Kokemuksia uudesta Berlingo III mallista (K9)

[HiTec]

Pakkaset kun tulee eikä webastoa viitsisi aina käyttää, jotta sen toimintavarmuus säilyisi mahdollisimman pitkään

Miten aioit ratkaista sen ettei myöskään auto itse käyttele ajon aikana sitä webaa jos sen tarpeelliseksi näkee? Sehän meinaan on se joka sen weban polttaa, tiheät lyhyet käyntijaksot.

Mutta aiheuttaako moottorin esilämmittäminen sähköllä auton järjestelmille ylitsepääsemättömiä vikatulkintoja?

Kyllä aiheuttaa. Sinun pitäisi viritellä joku viiverele tms. tuohon niin että kun tuo lämppäri menee päälle, niin se pitää autossa hetken aikaa virrat päällä. Virtojen katkeamisesta 2h ajan auto ei välitä noista lämpötilan mittauksista yhtään mitään. Itse olen tämän todennut tuon webani kanssa niin että jos lämmitän ihan kikkailemati, niin jakarihan se siellä kojelaudassa tervehtii. Vaan jos painankin start-nappia sen verran että autoon tulee sähköt, sitten sähköt pois ja vasta nyt weba päälle, niin tuo jakarihan pysyy poissa.

Vaan ihan turhaa kikkailuahan tuo on, pitäisi itsekin nysvätä joku viiverele tuohon aina kun weba laitetaan päälle. Näin olisi tuo weban kaukkarikin oikeasti käytössä, tartte auton luokse enää kävellä kikkailemaan tuon start-napin kanssa. Tai sitten jatkan kuten tähänkin saakka, tillittäkööt mokoma jakari kun sen tietää mistä se johtuu. Seuraavalla startilla sitä ei kuitenkaan enää saman päivän aikana ole - josta tietty tuleekin se toinen mahis. Lämmityksen jälkeen käyttää sähköt päällä ilman että auto vielä starttaa, sähköt pois ja vasta nyt auton startti. Tosin tässä on se huono puoli että tuohan hehkuttaa heti kun sähköt laitetaan päälle = auto saisi näin 2x hehkutukset joka ei välttis ole kovin terveellistä noille tulpille.

[Aakku]

Miten aioit ratkaista sen ettei myöskään auto itse käyttele ajon aikana sitä webaa jos sen tarpeelliseksi näkee? Sehän meinaan on se joka sen weban polttaa, tiheät lyhyet käyntijaksot.

Miten tuo on todistettu?
Minun Scudossa on terrmostaattiohjattu Webasto. Auto on 17 vuotias ja 300 tuhatta ajettu, eikä Webastossa ole ollut mitään vikaa. Toki siinä on kellokin. Aikaisemmassa Expert pakussa oli samat systeemit. Sillä tuli ajettua 420 tuhatta, eikä mitään vikaa Webastossa. Uudemmassa nykyisin käytössä olevassa Expertissä on myös termostaatti ja ajastin. Ei mitään vikaa Webastossa. Tosin sillä on ajettu vasta 100 tuhatta, eli Webasto on vielä aika käyttämätön. Kelloa asennettaessa oli vaatimukseni, että termostaatti säilyy.
Olen siinä käsityksessä, että termostaattiohjaus pitää Webaston hengissä. Pitkä käyttämätön jakso sen hyydyttää, eikä pätkäkäyttö.
Yksi Eberi on hajonnut Transporterista. Siinä oli ainoastaan termostaattiohjaus. Tosin sekin kesti 26 vuotta ennen vikaantumista.

[HiTec]

No juu, termariohjattuhan tuo on, mutta ajattelinkin tilannetta että sitä ajoa on vain muutama hassu km, jona aikana tuo ei kyllä kerkiä mitään vielä lämmittämään kun jo auto taas sammutetaan. Tuo pätkäajo ei tee hyvää autolle, eikä weballe, mutta tuollaisia vajaalämpöisiä siirtymiä ainakin täällä pk-seudulla on talvisaikaan jonkin verran, city-nopeuksissa kun ei siitä moottorista itsestäkään juuri lämpöä irtoa.

[Ves_ku]

Pakkaset kun tulee eikä webastoa viitsisi aina käyttää, jotta sen toimintavarmuus säilyisi mahdollisimman pitkään.

