Paras ranskalainen automerkki?

[ztitruunari]

Tälläistä en haulla löytänyt, joten sana vapaa myös pienellä perustelulla. Itsellä kokemusta korjailuista Renault ja Citroen. Peugeotista ei. Omistanut Xantian ja nyt C5III ajossa. Kaikilla merkeillä tullut ajeltua, kun veli on autokauppias(hakureissuja). Haetaan luotettavinta ja mukavinta ranskalaista. Myös halvat käyttökulut.
Merkki ja malli.

[olli__o]

VW-group tekee ainakin parhaimman automallinsa Ranskassa, eli Bugatti, mutta "paras" riippuu kriteereistä, ainakaan tuo halvat käyttökulut eivät niissä toteudu (Veyron kun on päässyt moneen nettivideoon, kun öljynvaihto maksaa pikkuauton verran)

[Megaman]

C5 I vm. 2003 omissa ajoissa 90-180 tkm. välisen ajan, lähes 8 vuotta, oli luotettava kaveri. Jousitukselle ei tuona aikana tehty yhtään mitään.
C2 VTS ei kerinnyt olemaan kuin vuoden. Yhden polttimon taisin tuohon vaihtaa.

[HiTec]

Onhan toki ranskalaisia paljon enemmänkin kuin vain nämä mainitut kolme
https://fi.wikipedia.org/wiki/Luokka:Ranskalaiset_automerkit

Ja nämäkin mainitut ovat kenties alkujaan ranskalaisia, mutta nykyisin enempi-vähempi liittoutuneita toisten kanssa, Renault-Nissan-Mitsubishi allianssi jo pidempään ja PSA-FCA yhteenliittymä nyt ihan hiljattain. Toki jos nimenomaisesti näihin kolmeen mainittuun rajoitutaan, niin kaikkia niitä on jossain vaiheessa ollut talossa (Pököjä 2, Sitikoita 1, Relluja 3) ja ehkä Renault on se sydäntä lähinnä, tuon allianssin tuotteellahan sitä tänäkin päivänä ajelen

[Xari]

Toyota Yaris, mukavuudesta en sano mitään, ylivoimaisesti vähävikaisin ranskalainen.

[keijokos]

Minulla ollut yli 50v aikana noin 90 ranskalaista kaikkia vuoron perään mutta nyt rellu ja jotenkin se tuntuu parhaiten sopivan käteen. Ehkä johtuu siitä että ensimmäiset oli relluja, 5,10 jne

[Citikka99]

Reilun Dauphine on ollut huonoin omistamistani ranskalaisista. Peugeotin ja citikkan välillä vaaka kallistuu citikkaan jousituksen ansiosta.

[purflux]

Minulla ollut yli 50v aikana noin 90 ranskalaista kaikkia vuoron perään mutta nyt rellu ja jotenkin se tuntuu parhaiten sopivan käteen. Ehkä johtuu siitä että ensimmäiset oli relluja, 5,10 jne

Oletko aina hankkinut uudehkoja? Mitä mieltä olet nykyisistä ruostumisen kannalta?

[hyper]

Ihan omien autojen joukosta en menisi ranskalaista luotettavimmaksi valitsemaan kun on ollut vain yksi sitikka, enkä muutenkaan merkkejä paremmuusjärjestykseen noin vain laittaisi kun kaikilla merkeillä on hyviä ja vähemmän hyviä automalleja... Mutta sukulaisilla niitä ranskalaisia on ollut paljonkin, ja siltä pohjalta sanoisin että Peugeot on paras mutta arvio perustuu pelkästään takavetoisiin Peugeotin malleihin joista muutamat on olleet ajossa pitkäänkin. Olikohan siinä 504:ssäkin puoli miljoonaa mittarissa ennen kuin myytiin - ulkomaille.  Kuka sitä täällä olisi ostanut...   (jo korostan vielä että tämä kehu ei tosiaankaan koske uusia pösöjä)

Muuten voisin kuvitella että 2CV olisi paras ranskalainen, ainakin riittävän yksinkertainen ylläpidettäväksi..

