Kokemuksia uudesta Berlingo III mallista (K9)

[HiTec]

Laitoin sitten pitkiinkin LED-päivityksen, polttimoiksi tuli Philips Ultinon Access H1 (Motonet 39.90€), koska tuo on varsin pienikokoinen ja näin puhaltimen kanssa ei toiv. tule ongelmia - eikä tullutkaan. Sinnehän se meni paikalleen jotta heilahti, pupu & paukku. Polttimo on jousen avulla kiinni umpion perässä, toisin kuin lähivalossa, joten sen puolesta asennus oli "perinteisempi"



No kannattiko? Jaa-a. Toisen vaihdettuani vertasin näkymää tallin ovea vasten alkup. halogeniin, niin onhan aika tuikku. Ja kun molemmat vaihdettuani vertasin tuota lähivaloihin, joissa on Ultinon Essentialit, niin yhä vaan tuikumaksi tämä Access menee. Toki kyseessä on koko Ultinon sarjan edullisin polttimo, niin onhan sen pakko jossain näkyäkin. No sainpahan nyt ainakin kaikki valot saman värisiksi, joka on toki jo jotain sekin.

[HiTec]

Tänään julkaistiin uusi lääppimänäytön päivitys versio 44.07.33.32, kun nykyinen on 44.06.44.22. Eli melko pikkanen päivitys siis kun tuo 1. nro pysyy vielä samana, mutta katsellaan kunhan sen nyt ensin saa taas asennettua...

[Aakku]

Tänään julkaistiin uusi lääppimänäytön päivitys versio 44.07.33.32, kun nykyinen on 44.06.44.22. Eli melko pikkanen päivitys siis kun tuo 1. nro pysyy vielä samana, mutta katsellaan kunhan sen nyt ensin saa taas asennettua...

Sinä tietysti päivittelet noita jo ammatillisestakin mielenkiinnosta.
Minua kiinnostaa, miksi näyttö pitää aika ajoin päivittää, jos kaikki toimii. Aikoinaan autopuolen amis opettaja kertoi mulle mielestäni hyvän viisauden. "Ehjää ei kannata korjata".

[hyper]

Tänään julkaistiin uusi lääppimänäytön päivitys versio 44.07.33.32, kun nykyinen on 44.06.44.22. Eli melko pikkanen päivitys siis kun tuo 1. nro pysyy vielä samana, mutta katsellaan kunhan sen nyt ensin saa taas asennettua...

Sinä tietysti päivittelet noita jo ammatillisestakin mielenkiinnosta.
Minua kiinnostaa, miksi näyttö pitää aika ajoin päivittää, jos kaikki toimii. Aikoinaan autopuolen amis opettaja kertoi mulle mielestäni hyvän viisauden. "Ehjää ei kannata korjata".

Eiköhän siinä jotain bugeja ole mitä yritetään korjata. Ne ei välttämättä joka päivä ilmene mutta joskus jossain tietyssä tilanteessa.

[HiTec]

Sinä tietysti päivittelet noita jo ammatillisestakin mielenkiinnosta.

No tottahan toki ;)

Mutta siis onhan tuossa nykyisessäkin vielä esim. pimeäkulmanvalvontaan liittyvä bugi kun se disabloidaan aina kun kärry laitetaan perään. Toki tuo on silleen ihan ok ettei auto tee vahingossakaan itse ohjausliikkeitä, jotka saattaisi vaikuttaa myös kärryyn, mutta kun kärry irroitetaan niin tuo myös pysyy pois. Eli pimeäkulmanvalvonta pitää muistaa aina aktivoida uudelleen kun on peräkärryä käyttänyt. Ja jo ihan toimintoinakin onhan tuossa paljon asioita, joiden toivoisi olevan toisin toteutettu, käyttäjäystävällisemmin :-\

[Aakku]

Ja jo ihan toimintoinakin onhan tuossa paljon asioita, joiden toivoisi olevan toisin toteutettu, käyttäjäystävällisemmin :-\

