Koeajoin fordia

[berlingo citikka]

Noh onneksi lypsyjakkaralla ei tarvii kuin hetken istahtaa..
bmw sarjalaisissakin on ollut aika "kivi" penkkejä myöskin ja kuka moisista vaneripenkeistä nauttii tosiaankin?
saati kun siihen lisätään jotku matalaprofiili renkaat niin johan on takapuoli kovilla kuopissa...

[Reverend]

Jakkaratkin on niin makuasia. Mun mielestä kovuudella ei oo niinkään väliä, enemmän merkitystä on penkin muotoilulla. Siinä kun menee selkä kipeäksi pehmeässäkin penkissä jos se ei sovi omaan vastikkeeseen

[japa]

Yleensä aluksi kovalta tuntuvat penkit on parempia pidemmillä retkillä, kuten esim. vw:n. Itse en ole ikinä ymmärtänyt 124-mersun penkkien päälle.

[Pekka L]

Penkki vaikuttaa yllättävän paljon koko auton ajotuntumaan.
Vaikka alusta pelaisi kuinka hyvin niin pehmeä penkki voi saada helposti koko auton käytöksen tuntumaan löysältä.
Kovuuskaan ei toisaalta yksistään auta jos penkki on niin tasaisen laakea, että mutkissa tippuu jakkaralta.

[jd69dj]

Penkki vaikuttaa yllättävän paljon koko auton ajotuntumaan.
Vaikka alusta pelaisi kuinka hyvin niin pehmeä penkki voi saada helposti koko auton käytöksen tuntumaan löysältä.
Kovuuskaan ei toisaalta yksistään auta jos penkki on niin tasaisen laakea, että mutkissa tippuu jakkaralta.

Juuri näin, penkki on paremminkin kupera kuin kovera, eikä mitään sivuttaistukea löydy, tämä tosin on korjattu -05 mallissa tai sitten focucseen saa todella eritasoisia istuimia...

[Pate]

Yleensä aluksi kovalta tuntuvat penkit on parempia pidemmillä retkillä, kuten esim. vw:n. Itse en ole ikinä ymmärtänyt 124-mersun penkkien päälle.

http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=16405.msg92618#msg92618

[jd69dj]

Paras penkki minusta on ollut BX 14 RE:ssä kunnollinen kuppi ja paksu superloni, haittapuolena oli tosin että persgrilliä sai olla kolvailemassa 2 - 3 kertaa talvessa, mutta kun se vei vallan vartin aikaa nin eipä paljon haitannu. OT:ksi meni mutta nyt tykkään kyllä Espaceni penkistäkin, ajoasento on ihan toinen kuin koskaan ennen mutta tuki ja pehmeys on aika kohillaan...

[xrissane]

...jo melkein 20 vuotta. Ja hyvin menee edelleen...

Perheeseen tuli viikko sitten (noihin harrasteisiini nähden) tuliterä Citroen C-kakkonen, kauppakassi ja emännyyden uusi kulkine. Taisi olla viisas nainen kun vaihtoi Ford Ka:n siihen 

[berlingo citikka]

Jep,ford ka on vahalla moottori tyypillä oleva masiina,siitä löytyy jopa työntötangot..
TOsin fordit on hyviä ajettavia niin hitaissa kuin nopeissakin tilanteissa.

[Gelupa]

Huu.. Ka on kyllä karuuden ilmentymä. Kaverin vanhemmilla sellainen oli muutama vuosi sitten, ja kyydissä tuli istuttua paljonkin. Rengasmelu on aivan _käsittämätön_ kun siirrytään maantienopeuksille. Ei niin, että se Ka muutenkaan olisi mitenkään hyvä silmälle Ja tosiaan, noissahan on vielä työntötankokoneitakin..

[Yrjömäki]

Tuo fordien ruostuminen ihmetyttää sinänsä, että eikös sitikatkin joskus 80-luvun alkupuolella kärsineet samanlaisista ongelmista.
Mutta nykyään kun on sen verran hyvin sinkittyjä kestää monta vuotta ennenkuin rupeaa ruostumaan, sitten sinkin kuluttua ne herkästi ruostuu.