[danbomp]

Jos haetaan laadullisesti parasta ja toiminnaltaan varminta haetaan, niin nykyautoista se taitaa olla rellu. Ainakin sillä kokemuksella mitä mulle on tullut noin 9 kuukauden kokemuksella merkkiliikkeessä jossa myydään ja huolletaan kaikkia näitä autoja. Silti se rellukaan ei ole mikään viaton auto, mutta oikeesti pienemmät murheet niissä on tällä hetkellä esimerkiksi moottoreiden kanssa kuin PSA-yhtymän laitteissa. Clio on myynyt hyvin ja katsotaan mitä uusi Clio tuo tullessaan  nyt kun se tulee meille Suomeen myytäväksi.

[ztitruunari]

Peugeot 505, 406. Ensimmäinen mukavuuden takia jälkimmäinen farmarina mahtavat tilat. Citroen Xantia oli v.1994 Suomessa TM:n vuoden talviauto. taakse jäi Volvot,Saabit ja mitä niitä olikaan mukana?
Ehkä silti kokonaisuutena leijonaan kallistuisin merkkinä.1. Peugeot, 2. Renault,3.Citroen. Erikoisuuksiensa takia nyt citikka viimeiseksi.

[HiTec]

Silti se rellukaan ei ole mikään viaton auto, mutta oikeesti pienemmät murheet niissä on tällä hetkellä esimerkiksi moottoreiden kanssa kuin PSA-yhtymän laitteissa.

Totta tuokin ja lisäksi ruosteettomuus, laadukas maalipinta. Myös henk.koht. jotenkin se kuskin jakkaran ergonomia on tehty ns. meikäläisen mitoilla, mikään ei töki esim. polviin ja muutenkaan ei ole paljoa säädöissä hakemista kun jo tuossa istuksii ihan mielellään pitkiäkin matkoja. Kaikki nippelit ja namiskat ovat loogisesti sijoiteltuja, eikä nuo nyt pahoja ole meikäläisen silmään ulkonäöltäkään särmikkäine pokkauksineen yms

[Jasu]

Haetaan luotettavinta ja mukavinta ranskalaista. Myös halvat käyttökulut.
Merkki ja malli.

Haetaanko tässä nyt nykyisistä, menneistä, historiasta vai kautta aikain..?

Nykyisistä paha mennä sanomaan, kun uusinkin on (taas) 2003 yksilö, ja muut kaksi katsastettua Ranskalaista on -69 ja -71 käyttöönotetut. Noista kolmesta uusin täyttää harrasteauton kriteerit, huolto-ajopäivien suhteen. Enemmän on ropattu kuin ajettu. Vanhin taas on sitten uudelleenkäyttöönoton jälkeen ollut lähialueiden pöristelyväkkärä, sitä ennen oli ainakin 30 vuotta pois liikenteestä. Keskimmäisellä vähän sama tarina, 12 vuoden käytön jälkeen jäi pois liikenteestä, kunnes sitten 28 vuotta myöhemmin sen tänne kilvitin, sen jälkeen on sekin ollut enemmän ajossa kuin ropattavana, ja pääosa ropauksista on ollut täysin omaehtoista, ei rikkoontumisen sanelemaa...

Nuo siis -03 C8, -71 Sm ja -69 Dyane...

Muista Ranskalaisista onkin sitten tullut pysyttyä erossa, joten sitäkään kautta ei oikein verrata osaa. Vähän joutunut satunnaisesti ropaamaan Relluja, vaan ovat tehty monin tavoin toisin mitä PSA:n tuotteet, niin jäänyt sitten into niitä kohtaan kovin vähään...

Ja sitten vahvaa mutuilua: Mielikuva on että mitä uudempaan mennään, sitä enemmän on jos-vaikka-minkälaista vikaa. Monimutkaistuvat päästövermeet, alhaisemmaksi painettavat tuotantokulut, elinkaariajattelu ettei tarvitsekaan enää viittä vuotta pitempään kestää, lisää tietokoneiden perässä olevia laitteita joita pitää "huoltaa" tietokoneella jne. Ei tee edes mieli mokomia lähteä kokeilemaan, ennemmin ropaan noita vanhoja jotka nekin kyllä tuntuu luvattoman vähällä vaivalla vuodesta toiseen pysyä liikenteessä ja katsastuskunnossa. Uusinta piti leimalle painia, kaikki muut viisi tälle vuodelle katsastettua käytännössä suoraan ajosta, vain polttimoiden kunto tarkastaen, yhden Brittituotteen päästöjen kanssa piti turvautua kikkailuun mutta senkin syyn kun tietää (ja tulee sekin kuntoon kyllä laitettua, osat on jo odottamassa asennusintoa) niin ei siitä sitten sen enempää...

