Huolestuttaako ensivuoden verot??

[berlingo citikka]

Mitäs mieltä te olette ensivuoden verotuksen tulemisesta?
Taitaa diesel autojen kohdalla tulla aika kiva korotus ja kannattavuus kaventua bensa autoon nähden,-
eipä sillä onhan suomessa diesel verotus ollut armeliaampi kuin muualla eu maissa ja sen takia kaiketi korotetaan-
tällä hetkellä niin polttoaine maksuja kuin polttoaine veron osuuttakin..Aika paska homma 
ja odotettavissa voi olla myös katsastus maksuun korotusta myöskin,mutta yhtä kaikki pakko ajaa-
jollain koslalla oli se vaikka pontikan voimalla kulkeva polkupyörä..

[rado]

Miksi "dieselistejen" kulut kasvaa?

[Tepi]

Tarkoitettiinkohan aloitusviestissä tätä polttoaineveron nousua, joka vaikuttaa suhteellisesti enemmän dieselin hintaan kuin bensan?

[berlingo citikka]

Valtiolla on aikomus tasoittaa diesel autojen välistä eroa bensa autoihin nähden,eli luulisin että dieselverotusta -
korotetaan polttoaine hinnan lisäksi jolloin rako kaventuu vastaamaan sitä hienoa eurooppalaista tasoa...
Joten niinkuin nesteen johtaja sanoi,että tilanne rupeaa huolestuttamaan eritoten diesel autoilijoita ja niitten uusien-
autojen hankkijoita jotka nytten taitavat jättää sen diesel auton ensivuoden puolelle hankittavaksi tai ottavat halutun-
riskin ja sitä rataa....

Villi veikkaus 1.9,litran diesel koneen vero määrälle-->> 750-900€/laaki.
ja sen toisen veron osuus--->> 135€
Samoin otettava huomioon että vakuutusmaksuihin voi olla myöskin tulossa korotuksia..


Tätä sivua kannattaa sitten seurata aika tiiviisti,nimittäin kuuleman mukaan tulee vuoden 2008 verotus jutut näkyville.


http://budjetti.vm.fi/indox/tae/2008/frame_2008.html


JA täältä sitten eduskunnan esitykset haku koneella lisää tietoa  ja rupeaa löytymään lukemista asian tiimoilta 


http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/skt_40_2007_40_p.shtml

[berlingo-partner]

Matematiikkaa:

Polttoainevero tuottaa valtiolle x euroa
Veron määrä saadaan kertomalla ostettu polttoainelitrat sen sisältämällä verolla litraa kohti.
Kun myyty määrä pienenee, veron tuottoa pitää kasvattaa, mikäli verotulo halutaan pitää samana

Tietenkin tähän pitää lisätä haluttu polttoaineveron euromäärän kasvu.

[Wildchild]

Eikös vakuutukset ole tippumassa. Kun nykyään kai ne menee henkilökohtaisesti, ei autokohtaisesti.

Jostain luin näin, että nykyvakuutukset menee kolari tilastojen mukaan, mutta lähitulevaisuudessa henkilön kolaritilaston mukaan.

[berlingo citikka]

Ainakin tapiolan hinnasto on niin laitettu että tietyt kunnat on lohkottu eri vakuutus hinta luokkaan ja-
tämä sotkamo ainakin kuuluu vielä toistaiseksi edullisempaan luokkaan.
Ja mitä nyt oma kohtaiseen diesel auton kannattavuuteen tulee niin itselläni oli seat ibisa sdi ja vaikka sillä-
ajoi tankillisella noin 850km ja ihan kiva auto noin muuten,mutta kyllä se tympäsi maksaa dieselvero ja vielä-
päälle se vanhaa rahaa 700mk lisäksi,,ja ei tuo ihan huoltamatta eikä osia vaihtamatta liikkunna sekä pitihän sitä-
tankatakkin,jotes kyllä niille diesel auto kilometreille tulee hintaa ihan tarpeeksi vaikka vähemmän kuluttaakin niin siitä-
huolimatta maksaa ja pitäisi olla valmis ajamaan paljon....
Ajoin siis 26tkm per vuosi sillä ja sen kokoluokan autolle jo 16tkm riitti kuolettamaan vero osuuden mutta siitä huolimatta-
itselläni ei ole varaa kerta kaikkiaan pitää diesel autoa sen veron takia,Ja vähän pakon edessä sitten pitää tätä bensa-
autoa ja vähän enemmän sitten kuluttaa kalliimpaa bensaa mutta eipähän ole diesel veroa rasitteena,tosin 128.10+125€
pitää maksaa siitä nähden pakollisia kuluja sekä se katsastus maksu ensivuodesta lähtien..