Tämä on kyllä täysin totta, mutta ei niitä toimintoja varmaan päivityksillä muuteta.
Minua on ihmetyttänyt, miksi esimerkiksi Stop and Start on upotettu kosketusnäytön uumeniin. Ottaa välillä pattiin, kun joutuu poistumaan AndroidAutosta hakemaan valikkoa, mistä toiminnon saisi pois. Edellisessä Citikassa systeemi oli vielä typerämpi, kun moottori sammui jo jarrutellessa kävelyvauhdissa, vaikka ei ollut tarkoituskaan pysähtyä.
Verrokkina nykyinen vääränmerkkinen, jossa on myös hipaisunäyttö, mutta S/S katkaisin on hollilla erikseen ratin vieressä. Tosin sitä ei tarvitse, koska joku insinööri on keksinyt, että moottori sammuu vasta, kun painaa jarrua syvemmälle. Elikä itse voi päättää jarrupolkimella sammuuko auto vaikkapa risteykseen.
Kauhulla odotan mihin valikon syövereihin ylinopeusvaroittimen poisto piilotetaan. Jossain autoissa on kuulemma hätävilkutkin piilotettu näytön syövereihin. Jotenkin ihmetyttää tuo vanhan PSA:n insinöörien touhu.
No nyt helpotti, kun sain kirjoitettua.  :)

[S@mi]

Laitoin sitten pitkiinkin LED-päivityksen, polttimoiksi tuli Philips Ultinon Access H1 (Motonet 39.90€), koska tuo on varsin pienikokoinen ja näin puhaltimen kanssa ei toiv. tule ongelmia - eikä tullutkaan. Sinnehän se meni paikalleen jotta heilahti, pupu & paukku. Polttimo on jousen avulla kiinni umpion perässä, toisin kuin lähivalossa, joten sen puolesta asennus oli "perinteisempi"



No kannattiko? Jaa-a. Toisen vaihdettuani vertasin näkymää tallin ovea vasten alkup. halogeniin, niin onhan aika tuikku. Ja kun molemmat vaihdettuani vertasin tuota lähivaloihin, joissa on Ultinon Essentialit, niin yhä vaan tuikumaksi tämä Access menee. Toki kyseessä on koko Ultinon sarjan edullisin polttimo, niin onhan sen pakko jossain näkyäkin. No sainpahan nyt ainakin kaikki valot saman värisiksi, joka on toki jo jotain sekin.

Vähän samankaltaisia kokemuksia kiinalaisten Auditon H1-ledien kanssa, eipä ne juuri lisää valotehoa tuo, liikennemerkit tietty heijastaa hieman kauempaa. Toisaaalta nuo lyhyet Philipsin ledit on niin hyvät, ettei pitkille varsinaisesti ole tarvettakaan. Mutta onpahan tosiaan kaikki samaa sävyä.

[S@mi]

Tänään julkaistiin uusi lääppimänäytön päivitys versio 44.07.33.32, kun nykyinen on 44.06.44.22. Eli melko pikkanen päivitys siis kun tuo 1. nro pysyy vielä samana, mutta katsellaan kunhan sen nyt ensin saa taas asennettua...

Sinä tietysti päivittelet noita jo ammatillisestakin mielenkiinnosta.
Minua kiinnostaa, miksi näyttö pitää aika ajoin päivittää, jos kaikki toimii. Aikoinaan autopuolen amis opettaja kertoi mulle mielestäni hyvän viisauden. "Ehjää ei kannata korjata".

Eiköhän siinä jotain bugeja ole mitä yritetään korjata. Ne ei välttämättä joka päivä ilmene mutta joskus jossain tietyssä tilanteessa.

Pistin nyt itsekin lataukseen. Eipä näissä Berlingon kosketusnäytön päivityksissä ole mitään näkyviä muutoksia tullut, harmi kun ei mitään muutoslokia ole saatavilla. Kyllä mä nämä päivitykset silti aina heti asennan, siinä toivossa että jotain uutta ja/tai paremmin toimivaa vanhaa olisi tarjolla. :)

[Aakku]

Nuo näyttöpäivitykset lienee aika harmittomia. Minä päivitin yhden kerran, kun mukamas MyPeugeot edellytti sitä. Mitään muutosta ei onneksi tapahtunut huonompaan suuntaan. MyPeugeotin pistin ajat sitten jo roskikseen. Lienee sama, kuin MyCitroen.

