THP156 engine fault ja savutus

[mustis]

Ohjurin kumit, venttiilit uudet, kannen tiiviste, venttiikopan tiiviste, kannen koneistus.. ..hintaa päälle 3000€

Paja on siis sitä mieltä, että tuo homma pitäis tehdä. Onkos kellään mitään kokemusta vastaavasta hommasta? Onkos mitään järkeä?

Eikö edes jakopäätä?!?
Mun mielestä tuohon hintaan pitäisi saada Jakopää, ruostesuojaus  ja uudet renkaat.

[purflux]

Ohjurin kumit, venttiilit uudet, kannen tiiviste, venttiikopan tiiviste, kannen koneistus.. ..hintaa päälle 3000€

Paja on siis sitä mieltä, että tuo homma pitäis tehdä. Onkos kellään mitään kokemusta vastaavasta hommasta? Onkos mitään järkeä?

Pystyykö tuon imusarjan vaivan oireita hoitamaan siedettävä hinnalla?

Eihän kantta tarvitse avata jos ei ole mitään vikaa, jos kannentiiviste on tiivis jos venttiilit on tiiviit niin riittää pähkinärouhepuhallus imukanaviin. Puhallus vissiin on pakollinen työ tietyin välein, suoraruiskutus kun ei pese bensalla imukanavia. Kun ruiskutus tapahtuu imukanaviin, mitään ei tarvitse tehdä vaikka olisi 400 000km mittarissa, no riippuu koneesta.
Epäilen myös venttiilikumien vaihtotarvetta, ne voi vielä olla ihan hyvät.
Öljyt muuten kannattaa vaihtaa tosi usein niin männänrenkaat ei pikeenny jumiin...

[Suolapussi]

Sepäs se kun kovasti epäilyttää tuo pajan omistaja.

Tiedän että moottori ei ole priimassa kunnossa. Syö tosiaan öljyä 1l/1500 km

Ajoa tulee 5000-6000 km vuodessa eli ei paljon.

Öljyt oon vaihdellut vuosittain paitsi nyt annoin mennä kaksi vuotta samoilla

Ketju oli kuulemma ok.

[purflux]

Hyvä kun olet vaihtanut öljyt usein, sillä saa varmistettua ettei matkanteko kaadu koko moottorin remonttiin. Jos tyhjäkäynti on tasainen, tuskin venttiilit fuskaa. Omassa hdi:ssä olen ajanut alkuperäisillä venttiileillä jotain 550 000km eikä tee heikkoakaan. Tosin yhden kansiremontin tein jossain alta 400 000km ja silloin oli venttiilit irti.

[olli__o]

Vähän lisää niin Seinäjoen Moottorihiomo tekee myös alakertaan öljynsyöntirempan..

Onko siinä hinnassa kaikki, vai tuleeko kuitenkin lisää autosta pois- ja autoon takaisin asennus?

Mutta kyllä jos remonttiin ryhtyy, niin kannattaa miettiä onko mahdollista/mikä todennäköisyys että vikaa onvähän molemmissa päissä ja kuinka paljon lohduttaa jos paljastuukin remontin jälkeen että öljynkulutus vähenee 30...50...60 % tuolla investoinnilla. En tiedä millaisia vikoja tuossa on alakertaan liittyen, mutta erilaiset "catch can" viritykset ovat noissa koneissa aika yleisiä ja se ehkä pikemminkin liittyy ohipuhallukseen tms. alakerran ongelmiin?

[Sitikkapuoskari]

^^ Kannattaa ottaa suoraan yhteys ko. firmaan. N. 4K on maksaneet kokonaisrempat.

[Xari]

Tiedän että moottori ei ole priimassa kunnossa. Syö tosiaan öljyä 1l/1500 km

Ajoa tulee 5000-6000 km vuodessa eli ei paljon.

4l vuodessa öljyä ja 3-4t€ sen korjaamiseksi, en tekisi mitään, riippuu tietysti vähän mikä on käyttö-ja myyntiarvo, saako rempasta ikinä mitään takaisin, edes käyttöarvossa.

[Aakku]

Tiedän että moottori ei ole priimassa kunnossa. Syö tosiaan öljyä 1l/1500 km

Ajoa tulee 5000-6000 km vuodessa eli ei paljon.

4l vuodessa öljyä ja 3-4t€ sen korjaamiseksi, en tekisi mitään, riippuu tietysti vähän mikä on käyttö-ja myyntiarvo, saako rempasta ikinä mitään takaisin, edes käyttöarvossa.