[keijokos]

Luulisin että dieselin polttoainevero hieman kasvaa bensiiniautoon nähden mutta ns dieselvero varmasti pienenee kun se on tarkoitus sitoa päästöihin ja dieselin päästöt on pienempiä. Onhan se nyt selvä että dieselien osuutta halutaan nostaa kun se suomessa on jotain 15% ja muualla euroopassa ylittyy jo 50% taso.

[Tepi]

Itseasiassa dieselin käyttövoimaveroon (vai millä nimellä se diesel-vero nykyään tunnetaan?) ei ole tulossa muutoksia, vuosittainen käyttömaksu sen sijaan tipahtaa pienempien päästömaksujen myötä. Toisaalta polttoaineveroa nostetaan, joten on siinä exceliin naputtelemista, jos meinaa oikeasti laskea, että nousiko vai laski oma verotus...

[SaPeKa]

Itseasiassa dieselin käyttövoimaveroon (vai millä nimellä se diesel-vero nykyään tunnetaan?) ei ole tulossa muutoksia...

Ja sen tiedät mistä?

[berlingo citikka]

Sen tiedän diesel autojen päästöistä sanoa että ei ne kaikki diesel autot ole todellakaan vähä-
päästöisiä,ei edes uudemmat eikä kaikki uudetkaan..!
nimittäin seat sdi tupruttaa 185,grmammaa erinäisiä hiukkasia,nokea,yms yms..
Bensa auto on aina puhtaampi päästöistään kuin vastaava diesel,niin se vielä menee pitkän aikaa-
vaikka kova kiri diesel puolella onkin päästä raja arvoista alemmaksi ja alemmaksi,mutta suurin ongelma-
diesel puolella on hiukkas päästöt ja niitten takia verotusta pitäisi kiristää niille autoille joiden kohdalla -
tämä ongelma on ilmeinen,eli nämä vanhat nokivasarat..! ja eipä vielä 2000.luvun diesel autoissakaan-
olla hiukkaspäästöjen osalta pahemmin edistytty,eli vielä niitä asbestiin viittaavaa evästä saamme-
hengitellä kun ajamme diesel auton takana....

PAras idea olisi koko verotus asiaan sellainen systeemi kun jokainen autoilija kumminkin käy katsastuttamassa-
autonsa niin verotus olisi ajokilometriin sidottu ja katsastuksen yhteydessä sitten katsottaisiin paljonko vuodessa-
on tullut ajo kilometrejä ja sen mukaan tulisi verotus,samalla tehtäisiin valmiiksi laskelma seuraavalle vuodelle...
Tämä ei pitäisi olla mahdoton tehtävä...?

Otetaan vaikka esimerkki:

ajat 15tkm vuodessa ja autosi vaikka nissan micra 1.0 ja vero olisi 120e

citroen bx 1.6    20tkm    vero olisi  240€     

[Aakku]

No nouseeko vai laskeeko vero, kun mulla on:

1,6 diesel
Hiilidioksidipäästöt 120 grammaa.
Hiukkasloukku.
Vahinkovakuutushistoria moitteeton.
Ajokilometrit 40 tuhatta vuodessa.

[petteria]

Sen tiedän diesel autojen päästöistä sanoa että ei ne kaikki diesel autot ole todellakaan vähä-
päästöisiä,ei edes uudemmat eikä kaikki uudetkaan..!
nimittäin seat sdi tupruttaa 185,grmammaa erinäisiä hiukkasia,nokea,yms yms..
Bensa auto on aina puhtaampi päästöistään kuin vastaava diesel,niin se vielä menee pitkän aikaa-
vaikka kova kiri diesel puolella onkin päästä raja arvoista alemmaksi ja alemmaksi,mutta suurin ongelma-
diesel puolella on hiukkas päästöt ja niitten takia verotusta pitäisi kiristää niille autoille joiden kohdalla -
tämä ongelma on ilmeinen,eli nämä vanhat nokivasarat..! ja eipä vielä 2000.luvun diesel autoissakaan-
olla hiukkaspäästöjen osalta pahemmin edistytty,eli vielä niitä asbestiin viittaavaa evästä saamme-
hengitellä kun ajamme diesel auton takana....