Mutta sitten nämä viralliset tehdaspäivitykset ovat joskus kaameita. Mulla päivitettiin luvatta BMP vaihteiston softa. Koskaan sitä ei saatu enää kuntoon. Sopeutuksiakin yritettiin useampaan kertaan. Ennen päivitystä vaihteisto toimi hienosti. Samaan autoon yritettiin taas seuraavassa huollossa päivitystä. Nyt olin jo skarpimpi ja kysyin, mihin päivitys liittyy. Huollossa ilmoittivat, että tarkoitus on poistaa takavalot palamasta päivävalojen yhteydessä. Aika tyrmistynyt olin. Varsinkin, kun päivitystä ei olisi voinut tehdä taaksepäin. Takavaloja siis ei olisi saanut takaisin enää. Siihen autoon ei tehty sitten enää yhtään päivitystä.

[HiTec]

Sisar-merkin forumilta selvisi, jotta pari bugikorjausta kuulemma olisi:

• The bright yellow zero/low emission zones in maps are now green
• The warning collision alert that was automatically reset to "far"

[MattiTapio]

Tuli hankittua uudempi paku: Berlingo 1.5 BlueHDi 130 hv  L2 vm. -21 varustettuna Toyotan merkeillä. Ajettu 68tkm. Ihan hyvät kokemukset tähän mennessä, mutta yksi huomio:
Onko moottorin ominaisuus hidas lämpiäminen?  Autolla saa ajaa näinä lokakuun muutaman asteen plussakeleinä melkein 10km (osittain pikkutietä ja loput 80 km/h) ennen kuin moottorin lämpömittari näyttää vaaka-asentoon eli 90astetta.
Ajellessa  pikkuteitä maantieajon jälkeen laskee mittari jälleen selvästi alle 90 asteen.
Vai pitääkö käyttöohjeen teksti paikkansa, että käyntilämpö on normaali, kun viisari näyttää 60-90astetta?
Vanhempi -11 vuoden Berlingo HDi16 moottorilla lämpeni likimain puolta lyhyemmällä matkalla normaalilämpöiseksi.

[HiTec]

Onko moottorin ominaisuus hidas lämpiäminen?

On. Pikkuteillä ajellessa eihän tuota saa lämpenemään kunnolla millään. Jos nyt noi viivat numeroidaan s.e. se pohjalla on 0, niin tuo normaali vaakataso on silloin 2 ja näin vilposemmilla ilmoilla siellä 1-2 välillä se viisari jossain yleensä huitelee nurkka-ajossa kun on jo jonkin matkaa cruisaltu. Jos autossa on webasto, niin lämpötilan painuessa +5 alle pomppaa sekin jo startissa mukaan ja nopeuttaa tuon 1 viivan saavuttamista, mutta sen jälkeen on moottori jälleen ns. omillaan. Näin ollen tuo 2 viiva saavutetaan vasta kun ajellaan jonkun pätkää 80km/h näin syksyisin ja sitten niillä ihan oikeilla -20 pakkasilla vaikka on viimasuojakin paikallaan, niin tuo 2 viiva jää haaveeksi jopa motarinopeuksissa.

Se on katsos sitä pienen kulutuksen ecoilua ja tuohon kun on ympätty nämä euromääräykset päästöistäkin, niin yhä vain tarkemmin tuota lämpenemistäkin kontrolloidaan, jotta saadaan ne moottorin sisukset ensin lämpimiksi ja näin päästöt alas ja vasta sitten jos jotain jää yli, sitä voidaan alkaa jakelemaan hytinkin lämmittämiseksi. Tästä syystä itse suosittelen tuota webastoa erityisen lämpimästi, siis ihan kirjaimellisestikin ;D

[Aakku]

Tästä syystä itse suosittelen tuota webastoa erityisen lämpimästi, siis ihan kirjaimellisestikin ;D

Eikö Diesel Berlingossa ole vakiona Webastoa?