Webaston toimintavarmuus säilyy parhaiten kun sitä käyttää. Toki Defa tmv. hyvä lisä, mutta en webastoa säästelisi. riittävän pitkät lämmitysjaksot vaan niin pysyy puhtaana.

[Ves_ku]

Alkuperäinen akku oli muuten EFB ja uusi on nyt sitten AGM. Aika näyttää, paljonko parempi on käytännössä.

Oma kokemus on, että ei tarvii kauaan odotella kun näyttää erinomaisuutensa.

[S@mi]

Alkuperäinen akku oli muuten EFB ja uusi on nyt sitten AGM. Aika näyttää, paljonko parempi on käytännössä.

Oma kokemus on, että ei tarvii kauaan odotella kun näyttää erinomaisuutensa.

Okei, miten meinaat näiden eroavan?

Ensimmäinen positiivinen merkki tuli jo eilen, S & S nimittäin alkoi taas toimia.

[Aakku]

Ensimmäinen positiivinen merkki tuli jo eilen, S & S nimittäin alkoi taas toimia.

No jaa, taas joutuu jatkuvasti kytkemään S/S systeemiä pois päältä. :)

[S@mi]

Kitkat nyt alla, maskia en ole vielä laittanut kun lämpötilat on niin reippaasti plussan puolella.

Mulla on se Citroenin kovamuovinen vakiomaskisuoja, mutta hieman olen harkinnut josko hankkisi Tammer-Suojan tuon tilalle.Tulsi molemmille aukoille vähän peitettä.
https://www.virtasenkauppa.fi/maskisuoja-citroen-berlingo-2020-tammer-suoja-45969

Naviinkin tullut karttapäivitys pitkästä aikaa.

[HiTec]

Mulla on se Citroenin kovamuovinen vakiomaskisuoja

Itse tykkään tästä jo auton mukana tulleesta, koska se istuu paikalleen varsin näpsästi, pysyy luotettavasti ja on ihan siistin näköinenkin urituksineen kaikkineen. Itsellä tuo LED-lisävalopalkki myös hiukan hillitsee sitä viimaa tuossa yläaukossa jo muutenkin.

[KariM]

Edelliskoppaisesta 1.6 hdi:stä tukin ensin koko keulan, mutta se sai lämmöt nousemaan motariajossa jo flektin käynnistymisrajan yli. Leikkasin sitten sellaisen kämmenen kokoisen aukon, mikä riitti siihen että ajoviima jäähdyttää riittävästi.

Flektin lumisuojaksi vakiopeite lienee jo itsessään riittävä, siihenhän se on tarkoitettu. Hitecin tapauksessa lämpöä varmasti Webastosta riittää ilman enempiä peittoja.

[HiTec]

Hitecin tapauksessa lämpöä varmasti Webastosta riittää ilman enempiä peittoja.

No juu, tuo Weba on kyllä näille nykyisille nuuka-disukoille aikalailla Must! luokan varuste. Toki tuohan tuo myös ne kaukkarin ja ajastetun esilämmityksenkin, mutta varsinkin tuo ajoonlähdön nopeampi lämmitys on todella loistava keksintö, eikä vielä ole vastaan tullut sellaista pakkasta etteikö olisi sitä lämpöä myös ajossa riittänyt jopa tuohon XL-koon koppiin.

[HiTec]

Tänään oli sitten 1. pariston vaihto toiseen, itseni käyttämään kaukkariin. Tuotahan sitä 99% autossa käytetäänkin, joten ei yhtään huono pariston kesto. Paristo on tyypiltään CR 2032 ja vaihtokin on pala kakkua. Pienellä ruuvarilla ponnaa takakannen auki, vaihtaa pariston ja painaa takakannen takaisin kiinni. Huonolla tuurilla avaimen joutuu opettamaan autolle uudelleen, avaa kuljettajan ovi avaimen perästä löytyvällä mekaanisella avaimella, aseta avain ohjauspylvään vas. kyljessä olevaan syvennykseen ja paina start-nappia. Avaimen opetus on valmis. Itse kuitenkin sain tuon pariston vaihdettua sen verran nopeasti, etten joutunut tekemään mitään sen kummempaa, avain toimi ihan kuin ennenkin. Niin juu ja mullahan on lisävarusteinen ns. hands-free avain, tavallisella kaukkariavaimella homma on hiukan erilainen 8)

