Kokemuksia uudesta Berlingo III mallista (K9)

[HiTec]

Nyt on auton 1. katsastuskin sitten jo takana - Hyväksytty :)

Tosin sen verran piti autoa "valmistella" leimalle että LED-polttimot vaihtui takaisin alkup. H7 ja tuosta vielä kysäsin suikalta, niin kuulemma noiden merkkivalmistajienkin LED-korvikkeiden hyväksyntä on vain  saksan kansallinen = ei ole voimassa esim. Suomessa ja hylky olisi tullut jos nuo nokalla olisin auton leimalle tarjonnut. No vaivahan ei ole suuren suuri noita vaihdella leimaa varten 2v välein ees-taas, kuten nytkin jo tein ja taas on nuo Ultinonit takaisin keulalla. Herättää vaan silti kysymyksin miksi ihmeessä moinen pelleily kun voisi ihan vaan leimalla mitata noi valot, oli siellä sitten ihan mitkä polttimot tahansa ja jos kuviot on kunnossa, niin se siitä ja antaa olla. Tällä nykyisellä ees-taas koplaamisella auto on katsastuskunnossa sen tunnin, pari korkeintaan ja koko muu 2v aika on sitten kuitenkin ne LED-korvikkeet keulalla. Mikä järki moisessa pilkuttamisessa? ???

Vaan tulipahan sitä itsekin taas pitkästä aikaa kurkittua tuonne auton alle oikein kunnolla siinä samalla kun suikka teki niitä omia chekkauksiaan, niin hyvin oli massat kiinni ja alusta tyylikäs kuten tämän ikäisessä vielä kuuluukin :)

[Xari]

Tällä nykyisellä ees-taas koplaamisella auto on katsastuskunnossa sen tunnin, pari korkeintaan ja koko muu 2v aika on sitten kuitenkin ne LED-korvikkeet keulalla. Mikä järki moisessa pilkuttamisessa? ???

Ei mikään, homma pitäisi tehdä jo tien päällä ratsiassa ja kilvet pois, niin paljon laittomia valoja löytyy.

[Aakku]

Pakun rekkarivalot mulla on laittomat ledit. Vaihdoin 5W hehkuihin katsastukseen. Hehkut ei kauan pala, mutta olkoon siellä sen aikaa, kun kestävät. Ledit sitten takaisin, kun niiden kestoikä taitaa olla lähes auton iän.

[HiTec]

Ei mikään, homma pitäisi tehdä jo tien päällä ratsiassa ja kilvet pois, niin paljon laittomia valoja löytyy.

Vaan kun edes päivävaloilla, perät pimeänä ajeleviin ei puututa, vaikka katuvalot on jo päälläkin = selkeästi on siis pimeää :-\

Ymmärrän toki että nuo kaikenlaiset kiina-viritelmät, jotka häikii niin maan per... ja valokuviot on todellakin ihan mitä sattuu, niin niitähän ei keulalle kukaan täysjärkinen laita. Mutta tässä on nyt kyseessä tosiaan polttimot, joille on Philips hakenut jo kansallisen hyväksynnän yhdessä EU-maassakin, niin kovin kaukana väärässä nuo ei voi enää olla. Veikkaankin tuon täyden ECE-tyyppihyväksytyksen vain yksinkertaisesti olevan niin kallista, ettei edes Philips näe siinä mitään järkeä ???

[HiTec]

Siittä taas kohti kesän haasteita :)



Aika näppärä pikku pärisijä tuollainen minikompressori. Asetat haluamasi paineen 4 valmiista muistipaikasta ja annat laitteen hurista. Toki auton rengas on melko iso tuollaiselle, joten tovi siinä vierähtää, vaan antaa laitteen höristä sillä aikaa kun itse teet jotain muuta. Paineet kun on kohillaan, törisijä hiljenee ja voit siirtää sen seuraavaan renkaaseen. Ei, itse en tuollaista ole omalla rahalla ostanut, vaan tuli viime jouluna palkanmaksajalta lahjana niin pakkohan sille on jotain käyttöäkin keksiä ;) Mutta nyt alkaa olemaan nuo ilmagummirenkaat järjestäin painessa (auto, prätkä, skuutti, invamopo...) ja likan fillarinkin kun kävin Tku huoltamassa, niin tuohan päristeli nekin gummit oikesiin paineisiinsa hikoilemati. Ja onhan tuossa myös fikkari ja USB-varavirtalähdekin samassa, joskos niillekin joskus jotain käyttöä olisi.

