C5 - Sytytystulppien vaihto

[xanc5]

Mitkähän tulpat kannattaisi 2-litraiseen 04-vuosimallin koneeseen laittaa? Monikokärkiset niiden pitäisi olla, en ole entisiä vielä irrottanut?

Koneessa on ollu talvikylmänä muutaman minuutin ajan sammahtelutaipumusta, joskohan tulppien vaihto auttaisi, ne ovat jo iäkkäät. Muitakin syitä varmasti käyntihäiriöihin voi olla...

[Megaman]

Kuinkas usein noi tulpat pitää muuten vaihtaa? Itellä merkkihuollettu 80 tkm asti,nyt 95 tkm lasissa.

[ealab]

Olleet kauan? Miksi tulpissa pitäisi säästää ja säästääkö mitään. On paljon juttua kärkien määrästä. Itse käytän xantiassa 2- kärkisiä. Eyguem RFC 42 LS 2X. Jotkut autot/ kuskit ovat tyytyväisiä 1- kärkisiin. Kaikki toimii, mikä paremmin, mikä vielä paremmin.

[Petteri L]

Mulla oli auto juuri Rekarassa 180 tkm huollossa - sovittiin huoltokirjan ohjelman mukaisesta huollosta ja tulpat olivat vaihtaneet.

Eli näköjään ainakin 60 tkm välein "isossa huollossa". Ainakin bensakoneessa vm. -01.

[CC-CAR]

Ja eipä nuo tulpat ole miksikään silleen muuttuneet,eli kyllä niitä voi huoltaa vielä ihan itsekkin ettei se kärkivälin säätö-
ja tulpan putsaaminen unohtuisi,sillä muinoin tarkistus ja säätö työ kuului huolto ohjelmaan sekä ainakin lada kuskin perus-
oppeihin että osasi huoltaa sytytystulpat autostaan... :)
ELi 30tkm välein ainakin itse katson sytytystulppien kunnon sekä tarkastan kärkivälin ja 60tkm kohdalla jos tarpeen niin vaihdan-
kaikki tulpat ihka uusiin ja puhtoisiin..

[citikkaukkeli]

Pienenä kevennyksenä arkipäivään. Minä olen käyttänyt vuodesta 1999 lähtien hehkutulppia 2 litraisessa.

[MiHu]

Meinasin vaihtaa 1-mallin 2,0 litraseen sytytystulpat,onko millainen homma,neuvoja otetaan ilomielin vastaan.
Konepelti auki,muttei enempää hiffaa hommassa.

[KariM]

Koneen päältä nokka-akselikoteloiden välistä puolakansi irti (muutama ruuvi ja yksi johtoliitin). Sitten tulppakaivot paineilmalla puhtaaksi, ja tulpat sopivalla tulppahylsyllä irti. Kasaaminen päinvastaisessa järjestyksessä.

[MiHu]

Joo, kiitoksia neuvosta.

[PicassoHDI]

Jep. Koneen päältä suoja pois, Liittimen irroittamisen jälkeen täytyy puolayksikkö irroittaa seuraavaksi. Yksikkö on kiinni kolmella 8 mm kantaisella pultilla. Irroita pultit ja nosta puolayksikkö irti.

Puolayksikön alta näkyy tulppien suojaputket. Irroita tulpat 16mm tulppahylsyllä, jos haluat viimeisen päälle tehdä niin puhalla ennen  tulppien irroitusta paineilmapullolla suhaus joka tulppaputkeen. Putki on kyllä niin hyvin suojattu ettei sinne pitäisi periaatteessa päästä mitään. Uudet tulpat vain (muista laittaa hieman kuparitahnaa tulpan kierteisiin) entisten tilalle, kiristystiukkuus 25 Nm. Puolayksikkö takaisin, huolehtien siitä että kumitötsäleet liukuvat tulpanputkien päälle. Asian voi tarkistaa taskulampun avulla. Liitin kiinni ja suojakansi päälle.

Motonetin tulpat:

BOSCH Super FR8ME   11-1973   1,8-85kW/2,0-100kW ->05 FR8ME [2001 - 2005]   6.50 €
   Bosch SuperPlus FR8SC+ "+42"   11-0872   1,8-85kW/2,0-100kW ->05 FR8SC+ (uusi suositus) [2001 - 2005]   6.20 €
   Bosch SuperPlus FR8SC+ "+42"   11-0872   1,8-92kW 05-> FR8SC+ [2005 - 2008]   6.20 €
   Bosch SuperPlus FR8SC+ "+42"   11-0872   2,0-103kW 05-> FR8SC+ [2005 - 2008]   6.20 €
   BOSCH Super FR8SPP332   11-1617   3,0 FR8SPP332 [2001 - 2008]   15.90 €

[tomi_k]

Moi,

C5 (I-koppa)2.0i, bensa, 2003 - tarkastelin tilannetta tulppien vaihdon suhteen, niin tartteeko imusarjaa irroittaa tulppien vaihdon yhteydessä ?