[keijokos]

Yhtään uutta en ole ostanut ja autot ostohetkellä 3-20 vuotta vanhoja. Minulla yhtäaikaa yleensä 2-3 ranskista. Nytkin 2012 diesel megane farkku ja 1999 2 ovinen megane harrasteautona. Voisin melkein vannoa että 2000 luvun ranskalaiset ei pahemmin ruostu ja siksi niitä tykkään rassailla. Katsokaa parikymmentä vuotta vanhoja opeleita. toyotia, volkkareita fordeja ym ovat poikkeuksetta ruosteessa lokasuojien reunoista tai ovien alaosista. Hyviä esimerkkjä esim citroen xsara voi olla 97 mallinenkin aivan ruosteeton.

[kurtsi]

Aiheen vierestä, mutta kuitenkin. Tytär halusi välttämättä Auriksen itselleen, Hybridin. Joo, vuosimallia 2011 ja pahemmin ruosteessa kuin 2004 Megane sedan. Samalla tuli kurkisteltua noin kymmenen eri ikäisen Toyotan alustaa ja 2017 vuosimallinen oli ulkoisesti ruosteeton. Tiedä sitten millainen noiden tulevaisuus on.

Paras ranskalainen on tähän mennessä ollut 1988 vuosimallinen Renault 21 GTS sedan 1,7.

[Teuski]

Tunteella paras omistamani ranskis on varmaan ph2 Safrane Volvon viismukisella. Käyttiksistä Xantia 1.9TD break automaatti..

Järjellä ykköskoppainen Xsara TU5:lla 

[mustis]

Pösö 406 2litranen zf automaatilla vuodesta 03 uurnan laskuun asti, c5sia kolmas menossa viiteen vuoteen, rellu laguna 2 seittemättä vuotta.

Arvioitu "valmistumis" aika:
Pösö 60 vuotta
Rellu 9 vuotta
Shitroen 10vuotta
Nuista saa jokainen vetää omat johtopäätöksensä.

[KariM]

Lähestyn tarvetta oman tarpeeni kautta: 2010-lukulainen bensa-auto. Uskallanko ostaa VTI/THP/Puretech-moottorista Sitikkaa/Pösöä, en uskalla Renaultista en tuolta osin tiedä mitään, ainakaan negatiivista, joten se jää ainoaksi vaihtoehdoksi.

Menneisyyden malleista viime vuosikymmenen Scenic vaikutti perustekniikaltaan viattomalta, mutta käteen jäävät kovamuoviosat jättivät koetun laatuvaikutelman kauaksi PSA:laisten taakse.

[hyper]

Tulipa vaan äsken mieleen että tuossa aikaisemmin olli_o:n jo mainitsema Bugatti on varmasti ainakin jälleenmyyntiarvoltaan paras ranskalainen. Varsinkin ennen sotia tehtyjen mallien hinnat vaan nousee eikä nämä uudetkaan taida hirveästi halventua kaupasta pois ajamisen jälkeen ellei kolaroi.

Ja taitaa se Panhardkin olla jo hintakäyrän pohjan ohittanut jos auto vaan on täydessä iskussa? Ehkä Simcakin?
Mites lasketaanko suomalaiset Talbotit ranskalaisiksi? 

[Megaman]

Eiköhän bensamoottoriongelmat kohta ratkea, kun puretechit korvataan konsernin hemi-koneilla (by Hellcat).  😎

Ystäväni suikkalakin mielestä rellu on noista kolmesta se heikoin lenkki.

[HiTec]

Menneisyyden malleista viime vuosikymmenen Scenic vaikutti perustekniikaltaan viattomalta, mutta käteen jäävät kovamuoviosat jättivät koetun laatuvaikutelman kauaksi PSA:laisten taakse.

