parin tonnin Xantiaa ostamassa

[japa]

Tekniikasta voisin kommentoida takajarrujen toiminnasta, eli takajarruissa on fiksattavaa mikäli perä nousee jarrutuksessa ylöspäin. Ei kuitenkaan vakavaa, vain ilmaus ja joissakin tapauksissa satula vinossa joka vaatii putsausta ja uudet palat tottakai.

Tuota jarrutuksessa nousevaa takapäätä olikin pitänyt täällä kysyä. Ei toki omassa vikana, mutta kuukausi takaperin naapurille käytiin katsomassa sellaista jossa oli tuo vika. Oli siinä muutakin sanomista ja huoltoja ei ollut merkitty kirjaan aikoihin. Hinta oli kyllä halpa: 3000 ilmastoidusta -98 facelift farkusta 1,8 16v koneella aj. ~250tkm. Myöhemmin oli vielä pudotettu 2700 euroon!

[anti_suspension]

Täältä kommentti koe-ajajalle mikä ei hydesitikalla ole juurikaan ajanut. Hydesitikkaa ajaessa tuntuu useasti ettei ole suuntavakaa kun se huojuu sivuttaissuunnassa tien heittojen mukaan ja moni korjaa ratilla näitä heilahduksia. Eli kun koeajat autoa niin suuntavakaus paljastuu vain jos määrätietoisesti pidät ratin suorassa vaikka kori hiukan huojuukin.

Tämä on meinaan omakohtainen kokemus kun isä lähtee xantialla ajamaan niin koko ajan sitä rattia pitää käännellä  Mutta satakin kilsaa kun sillä ovat ajelleet niin ylimääräinen ohjaaminen on loppunut.

Koe-ajon loppupuolella huomasin asian ja noin ajattelin asian olevan, tm testeissä eivät ehkä tuota tajua.. tuolla jotain jurinaa samasta asiasta:http://80.222.209.28/1998_13_650107.pdf

[anti_suspension]

Miten Xantiaan voi asennella poppeja, esim. voiko mankan vaihtaa kylmiltään johtoja leikkaamalla? mites kajaripaikat ja subbarit?

[Kenguru]

Miten Xantiaan voi asennella poppeja, esim. voiko mankan vaihtaa kylmiltään johtoja leikkaamalla? mites kajaripaikat ja subbarit?

Voi vaihtaa mankan suoraan. Etukajaripaikat on 6,5" ja paksiin mahtuu vaikka kuin iso suppanen
Kato tuolta projektipuolelta vaikka esimakua Pablon hifistysprojektista.

[anti_suspension]

Kiitokset tiedoista! Tartteis laittaa entisen auton popit tuohon kun tottunut parempaan soundiin. Alkup. stereot riittänevät vain uutisten kuunteluun? 

[Kenguru]

Kiitokset tiedoista! Tartteis laittaa entisen auton popit tuohon kun tottunut parempaan soundiin. Alkup. stereot riittänevät vain uutisten kuunteluun? 

Sitikoiden alkuperäiset etukajarit saattavat myös yllättää positiivisesti. Kunnon mankalla tai vahvistimella saa niistäkin ihan kuunneltavat. Itsekkin kuitenkin aina vaihtanut vähintää eteen kunnon erillissarjan ja istuttanut subbasen paksiin. Kaikki on kiinni siitä mihin tottuu.

[jd69dj]

Omat kokemukset 2.0l 16v meribelistä vm.-95 sillä ajelin 6 vuotta menopuoleen vaikutti tosi positiivisesti Fortén fuel treatment käsittely, vauhti riitti aina, maantiellä n. 135 - 155 km/h tulee vaivatta ja ohitus resurssejakin vielä oli tosin olin täysin tyytyväinen orkkis poppeihinkin...
kun olin omaani vaihtamassa, ei yksikään liike tarjonnut Santusta yli 3:a tonnia hyvää vaihdossa mihinkään vaikka kyselin melkeen viidenkympin vaihdokkiinkin, joten 8k€ on ihan bullshittiä.
Nut ei ainakaan osunt silmään kenkään varotusta palloista, nehän saatta olla kans tyhjänä, mut senhän huomaaa kyllä jos on ollu ehjän kyydissä...