/Tomi

[PicassoHDI]

Moi,

C5 (I-koppa)2.0i, bensa, 2003 - tarkastelin tilannetta tulppien vaihdon suhteen, niin tartteeko imusarjaa irroittaa tulppien vaihdon yhteydessä ?

/Tomi

Ei.

Koneen päältä suojamuovi pois, Liittimen irroittamisen jälkeen täytyy puolayksikkö irroittaa seuraavaksi. Yksikkö on kiinni kolmella 8 mm kantaisella pultilla. Irroita pultit ja nosta puolayksikkö irti.

Puolayksikön alta näkyy tulppien suojaputket. Irroita tulpat 16mm tulppahylsyllä, jos haluat viimeisen päälle tehdä niin puhalla ennen  tulppien irroitusta paineilmapullolla suhaus joka tulppaputkeen. Putki on kyllä niin hyvin suojattu ettei sinne pitäisi periaatteessa päästä mitään. Uudet tulpat vain (muista laittaa hieman kuparitahnaa tulpan kierteisiin) entisten tilalle, kiristystiukkuus 25 Nm. Puolayksikkö takaisin, huolehtien siitä että kumitötsäleet liukuvat tulpanputkien päälle. Asian voi tarkistaa taskulampun avulla. Liitin kiinni ja suojakansi päälle.

[tomi_k]

Moi,

No niin - tuli sitten nyppästyä tulpat pois ja uudet tilalle. Uusissa tulpissa kärkiväli 0.90-0.95mm ja vanhoissa 1.10-1.15mm. Tulpanvaihdon suhteen kaikki meni ihan OK mutta kun nyppäsin puolan (palkkiosuuden) irti, niin yksi tulpille menivistä "laajennuksista(?)" (jatkopätkä) jäi tulpanputkeen kiinni - irti lähti putkestä ihan sormivoimin. Sen enempää en iltahämärissä alkanut asiaa tutkimaan mutta kuuluuko tulpan "laajennus(?)" olla irtonainen osa ? Sen verran huomasin, että ko. pytyn tulppa oli ehkä hieman "tummempi" kuin muiden pyttyjen tulpat, niin oiskohan alkavaa ongelmaa ko. pytyn sytyksen kanssa ?

/Tomi

[vihreäpallinen]

yksi tulpille menivistä "laajennuksista(?)" (jatkopätkä) jäi tulpanputkeen kiinni - irti lähti putkestä ihan sormivoimin. Sen enempää en iltahämärissä alkanut asiaa tutkimaan mutta kuuluuko tulpan "laajennus(?)" olla irtonainen osa ?
/Tomi

Kyllä se irti lähtevä pala on.

[timonum]

Autossani oli alkuperäiset monikärkitulpat joilla ajoin 55tkm ilman ongelmia. Nyt 60tkm huollossa oli vaihdettu 1-kärkitulpat ja heti tuli käyntihäiriöitä. Onko muilla havaintoja tulppien merkityksestä tässä "röpötysilmiössä".Vehokin tarjoaa nykyisin vain 1-kärkitulppia ko.autoon.ps.vaihdoin vanhat monikärkiset takaisin ja näyttäisi pelaavan hyvin.

[Renee]

Katso sieltä huoltovihkosta se tulppien suositus.Jos autossa ollut monikärki tulpat niin ne kyllä kuuluu olla autossa jatkuvasti.Varmaakin kannattaa käydä ostamassa Citroen merkkiliikeeesta uudet tulpat että saat autosi toimimaan kunnolla.Ja muista elä mene Vehon tiskille ostelemaa niitä tulppia muutkin myyvät kun sanot vain tulpan tyypin tiskille tai auton mallin. Paljon ottivat huollossa kun saivat toimivan auton epäkuntoon oliko 300€.

Korjaamme Citikoita jutskat on täällä http://citroen-foorumi.com/index.php/board,2.0.html

[jpisteh]

Jotkut pitävät sytytystulpien vaihdossa elvistelynä momenttiavaimen käyttöä ja toiset ammattitaitona.

Sytytystulppien lämpötilaan ja toimintaa vaikuttaa oikea sytytystulppien kiristystiukkuus... Siitä on ainakin riittävästi faktaa ainakin minulle...

j.h

[Sitikkapuoskari]

Nykyään kuuluu laittaa 1-kärkiset ja kärkiväliksi 1,1 mm.

