eron kyllä huomaa 8)

Pari miinusta tässäkin on:
-hydeputki vuotaa/hilseilee etupäässä
-kuskin oven rajoitin naksuu
-parkkitutka hajalla (taas vaihteeksi)
-maalipinta lohkeillut etulokareista
-ovien pinnoite on erilainen kuin vaaleassa sisustassa, näistä näyttää pinnoite irtoilevan kummankin etuoven kahvoista "alumiini"koristeen ympäriltä
-Ratin toinen "alumiinikoriste" on melko rumasti kulahtanut, pitää ehkä vaihtaa koko ratti jos ei ole hirveä homma

Kovasti olen kuullut Kamuxin perävalotakuusta, mutta ainakin parkkitutkan ja hydeputken lupasivat hoitaa kuntoon, saranasta laitoin vasta tänään mailia, katsotaan mitä vastailevat. Muut onkin jo sellaisia vikoja, jotka olisi pitänyt huomata ja eihän toi auto enää uusi ole..

[Zego]

hydeputki vuotaa/hilseilee etupäässä -> Sanoisin jos hieman hikoilee niin ihan normikamaa vai mitä sanovat muut?

[HiTec]

hydeputki vuotaa/hilseilee etupäässä -> Sanoisin jos hieman hikoilee niin ihan normikamaa vai mitä sanovat muut?

No näin olen sen itsekin tulkinnut, "vuoto" kun on luokkaa putken pinta kosteana vain ihan liitoksen juuresta = edes niin paljoa tuo ei vuoda että putken pintaa pitkin mihinkään valuisi ja jättäisi näin märkää jälkeä putken pintaan => olen päättänyt asian vain antaa olla 8)

[Zego]

Jep, minulla ihan sama juttu.

[Icaros]

Runsaat 4000 km takana C5 III THP156 "automaatilla", on se Citikka sittenkin! Aluksi Xantia Opera 2,0 automaatti tuntui paremmalta käteen, mutta matkan karttuessa suu leviää aina vaan levempään hymyyn. Auto on parhaimmilaan moottoritienopeksilla, ajo-ominaisuudet paranevat nopeuden kasvaessa. Ohjaustuntuma on kohdallaan, ratista tuntee täsmälleen mitä pyörät ovat tekemässä. Mutkainen kapea asfattitie on myös ilo ajajalle ja autolle.
Valurauta jousitus on hyvää VW Passat tasoa, mutta mehumaija jousitusta tulee ikävä.
156 hv:n turbokone on bensapihi kevyellä kaasulla. 1,6 l THP156 antaa ripeästi 170 km/t mittariin mootoritiellä. Aisinin 6 vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto vaihtaa pehmeästi allekirjoittaneen hellällä ajotavalla.
Autoon on vaihdettu jakopäänketju, kiristimiä, ohjureita yms 70000 km:ssä. Valmistajan mukaan ketju kestää auton käyttöiän so. 180.000 km. Vaihdelaatikolla on huono maine mm. tällä palstalla. Se jää nähtäväksi, meidän Citikat on yleensä vaihdettu rippikouluiässä.
Auto on täynnä kaikkea tarpeetonta elektroniikkaa. Poikkeuksena Xenon valot, automaattiset ajovalot ja ilmastointi sekä pysäköintitutkat. Tutkat ovat tarpeen ison laatikon pysäköinnissä. C5 III on yli 30 cm pidempi ja n 25 cm leveämpi kuin Xantia. Kasvaneesta ulkomitoista huolimatta auto tuntuu sisältä ahtaammalta, turhat kopat yms vievät tilaa penkkien välistä. Istuimet ja jalkatilat ovat kuitenkin hyvät.
Olisi kiva kuulla jos jollakulla olisi kekemuksia Michelin vs. Continental Conti 3 renkaista C5:lla?

[HiTec]

Olisi kiva kuulla jos jollakulla olisi kekemuksia Michelin vs. Continental Conti 3 renkaista C5:lla?