[anti_suspension]

Tänään kävin koeajamssa vm 96 1.8 8v. Tuntuihan se laiskalta mutta riittänee perhe käyttöön. Takapuolen jousitus tuntui kuin halolta. Auto myös sammui keskenkaiken kun testailtiin jousitusta, myyjälle sammuminen tuli yllätyksenä ja kertoi auton seisseen joitakin kuukausia ja ajatteli tyhjäkäyntimoottorin olevat rikki tai likainen. Autosta ei löytynyt ruostetta vaikka kuinka yritimme sitä nosturillakin etsiä. Kertoi joskus mankan menneet täysille kesken ajon eikä hiljentyneen mistään.  Pientä nykimistä huomasin pienillä kierroksilla, johtuukohan sekin tyhkäkäyntimoottorista?

autolla on ajettu jotain 220tkm ja hintaa tosiaan pari tonnia.

Onko taakse paha vaihtaa pallot ja paljonko tulee maksamaan?

Eli hinta itsetehtynä ja liikkeessa.

Kiitokset hyvistä vastauksista!

[KariM]

Pallot ovat noin 40e/ketale, varmista vaikka Motonetin hinnastosta. Vaihtohomma on osaavalle (ja nosturin haltijalle) alle vartin homma per pari, eli ei siitä kovin paljoa tarvitse maksaa.

Myös paineistuksia tehdään, mutta melko harvoissa paikoissa, eikä pallot saa olla aivan loppu. Haulla löytyy mainintoja.

Minäkin olen tyytyväinen vakiokovaäänisiin, varsinkin pienellä EQ:ttamisella soivat itselleni ihan riittävästi. Jos olisivat liian huonot, niin olisin toki vaihtanut.

[anti_suspension]

Pallot ovat noin 40e/ketale, varmista vaikka Motonetin hinnastosta. Vaihtohomma on osaavalle (ja nosturin haltijalle) alle vartin homma per pari, eli ei siitä kovin paljoa tarvitse maksaa.

Montakos palloa taakse tarvii vaihtaa, äkkiseltään siellä näyttäs lymyävän kaksi pallosta?

[janteros]

Pallot ovat noin 40e/ketale, varmista vaikka Motonetin hinnastosta. Vaihtohomma on osaavalle (ja nosturin haltijalle) alle vartin homma per pari, eli ei siitä kovin paljoa tarvitse maksaa.

Montakos palloa taakse tarvii vaihtaa, äkkiseltään siellä näyttäs lymyävän kaksi pallosta?

perusvekottimeen kaksi. Lisäksi takana vajoamisenestopallo ja aktiivijousitetuissa malleissa (TCT/V6) lisäkuula, jota ei ole normaalimalleissa.

[anti_suspension]

Oletteko liikkeesä vai ite vaihtanut palloja? Asustelen Iisalmen seudulla, kai täällä jossain osaavat pallot vaihtaa? 

[Xari]

Oletteko liikkeesä vai ite vaihtanut palloja? Asustelen Iisalmen seudulla, kai täällä jossain osaavat pallot vaihtaa? 

Itse vaihdeltu,jotkut ikivanhat voi olla tiukassa mut vasaralla ja taltalla viimeistään pitäisi lähteä.

Ja jos siellä ei kukaan osaa vaihtaa niin luet täältä vaan ohjeet ja käyt opettamassa vähän korjaajia

[Gusse]

Pallot ovat noin 40e/ketale, varmista vaikka Motonetin hinnastosta. Vaihtohomma on osaavalle (ja nosturin haltijalle) alle vartin homma per pari, eli ei siitä kovin paljoa tarvitse maksaa.

Montakos palloa taakse tarvii vaihtaa, äkkiseltään siellä näyttäs lymyävän kaksi pallosta?

perusvekottimeen kaksi. Lisäksi takana vajoamisenestopallo ja aktiivijousitetuissa malleissa (TCT/V6) lisäkuula, jota ei ole normaalimalleissa.

Tuohon aktiivijousitettuihin lisäisin vielä VSX mallin. Tosin myyty aika vähän suomessa, mut melkein enemmän kuin yllä mainittuja.

[janteros]

Pallot ovat noin 40e/ketale, varmista vaikka Motonetin hinnastosta. Vaihtohomma on osaavalle (ja nosturin haltijalle) alle vartin homma per pari, eli ei siitä kovin paljoa tarvitse maksaa.

Montakos palloa taakse tarvii vaihtaa, äkkiseltään siellä näyttäs lymyävän kaksi pallosta?

perusvekottimeen kaksi. Lisäksi takana vajoamisenestopallo ja aktiivijousitetuissa malleissa (TCT/V6) lisäkuula, jota ei ole normaalimalleissa.

Tuohon aktiivijousitettuihin lisäisin vielä VSX mallin. Tosin myyty aika vähän suomessa, mut melkein enemmän kuin yllä mainittuja.

