Stellantis pudottaa sitikan kakkostason merkiksi

[Basbarduu]

Stellantis pudottaa sitikan kakkostason merkiksi :(

[danbomp]

Kuten myös Alfa Romeon valitettavasti.

[Megaman]

Pakujakin valmistetaan jopa viittä eri merkkiä samoilla komponenteilla (badge engineering). Tätä pitäisi laajentaa entisestään myös henkilöautopuolella, tehostaa tuotantolinjoja ja samojen komponenttien käyttöä.

[HiTec]

Tätä pitäisi laajentaa entisestään myös henkilöautopuolella, tehostaa tuotantolinjoja ja samojen komponenttien käyttöä.

No noita paku-pohjaisia henkilöautojahan on jo tehtykin sitten -96 kun I-koppaset Peugeot Partner ja Citroën Berlingo julkistettiin, jota sittemmin nyt III-koppasessa on laajennettu myös Opel, Fiat ja jopa Toyota.

[Aakku]

Peugeot sentään jää, tai nousee ykköstason merkiksi.

[Xari]

No noita paku-pohjaisia henkilöautojahan on jo tehtykin sitten -96 kun I-koppaset Peugeot Partner ja Citroën Berlingo julkistettiin, jota sittemmin nyt III-koppasessa on laajennettu myös Opel, Fiat ja jopa Toyota.

Tämä pitäisi saada käänteisenä, otan Citroënin korin, Fiatin koneen ja Toyotan vaihdelaatikon.

[hyper]

Peugeot sentään jää, tai nousee ykköstason merkiksi.

Stellantiksen hierarkiassahan Peugeot on ollut #1 kokoajan. Millään muulla ei ole siellä merkitystä muuten kuin markkinarakojen täytteenä. Jeepkin on ajettu alas, ainakin amerikkalaisten mielestä.

[Teuski]

No noita paku-pohjaisia henkilöautojahan on jo tehtykin sitten -96 kun I-koppaset Peugeot Partner ja Citroën Berlingo julkistettiin, jota sittemmin nyt III-koppasessa on laajennettu myös Opel, Fiat ja jopa Toyota.

Eikös ne ekat Berlingot ja Partnerit nyt kuitenkin ole ennemminkin henkilöautopohjaisia pakuja eikä toisinpäin?

[HiTec]

No noita paku-pohjaisia henkilöautojahan on jo tehtykin sitten -96 kun I-koppaset Peugeot Partner ja Citroën Berlingo julkistettiin, jota sittemmin nyt III-koppasessa on laajennettu myös Opel, Fiat ja jopa Toyota.

Eikös ne ekat Berlingot ja Partnerit nyt kuitenkin ole ennemminkin henkilöautopohjaisia pakuja eikä toisinpäin?

No itse asiassa eihän niissä ihan ekoissa ollut edes sivuluikkareita kuin vain apparin puolella ihan niin kuin pakuissakin, ennen kuin niitä liukkareita alettiin tekemään jo auton molempiin kylkiin. Vaikka toki noin kuskin paikalla istuksien melkolailla henkilöautomaisen fiiliksen tuo kyllä tarjosi. Allekirjoittaneen 1. koskaan ihan uutena osatamani auto sininen Peugeot Partner 1.9d -99, joka sitten olikin talossa n. 13-14v ajan ja kyllä, tuokin oli siis vain yhdellä takaovella ja ABS oli tuohon aikaan 9.900mk hintainen lisävaruste, jonka siihen lisävarustelistalta mukaan ruksin. No jonkinlaista ympyrän sulkeutumista havaittavissa, kun nykyinen harmaa Citroën Berlingo 1.5BlueHDi 130 XL -20 on sitten se 2. ikinä ihan uutena ostamani auto ;D

[purflux]

Muistaakseni 80-luvulla pakettiautot oli verotuksensa vuoksi suorastaan halpoja. Nykyään ovat taas kalliimpia kuin henkilöautot. No onhan niissä enemmän rautaa. Ja isommat nivelet.

[purflux]

Ai niin otsikkoa seuraten, eikö Ranskan presidentti käyttänyt Sitikkaa edustusautona? Kuinka se voi pudota johonkin luokkaan? Sillähän on pikkuautoja mutta myös isoja.