Itsellä oli muistaakseni melko loppupuolellaan olevat Conti 2 alla kun auton hommasin reilu vuosi sitten. Se mitä noista jäi lähinnä mieleen, oli äänekkyys. Kesärenkaaksi uskomattoman äänekäs ainakin tuossa 225/55-17 koossa, muista ominaisuuksista osaa silleen sanoa, varsin rauhallista kun on tuo meikäläisen ajotyyli 8)

No täksi kesäksi tuli sitten alle Landsail 388 tuossa samassa koossa ja voi poijjaat kun on hiljaista! Melutaso jopa näillä kevään nastakarhennetuilla teillä on selkeästi pienempi kuin noilla Conteilla ikinä. Vielä kun noiden LS:ien hintalappukin on sanoisinko varsin siedettävä, niin mikä jottei. Katsotaan sitten syksyllä kuis ukon kävi, suliko "purjeet" kesän aikana kovin pahasti alle ;) Mutta ainakin nyt auto kulkee hiljaisesti, tasaisesti ja urissa vetelemäti, kiitos LS:ien pyöreäolkaisuuden = juuri kuten "taikamatto" C5:n kuuluukin :)

[Tepi]

Olisi kiva kuulla jos jollakulla olisi kekemuksia Michelin vs. Continental Conti 3 renkaista C5:lla?

Sen verran korjausta, että autossasi oleva 6-vaihteinen Aisin-automaattilaatikkko on perinteinen momentinmuunnin-laatikko eikä kaksoiskytkinvaihteisto. Huono maine tuntuu olevan lähinnä AL4- ja BMP-vaihteistoilla. Huoltamattomana saa tosin kaikille vaihteistoille huonoja kokemuksia (öljynvaihdon tärkeys).

Conteja en ole C5:ssa kokeillut laisinkaan, mutta aikaisemmin on ollut muissa autoissa. Isoin ero Conti vs Michelin on jälkimmäisen parempi pintapehmeys.

[Icaros]

Xantiolle olen ajanut pitkään Michelineilla, Niillä kaikinpuolinen ohjaustuntuma ja ajoominaisuudet ovat hyvät. Testien innoittamana hankin autooon Continental Conti 3:set. Ensi alkuun pettymys ohjaustuntumaan oli suuri. Jämäkkä tuntuma tuli ohkaisemmaksi. Pitoa ilmeisesti löytyy kuitenkin yhtä paljon kuin Misukoista, se vain kaarrenopeuksien kasvaessa vähenee asteittain. Tuntuma on hyvä mutta  ohuempi.
C5:een tulee piakkoin renkaiden hankinta eteen, on vaikea päättää kummat ottaisi. Kaikki kokemukset ovat avuksi.
Harmi ettei ole tiedossa paikkaa jossa voisi turvallisesti kokeilla ominaisuuksia vähän suuremmilla nopeuksilla.

[Zego]

Itse olen suosinut Goodyear EfficientGrip -renkaita, myös C5:en alla (17") ja pidän niistä todellakin. Taisi ostaessa olla vain Performanceja tarjolla mutta mukavat ovat ja silti eivät mitkään lötköt.

[djksi]

95tkm ajettu THP156 musta tourer tulossa ykköskoppaisen tilalle, maltan tuskin odottaa.  :) Onko todella niin, että konehuoneessa ei ole minkäänlaisia suojamuoveja enää? Kahta muuta kolmoskoppaista kävin katsomassa ja missään ei ollut suojamuoveja tallessa. Ykköskoppaisessahan et voi käytännössä tehdä mitään ennen muovien poistoa. Eikö näillä kuitenkin ole tarkoitus suojata komponentteja pölyltä ja kosteudelta?

Ratin koristeet, jotka olivat kyllä muovia, eikä kromia, olivat aika kuluneet. Saako nämä vaihdettua erikseen? Paljonkohan maksavat?

Muuten auto oli kyllä todella siisti sisältä ja ulkoa, ja pehmeämpi kuin 280tkm ajamani C5-I, joka otti juhannuksena sen verran siipeensä kolarissa, että vakuutusyhtiö päätti lunastaa pois.

[Reverend]

95tkm ajettu THP156 musta tourer tulossa ykköskoppaisen tilalle, maltan tuskin odottaa.  :) Onko todella niin, että konehuoneessa ei ole minkäänlaisia suojamuoveja enää? Kahta muuta kolmoskoppaista kävin katsomassa ja missään ei ollut suojamuoveja tallessa. Ykköskoppaisessahan et voi käytännössä tehdä mitään ennen muovien poistoa. Eikö näillä kuitenkin ole tarkoitus suojata komponentteja pölyltä ja kosteudelta?

Pöly ym tulee edestä tai alhaalta. Jos siinä päällä on jotain muoveja ne on lähinnä esteettisistä syistä tai estämässä asiasta tietämättömien ronkkimista.. Ja onhan siinä konepeitto ;)

[HiTec]

Onko todella niin, että konehuoneessa ei ole minkäänlaisia suojamuoveja enää?

