Kokemuksia uudesta Berlingo III mallista (K9)

[-VJ-]

Mutta se mitä varsinaisesti kaipaisin, niin noi kameratolpat olisi kiwat. Siis periaatteessahan TomTom navari tuo on, joten toimisikohan ne samat kikat noiden lisäämiseksi kuin tarvike-navareissakin? Sinällään kameratolppatiedot mulla jo on CVS-muodossa tuon Qashqain jäljiltä, siihen kun nuo tolpat lisättiin Google Mapsinkin käyttämässä formaatissa ja just latasin vimosimmat Nisuun ineen vuodenvaihteessa ???

Ne saisi rahalla: https://www.citroen.co.uk/about-citroen/technology/citroen-connect-nav

[Ves_ku]

Oletteko varmoja, ettei weba lämmitä moottoria? Tein oikeen vielä testin uusikorisesa 508:ssa 2.0 bluehdi:ssa ja kyllä siinä moottori lämpenee. Kansi on 10 minuutin lämmityksellä selkeästi lämmin.

Jossain vaiheessahan oli niin, että euro kutosissa ei moottori lämmennyt tai sitä ei saanut lämmittää, tai asiaa ei osattu tehdä niin, etteikö taulussa valot palaisi. Olisiko siihen tullut jokin muutos? Vai onko pösössä vikaa :) Tilanne voi tietty olla eri pienemmässä dieselissä.

[HiTec]

Jossain vaiheessahan oli niin, että euro kutosissa ei moottori lämmennyt tai sitä ei saanut lämmittää, tai asiaa ei osattu tehdä niin, etteikö taulussa valot palaisi.

No tuohonhan tuli sittemmin kikkana hyväksikäyttää speksin määrittelemää 2h jäähtymisaikaa. Eli moottorin sammutuksen jälkeen 2h kuluttua pitäisi moottorin olla samanlämpöinen ulkoilman kanssa ja jos näin ei ole, virheilmot päälle. No weba startatessaan käyttää sähköt päälle s.e. auton "äly" luulee auton just sammutetun ja nyt onkin Weballa 2h aikaa puskea lämpöä pataan, ilman että auton "äly" tuosta nokkiinsa ottaisi :)

[Aakku]

Mites tuo Webasto on toteutettu?
Onko kyseessä ilma-Webasto omalla puhaltimellaan. Syytä ehkä olisi, koska muuten menee akku helposti tyhjäksi.
Jos taas on vesi-Webasto, niin silloinhan se käyttää auton energiasyöppöä puhallinta. Toisaalta, miksi siinä tapauksessa ei voisi nestettä kierrättää moottorissa.

Yleensähän se on niin, että autossa on vain ajonaikainen vesi-Webasto ilman omaa kiertovesipumppua. Omaan pakuuni lisättiin kiertovesipumppu viime vuonna. Hyvin toimii ja moottorina on 2 litrainen EURO 6.

[Ves_ku]

Sotken nyt ihan väärän auton ketjussa.

Mites tuo Webasto on toteutettu?

Pösössä ainakin vettä lämmittävä webasto, vesipumppu ja sisätilan lämmitys auton omalla kennolla sekä puhaltimella eli toimii aivan niin kuin ne hyvään aikaan on olleet. Euro 6 C5:ssa webastolla ei lämmitetty kuin sisätilaa. Itsellä tosin vitosessa ei ollut webastoa lainkaan. Ilmeisesti oli jokin välivaihe jonka aikana se oli noin. Nyt kuitenkin tuossa 2019 mallin 508:ssa tehdas webastolla lämpiää myös moottori. Pösöön otin webaston sillä ajatuksella, että on ainakin mukava lähteä kun auto on lämmin, mutta positiivisena yllätyksenä totesin että moottori lämpenee myös.

Euro 6 dieseleissä on aika monimutkaiset systeemit veden kierrossa jo muutoinkin. Lämpeneminen ja optimaalinen käyttölämpötila on tärkeä nykyisten päästömääräysten saavuttamisessa.

[HiTec]

Jos taas on vesi-Webasto, niin silloinhan se käyttää auton energiasyöppöä puhallinta. Toisaalta, miksi siinä tapauksessa ei voisi nestettä kierrättää moottorissa.

Ihan on perinteinen vettä lämmittävä TT-Evo 8)

[Ves_ku]

Ja ei läämmitä moottoria?

[HiTec]

Ja ei läämmitä moottoria?