[hyper]

Tollanen oma renkaantäyttölaite on kätevä, eikä tarvitse käydä huoltiksella jonottamassa aina renkaanvaihtoaikaan. Itselläni on hieman isompi Einhell Pressito joka toimii tarvittaessa verkkovirralla tai akulla. Melko tuore hankinta vielä mutta jo 2 kertaa tullut renkaat täytettyä.

[Megaman]

Kyllä se näin keväällä on lähes viikottaista, ilmanpaineiden kanssa pelaaminen. En enää osais kuvitellakkaan elämää ilman Makitan pumppua. 👋😎👍

[S@mi]

Taitaa olla Berlingon akku elämänsä ehtoopuolella. Start & Stop ei kytkeydy vaikka lämmintäkin on ulkona ja nykyään usein kun autoon kytkee virrat päälle, vilahtaa näytössä economy mode activated. Samainen moodi kytkeytyy nykyään päälle myös n. minuutin koneen sammuttamisen jälkeen, eikä anna edes laittaa radiota uudestaan päälle.
No, maanantaina on muutenkin huolto niin saavat sitten samalla tutkia/vaihtaa akun. Originaali akku kyseessä eli n. 4,5 vuotta eli onhan se jo palvellutkin.

[Ves_ku]

Suosittelen Exide AGM akkua. Oman kokemuksen mukaan alkuperäiset ovat kelvottomia. Vaikkakin aina huollon testerin mukaan akku on vajaa niin tuolla AGM:llä varaus / jännite kuitenkin pysyy sen verran ylhällä, että SS pelaa ympäri vuoden jos muut parametrit sen sallii. Ilmeisesti lataus hallinta on sen verran ympäristö edellä ohjelmoitu, että se ei osaa akkua pitää täynnä. Kovalla pakkasella jo pienikin vajaus on myrkkyä ja akku antautuu ennen aikojaan. Vaikkakin 4.5 vuotta on jo aika kohtuullinen.

[HiTec]

Ilmeisesti lataus hallinta on sen verran ympäristö edellä ohjelmoitu, että se ei osaa akkua pitää täynnä.

No akussa pitää olla tyhjää tilaa, jotta sinne voidaan moottorijarrutuksessa tunkea virtaa ja näin saadaan CO2 päästöjä sen 0.00001g alemmas. Järki hoi >:(

[JPL]

Nyt on auton 1. katsastuskin sitten jo takana - Hyväksytty :)

Tosin sen verran piti autoa "valmistella" leimalle että LED-polttimot vaihtui takaisin alkup. H7 ja tuosta vielä kysäsin suikalta, niin kuulemma noiden merkkivalmistajienkin LED-korvikkeiden hyväksyntä on vain  saksan kansallinen = ei ole voimassa esim. Suomessa ja hylky olisi tullut jos nuo nokalla olisin auton leimalle tarjonnut. No vaivahan ei ole suuren suuri noita vaihdella leimaa varten 2v välein ees-taas, kuten nytkin jo tein ja taas on nuo Ultinonit takaisin keulalla. Herättää vaan silti kysymyksin miksi ihmeessä moinen pelleily kun voisi ihan vaan leimalla mitata noi valot, oli siellä sitten ihan mitkä polttimot tahansa ja jos kuviot on kunnossa, niin se siitä ja antaa olla. Tällä nykyisellä ees-taas koplaamisella auto on katsastuskunnossa sen tunnin, pari korkeintaan ja koko muu 2v aika on sitten kuitenkin ne LED-korvikkeet keulalla. Mikä järki moisessa pilkuttamisessa? ???