Eikö Fordeja sinkitä kunnolla, jäävätkö ovet ja takaluukku sinkittämättä ja luotetaan vain maaleihin?

(Itse olen lähinnä ajellut 12 M:llä ja sen jälkeiset Fordit ovat olleet mielestäni aika turhia, olihan tuossa jo 4-lovinen laatikko  )

[berlingo citikka]

Joo mut paras ford millä muinoin aloittelin ajelujani oli ford escort mexiko. aivan taatisen kiva rassi!
ja mitä ford ka tapaukseen niin olis se ihan kiva jos siin olisi alustalähtien ollut vaikkapas 1.6 orionin muinaiseen malliin perustuva ruiskukone..

[GS-Pallas]

Samassa tilanteessa olin keväällä. Sitikoilla olin ajanut koko ajokortti-ikäni, mutta viimeisen (BX 19D Automaatti) vaatima huomio alkoi olemaan liikaa hyvien tilojen puutteen johdosta. Niinpä lähdin ennakkoluulottomasti(?) koeajamaan muita merkkejä.
Tavoitteena oli alle 10v vanha, alle 200tkm ajettu, ilmastoitu pieniruokainen turpodiesel. Hinta rajoitti paljon merkkejä pois, jäljelle jäi lähinnä pösöt, seatit, sitikat ja fordit jos oikein muistan.
Koeajetuista Xsara (HDi) karsiutui välittömästi pois. En pitänyt moottorin ja vaihteiston yhteistoiminnasta yhtään, ajo oli jotenkin tökkivää. Seatit ovat kuulemma laadukkaita ja kestäviä, mutta todella vaatimattomasti varustettuja muihin verrattuna. Pösöistä katselin 206:ta, mutta totesin sen olevan liian pieni tarpeisiini ja seuraava malli olisi ollut liian kallis.

Focus kiinnitti huomion erinomaisella ajotuntumalla. Koeajomallissa oli kaikki tyyppiviat ja sisältäkin ruma. Vetoakselit olivat aivan lopussa, ruostevikainen, ei ilmastointia jne. Siitä huolimatta tykästyin ajo-ominaisuuksiin ja moottorin pirteyteen pienestä koosta (1.8td) huolimatta. Tosin vertailuna oli aiempi vapaahengitteinen 1.9D automaatilla 
Nettiautosta löytyi Joensuusta hyvältä kuullostava yksilö ja sain työmatkan järjestettyä sopivasti Joensuuhun. Eli lentäen Oulusta Joensuuhun ja autoa katsomaan töiden päätteeksi.
Myyjä ei puhunut paskaa autosta, hyvän tuntuinen yksilö. Vetoakselit oli vaihdettu takuuseen, kuten myös kaikki ruostuneet luukut. (Takuuvaihdetut eivät enää ruostu niin helposti). Ilmastointi löytyi, Ghia -varustelutaso ja kahdet renkaat. Polttoainelisälämmittimestä en saanut mitään havaintoa, pimeänä tuntui olevan.

Kaupat tuli ja äkkiä selvisi, että Eberi on pimeä. Yleisesti näistä menee hehku, mutta tästä olikin mennyt "aivot", hinta n. 300e + työt. Johan alkoi puhisemaan. Kellosarjan asentelin itse, onnistuu kyllä jos on vähänkin tee-se-itse -miehen vikaa. Kilometrejä on tullut nyt n. 20000tkm ja täysin ongelmitta, mitä nyt kuluvia osia (jarrupalat jne.) olen vaihdellut.
Syy, miksi Eber pimenee, on sen automaattikäyttö. Oletuksena se käynnistyy aina kun ulkolämpötila on alle +5 ja moottori on kylmä. Jos ajaa paljon pätkäajoa, eber nokeentuu tukkoon nopeasti. Ratkaisuna on muuttaa ajonaikainen automatiikka käsikäyttöiseksi tai lisätä kellosarja. Mieluiten molemmat 

Havaintoja:
-Rengasmelu!
-Hyde-sitikoihin verrattuna TODELLA kova kyyti.
+Ajettavuus!
+Kulutus, 5,2l/100km. http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=2666
+Huoltoystävällinen, helppo purkaa&kasata verrattuna sitikoihin, ajateltu myös loppukäyttäjää / huoltoa

Toistaiseksi olen ollut tyytyväinen valintaani yhtään sitikoita paheksumatta.

