Parin tonnin Xantian tekniikkaa

[ealab]

Rattia ei tarvitse irrottaa. Vain ohjauspylvään kuoret. Sieltä sitten löytyykin viiksikonstit.

[menza]

Rattia ei tarvitse irrottaa. Vain ohjauspylvään kuoret. Sieltä sitten löytyykin viiksikonstit.

Silmät alkaa olemaan liian kierossa, pitää aamulla katsastaa. Irroitin tähän hätään nyt akun kengän, oli sen verran likellä akkua että oli laitettava nahkahanska väliin ettei tavoita akun napaan.

Parempi virraton auto nyt kuin aamulla =/

[KariM]

Tässä lienee vanhemmanmalliset ohjauspylvään kuoret, joista toista (alempaa?) ei saa pois rattia irroittamatta? Saattaaahan se viiksen irtiruuvaaminen onnistua pelkän toisenkin kuoren irroittamisen jälkeen, en tiedä.

Tuolla on linkki Xantian Haynes-manuaaliin, jos latauspaikka vaikka sattuu toimimaan: http://www.citroen-foorumi.com/index.php/topic,77.msg7323.html#msg7323

[andre]

Ensin ratti pois, sen jälkeen ne kuoret pois. Sitten onkin jo helppo vaihtaa se viiksi.
Samalla kun tilaat Sitroselta sen viiksen niin voit vielä kysyä purku- ja asennusohjeita.

Haynesin manuaali xantiaan

Ai niin, kaikki ruuvit on sitten torx-kannalla.  ;)

Tästäkin ohjeesta voi olla hyötyä.

[menza]

Hurjat on hinnat. Soittelin AutoBetille huvikseen ja kyselin paljonko vilkun katkaisin maksaisi töineen. Ilmoittivat osan hinnaksi 122€+36€ töistä. Pitännee Sitroselta tosiaan kysellä tuota osaa, kiitoksia toverit tuosta korjausoppaasta, auttanee asiaa huomattavasti!

[Pasis]

Hurjat on hinnat. Soittelin AutoBetille huvikseen ja kyselin paljonko vilkun katkaisin maksaisi töineen. Ilmoittivat osan hinnaksi 122€+36€ töistä. Pitännee Sitroselta tosiaan kysellä tuota osaa, kiitoksia toverit tuosta korjausoppaasta, auttanee asiaa huomattavasti!

"Alkuperäistä" Valeon viikseä myydään autosähkötarvikkeitä myyvissä liikkeissä n. 60 €:n hintaan.

[menza]

Sitroselta saisi kyseisen osan käytettynä 35€:lla. Mahtaakohan olla niin että säästää väärässä paikassa jos ei kokonaan uutta osta... Maailman suuria kysymyksiä. Tällä hetkellä ei liialti olisi ylimääräistä pätäkkää taskussa ja sitä taustaa vasten tuo käytetty houkuttaisi, mutta mutta... Pitännee tämä päivä nyt pohdiskella asiaa, huomenna pakko joko tilata tai käydä ostamassa.

[andre]

Käytetyn osan kunto riippuu paljon siitäkin kuinka paljon ajetusta autosta osa on.
Muistaakseni Motonetissäkin on ollut noita viiksiä myynnissä.

[Pasis]

Motonet:
MONITOIMIKATKAISIJA "VIIKSI"    CITROEN XANTIA
Ratin alla olevat ns. "Viiksikytkimet"
Xantia Vasen --12.97 (valot ym/ei ETUsumuvaloa). . . . . .  48-8556    49.00 ???
Xantia Vasen --12.97 (valot ym/ETUsumuvalolla). . . . . . . 48-8608    55.50 ???

Säästöä tulee nyt n. 20 €, jos laitat käytetyn.

[menza]

Niin, jos sitä raaskisi viikonloppuna ajella Lappeenrantaan niin sieltähän sen tietysti hakisi. Todennäköisesti Motonetista tulee haettua, pitää vaikka isä pistää ostamaan se sieltä valmiiksi.

[menza]

Takalasin pesurin letku on poikki sulan juuresta, eli siitä kohtaa missä vapaasti roikkuva letku muuttuu kiinteäksi osaksi pyyhkijän vartta. Minkälainen olisi paras korjauskeino tälle? Onnistuisikohan letkun irroittaminen hieman rungosta ja sitten putkiteipillä osien liittäminen yhteen?

Ei tuo niin olennaisen tärkeä ole, mutta olisi ihan mukavaa jos toimisi kunnolla.

EDIT.
Avattu uusi ketju, tässä kun on jo paljon tekniikkaa mukana.

[andre]

Ilmeisesti on katkennut se pieni putkenpätkä siitä letkun liitoskohdasta poikki takalasin pyyhkijässä. Itse olen pariin Xantiaan vaihtanut uuden käytetyn muoviosan, joka on siinä pyyhkijän varren alapinnassa kiinni. Sitä osaa ei "virallisesti" ole olemassa varaosana, mutta esim. Sitroselta saa sen erikseen. Varaosatiskiltä kun ei saa muuta kuin koko paketin varsineen päivineen ja hinta on sen mukainen.
Siinä muoviosassa on ura, joka taas kiinnittyy varressa olevaan kohoumaan. Ei mikään paha vaihtaa ja taas vesi tulee lasille niin kuin pitääkin.