No mä en tiedä kun ei ole ollut vielä tarvetta kokeilla, mutta kauppias ainakin kyllä varoitteli ettei lämmittäisi kuin sisätiloja kun tuota auton tehdastilausta rusnattiin. Tietty hyvällä tuurilla tuohon olisi voitu tehdä jo tuo huijaus ja näin myös patakin lämpenisi, mutta veikkaan että tuota pääsen itse testaamaan vasta syksyllä, ilmojen taas viilennyttyä ???

[Ves_ku]

Aamulla vaan kaukosäätimestä webasto tulille. Ei ainakaan 8 asteen ulkolämpö estänyt lämmittämistä. En tiedä onko kaukkarikäytössä ees mitään rajoituksia. Vajaan puolituntia se tuossa porisi ja kansi oli niin ettei kättä kärsinyt pitää.

Ja tiedä sitten onko tuossa niinkään mistään huijauksesta kyse vaiko siitä, että on tultu järkiinsä. Eihän siinä ole mitään logiikkaa päästöjenkään kannalta, että moottoria ei saisi esilämmittää. Euro 6 normejahan on jo aika monta.

[Jankos]

Testasin tuota webastoa kun autoa piti siirtää, ja kun nyt oli puoli tuntia päällä niin oli moottorikin hiukan lämmennyt. Talvella kun tuota testailin niin ei kyllä lämmennyt niin että olisi huomannut. Jotain rajoitusta moottorikierrossa on pakko olla.

[tcane]

Sen mitä etelän "talvessa" käyttelin niin 2.0Hdin weba kyllä lämmitti moottoriakin selvästi. Kakella käynnistettäessä max käyntiaika on n. 45 min eli sen jälkeen sammuu itsestään. Ja jos dieselin vähäisyyden merkkivalo palaa niin ei suostu käynnistymään lainkaan.

[HiTec]

Lisätäänpäs listalle pari jo löydettyä pientä miinusta:

1) Hanskalokerossa ei ole enää USB-liitintä lainkaan, vaikka mm. ohjekirjakin niin yhä väittää. Eli jos otat auton ilman 150e korotettua etupenkkien välistä säilytystilaa, ei autossa ole kuin 1 ainut USB-liitin tuossa näytön alakulmassa. Ja vaikka tuon lisävarusteenkin ruksit, niin takapenkkiläisetkin saavat tyytyä tuon säilytystilan päädyssä olevaan yhteen ainokaiseen liittimeen (vaikka joissain kuvissa tuossa päädyssä olisi "jopa" 2 liitintä), ilman tuota säilytystilaa ei takapenkiläisille olisi siis edes sitäkään. Tietty kontin tup.syt. pistokkeeseen saa takapenkkiläisille USB-laturin, mutta... :-\



2) Jos otat auton ilman vararengasta (kuten itse tein), pelkällä paikkasarjalla ja kompuralla, niin noiden mukana tulee hinauslenkki ja takavalojen vaihdossa tarvittava avain ja that's it. Ei tunkkia, ei pulttiavainta, ei mitään. Edes pyöränpulttien peittona olevien kiiltävänmustien suojahattujen keltaista, muovista irrotustyökalua, nada. No ei sillä, tuo irrotustyökalu maksaa sen euron mallia eBay, mutta hiukka noloa tuollaisessakin Citroënin säästää, nuo pulttien suojahatut kun kuitenkin vaurioituu välittömästi jollain nokkapihdeillä jos niitä yrittää alkaa renkaanvaihdossa poistelemaan :-\



No se syy miksi otin vain paikkasarjalla on oikeastaan tuo as.vaunu. Tietty lähtöjäänkään turhaa massaa vararenkaan muodossa tuolla auton alla raijata, vielä kun se oikein aikansa siellä hiekkapöllyssä kontin melko paljasta pohjaa hinkuttaa, niin jee jee :-\ Mutta siis kun tuossa as.vaunussakaan ei ole vararengasta, niin sopiihan tuo sama paikkasarja kompuroineen sitten tietty siihenkin :)



Ai että kun olisi nättiä nyt ruostesuojauttaa tuo alusta :angel:

[Ves_ku]

Ai että kun olisi nättiä nyt ruostesuojauttaa tuo alusta :angel:

Aikaisemmissa kuvissa jo katselin samaa. Ei kummoisia suojauksia ole edes kiveniskuille saati ruosteelle. Forssan Ruosteenestossa teetin käsittelyn loppuvuodesta. Voin suositella.

[hyper]

Lisätäänpäs listalle pari jo löydettyä pientä miinusta:

1) Hanskalokerossa ei ole enää USB-liitintä lainkaan, vaikka mm. ohjekirjakin niin yhä väittää.

Ehkäpä sen pitäisi kuitenkin olla siellä, on vaan unohtunut tehtaalla laittaa? Kannattaa kysyä kauppiaalta.