[Joerkka]

Katso sieltä huoltovihkosta se tulppien suositus.Jos autossa ollut monikärki tulpat niin ne kyllä kuuluu olla autossa jatkuvasti.Varmaakin kannattaa käydä ostamassa Citroen merkkiliikeeesta uudet tulpat että saat autosi toimimaan kunnolla.Ja muista elä mene Vehon tiskille ostelemaa niitä tulppia muutkin myyvät kun sanot vain tulpan tyypin tiskille tai auton mallin. Paljon ottivat huollossa kun saivat toimivan auton epäkuntoon oliko 300€.

Korjaamme Citikoita jutskat on täällä http://citroen-foorumi.com/index.php/board,2.0.html

Näyttää olevan tuo VEHO oikea kirosana tällä foorumilla. Tyhmä kun olen, soitan tai käyn siellä KYSYMÄSSÄ, sen jälkeen VERTAAN hintoja. Sen jälken SUOSITTELEN joko sitä kirosanaa, tai harakiriliikettä, ENNENKUIN latelen tyhmyyksiä.
Sehäkin oli aika metkaa, kun edellinen autoni oli leijona, nin alikessuosa oli 90% tapauksissa halvempi kuin leijona. Tarvikeosissa oli älyttömiä heittoja laidasta toisen ( hinnoissa ).
Kun vien auton merkkihuoltoon otan aina hinta-arvion, ja sovin mitä muuta tehdään KIRJALLISENA. Lisäksi, kun autoni huolletaan merkkihuolosa, saan päivitykset ja kampanjatyöt tehtyä ilman ylimääräisiä kustannuksia.

[Renee]

Tämä juttu jota lainasit ei ollut tarkoitus mollata ketään.Mutta elämä on joskus tätä kun katselin tuossa omistamani auton huoltolaskuja jotka edellinen omistaja oli käyttänyt Veholla huollossa.4 tulpaa saan tehdä 4 tuntia töitä  ja koko huoltolaskuun sen viikon.Jos lasketaan että puhtaasta tulosta lasketaan osat.Kysyjälle kun vastasin niin jos kone käy kuin vanha sepelimylly ilmeisesti koeajoa ei oltu suoritettu huoltokorjamolla.

[tlundkvi]

   Bosch SuperPlus FR8SC+ "+42"   11-0872   1,8-85kW/2,0-100kW ->05 FR8SC+ (uusi suositus) [2001 - 2005]   6.20 €
   Bosch SuperPlus FR8SC+ "+42"   11-0872   1,8-92kW 05-> FR8SC+ [2005 - 2008]   6.20 €
   Bosch SuperPlus FR8SC+ "+42"   11-0872   2,0-103kW 05-> FR8SC+ [2005 - 2008]   6.20 €

Vanha threadi, mutta onko näiden kanssa ollut ongelmia 2002 2,0 mallisten kanssa siis? Onko joku alkuperäisiä vaihtaessaan laittanut merkille alkuperäisen tulpan valmistajan tyyppinumero (ei siis citikan tilausnumero)? Bosch suosittelee myös tulppapaketti 522 (FR78NX) neljä kärkiset http://aa.bosch.de/aa/de/kfz-teile/produktfinder/media/Zuendkerzen.pdf 09/04 asti.

[ealab]

Kiristystiukkuuksiin Boschin ohje: Kartiotiivisteiset 15 astetta sormitiukkuudesta, prikkatiivisteiset 90 astetta. Siinä on sitten momentitkin oikein, kaikissa sama. Kuin jos pelkästään momenttiin vääntäisi, saattaisi tulppien erilaiset kitkat....

[tlundkvi]

Vaihdoin juuri. Ei ihme että oli hiukan käyntihäiriötä: toinen tulppa vasemmalta oli hieman irti. Syvennys oli ainoana likainen, tuo kumitötsä puolajakajassa oli kuivuneen öljyn peitossa, ja puhdistetiin kunnolla. Vaihdettiin noihin ym boscheihin. Asennettuna oli yksikärkisiä Euqyem-tulppia, eli "alkuperäiset".

Lisättäköön vielä, että moottorista tuli samantapainen ääni kuin viallisesta venttiilin nostimesta tai huonosti säädetyistä venttiileistä.

Tulpat edellisen kerran leimojen perusteella vaihdettu merkkihuollossa :)

[Jartsa]

En suosittelis kuparitahnaa tulpan kierteisiin, eristää lämpöä liiankin hyvin. Tapauksia että tulpat sulaneet em syystä!

[ealab]

Tuo onkin uutta. Alumiinitahna lienee samanmoista. Silti epäilyttää, onko tiedossa hyviä perusteluja. Ettei vika olisi ollut väärässä tulpan lämpöarvossa esim. Bosch ilmoittaa syiksi: Terminen ylikuormitus jos hehkusytytys, syynä liian aikainen sytytys, karstoittunut palotila, venttiilivika, bensiini liian matalaoktaanista.