[menza]

Kävin ottamassa muutaman kuvan auton "vioista". Valitettavasti pimeys yhdistettynä puhelimen kehnoon kameraan ei ole paras mahdollinen yhdistelmä mutta parempaa odotellessa saa kelvata.

Eli takalasin tiiviste on lähtenyt kupruilemaan:
http://users.jyu.fi/~peilhuov/Xantia%20I.jpg

Takalasin pesurin letku on poikki:
http://users.jyu.fi/~peilhuov/Xantia%20II.jpg

Ja kuljettajan puolen peili on osittain irti (kuin ylin kiinnike ei olisi pohjassa, eikä olekkaan):
http://users.jyu.fi/~peilhuov/Xantia%20III.jpg


Nuo pitäisi siis hoitaa kuntoon jossain vaiheessa, kunhan ylimääräistä aikaa löytyy. Sumuvalosta en ottanut kuvaa, se kun on hajonnut ja menee jokatapauksessa vaihtoon.

Kun rupesin tuossa tänään käynnistelemään autoa ja miettimään auton ääniä. Mielestäni auto pitää melko äänekästä pörinää aluksi ja sitten kun pakoputkisto on lämmennyt niin ääni hiljenee eikä häiritse enää ollenkaan. Johtuisiko esim. katalysaattorista? Onko normaali ominaisuus? Aikaisemmassa autossani ei ollut kattia, joten tuo tuli ensimmäisenä mieleen. Myös tarvikepakoputkistolla on osansa tässä sopassa.

[menza]

Pakoputkisto vuotaa katalysaattorin ja väliosan liitoksesta. Onko kenennälläkään kokemuksia noista tekohengittävistä putkenpaikkausmassoista ja -nauhoista?

Keväällä olisi parempi ajankohta korjata pakoputki pysyvästi, joten ajattelin tehdä tälläisen väliaikaisratkaisun. Kestoltaanhan tuollainen paikkaus ei ole kuin puolesta vuodesta vuoteen, mutta antaisi lisää peliaikaa. Motonetistä katselin pakoputken osia ja silmään osui seuraava:

1,8-Break ja 1,8-16V ja 1,9TD: Väliosa on pitkä ja Kat'illa
1,8-Break/16V Väliosan korjausputki (12cm Kat'ista taakse)  14-1829    29.50 ???

Eli eikö 16 venttiiliseen 1,8-litraiseen ole pakoputken väliosaa saatavana? Muiden koneiden väliosat eivät ole hinnoilla pilattuja, joten kohtalaisen edullinen remontti olisi edessä (jos pönttö siis saatavana).

[Pate]

Asiasta toiseen.

Vaihdata ne automaattilootan öljyt äkkiä jos et tiedä milloin ne on viimeksi vaihdettu. Automaatin saa kuulemma parhaiten rikki jos jättää öljyt vaihtamatta.

[menza]

Vaihdata ne automaattilootan öljyt äkkiä jos et tiedä milloin ne on viimeksi vaihdettu. Automaatin saa kuulemma parhaiten rikki jos jättää öljyt vaihtamatta.

En tähän hätään muista milloin ne viimeisen kerran oli dokumentoitu vaihdettavaksi, mutta tarkoitus on vaihtaa 225 000 km kohdalla, samalla kun vaihdan koneeseen uudet öljyt. Eli vajaan 2 000 km päästä.

[menza]

Unohdin mainita että valokytkin on nyt vaihdettu ja pelittää hienosti. Enon avustuksella puserrettiin eilen illalla se paikalleen, aikaa meni arviolta vähän toista tuntia. Nyt uskoisin vaihdon käyvän huomattavasti nopeammin.

Samalla hain Lappeenrannan autoradioasennuksesta Blaupunktin radiosovittimen, maksoi 20€. Nyt ei tyhjä tila enää irvistele soittimen ympärillä.

[Pate]

En tähän hätään muista milloin ne viimeisen kerran oli dokumentoitu vaihdettavaksi, mutta tarkoitus on vaihtaa 225 000 km kohdalla, samalla kun vaihdan koneeseen uudet öljyt. Eli vajaan 2 000 km päästä.

Parempi ennemmin kuin myöhemmin.

[rasev]

Ratin takaa lähtee kaksi torx ruuvia irti, niin siitä alkanee ratin ja keskitolpan purku. Akku irti viideksi minuutiksi, ja sen jälkeen voit purkaa varovasti turvatyynyn jne. Haynesin opas kyllä neuvoo.

Omassa Xantiassa takaluukun (Break) lasin tiiviste kasvattaa itsensä löysäksi talvella, ja kesäksi taas supistuu normaaliksi.

Viimasuojaus kuntoon talveksi, niin selviät ilman öljysuihkuja. Eteen maskiin tulee se oma suoja ja moottorin alla tulisi olla suojalevy. Itse tein muovista omatekoisen. Lisäksi voi koneen ja syylärin väliin laittaa esim. pahvia.