[HiTec]

Laitetaanpas tännekin jemmaan tuo video, ihan täyttä asiaa AdBlue systeemeistä ja testattiinpa siinä myös tuollaista DeCrystal-lisäainettakin varsin hyvin kokemuksin

https://www.facebook.com/reel/598714509182166

[Ves_ku]

Muutama vastaava testi video tuon lisäksi tullut vastaan ja kaikissa tulos saman suuntainen. Uskomattoman pienellä määrällä näyttää isompi kristallisoitumisongelma ainakin poistuvan. Herää vaan kysymys, että miksi ei olisi suoraan myynnissä lisäaineistettua AdBluta? Vain onko tuotteen sisältö vedetty direktiivissä niin tiukille, että siihen ei mitään apuja saa laittaa?

[HiTec]

Joko se alustajumppa tällä alkaa? :-\

Tuossa on jo jonkin aikaa oik. kääntyessä luultavasti joku koiranluu tms. napauttanut pikkasen, meillä kun kotikadulle kääntyessä on sellainen pikku painuma asfaltissa juuri tuossa heti risteyksen jälkeen, niin joku siellä nyt aina napsahtaa. Ei silleen vakavaa vielä että toimenpiteitä aiheuttasi, mutta kuitenkin. Vaan eilen illalla kaupasta kotiin tullessa alkoi aina vas.kääntyessä kuulumaan sellaista aivan tasaista naputusta. Ihan kuin siellä olisi nyt vetari entinen tms :o

Kotipihassa kääntelin ja potkiskelin oik. rengasta, mutta ei sieltä mitään löytynyt, ei suurempia välyksiä eikä mikään näyttänyt hanganneen mihinkään tms. En toki ottanut rengasta ylös tahi sen enempää itseäni alkanut likaamaan vielä tarkemmilla tutkimuksillani, mutta voiko tosiaan jo olla vasta 66tkm ajetussa tälläisiä alustakulumia? Ex. Partnerilla päästiin muistaakseni lähemmäs 100tkm ennen kuin alkoi tuo koiranluujumppa ja vetareita tms. siitä ei tarvinnut vaihdella ikinä. Edes alapalloja tuohon ei tarvinnut ikinä vaihtaa. Onko PSA:n laatu todellakin nyt romahtanut jo näinkin pahasti??? ???

[HiTec]

Kotipihassa kääntelin ja potkiskelin oik. rengasta, mutta ei sieltä mitään löytynyt, ei suurempia välyksiä eikä mikään näyttänyt hanganneen mihinkään tms.

Jotain tuo ihmettely kuitenkin taisi tehdä, sillä se "korjasi" vian. Juuri kävin taas Berlingolla asioilla eikä enää naputtanut, ei vaikka kuinka yritin tuota taas esiin kaivaa ja tarkalla korvalla kuuntelin. No ei mitä, huomattavasti parempi näin. Jäi vaan selittämättömäksi mikä tuo oli, jollain tapaa kun se kuitenkin liittyi renkaan pyörähtämisiin, napu per kierros. Esim. joku kivi jarrujen välissä ei tuollaista naputusta pidä, eikä muutenkaan liity renkaan kierroslukuun. Samaten jos joku ottaisi kiinni vanteen puoliin, niin sehän olisi kuin päristimet nuorella poijjaalla polkupyörän pinnojen välissä ???

[Aakku]

Jos se oli napsahdus per kierros, niin vanteen sisäkehältä löytynee syy. Mulla oli aikoinaan ihmeellinen naputus, joka osoittautui irronneeksi johdoksi, joka napsahti joka kierroksella tasapainopunttiin. Johto oli jarrupalojen kulumisen tunnistukseen liittyvä. Saattoi olla jäätynyt sepelikivikin vanteen sisäkehällä.