Kuitenkin, luulisi noiden olemassa olevien liittimien riittävän normikäytössä.

2) Jos otat auton ilman vararengasta (kuten itse tein), pelkällä paikkasarjalla ja kompuralla, niin noiden mukana tulee hinauslenkki ja takavalojen vaihdossa tarvittava avain ja that's it. Ei tunkkia, ei pulttiavainta, ei mitään.

Jos tuntuu että tarvitsee tunkkia tai vararengasta niin niitähän saa, tuohon varmaan käy vanhemmankin mallin vanteet ja tunkki joten romiksista ym voi kysellä eikä maksa maltaita. Copartilta eli siihen aikaan vielä AVK:lta ostin muutamalla eurolla (olikohan tasan kympin?) ihan käyttämättömän tunkin jokunen vuosi sitten, siinä oli pussukassa työkalutkin mukana... ja purkuautoista jääneitä renkaitahan siellä on paikat täynnä.

Ai että kun olisi nättiä nyt ruostesuojauttaa tuo alusta :angel:

Halvin tapa olisi tehdä se itse, suojamassa ei todellakaan paljoa maksa. Mutta menisikö siinä takuu?  :-\

[Aakku]

Kaikki autot olen massauttanut, koska olen ajatellut pitää ne loppuun asti. Viime syksynä meni lunastukseen viimeksi, eikä varmasti ruosteen hippuakaan ollut.

Mulle C4 tuli ilman vararengasta. Eipä se olisi sopinutkaan, koska sähköisen käsijarrun koneisto vie varapyörätilan. Ostin kuitenkin setin erikseen myöhemmin, johon kuului tunkki, pyöränmutteriavain, sekä mutterisuojan irrotin. Varapyörän sijaan käytän kuitenkin tiepalvelua, jos sellainen kohtuu ajassa on saatavissa.

[HiTec]

Varapyörän sijaan käytän kuitenkin tiepalvelua, jos sellainen kohtuu ajassa on saatavissa.

No itsellä on nyt tavallaan tuplaturva, Citroën takaa nyt ekat 3v jos tienpäällä jotain sattuu, mutta tämän lisäksi vak.yhtiön kautta on sijaisautovakuutus, joten eiköhän noilla nyt jommalla kummalla edes pääse matkansa jatkamaan - jos vaikka se rengas mossahtaa s.e. sitä ei pysty enää paikkaamaan ;)

[Aakku]

Varapyörän sijaan käytän kuitenkin tiepalvelua, jos sellainen kohtuu ajassa on saatavissa.

No itsellä on nyt tavallaan tuplaturva, Citroën takaa nyt ekat 3v jos tienpäällä jotain sattuu, mutta tämän lisäksi vak.yhtiön kautta on sijaisautovakuutus, joten eiköhän noilla nyt jommalla kummalla edes pääse matkansa jatkamaan - jos vaikka se rengas mossahtaa s.e. sitä ei pysty enää paikkaamaan ;)

Mulla oli kolmoisturva, mutta sekin petti. AL-turva, Kaskon jatkuvuusturva ja auton huolenpitoturva.
Rengas räjähti pahaan paikkaan ja jokaisesta turvasta ilmoitettiin 4 tunnin odotusaika. Oli pakko ottaa varapyörä kotoa ja lähteä emännän avuksi riskialttiiseen paikkaan renkaanvaihtoon.
Todennäköisesti nämä "turvat" käytti samaa palveluntarjoajaa.

[Xari]

Varapyörän sijaan käytän kuitenkin tiepalvelua, jos sellainen kohtuu ajassa on saatavissa.

No itsellä on nyt tavallaan tuplaturva, Citroën takaa nyt ekat 3v jos tienpäällä jotain sattuu, mutta tämän lisäksi vak.yhtiön kautta on sijaisautovakuutus, joten eiköhän noilla nyt jommalla kummalla edes pääse matkansa jatkamaan - jos vaikka se rengas mossahtaa s.e. sitä ei pysty enää paikkaamaan ;)

Ainakin omat reissut saattaa viedä sellaisille kulmille ettei pelkän varapyörän takia kiinnosta hinuria tilailla ja odotella vaikka sen varmaan vakuutusyhtiön kautta jostain saisi, kotimaan tiet on taas siinä kunnossa että vanteetkin on vaarassa.