Onkos tuota VSX:ää ollut farkkuna? itse en ole moista vekotinta nähnyt, vähän tosin noita TCT/V6-mallejakaan.

[ace]

VSX (Hydractive II, jossa siis lisäpallot molemmille akseleille) tais olla se lyhytikäinen (n. 93-95) malli, jossa oli joko 155hv 2,0 16v vapaastihengittävä tai 2,0 8v 122hv, jonka Activa korvasi v.95. VSX:ää sai (ainakin alunperin) vain berlinenä kuten myös Activaa (jossa lisäksi vielä vakaajilla hydr. sylinterit ja pallot).

Tuolla Hydractive II jousituksella varustettuja Xantioita on kyllä saanut farkkunakin sitten myöhemmin, mutta tietääkseni "VSX"- merkintä tarkoitti juuri tuota alkupään sporttia. Korjatkaa joku, joka tietää tarkemmin....

[Gusse]

VSX oli juuri tuo alkupään sportti 155 heppaisella koneella. Jokunen automaatti taitaa tosin olla tuolla toisellakin koneella. VSX:ää ei myöskään ollut farkkuna. En ollut tuossa aikaisemmin huomannut että oli puhe farmareista.

[Putkimies22]

Mulla nyt neljäs xantia eikä noita juuri ole tarvinnut korjailla 
Eka oli bensa 18.8-16 ja tuntui kyllä ihan riittävän ripeältä, yksin tosin ajelin enimmäkseen. Nyt alla 340tkm ajettu HDi

[anti_suspension]

hmm, Opelista olen saanut kuulla kommenttia ja viisastelua mut nyt citikan ostopuheet saa ihmiset melkein kävelemään varpaillaan... Miltei ovat kauhusta kankeita.. elä ikinä erehty .. se se se jousitus on vikaherkkä, olen kuullut pahaa siitä yms. Joissakin liikkeissäkin varoittelevat....

Koeajamani auton sammuilu tässä huolettaa,  uskaltaako sellaista ostaa?

[KariM]

Sammuilu ja nykiminen ovat kyllä ärsyttäviä vikoja. Korjatahan ne pitäisi, mutta vaatisi enemmän diagnosointia. Vikakoodien lukemisella saattaa löytää jotain vihjettä.

Epäkuntoisen sitikan ostaminen se vasta tuleekin aiheuttamaan päivittelyä, jos muiden mielipidettä kuuntelee

[anti_suspension]

Ovathan ne, taidan ettiä tehokkaampaa peliä, mut näyttävät olevan jossain kiven alla. 1.8 16v tai 2.0 16v paljon äkäsempiä. Mä en temppuilevaa auto voi ostaa kun tarttes välittömästi työmatkoille emännälle.

[jd69dj]

-01 S60 Volvossani oli ihan yhtä paljon vikoja kuin Citikassanikin Volvon viat oli kaikki vaan paljon tyyriimpiä, Citikassa ainoa mitä en yrittänyt ilman Vehoa ratkoa oli ABS häiriöt, mutta nyt täällä guruja kuultuani olen todennut että hukkaan menivät nekin korjautusrahat

[anti_suspension]

Nyt olisi tarjolla vm. -98 Citroen Xsara 1.6 farkku, kokemukset kyseisestä autosta tervetulleita!

[japa]

Nyt olisi tarjolla vm. -98 Citroen Xsara 1.6 farkku, kokemukset kyseisestä autosta tervetulleita!

Eikö sulle tarjota ollenkaan niitä isompikoneisia

Meillä on pian pari vuotta ollut farkku-xsara. Kylläkin kahden litran nokipannulla, joten tuosta bensakoneesta en osaa. Paperilla ei kovin vakuuttava, mutta varmasti taloudellinen ja muutenkin xantiaa edullisempi pitää.

Ovijohtoja olen pari kertaa tinaillut, ne kun näissä tahtoo katketa ja sitten ei sähkölasit ja -lukot toimi. Sivuairbagien liittimet penkeissä ovat kehnot, mistä muistuttaa tälläkin hetkellä valo mittaristossa.

Tavaratila on tilava (517 litraa), mutta takapään jousitus ei kestä kovin raskasta kuormaa ,vaan kulkee aika matalalla...

[KariM]

Taka-akselin kynkkien laakerointi on samaan tapaan tyypillisesti arka kuin sisarmerkkilläkin. Katso että takapyörät ovat pystyssä, eivät yhtään lintassa /-\.

Saako noitakin jo pariin tonniin?