Kyllä tuossa mun yksilössäni ainakin on koristemuovit moottorin päällä, vai onko tämä "puute" joku bensa-version ominaisuus? ???

[Jarppa]

Faceliftin yhteydessä taisivat karsia erinäisen määrän konehuoneen peitemuoveja... akun kansi, hydesäiliön peite mm...

[djksi]

Eihän siinä sitten mitään, jos niitä ei tässä uudessa mallissa kuulu edes olla. Ensin vaan tuli mieleen edellisen omistajan/huoltoliikkeen huolimattomuus, kun on tottunut siihen, että kaikki on peitetty. :)

[Zego]

Vm 2011 diesel-automaatti, suojamuoveja ei ole.

[Jarppa]

Eihän siinä sitten mitään, jos niitä ei tässä uudessa mallissa kuulu edes olla. Ensin vaan tuli mieleen edellisen omistajan/huoltoliikkeen huolimattomuus, kun on tottunut siihen, että kaikki on peitetty. :)

samaan loveen itsekin ensin lankesin, kun faceliftejä katseskelin liikkeissä...

[djksi]

Mites nuo ratin koristepalat, saako niitä uusittua mitenkään järkevästi, tai irroitettua jos haluaa niitä jotenkin siistiä?

Aijai kun kuumottaa jo. Auton parkkitutkat oli mallia toimii/ei toimi, joten ne meni vielä huollon korjattavaksi ennen liikkeestä ulosajoa.

[Zego]

Ehditkö vielä käskeen lisätiivistään ne anturit (Veho Olarissa ainakin tehty näin)?

[djksi]

Sovittiin myyjäliikkeen kanssa että käyn juurikin Olarin Veholla huoltamassa nuo itselleni sopivana ajankohtana. Otanpa tuon lisätiivityksen puheeksi siellä. Kiitos neuvosta.

[Jarppa]

Nyt kohtpuoliin manuaalilla nelisen kuukautta Aisinin jälkeen ajeltuani, on todettava, että on täytynyt opetella kytkimen käyttö ihan uudelleen. Sen verran omituinen on kytkinpolkimen liike. Tomaatin tasaisuutta ikävöin. Kait sen tälläkin vielä joskus oppinee...
Plussana tietenkin manuaalin vähäruokaisuus. Keskikulutus ajoillani naapurimittarin mukaan 4,9/100 (140Hdi/sedan). Ei kait kovin paha?

[Rommitommi]

Perheenlisäystä olisi tulossa ensi vuoden puolella ja pitäisi farkku saada alle, ja luonnollisesti Sitikka ykkösenä, kun Saabilta ei koskaan kerennyt tästä uudesta mallista tulla farkkua ennen konkurssia ja lastentarvikeliikkeen pihassa kokeilu paljasti, ettei ole mitään toivoa saada vaunuja Saabiin edes kasattuna...

Onko kellään kokemuksia 3.0 HDI:stä? Sedanina tuollainen oli Veholla pari kk sitten, ja silloin kävin koeajolla. Hymyn ainakin tuli huulille kun kaasun painoi pohjaan, eikä kulutuskaan kovin pahalta näyttänyt, jossain seiskan paikkeilla se pyöri...

Entä C5 tourer muuten lastenvaunujen kanssa, onko kontti tarpeeksi iso ja monikäyttöinen?

Vai olisiko 2.2HDI kuitenkin fiksumpi ja täysin riittävä Suomeen myös? Vai Peugeot 508 SW?

[HiTec]

Entä C5 tourer muuten lastenvaunujen kanssa, onko kontti tarpeeksi iso ja monikäyttöinen? Vai olisiko 2.2HDI kuitenkin fiksumpi ja täysin riittävä Suomeen myös? Vai Peugeot 508 SW?