[HiTec]

joka napsahti joka kierroksella tasapainopunttiin

No tämä tuli itselläkin ekana mieleen kun vetarikumikin näytti ehjältä, mutta en sitten lähtenyt rengasta irroittamaan, keväällä sitten löytynee tuon renkaan painosta jotain osumaa jos näin. Tai jos on jopa koko liimapaino irrotessaan ensin naputtanut vaikka satulaan, niin kohtahan tuon motarilla huomaa täristyksenä. Seurataan tilannetta...

[HiTec]

Tulipahan tuossa näin vuodenvaihteen jälkeen mieleen tehdä pientä tilastoa tämän auton polttoainekuluista:
- 2020   886.67€ (17.4.2020 alk.)
- 2021  1382,15€
- 2022  1480,18€
- 2023  1508,36€
- 2024  1105,17€

Tankkauksia on kertynyt koko aikana yhteensä 128kpl, 3835.15 litraa ja 6362,53€. Ja kun ajomatkaa tuolla oli kertynyt 2024 loppuun mennessä 66132km, niin siitä saadaan kautta aikain keskikulutukseksi 6.04 l/100km.

No mitä tästä voidaan sitten päätellä? Ajomäärät on nyt 2024 suorastaan romahtaneet, koska polttoainekulut ovat tippuneet noinkin voimakkaasti, joten eipä tuosta nyt kovin suurta säästöpotentiaalia aikaansaada joskos ajattelisi vaikka patteriautonkin vaihtoa ja siten puoli-ilmaisia polttoaineita kotilaturilla. Vastaavin ominaisuuksin (mm. tavaratila ja vetokyky) varustettu sähköauto kun ei ihan ilmainen ole, niin sen rah.kulut ja arvoalenemat kun lasketaan mukaan, meneekin koko ajatus jo todella pahasti pakkaselle. Ja varsinkin kun ajomäärät ovat pudonneet noinkin paljon, menee tuo yhtälö vain entistäkin kannattamattomammaksi.

Vuotuinen 13226km keskimääräinen ajosuorite ei nyt dieselille ole kummoinen polttoaineiden hintaeron ja käyttövoimaveron huomioiden vs. bensa, mutta taas tuo vetomassa pakotti valitsemaan nimenomaan man.vaihteisen dieselin, niin aika turha sitä tuollakaan seikalla päätään vaivata. Kulutuksen suhteen tuo nyt on mielestäni melko kohtuullinen toteutunut lukema tämän kokoiselle ja muotoiselle kopille, eritoten kun tuossa on mukana myös kesäloma-aikojen as.vaunun vetämiset yms. eikä se kauas jää valmistajan ilmoittamasta WLTP-lukemasta 5.7 l/100km.

[Jasu]

^Ns. lompakolla ajattelu antaa yleensä odotuksia vastaamattomia ajatuksia... Taisit tulla samaan lopputulemaan, mitä itsekin, ei näillä ajoilla kannata edes harkita sähköautoa. Ainakaan säästöjen takia, siinä kun ei vähäiset ajon kustannukset mieltä isosti lämmitä, kun arvonalenema ja rahoituskulut syö pääomaa nopeammin mitä bensarosvolla ajelu veisi, ja kun tuossa ei mene edes paljoakaan dieseliä niin aika fakiiri saa olla että pystyy perustelemaan sähkökäyttöisen kustannuksiltaan järkeväksi...

Varmaan joskus jo kirjoittanutkin sen mitä velipoika mainitsi ajeltuaan muutaman kuukauden uudella Teslalla. Siirtyi siihen dieselistä bensahybridin kautta, säästöistä monesti puhui ennen kokemuksiaan. Vaan kun oli muutaman kuukauden ajellut, totesi yksikantaan että "ei tuota voi säästöillä perustella, vaan sillä että haluaa tuommoisen"...

[HiTec]

"ei tuota voi säästöillä perustella, vaan sillä että haluaa tuommoisen"...

Se on näillä ajoilla juuri näin, vaan jossain kohtaa se tulee se seuraava autonvaihto ajankohtaiseksi joka tapauksessa ja silloin ei ole enää tätä nykyistä verrokkina kuin korkeintaan hyvitysarvonsa muodossa. Ja tuohon saumaan voi sitten se patteriautokin tulla harkintaan, jollain tapaa jopa taloudellisestikin perusteltuna - ehkä. Harmi vain että éBerlingo on sellainen turhake kuin on, sillä ei nypitä 1500kg as.vaunua eikä rangella muutenkaan juhlita. No toiv. ehtivät tekemään siihen ihan kunnon päivityksen kun tuo seuraava autonvaihto napsahtaa omalla kohtaa.