[menza]

Nyt kun on muissakin ketjuissa ollut tuosta Xantian perästä keskustelua niin tuon erään huomion omasta autostani.

Ajossa nimittäin esimerkiksi liikennevaloissa seistessä xanttu nostelee välillä perää melkoisen paljon. Alkaa takapäästä kuulua vain rutinaa ja perä nousee kuin ranskalaisella kaunottarella konsanaan. Onko toiminta normaalia? Ajossa korkeus tasoittuu nopeasti eikä tästä aiheudu rasitetta ajamiselle.

LHM-nesteet ajattelin pistää vaihtoon, kunhan löydän sopivan raon aikataulusta. Lisäksi ensiviikolla vien auton öljyjen vaihtoon, saavat samalla vaihtaa sekä moottori- että automaattilootan öljyt. 225tkm kolkuttelee nimittäin ovella.

Hihna ja pallot on vasta vaihdettua, joten mitä muuta kannattaisi tässä samalla vähintään tarkistaa? Tuskin vien autoa kuitenkaan merkkiliikkeeseen määräaikaishuoltoon, yhtä kymmenesosaa en viitsi auton hankintahinnasta pistää siihen että saan leiman huoltokirjaan.

Pakoputken ongelma ratkesi sillä että keskipönttö meni vaihtoon. Ongelmana oli myös katalysaattorin kiinnitys keskiputkeen. Oli niin huonossa kunnossa ettei liittimillä ollut enää virkaa. Pakokaasut pääsivät liitoskohdasta läpi, joten putki oli hitsattava kattiin kiinni. Seuraavan kerran menee sitten katalysaattori vaihtoon, mutta siihen on onneksi sen verran aikaa että mahdollisuudet sille, että auto persauksen alla on jokin muu kuin nykyinen Xantia (esim. C5?) ovat melko suuret.

Eipä tässä muuta, edelleen on paras auto mitä olen ajanut. Olen nauttinut jokaisesta hetkestä auton kanssa, vaikka pientä nikkarointia ollaankin jouduttu harrastamaan. Mutta sehän kuuluu asiaan, se on se elämän suola näiden hieman vanhempien autojen kanssa.

[KariM]

Ajossa nimittäin esimerkiksi liikennevaloissa seistessä xanttu nostelee välillä perää melkoisen paljon. Alkaa takapäästä kuulua vain rutinaa ja perä nousee kuin ranskalaisella kaunottarella konsanaan.

Rutina kuulunee takajarruista, jotka luistaessaan narisevat auton säätäessä perän korkeutta. Edesauttavana tekijänä on vielä automaattilaatikko, joka käytännössä pakottaa pitämään jarrut päällä liikennevaloissa. Kokeile vapauttaa jarru hetkeksi, tai käytä käsijarrua paikallapitämiseen. Omassa autossani tätä tapahtuu säännönmukaisesti eräässä tietyssä paikassa kylmäkäynnistystä seuraavissa liikennevaloissa.

Toinen hassu on, kun pysähtyy vauhdista voimakkaasti jarruttaen, ja auton pysähdyttyä ei vapautua jarrua. Perä jää korkealle ylös, ja hetken päästä hydrauliikka haluaa tiputtaa perää. Tässä vaiheessa kun päästää jarrun irti, perä putoaa todella alas, noustakseen taas hetken päästä :)

[Jankos]

Toinen hassu on, kun pysähtyy vauhdista voimakkaasti jarruttaen, ja auton pysähdyttyä ei vapautua jarrua. Perä jää korkealle ylös, ja hetken päästä hydrauliikka haluaa tiputtaa perää. Tässä vaiheessa kun päästää jarrun irti, perä putoaa todella alas, noustakseen taas hetken päästä :)

Melkein muuten väitän että takajarrut on melkolailla toimimattomassa kunnossa jos takapää nousee jarruttaessa ylös...

[japa]

Melkein muuten väitän että takajarrut on melkolailla toimimattomassa kunnossa jos takapää nousee jarruttaessa ylös...

Tarkoitat varmaan, että perä ei saa nousta jarrua painettaessa, kun auto on pysähdyksissä. Kyllähän perä vauhdista jarruttaessa nousee hieman kaikissa autoissa.

[Aapo]

Kylä mää oon pitkälti Jankosin kanssa samaa miältä. Kunnossa oleva Citikka niiaa kauniisti alas jarruttaessa, jos jarrut on kunnossa, johtuen pikittäisistä takatukivarsista, joissa jarrupuristimet kiinni. Citikalla kannattaa opetella siisti valoihin pysäyttäminen, jossa aivan hieman ennen pysähtymistä löysätään vähän jarrua, jolloin perä jää heti oikeaan korkeuteen. Tällä tavoin se pysähtyminenkin on miellyttävämpää, varsinkin mahdollisille matkustajille.

[Xari]

Melkein muuten väitän että takajarrut on melkolailla toimimattomassa kunnossa jos takapää nousee jarruttaessa ylös...

Samaa mieltä,ilmaa takajarruissa tai palat jumissa jos perä nousee jarruttaessa.