Paras ranskalainen automerkki?

[HiTec]

Mikä v***n savutusarvo? Taitaa olla turha testi sekin.

No niinhän se onkin ja uusista ei enää k-arvoja mitatakaan, vaan sen on korvannut OBD-tarkistus

[Pate]

Joku visuaalinen tarkistus pitäisi olla ja tien päällä pitäisi poliisin saada laittaa heti ajokieltoon savuttava auto. Kilvet pois ja lähimmälle pysäköintipaikalle parkkiiin.

[Basbarduu]

Vaikea arvata lopputulosta jos asiaa kysyy Citroën-foorumilla 

[tcane]

Äänestys kysyy luotettavuudesta ja siihen oma suppea otos 2000-luvun uusista käyttöautoista: renuista toiminut 2/2 ja sitikoista 1/4. Kolmessa sitikassa on ollut käytön estävää vikaa kerran tai useammin alta 100tkm ajettuna. Lisäksi kahdessa on ollut toistuvaa käyttöä haittaavaa vikaa ja/tai oireilua tulevasta vakavasta vikaantumisesta, vastaavaa ei ole ollut renuissa.

Jos laajennetaan otantaa 90-luvulle uusiin ja vähän käytettyihin sekä lähipiiriin niin tilanne ei juurikaan muutu. Molemmissa tapauksissa sitikoita ollut enemmän mutta ajosuorite on useimmiten ollut suurempi renujen kohdalla ja ne ovat toimineet paremmin.

[hyper]

Eiköhän bensamoottoriongelmat kohta ratkea, kun puretechit korvataan konsernin hemi-koneilla (by Hellcat).  😎

Puretechit voisi korvata FCA:n E-torqeilla, ja nimenomaan brasilialaisina flexifuel-versioina. (Brasiliasta ne koneet tulee muutenkin mutta Euroopan markkinoille ne on säädetty käymään vain bensalla)

[ztitruunari]

Onko kellään kokemusta Peugeot 308? Millä koneella luotettavin? Farmari kiinnostaisi.

[Megaman]

No ei kait muuta kuin Dieselinä? THP:t ja puratekit saa jättää kauppaan. Paitsi jos saa halvalla ja pitää pihakoristeena.

[Pate]

1.2 PureTech on ihan hyvä. Dieselit huippuja.

[Xari]

1.2 PureTech on ihan hyvä. Dieselit huippuja.

Pösöfoorumilla on läjäpäin juttuja PureTechin ongelmista, tähän kaatui uuden citroënin ostaminen, uudesta 1.5 dieselista on Ford puolella juttuja että huoltoväli on tiuha, öljynvaihto pitäisi olla 15tkm välein mut noissa on ilmeisesti jokin huoltolaskuri joka haluaa huoltoon nurkka-ajolla alle kympin välein, matka-ajossa 11-12tkm välein.

[Pate]

Olen myös Pösöfoorumilla. Tiedän jutut. Tiedän myös muutaman täydellisesti toimineen 1.2 litraisen PureTechin turbolla ja ilman. Yhdellä ajettu yli 100,000km. Isäukonkin 308 II:lla 60,000km eikä mitään vikaa moottorissa eikä muuallakaan.

Tiedäthän, että nettipalstoilla viat korostuu ja harvempi on kehumassa ehjää autoa. Ei sovi suomalaiseen kansanluonteeseen turhia höpötellä. Kaikki varmaan tietää ettei 5-6 ensimmäisen tuotantovuoden 1.6 litraista THP-moottoria kannata ostaa mutta 1.2 PureTech on täysin eri moottori.

[-VJ-]

1.2 PureTech on ihan hyvä. Dieselit huippuja.

Pösöfoorumilla on läjäpäin juttuja PureTechin ongelmista, tähän kaatui uuden citroënin ostaminen, uudesta 1.5 dieselista on Ford puolella juttuja että huoltoväli on tiuha, öljynvaihto pitäisi olla 15tkm välein mut noissa on ilmeisesti jokin huoltolaskuri joka haluaa huoltoon nurkka-ajolla alle kympin välein, matka-ajossa 11-12tkm välein.

Tänään vein tuoreen 1,5 dieselin öljynvaihtoon, 11 tkm ajettu. Öljynä ainoastaan Totalin 0W20. Tässä C3:sessa ei ole huoltovälilaskuria.

Elokuulla autoa hakiessani kysyin huoltovälistä, sain kuulla että 30000 km on huolto ja öljynvaihto. Samassa kuormassa tuli huoltomiehen vaimolle uusi sitikka, isompi mutta myös 1,5 dieselillä. Kysäisin, että kuinka hän omaansa öljyt vaihtaa? Sain vastauksen että muutaman kerran 10 tuhannen välein ja sitten 15 tuhatta öljynvaihtovälinä. Kiitin tiedosta, että nyt sain tarvitsemani tiedon öljynvaihtoväleistä.

[mustis]

muutaman kerran 10 tuhannen välein ja sitten 15 tuhatta öljynvaihtovälinä. Kiitin tiedosta, että nyt sain tarvitsemani tiedon öljynvaihtoväleistä.

Näin minäkin sen tekisin, ja sitten vanhemmiten taas 10tkm välein.

[Xari]

Olen myös Pösöfoorumilla. Tiedän jutut. Tiedän myös muutaman täydellisesti toimineen 1.2 litraisen PureTechin turbolla ja ilman. Yhdellä ajettu yli 100,000km. Isäukonkin 308 II:lla 60,000km eikä mitään vikaa moottorissa eikä muuallakaan.