[HiTec]

Tästä syystä itse suosittelen tuota webastoa erityisen lämpimästi, siis ihan kirjaimellisestikin ;D

Eikö Diesel Berlingossa ole vakiona Webastoa?

Nope, ihan itse se webasto(kin) piti tuolta lisävarustelistalta ruksia mukaan. Ja siinäkin oli sellainen vaara etät myyjä lupaili sen olevan (enää) pelkkä sisälämppäri, mutta ei sentään onneksi, kyllä tuon moottorinkin sillä saa esilämmitettyä, vaikkakin kojelaudan vikavalojen säestämänä. Tuota ei ole saaneet merkkihuollossa pois useista yrityksistään huolimatta, vaikka autoa on huollossa juoksutettu ensialkuun hyvinkin tiuhaan, aina vain yritä-erehdy tekniikalla ja aina mönkään. No tosin eipä nuo saaneet koskaan tuota peräkärryn sumuvaloakaan toimimaan, vaikka kuinka tuo koukkukin on tuolta samaiselta lisävarustelistalta aikanaan mukana ruksittu.

[Aakku]

Nope, ihan itse se webasto(kin) piti tuolta lisävarustelistalta ruksia mukaan. Ja siinäkin oli sellainen vaara etät myyjä lupaili sen olevan (enää) pelkkä sisälämppäri, mutta ei sentään onneksi, kyllä tuon moottorinkin sillä saa esilämmitettyä, vaikkakin kojelaudan vikavalojen säestämänä. Tuota ei ole saaneet merkkihuollossa pois useista yrityksistään huolimatta, vaikka autoa on huollossa juoksutettu ensialkuun hyvinkin tiuhaan, aina vain yritä-erehdy tekniikalla ja aina mönkään. No tosin eipä nuo saaneet koskaan tuota peräkärryn sumuvaloakaan toimimaan, vaikka kuinka tuo koukkukin on tuolta samaiselta lisävarustelistalta aikanaan mukana ruksittu.

Mahtaako tuo Webasto ja vetokoukku olla Suomessa jälkiasennettuja maahantuojan toimesta?
Itselläni Webasto oli Expertissä vain termostaattiohjattu. Asennutin jälkikäteen lisäsarjan ajastinohjauksella, joka oli hyvin kallis. Hinta perustui monimutkaiseen järjestelmään, jolla "huijattiin" järjestelmää. Hyvin toimii kuitenkin. Verrokkina vastaava asennus edelliseen korimalliin Experttiin olisi kustantanut puolet vähemmän. Tuollainen vaativa asennus vaatii myös osaajan.

[HiTec]

Mahtaako tuo Webasto ja vetokoukku olla Suomessa jälkiasennettuja maahantuojan toimesta?

Ei tietoa kuka ja missä nuo on asentanut. Paikallaan  ne molemmat kuitenkin olivat kun auton kävin jämäriltä noutamassa.

Webastossa on kauko-ohjain ja sen saa myös ajastettua auton oman lääppimänäytön kautta. Tosin tuota ajastusta en koskaan ole kokeillut, tuo kaukkari kun sopii huomattavasti paremmin minun varsin epäsäännölliseen auton käyttööni. Vaan mitä tulee tuohon vikavaloon, niin jos käyn autossa ensin kytkemässä sähköt päälle, heti pois ja vasta tuon jälkeen laitan webaston päälle, niin hommahan rokkaa. Euro-pykälissä sanotaan jos auton sammuttamisesta on alle 2h aikaa, ei moottorin lämpötilamittauksista välitetä, se vaan startataan ja se siitä = ei vikavaloja. Mutta jos en tuota virtojen päällä käyttöä tee, niin siellähän se jakari tillittää, koska auton "älyn" mukaan eihän se jo yli 2h virrattomana seissyt moottori voi mitenkään olla ulkoilmaa lämpöisempi, eihän = jakaria näyttöön jotta napsahtaa ::)