Vai selittääkö Sitikan juutalainen alkuperä sen ettei sitä nykyään kunnioiteta? Siis Ranskassa on antisemitismiä joka näkyy tavalla tai toisella.

[HiTec]

Ai niin otsikkoa seuraten, eikö Ranskan presidentti käyttänyt Sitikkaa edustusautona?

Eikö tuo C6 lopetettu jo vuosia sitten

[hyper]

Ai niin otsikkoa seuraten, eikö Ranskan presidentti käyttänyt Sitikkaa edustusautona?

Eikö tuo C6 lopetettu jo vuosia sitten

Eikös se pressa aja DS:llä nykyään.
https://moottori.fi/uutinen/macron-vaihtoi-tayssahkoon-ds-no8-palvelee-nyt-ranskan-presidenttia-jalleen-perinteisemmalla-korimallilla/

[HiTec]

Ai niin otsikkoa seuraten, eikö Ranskan presidentti käyttänyt Sitikkaa edustusautona?

Eikö tuo C6 lopetettu jo vuosia sitten

Eikös se pressa aja DS:llä nykyään.

DS ei ole Citroën

[Pate]

Stellantiksen esimmäisen kvartaalin 2026 tulokset julki 10min sitten.
Firma on palannut voitolliseksi

"Stellantis N.V. reported Q1 2026 financial results that demonstrated year-over-year improvement across all key financial metrics. Net revenues increased 6% to €38.1 billion. Net profit improved to €0.4 billion. Adjusted operating income was €1.0 billion, representing AOI margin of 2.5% with most regions delivering positive results."

[kulmaraudat]

Saabille ei käynyt hyvin. Vanhentuneiden gm/opel platformin päälle tehtyjä autoja ja lopulta badge-engineering maasturi.. vähän samaa ennustan tässä, vaikka eihän merkki häviä mihinkään jos ei edes yritetä suunnitella citroenia, vaan tehdään badge engineeringiä suoraan pösöstä.

Toivottavasti citroen palaa joskus... parempina aikoina. Toisaalta jos parempia aikoja ei tule.. onhan maailmasta brändejä hävinnyt, eikä monikaan niitä ikävöi. No, ainakin chevronit/kulmaraudat vielä näkee uusissa pösöissä 😀

[purflux]

Auton ei tarvitse olla "makea", riittää että toimittaa tehtävänsä. Hyviä "työhevosia":

Fiat 127 ....helppo huoltaa, halvat osat
VW kupla.........siirtää helposti paikasta a paikkaan b
Citroen c5 I .... ei hevin ruostu, iso auto

[kulmaraudat]

Auton ei tarvitse olla "makea", riittää että toimittaa tehtävänsä. Hyviä "työhevosia":

Fiat 127 ....helppo huoltaa, halvat osat
VW kupla.........siirtää helposti paikasta a paikkaan b
Citroen c5 I .... ei hevin ruostu, iso auto

Kyllä Citroën :stä putoaa paljon pois, jos se on vain "auto, joka toimittaa tehtävänsä". Silloin voi samantien hankkia Kia:n, hundain tai dacian.. (jotka varmaan on hyviä käyttöautoja). Toki uusissa on jo se jokin kadonnut jo jokin aikaa sitten.

Jos muistelee xantiaa, c6:sta, c5:sta, vanhoja DS:iä..

Ei välttämättä tule ostettua pösö/citroen työjuhtaa enään..

[Basbarduu]

Olen samaa mieltä kuin kulmaraudat. Harmillisesti tuntuu että sitikka on hukkunut massaan jo pidemmän aikaa, eikä uskallusta ole ollut tehdä oikeasti erilaisia autoja vaan käytännössä Stellantiksen badge-engineering klooneja jossa jousitus on kenties napsun mukavuuspainotteisempi. X7-korimallin C5:n jälkeen oikeastaan mikään malli ei ole erityisesti houkutellut.
C6:sta ei ole ollut koskaan perheessä mutta jos jonkin vanhan Citroen-merkkisen auton vielä hankkisi rättärin kaveriksi niin kyllä se olisi melko varmasti XM. Classicissa oli hieno SM näytillä ja muistuttamassa ajasta jolloin sitikka uskalsi tehdä massasta poikkeavia ratkaisuja. Tiedän kyllä että tuota seurasi konkurssi ja ajautuminen pösön omistukseen mutta nostan silti hattua niille jotka toteuttivat SM-mallin.