[HiTec]

Ja miinus-listaan lisää rivejä, tällä kertaa ohjauksesta :-\

Pienellä nopeudella ohjaus on todella kevyt, suorastaan ylikevennetty, mikä tietysti tiukassa paikassa käännellessä on ihan hyväkin juttu. Mutta suuremmissa nopeuksissa jotenkin vaikuttaa ettei tuota tehostusta ole osattu vähentää, vaan sinne on rakennettu keinotekoinen sähkövastus :o Eli juu, ohjaus jäykistyy nopeuden noustessa kuten pitääkin, mutta tuon keinotekoisuuden huomaa pykältämisenä. Kun ajaa tasaista tietä suoraan ja kääntäää rattia sen hitusen suuntaan tahi toiseen, niin nuo pykälät tulevat varsin selkeästi esiin. Yhdessäkään autossani ei aikaisemmin ole tälläistä featurea ollut :-\

No juu, toki sitten plussienkin puolelle voidaan lisätä vaikkapa akt.parkkiavustin joka on varsin fiksu ja todella selkeä käyttää tuolla isolla näytöllä. Myös per.kamera on isolta ruudulta kiwa, vaikka ruudun päivitysnopeus hieman hidas onkin. Ja eritoten aut. zoom on tuossa per.kamerassa näpsä, kun tullaan kohteen lähelle niin tuo zoomaa automaattisesti puskurin rajaan = voin hyvin kuvitella kuinka helppoa tuolla onkaan tulevana kesänä tähtäillä as.vaunua koukkuun :)

[Alpo Kieppi]

Mitä HiTec pidät tästä uudehkosta puolentoistalitran diiselistä? Ainakin pikkukippo Cactuksessa se on kelpo kone. Käyntiääni on vaimea, kuljettaa kevyttä koppaa vähintään riittävästi ja tekee työnsä vähällä polttoaineella. Aikanaan sitten toki kaivautuvat mahdolliset tyyppiviat esille.

Jostain syystä tehtaan piti pienentää lohkoa desillä ja tuplata venttiilit vanhaa konstruktiota päivitettäessä. Ehkä siksi, että voidaan sanoa "uusi".

[HiTec]

Mitä HiTec pidät tästä uudehkosta puolentoistalitran diiselistä? Ainakin pikkukippo Cactuksessa se on kelpo kone. Käyntiääni on vaimea, kuljettaa kevyttä koppaa vähintään riittävästi ja tekee työnsä vähällä polttoaineella. Aikanaan sitten toki kaivautuvat mahdolliset tyyppiviat esille.

No vaikka nuo numerot paperilla aika samat tuon ex. Qashqain kanssa ovatkin, niin kyllä tuo Berlingo käytännön suorituskyvyssä jää kauas taakse - vaan kiirekös tuolla, mitään cafe-raceria ei tässä nyt haettukaan ;) Mutta todella hiljainen tuo moottori kyllä on ja vaikka tuntuu että pitää jatkuvasti käyttää pykälää pienempää mitä Qashqailla samassa tilanteessa piti, niin kierrokset on tällöin luonnollisesti korkeammalla, mutta mökää ei vaan tuosta Berlingon moottorista irtoa ja kierroksista huolimatta tuota soppaakin tuntuisi maittavan melko niukasti, joten näillä sitten mennään :)

[HiTec]

Tuosta pieniruokaisuudesta kaiketi kertoo että ulkona on nyt 10 astetta lämmintä ja autolla pitää ajaa 10km ennen kuin lämpömittari vielä edes hievahtaa :o No juu, tuon asteikkokin alkaa 60 asteesta ja normaalilämpö näyttäisi olevan viisarin vaakatasossa 90 astetta, mutta toooodella verkkaista siis on tuon viisarin nouseminen, jopa näinkin kesäisiällä keleillä = perhanan hyvä että otin tuon Webaston talven pakkasia ajatellen 8)

Pientä tuntinkiakin auto sai jo osakseen :angel:

[Jankos]

Aika jännä jos hitaasti lämpenee, kun tossa pakussa nousee viisari yllättävänkin äkkiä.

[Jankos]

Ai niin, kesärenkaat (lue misukat) kun tuohon pakuun laittoi alle niin jopas muuttui mukavaksi autoksi. Hakkapeliitta yseillä oli jopa hävettävän nulju ajaa, talven aikana kyllä parani, kun eturenkaat 15tkm matkalla kului. Mutta ei tosiaan kannata ainakaan tuollasia kumeja alle laittaa.

[HiTec]

Ai niin, kesärenkaat (lue misukat) kun tuohon pakuun laittoi alle niin jopas muuttui mukavaksi autoksi.

No ensiasennuskumit tässä Berlingossa on Michelin Primacy 4 ja talveksi otin Hakkapeliitta R3, molemmat sarjat ihan vakiokokoisinaan 205/60R16 8)