Eli tuon huijauksen voi tehdä joko monimutkaisesti auton lämpötila-antureita huijaamalla taikka sitten vain käyttämällä autossa sähköt päällä hetkeksi aina kun weban starttaa. Tuo jälkimmäinen olisi helppo itsekin nykertää jollain viivereleellä tms. mutta ei ole vaan jaksanut, vastahan tuosta takuukin loppui viime keväänä, niin eipä senkään vuoksi ole viitsinyt ruveta tuota tuunaamaan.

Koukun suhteen se vimosin tieto merkkihuollost aoli ettei koukulle tule koko takasumarin tietoakaan lainkaan. Ymmärsin että koko johto puuttuu tai sen on täysin kytkemäti tms. Vaan mitään eivät silti asialle tehneet, nostelivat vain olkapäitään jotta voi voi. No pitänee tuokin sitten nykertää itse kuntoon kun tuon vaunun eka leima tulee. Ex. vaunulla meinaan suikka merkkasi vaunun papereihin korjauskehoituksen aiheesta. No vaunu vaihtui tuossa loppukesästä, niin nyt sai taas pari vuotta lisäaikaa pohdiskella mitä tuon sumarin kanssa oikein tekee ;)

[Aakku]

Eli tuon huijauksen voi tehdä joko monimutkaisesti auton lämpötila-antureita huijaamalla taikka sitten vain käyttämällä autossa sähköt päällä hetkeksi aina kun weban starttaa. Tuo jälkimmäinen olisi helppo itsekin nykertää jollain viivereleellä tms. mutta ei ole vaan jaksanut, vastahan tuosta takuukin loppui viime keväänä, niin eipä senkään vuoksi ole viitsinyt ruveta tuota tuunaamaan.

Ihmetellä sopii.miksi sitä Webastoa ei alunperin asennettu kunnolla, jos se olisi ollut mahdollista. Joko takuuaikana palvelu on ollut kelvotonta, tai sitten ollaan oltu kädettömiä. Sama lienee koukun sähköistyksessäkin.
Veikkaanpa, että oikeassa Webaston asennuskorjaamossa tuo olisi korjaantunut. Samoin sähköt oikeassa koukkupajassa.

[HiTec]

Veikkaanpa, että oikeassa Webaston asennuskorjaamossa tuo olisi korjaantunut. Samoin sähköt oikeassa koukkupajassa.

Tätä en epäile hetkeäkään, aivan varmasti olisi hommat hoituneet. Tämäkin kertonee lähinnä vain omalta osaltaan Bassadonen jälleenmyyntikuvioiden surkeasta tasosta, kun ei vain osata niin ei osata (eikä ilm. edes haluta osata) ja poka katselee seuraavaksi autokseen jonkin ihan toisen maahantuojan edustamaa merkkiä, kuten itsekin tässä jo tiirailen :-\

Tosin tuo tiirailu otti nyt hiukan takapakkia kun tuon PHEV-mallin vetopainot olikin aika paljon odotettua pienemmät mitä saman mallin polttiksilla, niin homma meni takaisin jäihin odottelemaan aikaa parempaa. Mutta kyllä tuo vaan varsin vakavalta näyttää ettei se Berlingon seuraaja meidän talossa olisi edes ranskatar, ekaa kertaa sitten 06/99, mutta katsotaan nyt ???

[hyper]

Mutta kyllä tuo vaan varsin vakavalta näyttää ettei se Berlingon seuraaja meidän talossa olisi edes ranskatar, ekaa kertaa sitten 06/99, mutta katsotaan nyt ???

Berlingoa voi olla vaikea korvata millään, jos samantyyppistä ajoneuvoa tekee mieli. Tietysti on vastaava malli muilta Stellantiksen merkeiltä mutta se on sitten vikojensakin puolesta vastaava. Ehkä Renaultilla olisi jotain sopivaa?