Vaan tulipahan sitä itsekin taas pitkästä aikaa kurkittua tuonne auton alle oikein kunnolla siinä samalla kun suikka teki niitä omia chekkauksiaan, niin hyvin oli massat kiinni ja alusta tyylikäs kuten tämän ikäisessä vielä kuuluukin :)

Ihme olisi, jos ei olisi leima irronnut K9iin, onnittelut silti! Parkkiledit sai olla, kun kävin leiman omaan autooni, katsuri vain hymyili. Lediajovalopolttimoiden hyvyyttä on testattu Youtubessa ja Valostore tarjoaa tuollaista jopa Xenonin tilalle https://www.valostore.fi/fi/tuote/led_ajovalopolttimot_purelux_blaze_led_d2s?g-ads-shopping-BOOST&gad_source=1&gclid=CjwKCAjww_iwBhApEiwAuG6ccFKY5mX5hAnDeGjh70K09KpCMTqsLJr0P5pmNC7W--pzeXN8jDEWnhoCa8wQAvD_BwE. H7 kaukovalon tilalle suosituksia? Joskus puhallinhässäkkäpolttimo ei mahdukkaan originaalin tilalle ja niin, heijastimien kunto on tärkeä, jonka huonoutta ei ledipolttimokaan korjaa.

[HiTec]

No tässä nuo valokuviot oikein vertailtaviksi, mistä tuossa on kyse. Vaan kun laki on se mikä on, niin... No onneksi näitä ei leimata kuin vain joka 2. vuosi, niin ei niin kovin tiheään tartte noita fikkareitakaan jumpata ees-taas.




No prätkällä ei onneksi tartte suikan luona vierailla sitäkään vähää, joten onhan noita fikkareita "hiukan" tässä tuunailtu, nuo Bandun vakiot kun on suorastaan vaarallisen onnettomat saunalyhdyt, niillä näe tasan mitään. Vaan ihan kuten tuolla Berlingollakin, järki päässä ja vastaantulijoita ei häikitä = käytetään vain laadukkaita komponentteja.

[Megaman]

^
Saattais mennä ledeillä läpi, kuvio on hyvä ja autokaan ei ole vanha.

[Alpo Kieppi]

Edelliseen autoon C5 Aircrossiin laitoin H7:jen tilalle Philipsin ledipolttimot. Valoteho nousi huomattavasti. Jonkin verran umpio tuotti hajavaloa autotallin ovea vasten valaistessa. Ledeillä hajavalo oli sen verran tehokkaampaa, että pimeällä liikennemerkit heijastivat hajavalossa enemmän kuin halogeeneillä. Vastaantulijat eivät silti koskaan reklamoineet häikäisystä.

Nyt C4:ssä on ihan tehdasasenteiset ledit. Ne ovat aika heikkotehoiset ja ovat kyllä selkeä pettymys, kuin kaksi kuuta keulalla kumottamassa kelmeänä. Sanoisin, että huonompi valoteho kuin noilla laittomilla Philipsin ledeillä C5 AC:ssa. Ja hajavaloa tulee autotallin seinään tarkasteltuna ihan yhtälailla tehdasleidellä kuin noilla laittomilla. Yhteenvetona voisi todeta, että Hitecin ratkaisua en tuomitse käytännön seikkojen takia ja kyllä ledeille olisi hyvä saada hyväksyntä. Vaikka eipä sitä taida olla tulossa, joten vaihdellaan katsurin syynin ajaksi halogeenit ruokakuntamme Pösöönkin.

Mutta ihan ylivoimaiset valot oli C5 II:ssa, jossa Xenonin apuna pitkillä olivat perushalogeenit ja varjostimen kääntyminen. Eipä ollut hajavaloa ja keilan pituus oli hyvä. Linssit vaan alkoivat iän myötä sameutua.

[HiTec]

Mutta ihan ylivoimaiset valot oli C5 II:ssa, jossa Xenonin apuna pitkillä olivat perushalogeenit ja varjostimen kääntyminen. Eipä ollut hajavaloa ja keilan pituus oli hyvä. Linssit vaan alkoivat iän myötä sameutua.