PAras idea olisi koko verotus asiaan sellainen systeemi kun jokainen autoilija kumminkin käy katsastuttamassa-
autonsa niin verotus olisi ajokilometriin sidottu ja katsastuksen yhteydessä sitten katsottaisiin paljonko vuodessa-
on tullut ajo kilometrejä ja sen mukaan tulisi verotus,samalla tehtäisiin valmiiksi laskelma seuraavalle vuodelle...
Tämä ei pitäisi olla mahdoton tehtävä...?

Otetaan vaikka esimerkki:

ajat 15tkm vuodessa ja autosi vaikka nissan micra 1.0 ja vero olisi 120e

citroen bx 1.6    20tkm    vero olisi  240€     

Tämä mallihan toisi pakolliset katsastukset myös uusille autoille joka nostaa taas kustannuksia ensimäisen 5 vuoden aikana.

Kilometreihin perustuva verotushan on helpompi (ja jo käytössä) polttoaineveron muodossa.
Ja jos polttoaineverosta puhutaan niin mielestäni se on jo riittävän iso.

Hienosti on valtiovalta taas saanut kansan pään käännettyä, IMHO olisi parempi ratkaista saaste ja kulutusongelmia tukemalla vähemmän saastuttavia kevennyksillä. Porkkana on parempi kannustin kuin ruoska.

[berlingo citikka]

Esimerkki verotuksesta omassa autossani:

eli se pakollinen vero 128€
ja liikenne vakuutus 129€

metkaa että molemmat ovat tässä tapauksessa liki saman suuruiset...
TOivotaan todellakin että joku järki tulisi tähän vero tappeluun ensivuona ja vähemmän päästöjä-
ilmoille päästävät autokin saisi paremmin jalan sijaa tässä yhteiskunnassa,mutta mahtaa olla toive-
ajattelua että pikku autot valloittaa suomen,parhaiten taitaa voittaa edelleenkin sellainen auton-
käyttäjä joka ei osta tuliterä uutta autoa vaan vähän käytetyn auton ja ajelee sillä sitten onnellisena.

[samik]

Sen tiedän diesel autojen päästöistä sanoa että ei ne kaikki diesel autot ole todellakaan vähä-
päästöisiä,ei edes uudemmat eikä kaikki uudetkaan..!
nimittäin seat sdi tupruttaa 185,grmammaa erinäisiä hiukkasia,nokea,yms yms..

Tuossa olisi hiukan faktoja dieselin päästöistä.

http://www.neste.fi/binary.asp?page=3559&field=FileAttachment&version=3

[Tepi]

Itseasiassa dieselin käyttövoimaveroon (vai millä nimellä se diesel-vero nykyään tunnetaan?) ei ole tulossa muutoksia...

Ja sen tiedät mistä?

Varmaa faktatietoa ei ole, mutta ainakaan tässä lakiesityksessä ei siitä ollut mainintaa (lehtitietojen perusteella), joten olettaisin lopullisen esityksen olevan aika samoilla linjoilla tuon kanssa. Kauppalehdessä oli vähän aikaa sitten hyvä kolumni aiheesta, jonka sisältö oli suunnilleen "ei kannata tappaa hyvää lypsylehmää"... siitä voi jokainen sitten päätellä.

[Tepi]

eipä vielä 2000.luvun diesel autoissakaan-
olla hiukkaspäästöjen osalta pahemmin edistytty,eli vielä niitä asbestiin viittaavaa evästä saamme-
hengitellä kun ajamme diesel auton takana....

Kannattaa tutustua HDi-moottoreiden tekniikkaan ja hiukkassuodattimen toimintaan. On totta, että kovin monessa diesel-autoissa ei ole hiukkassuodatinta, mutta alati tiukentuvat päästömääräykset pitävät siitä huolta, että ne tulevat kohta pakolliseksi.

[SaPeKa]

Itseasiassa dieselin käyttövoimaveroon (vai millä nimellä se diesel-vero nykyään tunnetaan?) ei ole tulossa muutoksia...