[HiTec]

Berlingoa voi olla vaikea korvata millään, jos samantyyppistä ajoneuvoa tekee mieli. Tietysti on vastaava malli muilta Stellantiksen merkeiltä mutta se on sitten vikojensakin puolesta vastaava. Ehkä Renaultilla olisi jotain sopivaa?

Itse asiassa se jota tässä jo harkitsinkin oli Ford Tourneo Connect PHEV, joka siis on sama auto kuin VW Caddy PHEV. Keväällä kun tuota kyselin, niin myyjät lupailivat mm. vetomassojen olevan samat 1500kg mitä polttiksillakin on, mutta ei. Nyt kun tuo julkistettiin hintoineen kaikineen, niin L2 5hlö saakin nyppiä vain 1300kg ja L2 7hlö vetopaino onkin sitten tasan 0kg. Joten se siitä, /c takaisin penkkiin ja odottelemaan seuraavaa :-\

[HiTec]

Ensin meinasin laittaa tuon valoviirun keulaan, päivävalojen väliin vähän niin kuin näissä uusissakin autoissa on, mutta osottautui hiukan turhan työlääksi irrottaa maskia ja purkaa sitä palasiksi, jotta tuon olisi saanut nätisti siihen kromisen logon päälle, joten... ;D

[S@mi]

Tänään tuli hankittua uusi akku Berlingoon, vanha akku orggis 5 vuoden ikäinen. Hyvinhän se vielä käyntiin lähti, mutta Start & Stop ei ole enää aikoihin toiminut ja radio pysyi moottorin sammuttamisen jälkeen enää minuutin päällä. Webasto vielä on toiminut, mutta esilämmityksen jälkeen näytöllä on joka kerta vilahtanut energy saving -mode.

Alkuperäinen akku oli muuten EFB ja uusi on nyt sitten AGM. Aika näyttää, paljonko parempi on käytännössä.

Hommasin akkuliikkeestä jossa myös asennettiin paikalleen, asennukseen kuului myös OBD-lukijan kanssa tehty ohjelmointi, ilman sitä kuulemma auto ei välttämättä osaisi ladata uutta akkua oikein ja S & S olisi saattanut jäädä toimimatta.

[Megaman]

Minkälainen tuo valoviiru on, linkkiä? 🙂

[HiTec]

Minkälainen tuo valoviiru on, linkkiä? 🙂

En tiedä millainen "magneetti" tuo on, mutta ainakin suikka laittaa sen varmaankin poistettavaksi jos sen asentaa keulalle, mutta täältä tuon tilasin:
https://www.temu.com/goods.html?_bg_fs=1&goods_id=601099575323900

Harmi vaan silleen että tuolla kontissa kaikki noi hienot animaatiot jää huomiotta, luukkua et kerkiä avaamaan niin nopsaan kun tuo start-animaatio on jo ohi. Mutta meneehän se noinkin, valasee tuota kontin yläosaa ja ehkä lisää turvallisuuttakin jos pimeällä tiellä tuossa valon edessä häärää jotain.

[MattiTapio]

Tuolla aiemmin ihmettelin 1.5BlueHDi hidasta lämpiämistä, mutta ominaisuushan tuo sitten onkin eikä vika.

Pakkaset kun tulee eikä webastoa viitsisi aina käyttää, jotta sen toimintavarmuus säilyisi mahdollisimman pitkään, niin olen hommaamassa Defan säteilylämmittimen moottorin öljypohjaan asennettavaksi. On autokatoksessa ajastinkellot ym. edellisen B9 auton jäljiltä niinpä päädyin tähän ratkaisuun.

Mutta aiheuttaako moottorin esilämmittäminen sähköllä auton järjestelmille ylitsepääsemättömiä vikatulkintoja? Siis jos auto on seissyt monta tuntia ja ohjainjärjestelmät ihmettelee, ettei moottori voi olla lämpimämpi kuin ulkoilma. Jos vikailmoituksia tulee, niin mikä on mahdollinen ratkaisu?