[HiTec]

Soittivat LänsiAutosta ja tarjosivat huoltoaikaa, johan tuosta alkaa taas sa 12kk olemaan edellisestä. Vaan se mikä tuossa yllätti, niin kun pyysin laittamaan huoltohinnasta arvion, tulikin sieltä hinnat jakohihnavaihtoineen kaikkineen :o

Siis autolla on nyt ikää vasta 5v/68tkm, joko tuolla ihan oikeasti muka olisi hihnavaihto edessä? Hintakin meinaan oli pikkasen karvaisen tuntuinen 1.600€, niin siksi tässä nyt hiukka kärvistelen jotta ihanko oikeasti. Toki tuo on jo sellainen hintalappu, joka kyllä motivoi hakemaan myös niitä muita vaihtoehtoja ei-merkkihuolloista :-\

[hyper]

Soittivat LänsiAutosta ja tarjosivat huoltoaikaa, johan tuosta alkaa taas sa 12kk olemaan edellisestä. Vaan se mikä tuossa yllätti, niin kun pyysin laittamaan huoltohinnasta arvion, tulikin sieltä hinnat jakohihnavaihtoineen kaikkineen :o

Siis autolla on nyt ikää vasta 5v/68tkm, joko tuolla ihan oikeasti muka olisi hihnavaihto edessä? Hintakin meinaan oli pikkasen karvaisen tuntuinen 1.600€, niin siksi tässä nyt hiukka kärvistelen jotta ihanko oikeasti. Toki tuo on jo sellainen hintalappu, joka kyllä motivoi hakemaan myös niitä muita vaihtoehtoja ei-merkkihuolloista :-\

Siinä lienee se hihnan vaihtoväli 5 vuotta tai 100tkm. Oikeesti.

[Aakku]

Soittivat LänsiAutosta ja tarjosivat huoltoaikaa, johan tuosta alkaa taas sa 12kk olemaan edellisestä. Vaan se mikä tuossa yllätti, niin kun pyysin laittamaan huoltohinnasta arvion, tulikin sieltä hinnat jakohihnavaihtoineen kaikkineen :o

Siis autolla on nyt ikää vasta 5v/68tkm, joko tuolla ihan oikeasti muka olisi hihnavaihto edessä? Hintakin meinaan oli pikkasen karvaisen tuntuinen 1.600€, niin siksi tässä nyt hiukka kärvistelen jotta ihanko oikeasti. Toki tuo on jo sellainen hintalappu, joka kyllä motivoi hakemaan myös niitä muita vaihtoehtoja ei-merkkihuolloista :-\

Hihna hilppeineen ja apulaitehihnoineen menee vaihtoon 5 vuoden iässä. Tuo hinta kannattanee kysyä muistakin osaavista liikkeistä. Saattaisi saada ehkä paremman tarjouksen.

[HiTec]

No hohhoijaa, pikkasen on maailma muuttunut kun on enempi tottunut noihin HDi-moottoreiden 10v/180tkm vaihtoväleihin, niin nythän tähän vaihdetaan jo 2x tuohon mennessä :-\

Kokeilin tuosta naapuristakin, Vantaan Autohuollosta ja nettisivu kertoi hinnaksi 1.300€. No onhan tuo sentään -300€ tuohon LänsiAutoon vrt. mutta on tuo silti melko karvainen hinta vielä tuokin. Logistisestihan tuo olisi varsin oivallinen, siellä on tullut käytyä aikaisemminkin näiden fransmannien kanssa kun se tosiaan on tuossa about naapuritontilla, vaan olisiko se nyt sitten tosiaan tässä kohtaa jo se siirtymä merkkihuollosta pois. Siis hyvää jälkeä ja merkkihuollon ohjeistusta noudattaen hommansa hekin tekevät, eikä tosiaan aikaisemmista kokemuksistani ole pahaa sanaa sanottavana, päinvastoin. Mutta siltikin onhan se aina jonkinlainen henkinen pykälä "rikkoa" tuo uuden auton täydellinen merkkihuoltokirja...