Tätä minäkin mietin. En tekisi 3-4 tonnin remppaa autoon, jonka arvo on samasuuruinen. Vielä jos on ajoakin vain 5-6 tuhatta vuodessa.
Vaihtoehdot olisivat mulla ajaa autolla ilman isoa remppaa ja öljyä lisäten. Toinen vaihtoehto olisi myydä auto "korjattavaksi" ja ostaa kunnossa oleva auto tilalle. Itse pistin tuon ikäisen ja hintaisen auton vaihtoon ja tilalle tuli takuunalainen halpa pikkuauto. Saa ajaa vielä 4 vuotta suht huoletta takuun turvin. Pieni bensa auto puolsi paikkaansa, koska ajoa tulee myös alle 10 tuhatta vuodessa.
Mites, löytyisikö käytettyä vaihtokonetta ?

[mustis]

[
Mites, löytyisikö käytettyä vaihtokonetta ?

Hehhheh.  :)
  Ehjiä THP moottoreitahan nostellaan hyllyille yhtenään..
:).

[Aakku]

[
Mites, löytyisikö käytettyä vaihtokonetta ?

Hehhheh.  :)
  Ehjiä THP moottoreitahan nostellaan hyllyille yhtenään..
:).

Ok. Eli ei löydy. Sitä suuremmalla syyllä tuolle moottorille ei kannata tehdä mitään muuta, kuin ajaa loppuun kohti auringonlaskua.

[purflux]

Eikö pähkinärouhepuhallus ole ihan vakiohuolto? Kyse ei ole kuin ominaisuudesta. Eikö kaikki THP moottorit tukkeudu imukanavista ja kun ne puhalletaan auki niin matka jatkuu. Suuri parannus olisi osaruiskutus imukanavaan ja osa suorana, silloin voi olla korkeampi puristussuhde ja saavutetaan hyvä palotapahtuma mikä on suoraruiskun idea, se vinvin tilanne.

[Suolapussi]

Joo kyllä toi imusarjan putsaus on jo tehtykin kertaalleen - pari vuotta sitten. Täytynee jatkaa samalla linjalla eli sitten kun rupeaa pahasti tökkimään niin putsauttaa uusiksi.

Olisin vaa kuvitellut että yhdellä putsauksella pääsis edes 30000 km

[purflux]

Aha se on niin vähän ajettu sitten edellisen puhalluksen. Kyllä THP on susi jo syntyesssään.

[Mti]

Meillä vaihdeltiin jakopäätä 30 000 km:n välein, mutta puhallusta ei ollut tarve tehdä vielä 197 000 km:n kohdalla, jolloin autosta päästiin eroon. Näyttävät olevan melkoisia yksilöitä, jos jollakin remontit ovat olleet toisin päin. Imusarjan jäätymisestä tuli myös vikakoodeja, mutta onneksi kovia pakkasia ei tämän auton omistusaikana ollut kuin kerran tai pari.

Öljyä kului kannutolkulla per vaihtoväli, mutta se katsottiin ominaisuudeksi. Öljynsuodattimen jalka rupesi vuotamaan öljyn lisäksi jäähdytysnestettä. Termostaattikotelo oli toinen jäähdytysnesteen vuotopaikka, ja tämä äityi nopeasti pahaksi.

[Tommi1967]

Meillekin tuli hetkeksi aikaa yksi auto THP 156 -koneella. Öljyä meni reilu litra/1tkm, ja sen kanssa olisi voitu elää, kun sille autolle ei olisi vuodessa tullut kuin noin 5tkm ajoa. Mutta ongelmaksi muodostui se, että paljon öljyä syövällä moottorilla on taipumus pilata katalysaattori. Kertaalleen se vaihdettiin ja vikakoodit pysyi poissa kaksi viikkoa, sitten taas alkoi herjata saasteista... Imusarjakin siitä putsattiin myyjän piikkiin, kun toivottiin, että vika olisi siinä. Ei ollut apua ja lopputulemana koko romu palautui myyjälle kaupan purkuna.

Asiasta opittiin ainakin se, että THP 156 -koneista on syytä pysyä kaukana, ja auto kannattaa aina ostaa liikkeestä. Yksityiseltä jos olisi se ostettu, niin koko vahinko olisi kärsitty itse, eihän sitä olisi saatu edes katsastettua kun ruutu oli jatkuvasti täynnä vikailmoituksia.