Ja sen tiedät mistä?

Varmaa faktatietoa ei ole, mutta ainakaan tässä lakiesityksessä ei siitä ollut mainintaa (lehtitietojen perusteella), joten olettaisin lopullisen esityksen olevan aika samoilla linjoilla tuon kanssa. Kauppalehdessä oli vähän aikaa sitten hyvä kolumni aiheesta, jonka sisältö oli suunnilleen "ei kannata tappaa hyvää lypsylehmää"... siitä voi jokainen sitten päätellä.

Jos valtiolla on intressejä pienentää hiilidioksidipäästöjä... Pitäisi autokalustoakin ohjata vähemmän kuluttaviin vaihtoehtoihin eli dieseleihin. Dieselin hinnan suhteellisesti suurempi hinnankorotus ei tue ainakaan tätä ajatusta. Nykyisen suuruisen vuotuisen käyttömaksun porrastaminen päästöjen mukaan ei mielestäni vaikuta *askan vertaa tuohon asiaan.

Eli itse olen ainakin odottavalla kannalla mahdollisiin suurempiin keppeihin ja porkkanoihin...

[Reverend]

Jos valtiolla on intressejä pienentää hiilidioksidipäästöjä... Pitäisi autokalustoakin ohjata vähemmän kuluttaviin vaihtoehtoihin eli dieseleihin. Dieselin hinnan suhteellisesti suurempi hinnankorotus ei tue ainakaan tätä ajatusta. Nykyisen suuruisen vuotuisen käyttömaksun porrastaminen päästöjen mukaan ei mielestäni vaikuta *askan vertaa tuohon asiaan.

Eli itse olen ainakin odottavalla kannalla mahdollisiin suurempiin keppeihin ja porkkanoihin...

Kyllä taitaa nykyisenkin maksun porrastamisella saada ihmeitä aikaan.. Kysehän siitä miten paljon vähemmän kuluttavia suositaan? Jos esim. isomman ja pienemmän kokoluokan autojen välillä on vaikkapa 300e eroa käyttövoimaverossa niin siinä miettii tarkasti, varsinkin jos hakee käytettyä ja vertaa siihen uuteen pienempään.

[SaPeKa]

... Jos esim. isomman ja pienemmän kokoluokan autojen välillä on vaikkapa 300e eroa käyttövoimaverossa niin siinä miettii tarkasti, varsinkin jos hakee käytettyä ja vertaa siihen uuteen pienempään.

Mahtaakohan tuo tuleva veroporrastus koskettaa tuota käyttövoimavero-osuutta? Sen muutoksillahan saisi jo isompia hintaeroja aikaan. Tuolla keinoin ei kuitenkaan voisi antaa suurikulutuksisille bensa-autoille "keppiä" suhteessa dieseleihin.

Lainaa AKEn sivuilta: (lähde)

Ajoneuvoveron rakenne:

Ajoneuvovero = perusvero (esim. bensiinikäyttöinen henkilöauto)
tai
Ajoneuvovero = käyttövoimavero (esim. dieselkäyttöinen kuorma-auto)
tai
Ajoneuvovero = perusvero + käyttövoimavero (esim. dieselkäyttöinen henkilöauto)

[berlingo citikka]

Asiasta toiseen,olette varmaan myös tietoisia että autojen lisäksi on muitakin polttoaineella toimivia-
koneita,on kuorma autoja,dumbbereita,traktoreita,pienkoneita,yms yms ja nämä vaan saavat työntää-
lähes mitä vain ilmoille..Ja olisi ihan hyvä jos näillekkin kone ryhmille lisättäisiin joku lisä käyttövoima vero-
koneen käyttö tarkoituksen mukaan.Ja ei ne hiukkas suodattimet ihan kaikkea vieläkään seulo ja pieni-
osa edelleenkin päätyy ihmisten keuhkoihin ja ei minun seat ibiza sdi diesel vm 2001 mallissa moista-
hiukkas suodatinta ollut,vain jälki katalysaattori..! ja sehän ei estä hiukkasten etenemistä yhtään.
Taitaa olla niin että halvemmissa autoissa sitä ei ole edelleenkään sen hinnan takia vai olenko väärässä?