Saattaahan ne toimia mut jos 20t€ auton pitää vaikka 3-4 vuotiaana pistää takuun loputtua 8t€ uuteen koneeseen niin minä en omalla rahalla moista riskiä ota kun toimiviakin vehkeitä löytyy.

[danbomp]

Olen myös Pösöfoorumilla. Tiedän jutut. Tiedän myös muutaman täydellisesti toimineen 1.2 litraisen PureTechin turbolla ja ilman. Yhdellä ajettu yli 100,000km. Isäukonkin 308 II:lla 60,000km eikä mitään vikaa moottorissa eikä muuallakaan.

Saattaahan ne toimia mut jos 20t€ auton pitää vaikka 3-4 vuotiaana pistää takuun loputtua 8t€ uuteen koneeseen niin minä en omalla rahalla moista riskiä ota kun toimiviakin vehkeitä löytyy.

Ei se Puretech ihan kahdeksaa tonttua onneksi sentään maksa. Olikohan se tehdaskunnostettu kone siinä neljän tonnin tietämissä ja työt päälle. Lisäksi jos merkkiliikkeen leimat kirjassa niin tähän asti on tullut vastaantuloa maahantuojan taholta.
Tässä tullaankin sitten siihen asiaan, että vaikka se merkkihuolto mukamas maksaa maltaita huoltojen osalta (mikä sinänsä on väärä luulo) , niin ne oikeat leimat siellä kirjassa takaavat sen mahdollisuuden goodwilliin jos tulee ongelmia. Ranen korjaamon leimoilla on turha tulla valittamaan, että kyllä se on huolto-ohjelman mukaan tehty. No onko päivitykset tehty, onko oikeat öljyt koneessa ym...  Tää on se syy miksi esimerkiksi mä en tee emännän autoon huoltoja vaikka osaisin ne tehdä , mutta jos tulee tarve tai oikeastaan kun siihen C3 Picassoon tulee se ongelma......

[tuokiv]

Olen myös Pösöfoorumilla. Tiedän jutut. Tiedän myös muutaman täydellisesti toimineen 1.2 litraisen PureTechin turbolla ja ilman. Yhdellä ajettu yli 100,000km. Isäukonkin 308 II:lla 60,000km eikä mitään vikaa moottorissa eikä muuallakaan.

Saattaahan ne toimia mut jos 20t€ auton pitää vaikka 3-4 vuotiaana pistää takuun loputtua 8t€ uuteen koneeseen niin minä en omalla rahalla moista riskiä ota kun toimiviakin vehkeitä löytyy.

Ei se Puretech ihan kahdeksaa tonttua onneksi sentään maksa. Olikohan se tehdaskunnostettu kone siinä neljän tonnin tietämissä ja työt päälle. Lisäksi jos merkkiliikkeen leimat kirjassa niin tähän asti on tullut vastaantuloa maahantuojan taholta.
Tässä tullaankin sitten siihen asiaan, että vaikka se merkkihuolto mukamas maksaa maltaita huoltojen osalta (mikä sinänsä on väärä luulo) , niin ne oikeat leimat siellä kirjassa takaavat sen mahdollisuuden goodwilliin jos tulee ongelmia. Ranen korjaamon leimoilla on turha tulla valittamaan, että kyllä se on huolto-ohjelman mukaan tehty. No onko päivitykset tehty, onko oikeat öljyt koneessa ym...  Tää on se syy miksi esimerkiksi mä en tee emännän autoon huoltoja vaikka osaisin ne tehdä , mutta jos tulee tarve tai oikeastaan kun siihen C3 Picassoon tulee se ongelma......

Tuo on nykyisen kilpailulainsäädännön mukaan laitonta evätä mitään perustellen sillä, että ei ole käytetty merkkihuollossa. Valmistajan ohjeen mukainen huolto-ohjelma riittää, ja jos nuo moottorinohjauksen päivitykset olisi jotenkin olennaisia, niin autot varmaankin pitäisi kutsua erikseen korjaamolle niitä varten. Mutta vaikeampaa toki voi olla ja kuluttajariitalautakunnan kanssa joutua asioimaan jos on muita, kuin merkkihuollon leimoja.

[ovi]

Ei goodwillin evääminen ole laitonta.

[danbomp]

Ei goodwillin evääminen ole laitonta.

Juuri näin, takuu on eri kuin goodwill ja se on hyvä muistaa.

[C5NSeppo]

Ei goodwillin evääminen ole laitonta.

Kannattaa selvittää itselleen, mitä tarkoittaa virhevastuu (sovelletaan esimerkiksi tapauksessa kun moottori rikkoontuu takuuajan jälkeen normaalikäytössä korjauskelvottomaksi alle 100 tkm ajettuna) ja mitenkä juuri sen pohjalta kuluttajansuojaviranomaiset ovat linjanneet kohtuullisia vähimmäiskestoaikoja autojen ns. ei-kuluville osille. En löytänyt tähän hätään linkkiä tuohon viranomaisten listaan, mutta joku näppärä voisi lisätä sen linkkinä tähän keskusteluun.

Jos aikajanalle laittaa nämä termit, niin:

Takuuaika  ->  Kohtuulliseksi katsottava aika/käyttökilometrit virhevastuun puitteessa  ->  mahdollinen Goodwill (täysin vapaaehtoista hyväntahtoisuutta)