Itsellä tähän mennessä parhaat vakkarit ovat olleet tuossa ex. Qashqai J11, täys LED ja umpioiden sijainti korkealla keulassa = harvemmin tartti pitkiä edes käyttää. Toki sitten kun tartti, niillä myös ihan oikeasti näkikin jotain. Tosin kyllähän nyt näillä Philipsin Ultinoneilla myös näkee ja varsinkin tuo hirvipiikki aukasee tuon penkan varsin mallikkaasti ja pitkälle. Ja sitten kun tulee se pitkien paikka, niin tuo ref 50 lisävalopalkki aukasee sitä latua varsin mallikkaasti. Tosin kirkkautta lienee jo hiukka liikaakin kun jouduin tuon pitkien automatiikan disabloimaan, se kun luuli jotta oli porukkaa tulossa vastaan ja vaihtoi heti takasin lyhkäsille ;D

[S@mi]

Nyt on Berlingoon tehty iso huolto, jakohihna tuli nyt ensimmäisen kerran vaihdettua mittarilukemalla 104 tkm. Eli vähän etuajassa kun aikaa olisi ollut vielä puoli vuotta tai matkaa mittarilukeman täyttymiseen 16 tkm. No parempi liian aikaisin kun liian myöhään. Apulaitehihnan vaihto kuului myös huolto-ohjelmaan.
Muutenkin oli kaikki kunnossa. Ilmastoinnin huolto oli siinä samassa rytäkässä, ainetta ei tarvinnut lisätä kuin 20g eli aivan minimaalinen hävikki ollut kolmessa vuodessa.
Niin toi akkukin mitattiin ja mittausten mukaan olisi kunnossa. No ei se Start & Stop vieläkään toimi, epäilen vahvasti, että vaikka akku mitattu onkin niin ei se silti ole riittävässä iskussa auton oman diagnostiikan kriteereillä. Tarkkailen nyt vähän vielä ja vaihdatan akun jos siltä tuntuu. Ei mua se niin haittaa, etä S & S ei toimi, mutta koitan ennakoida ja välttää ikäviä yllätyksiä huonon akun takia.

[Aakku]

Niin toi akkukin mitattiin ja mittausten mukaan olisi kunnossa. No ei se Start & Stop vieläkään toimi, epäilen vahvasti, että vaikka akku mitattu onkin niin ei se silti ole riittävässä iskussa auton oman diagnostiikan kriteereillä. Tarkkailen nyt vähän vielä ja vaihdatan akun jos siltä tuntuu. Ei mua se niin haittaa, etä S & S ei toimi, mutta koitan ennakoida ja välttää ikäviä yllätyksiä huonon akun takia.

Minunkin autosta mitattiin akkua takuun aikana kahdessa huollossa. Mitään vikaa ei muka ollut. Takuuajan jälkeen vaihdoin itse akun ja S&S alkoi heti toimimaan ja on toiminut nyt neljättä vuotta.

[HiTec]

Noh, nyt se sitten taitaa alkaa tuo ns. itse ylläpitäminen tämän auton kohdalla 4v/60tkm iässä :-\

Ekana mennee uusiksi akku, S/S kun ei ole toiminut enää aikoihin ja eilenkin ajon jälkeen muutaman kerran kun ovia laitteli lukkoon/auki pientä muuttokuormaa lastatessa, niin mittaristossahan komeili jo justiinsa economy mode. Ajattelin laittaa tilalle Biltema AGM, niin luulisi kestävän taas jonkin aikaa, tuolle kun annetaan jopa 4v takuukin. Ja seuraavaksi mennee alapalloa/koiranluuta, sen verran jo pienissä tärinöissä jostain edestä kolahtaa vaikka suikka ei keväällä asiasta vielä maininnutkaan. Katselin tuossa jo youtubestakin tuota akun vaihtoa, niin tuolla kaverilla on muutama muukin todella selkeän hyvin tehty video tämän Berlingon huolloista :)

https://www.youtube.com/watch?v=Cgk4mgHzaMQ

[vialho]

Selkeä video kyllä. Varavirran syöttäminen akun poissaollessa ei kait sitten ole tarpeen?

[Ves_ku]

Varavirran syöttäminen akun poissaollessa ei kait sitten ole tarpeen?