Ja kuinkahan moni nyt varttoo ostamasta uutta autoa ennen ensivuoden vero päätöksien selviämistä,noh-
ei ainakaan itseni tarvitse ostaa uutta autoa kun sellaisen viime vuonna ostin mutta se onkin sitten toinen asia-
millainen maksu rasti kolahtaa itselleni,jos se on kauhea niin auto saa lähteä ja rupean ajamaan vaikka mönkijällä..

[Reverend]

Mahtaakohan tuo tuleva veroporrastus koskettaa tuota käyttövoimavero-osuutta? Sen muutoksillahan saisi jo isompia hintaeroja aikaan. Tuolla keinoin ei kuitenkaan voisi antaa suurikulutuksisille bensa-autoille "keppiä" suhteessa dieseleihin.

Lainaa AKEn sivuilta: (lähde)

Ajoneuvoveron rakenne:

Ajoneuvovero = perusvero (esim. bensiinikäyttöinen henkilöauto)
tai
Ajoneuvovero = käyttövoimavero (esim. dieselkäyttöinen kuorma-auto)
tai
Ajoneuvovero = perusvero + käyttövoimavero (esim. dieselkäyttöinen henkilöauto)

Ohops! Eli puhuin käyttövoimaverosta mutta tarkoitin ajoneuvoveron perusosaa. Kuitenkin molemmat on tainnut olla julkisuudessa yhtälailla esillä, että kumpaakin voidaan muuttaa? Tosiaan perusveron kokoluokassa oleva porrastus ei riitä.

[samik]

Asiasta toiseen,olette varmaan myös tietoisia että autojen lisäksi on muitakin polttoaineella toimivia-
koneita,on kuorma autoja,dumbbereita,traktoreita,pienkoneita,yms yms ja nämä vaan saavat työntää-
lähes mitä vain ilmoille..Ja olisi ihan hyvä jos näillekkin kone ryhmille lisättäisiin joku lisä käyttövoima vero-
koneen käyttö tarkoituksen mukaan.

Kyllä noi päästö normit koskee raskastakin kalustoa, maansiirto koneita jne. Sitten kun on saatu verot nostettua kaikille pahoille dieselkäyttöisille laitteille aletaan itkeä kun kaikki veroista johtuvat kustannykset näkyy teiden huonontuvana kuntona, uusien teiden rakennus hankkeiden lykkäämisenä, palkkaverojen nousuna, leivän hinnassa jne.

Eikä sulla ole mitään syytä huoleen, vaikka kaikki dieselit kiellettäisiin niin jäisi jäljelle hiukkas päästöjä päästelevät bensiiniautot.

Euro 4 normin moottoriin ei tarvitse hiukkasloukkua jos viritys aste on tarpeeksi pieni, kireämmistä löytyy sitten loukut. Silti nämä loukuttomat veriot menee läpi samasta standardista kuin loukulliset. Esim 1.6 l HDi90 versiossa ei ole hiukkasloukkua, saman kokoisessa HDi110 versiossa on. Molemmat täyttää saman Euro IV luokituksen.

[Kami]

Taitaa tuommoisten verokiristysten kautta Suomen autokanta taas vanhentua entisestään...
Ei minulla ainakaan ole yhtään enempää varaa ostaa uusi 15 000 - 20 000 € maksava puhtaampi auto kuin nykybudjettiin sopivampi 2000 € - 5000 € maksava vanha pöllyttelijä....
Pitäis olla aika pirummoinen maksu -90 luvun autoissa, että olis kannattavaa ottaa 15 donaa lainaa ja maksaa sitä kautta uutta autoa... 

[Xari]

Taitaa tuommoisten verokiristysten kautta Suomen autokanta taas vanhentua entisestään...
Ei minulla ainakaan ole yhtään enempää varaa ostaa uusi 15 000 - 20 000 € maksava puhtaampi auto kuin nykybudjettiin sopivampi 2000 € - 5000 € maksava vanha pöllyttelijä....

Eihän tuohon hintarajaan tarvitse laittaa kuin vajaat 1500€ lisää niin saa tuliterän vähäpäästöisen "ranskalaisen" 

Tosin eihän nyt tietenkään Suomessa mut 7 hengen diesel farkku 11300€

http://dacia.abcmotors.ee/

Toiset uudistaa autokantaa uusia myymällä ja toiset vanhoja verottamalla