[Pate]

Tekeehän esim. KIA nykyään massasta poikkeavia (ja Citroenin poikkeavista malleista poiketen) rumia autoja ja silti niitä jotkut höpönassut ostavat.

[Teuski]

Tekeehän esim. KIA nykyään massasta poikkeavia (ja Citroenin poikkeavista malleista poiketen) rumia autoja ja silti niitä jotkut höpönassut ostavat.

No onhan sitikat vähän aina olleet sillä tavalla suuren yleisön silmissä olevassa rumuudessaan kauniita. Esim Hyundai Ioniq 6 osuu mielestäni just samaan koloon:


Muistan, kun X7 tuli markkinoille oman sitikkauran alussa. Se ol jotenkin niin persoonaton, hajuton ja mauton, mutta loppujen lopuksi se on edelleen hyvännäköinen ja sopivan ajaton. Sama juttu ykköskorisen C4:n kanssa, se on sisältäkin raikkaampi vielä nykyään kuin mikään muu saman aikakauden vastaavan luokan auto.

Vaimolla on C4 Cactus ja jotenkin vastaantuleva Yaris Cross tuo sen tosi voimakkaasti mieleen. Ehkä muutkin alkaa saamaan kiinni siitä rumankauneudesta :D
Cactus on kyllä yleiseen kehnouteensa nähden ihan kiva ajaa soratiellä. Muuten en siitä ulkonäön lisäksi oikein keksi hyvää sanottavaa. Hirveä rimpula ja maalit rapisee.

Omasta mielestäni sitikka on ainakin koko 2000-luvun ollut se kakkostason merkki, tuo Stellantiksen ilmoitus ei siltä osin nostanut mun verenpainetta yhtään. Badgemalleista melkein on Opelit nykyä parhaan näköisiä mun silmään.

[Pate]

Hesarin jutussa tuon Ioniq 6:n designia kutsuttiin uupuneeksi delfiiniksi mikä kyllä summaa sen hyvin.
Joo, sinänsä tuota Citroen pudotetaan kakkostason merkiksi ei olisi tarvinnut uutisoida. Vähän niinkuin nolla uutinen. Jo vuosikymmeniä se on ollut ilmiselvä.

Kun Peugeot teki 405 Mi16 x4:n, niin Citroen sai samantein BX GTI 16v 4x4:n. Silloin 80-luvun lopulla merkit olivat suurinpiirtein tasoissa sitten pikkuhiljaa investoinnit ovat muuttuneet epätasaisemmiksi.

[Jasu]

Kun Peugeot teki 405 Mi16 x4:n, niin Citroen sai samantein BX GTI 16v 4x4:n. Silloin 80-luvun lopulla merkit olivat suurinpiirtein tasoissa sitten pikkuhiljaa investoinnit ovat muuttuneet epätasaisemmiksi.

Ei saanut. Beksiä ei tehtaalta saanut 16 venttiilisenä...

Pösöä, jos en ihan väärässä ole, sai myös ahdettuna, pienen sarjan tekivät hataran muistikuvan mukaan...

[HiTec]

Tekeehän esim. KIA nykyään massasta poikkeavia (ja Citroenin poikkeavista malleista poiketen) rumia autoja ja silti niitä jotkut höpönassut ostavat.

No kieltämättä aika omanlainen se on tuokin Kia, joka allekirjoittanuttakin kiinnostelee, eikä ole PSA:lla tarjota edes mitään vaihtoehtoa tuolle, lainkaan, joten...

[Teuski]

Pösöä, jos en ihan väärässä ole, sai myös ahdettuna, pienen sarjan tekivät hataran muistikuvan mukaan...

405 T16 tuo oli, valmistusmäärä jotain 1000 luokkaa...

Nelikkopösöihin toki lainattiin takajousitus tästä kakkostason merkistä. Se kakkostason jousitus kelpasi tietty myös mm. Rolls Roycellelle, Maseratille ja BMW:lle kun ei tollasissa niin väliä ole mitä laittaa  ;D