[berlingo citikka]

Ford on helppo auto pitää jos intoa on laitella ja hyväksyy puutteet ja kettuilut.
Mutta mikä citikassa mukamas vaikeaa?

[GS-Pallas]

Kokemukseni perustuvat 80- ja 90- luvun sitikoihin ja vertailussa on 2000 -luvun ford, joten voin olla hyvinkin väärässä.
Mutta tarkoitan kaikkia pikkukilkkeitä, jarruja, luukkuja, sisustaa ym. ovat todella fiksusti kasattu, helppo purkaa eikä ole vaaraa katkeavista muovinipsuista ym. Johdotukset ovat viimosenpäälle kosteussuojattuja jne.
Esim. apulaitehihnan vaihdossa pisin aika (n. 5min) menee pohjapanssarin irroitukseen, itse hihna vaihtuu parissa minuutissa huoltoystävällisen ratkaisun johdosta. Beksiin sai laturinhihnaa vääntää paikoilleen ainakin 20min!!
Eikä ne omistamani sitikat missään nimessä vaikeita ollut, mutta ei ihan niin pitkälle mietittyjä. Ja ikänsä puolesta vaativat jatkuvaa huolenpitoa, varmasti samanikäinen ford vaatisi aivan yhtä paljon jos hydrauliikkaa ei huomioida.
En siis väitä, että ford olisi paremmin kasattu kuin samanikäinen citroen, mutta mielestäni se ei missään nimessä ole huonosti kasattu 

[marko]

Ford on helppo auto pitää jos intoa on laitella ja hyväksyy puutteet ja kettuilut.

Tuohan pätee Sitikkaankin ihan täysin.

[xrissane]

Jep,ford ka on vahalla moottori tyypillä oleva masiina,siitä löytyy jopa työntötangot..
TOsin fordit on hyviä ajettavia niin hitaissa kuin nopeissakin tilanteissa.

Juu, mutta tuo vanhempi Endura-E on huoleton kone, sillä eipä ole tarvetta esim. jakohihnan vaihdolle. Ja Ka:n kunniaksi on sanottava, että tämä meidän uusi Cee-Kakkonen kauppakassi on kyllä vähintäänkin yhtä äänekäs maantieajossa (no, kohtuuden nimissä nämä 45-sarjalaiset... ).

Kyllä ainakin nämä Cosworth -johdannaiset ovat hyviä ajettavia varsinkin noissa mainitsemissasi nopeissa tilanteissa  esim. tuolla Ahvenistolla... jos nyt radalle asti edes pääsee...

[Kaitzu]

Ja tykästyin niin pirusti! malli oli 2002 vuoden 1.8 TDdi farmari focus. Tosi hyvä oli ajaa ja pakko on siirtyä diiseliin, mutta mikäs kääntää pään etten osta fordia?

Itsellä ollut yks focus ja viisi mondeota ... Ei tarvinnut Fordeja paljon korjaamoilla seisottaa; tais olla ihan hirvee säkä kuuden auton kanssa?! Maalipintaa korjattiin takuuseen yhteen Mondeoon, mutta niin on tehty mun -04 CeeFemmaankin. Äänieristys ei yllä sitikan kastiin, mutta muuten ottaisin koska tahansa uusikorisen Mondeo TDci:n - siinä meinaan on ajettaessa sellainen perstuntuma ettei tarvitsis enää tätä keinuvaa nyökkäilyä ihmetellä ...

AC