Ei ole ollut PSA sukuisissa ikinä ongelmia vaikka akun irroittanut ilman varavirtaa. Eikä ole edes kuulopuheita, että jotain muuta kuin kello olisi seonnut.

[vialho]

Jep. Olen vaan aina tehnyt varavirran kanssa, haittaakaan toki ole

[HiTec]

Ainoa mikä tulee mieleen pitääkö tuo akun vaihto Lexata? Meinaan C5 III muistaakseni jostain akkuvahdin syövereistä tuollainen reset löyty, nollatiin ja hommahan pelasi. No more economy siinä kiesissä sen aikaa kun se vielä talossa oli. Tai voihan se olla että oli vaan tyytyväinen uuteen patteriinsa vaikka kuinka luultiin mukamas "resetoivamme" sieltä jotain, dunno ???

[Ves_ku]

Pösöön AGM:n kun heitin niin selkeästi se hetken siihen totutteli ja oli jopa pienoinen pettymys pari ekaa päivää, mutta sen jälkeen pelannut kuin kello. Ehkä sille olisi kannattanut piuhalla kertoa uudesta akusta, mutta oppi se siihen itsekkin. Huollossahan näiden akku on merkkitesterin mukaan aina vajaa. Ihan mutuna heitän, että auto itsessään näkee vajaankin AGM:n paremmassa valossa kuin nomi akun. Mitään varmuutta ei ole, mutta hiton hyvin se on pelannut alkuperäisiin verrattuna.

Bilteman AGM on kyllä mielenkiintoinen tuote ihan kohtuu hinta ja takuu ylivoimainen. Varsinkin kun tietää kuinka Biltema hoitaa mahdolliset takuu jutut. Ei ole ikinä ollut sen kanssa ongelmaa eikä ole juuri kyselty.

Kelkkaan hommasin Motobat AGM:n ja ensimmäinen ei toimitnut käytännössä lainkaan. Jo ekalla pohjoisen reissulla se sanoi itsensä irti kärrykyydissä päälle -25 pakkasissa. Kitkuttelin sillä kuitenkin kauden ja sain Motonetistä takuisiin uuden. Ei siinäkään sen paremmin kyselty. Liekö tiedossa jokin susi sarja kun uusi pelasi täysin moitteetta. Yleensähän noita kausivehkeiden akkuja ei edes takuisiin saa ja takuukin monesti vain 6 kuukautta.

[HiTec]

Yleensähän noita kausivehkeiden akkuja ei edes takuisiin saa ja takuukin monesti vain 6 kuukautta.

Yhdessä prätkässäni jo vuosia sitten Yuasa kyykkäsi ja ajattelin laittaa hyvän tilalle, joten joku über kallis Varta lasikuitulevyineen, tärinäkestoineen yms. No tuohan kyykkäsi sitten seuraavana keväänä, vaikka oli ylläpidetty ihan kuten aikaisempiakin ja näin sain 1v takuulla uuden tilalle. No tämäpäs sitten kyykkäsikin jo heti samana kesänä ja itsellä se kuuluisa banaani otsassa marssin lähimpään akkuja myyvään kivijalkaan, josta halvin mahdollinen perinteinen akun kaltainen musta sähköä sisältävä kokkare tilalle. Vaan tuopa sitten yllättikin positiivisesti ja kesti kaikki ne vuodet moitteetta mitä tuo pyörä vielä talossa oli.

[KariM]

Niin toi akkukin mitattiin ja mittausten mukaan olisi kunnossa. No ei se Start & Stop vieläkään toimi, epäilen vahvasti, että vaikka akku mitattu onkin niin ei se silti ole riittävässä iskussa auton oman diagnostiikan kriteereillä.

Taanoin Diagboxilla BSI:tä selatessani törmäsin näkymään joka kertoo miksi viime ajokerroilla ei S&S ole toiminut. Näytti uskottavalta, kolme esiintymää oli kirjattu ylös syylle "ilmastoinnin pyyntö".

Harmi etten ollut hoksannut tuota näkymää vielä vanhalla akulla ajellessa.