No jos vähäkään tuota II-sukupolvea tutkit, niin alustan niveliä ja ohj.vaihteen päätypusliahan nuo syö kuin näkkileipää. Jarrulevyt varsinkin takaa jumiutuvat vaihtokuntoon aika nopsaa tahtia ja uusiminen ei ole ihan halpaa uudet levyt kun tulee laakereineen ja ABS-kehineen. Helppoa tuo vaihto toki on, been there, done that, mutta ei se helppous siitä vaihto-osasta sen halvempaa tee. Näiden lisäksi varsinkin Megane II 1.6 syö kynäpuoliaan, nokka-akselin ykk-antureitaan, vvt-pyöriään... ihan muikeaa, lompakolle raskaasti käyvää tahtiaan, unohtamatta sähkökäkänkään ongelmia kun menee herkästi koko moottoriyksikkö vaihtoon. Ja kyllä, itsellä on kokemuksia molemmista, ensin Megane II 1.6 ja kun en kerrasta uskonut niin muutaman vuoden jälkeen tuli Grand Scenic II 2.0dCi 150

Sittemmin seuraavissa sukupolvissa noista ongelmista lienee jo eroon päästy, ainoa että nyt vimosimpana DCT-askin kanssa on ollut erilaisia ongelmia, liekö sitten ns. lasten tauteja ja softa-päivityksillä noista usein olisi kuulemma selvitty

[JPL]

Onnittelut Citroenille. Kuin euroviisuissa, ei enää käänny leijonan voitoksi.

https://www.is.fi/autot/art-2000000868840.html

https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/262301-uusissa-autoissa-runsaasti-vikoja-katso-oman-merkkisi-katsastustilasto
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/86c71bd7-28f7-42a5-bd2c-704eb95fc7f9
Citroen DS5 on mukana hännillä.

Peugeot also hold their own when it comes to Citroen. They come 13th place in the Telegraph survey with 115 problems per 100 vehicles. This is behind both Peugeot and Nissan. They also fall behind on ReliabilityIndex, coming 20th. They have a reliability index of 112, which is just above industry average.

https://www.reliabilityindex.com/
C6 viimeisenä.

https://www.reliabilityindex.com/top-100
C1 menestyy hyvin.

[Pate]

Katsastustilastoista on jo aikapäiviä sitten todettu, että ne eivät anna oikeaa kuvaa laadusta.

Katsastuksessa korjauskehoituksen saa vakaajan pystytangosta a 35€/kpl mutta ei esimerkiksi siitä, että auto moottorivaurion vuoksi ei edes päässyt katsastuskonttorille asti.

Lisäksi liikenteessä näkyy hälyttävän paljon savuttavia autoja. Sinistä savua tulee niin uusimman korimallin Toyota Landcruiserista kuin BMW X5:stä.

Mikä v***n savutusarvo? Taitaa olla turha testi sekin.

[Pate]

Sellainen tilasto jossa näkyisi kuinka moni kyseisen automerkin auto katsastetaan ajoissa. Progressiivinen taulukko, mitä uudempi ja kalliimpi auto sitä enemmän miinuspisteitä tulisi myöhässä katsastuksesta. Takuuajat tosin sotkevat mutta arvoautoissa näyttää olevan lyhimmät takuut. Lisäksi keskimäärin mitä varakkaampi ihminen sitä pihimpi noin niinkuin yleistettynä (tiedän, ei saisi) niin sekin sotkee tilastointia. Toiset korjaa heti vian ilmennyttyä toiset vasta pakolla.

[JPL]

Joo. Nykyiset dieselit eivät ota paikallaan vapaa vaihteella edes kierroksia. Piheydestä: Yhden vian korjaus merkkikorjaamolla voi maksaa yhden Citikan hinta. Ilmajousituksen pussukan vaihto, olkoon vaikka Audi A8iin. Jarruremontti maksaa 2500 euroa. Vertailuna, että omaan 407 Pözööni voin ostaa C5 III vähän ajetun etuakselistokokonaisuuden Ruotsin purkaamolta parilla satasella. Eco osia piisaa. 407 ei ruostu, mutta C5 III mätänee. Ranskalaiskolmikosta: Rellumiehet on oma salmiakin taakse sulkeutunut, mutta kiva porukka, jokaiselle jotakin. Citroenin clamouri eläköön, vaikka "aivan suotta vikapelätty hydejousitus" vaipuukin pian unholaan. Sama kysely ei käynnisty PF:llä, koska sitten tulos olisi PeuCitRel