Tuon III-korisen Tourerin kontti on selvästi pienempi kuin II-koppasen oli. Kyllä tuonne nyt vaunut sentään mennee pitkittäin ja toiselle kontin puoliskolle sitten muuta rompetta. Meillä kuskataan rouvan pyörätuolia kontissa ja monet farkku-taksitkin on pienempiä kontisltaan kuin tuo C5 III, tai ainakaan niihin ei tuoli mahdu yhtä helposti 8)

Kulkupuolesta kyllä tuolla 2.0HDi 136 myös liikenteen tahdissa pysyy, vaikka ei mitään kulkemisen juhlaa vielä tarjoilekaan, mutta onkos tarkoituskaan, sillä tuo pehmonen hyde sopii luonteeltaan jo muutenkin lupsakan mukavaan ajeluun. Mutta C5 III vs. 508 SW, niin tuohon onkin jo hieman pahempi sanoa mitään, puolensa sitä on molemmilla. Oikeastaan valinnan joutuu tekemään hyde vs. lasikatto -välillä, vaikka onhan noita toki lasikattoisia C5:kin olemassa, vaikkakin hyvin, hyvin harvassa. Muutenkin tuo 508 on "perinteisempi" kuin C5, mm. ratti on siinä perinteinen, C5:ssa kiinteällä keskiöllä, jne. Kumpi sitten tuntuu käteen sopivammalta, jaa-a ???

[Rommitommi]

Entä C5 tourer muuten lastenvaunujen kanssa, onko kontti tarpeeksi iso ja monikäyttöinen? Vai olisiko 2.2HDI kuitenkin fiksumpi ja täysin riittävä Suomeen myös? Vai Peugeot 508 SW?

Tuon III-korisen Tourerin kontti on selvästi pienempi kuin II-koppasen oli. Kyllä tuonne nyt vaunut sentään mennee pitkittäin ja toiselle kontin puoliskolle sitten muuta rompetta. Meillä kuskataan rouvan pyörätuolia kontissa ja monet farkku-taksitkin on pienempiä kontisltaan kuin tuo C5 III, tai ainakaan niihin ei tuoli mahdu yhtä helposti 8)

Kulkupuolesta kyllä tuolla 2.0HDi 136 myös liikenteen tahdissa pysyy, vaikka ei mitään kulkemisen juhlaa vielä tarjoilekaan, mutta onkos tarkoituskaan, sillä tuo pehmonen hyde sopii luonteeltaan jo muutenkin lupsakan mukavaan ajeluun. Mutta C5 III vs. 508 SW, niin tuohon onkin jo hieman pahempi sanoa mitään, puolensa sitä on molemmilla. Oikeastaan valinnan joutuu tekemään hyde vs. lasikatto -välillä, vaikka onhan noita toki lasikattoisia C5:kin olemassa, vaikkakin hyvin, hyvin harvassa. Muutenkin tuo 508 on "perinteisempi" kuin C5, mm. ratti on siinä perinteinen, C5:ssa kiinteällä keskiöllä, jne. Kumpi sitten tuntuu käteen sopivammalta, jaa-a ???

Itsellänihän on ollut siis 2kpl C5 III 2.0 HDI 140 ja 163 ja tämän lisäksi ehti olla lähes vuoden myös Peugeot 508 2.0 HDI, eli sinäänsä tuttuja autoja ja kummatkin sopii erinomaisesti käteen, mutta tavaratilojen eroista farkkuina ei ole mitään käryä, kun kaikki ollut sedaneja. Lasikatto sinäänsä on itselle aika yksi lysti, mutta hyden mukavuus houkuttelee, joka onkin suurin syy miettiä taas Sitikkaa.

Ja kyllä noilla kaksilitraisillakin pärjää erittäin hyvin, jopa 140hp vetää paremmin kuin Insignian/Saabin 160hp diesel, mutta toisaalta tekis mieli hankkia automaatti ja vähän kulkua, ja itse en ole noilla 2.2-koneilla ole ajanut ollenkaan ja 3.0 HDI:lläkin vain hetken, joten mielellään niistä kuulisi kokemuksia, mutta taivavat olla kyllä aika harvinaisia Suomessa.

[HiTec]

Itsellänihän on ollut siis 2kpl C5 III 2.0 HDI 140 ja 163 ja tämän lisäksi ehti olla lähes vuoden myös Peugeot 508 2.0 HDI, eli sinäänsä tuttuja autoja ja kummatkin sopii erinomaisesti käteen

Tuo ei kyllä itselleni sopisi, ei alkuunkaan. Tähän asti jokaisessa auton vaihdossa on jopa auton merkki vaihtunut, koska auton tulee mielestäni myös tuntua että se on tosiaan vaihtunut. Toki jopa samaan malliin voidaan joskus vielä palata, mutta peräkkäin, no way. Joten nyt kun on C5, niin tuo poissulkee seuraavista autoista tuon 508, sillä se on ihan liian samanlainen ;D