Kokemuksia C5 Aircrossista

[Aakku]

Aikoinaan ihmettelin Webaston asennushintaa..

Peugeot Expert 2017, jossa on tehdastekoinen ajonaikainen Webasto valmiina. Asensin jälkiasennuksena 2019 taukolämmitys sarjan kaukosäätimellä. Elikä vesipumppu, johdotus ja Telestart T100 HTM kaukosäädin. Hintaa tuli mielestäni aika hulppeasti 1190 €.
On kuulemma työläs asennettava ja hinta oli sen mukainen. Verrokkipaikoissa oli vielä kalliimpia tarjouksia.

[Alpo Kieppi]

Ajelin kolmisen vuotta 1,5 Hdi:llä, jossa oli tehdasasenteinen Webasto. Alussa Webaston toiminto oli varsin järkevää: kun valitsi eco-ajo-ohjelman, ei Webasto lähtenyt ollenkaan ajon aikana käyntiin. Samalla havaitsin, että auto oli todellakin talvipakkasella kylmä, jos esti Webaston käytön tuolla eco-napilla. Enpä olisi halunnut omistaa ilman Webastoa olevaa 1,5 Hdi:tä.

Jonkin päivityksen myötä sitten tuosta ominaisuudesta joutui luopumaan eli Wbasto meni kylmällä aina automaattisesti päälle ajon aikana. No eipä todellakaan tarvinnut silloin tuossa autossa palella yhtään. Webastoa korjattiin takuuseen kahteen kertaan, kun se ei enää käynnistynyt millään konstilla.

Ja todettakoon, että C5 Aircrossin hankkimista suunnittelevalle voin antaa ihan täyden suosituksen, jos löytää itseä miellyttävän yksilön. Auto oli kaikin puolin varsin mukava ajaa ja matkustaa. Mutta dieseliä en ottaisi ilman tuota lisälämmitintä. Bensakonettakin 1,6 koeajoin talvipakkasella, mutta en muista sen olleen erityisen kylmä ilman Webastoakaan olevana mallina.

Taloudessamme on C5 Aircrossin sisarmalli eli 3008. Se on Puretechina talvella hidas lämpiämään, mutta lämmettyään löyly riittää erittäin hyvin. Ja kovemmat on Pösön vieterit!  Perhepiirissä oleva C4 II on samalla koneella paljon nopeammin lämpöä kabiiniin tuottava.

[Mipele]

Hep,
Viime talven yli -30 asteen pakkaset kyllä opetti, että mitä se auton esilämmitys tarkoittaa. Ja tosiaan, kyllä tuo BlueHdi 130 Aircross lämpenee sillä webastolla kunhan akku vaan on kunnossa ja dieseliä tankissa.
Täytyy taas koputtaa puuta, mutta ihmettelen suuresti että koko talvena ei tullut adblue -ongelmaa (tosin, tankkihan vasta kesällä vaihdettiin, ja syksyllä täytön yhteydessä laitoin lisäainetta nesteen joukkoon) tai webasto ongelmaa. Ainoa issue oli, että akku tosiaan lopahti (noh, 5v vanha akku tuli tiensä päähän, ja tuo hemmetin vesiletku piti vaihtaa).

Mutta tuo vakio webasto jaksaa tosiaan auton lämmittää siellä -30 asteen pakkasessa. Ei se nyt mikään varsinainen sauna ole, mutta kyllä sillä pärjää kunhan ikkunat saapi auki.

Ajelin kolmisen vuotta 1,5 Hdi:llä, jossa oli tehdasasenteinen Webasto. Alussa Webaston toiminto oli varsin järkevää: kun valitsi eco-ajo-ohjelman, ei Webasto lähtenyt ollenkaan ajon aikana käyntiin. Samalla havaitsin, että auto oli todellakin talvipakkasella kylmä, jos esti Webaston käytön tuolla eco-napilla. Enpä olisi halunnut omistaa ilman Webastoa olevaa 1,5 Hdi:tä.

Jonkin päivityksen myötä sitten tuosta ominaisuudesta joutui luopumaan eli Wbasto meni kylmällä aina automaattisesti päälle ajon aikana. No eipä todellakaan tarvinnut silloin tuossa autossa palella yhtään. Webastoa korjattiin takuuseen kahteen kertaan, kun se ei enää käynnistynyt millään konstilla.

Ja todettakoon, että C5 Aircrossin hankkimista suunnittelevalle voin antaa ihan täyden suosituksen, jos löytää itseä miellyttävän yksilön. Auto oli kaikin puolin varsin mukava ajaa ja matkustaa. Mutta dieseliä en ottaisi ilman tuota lisälämmitintä. Bensakonettakin 1,6 koeajoin talvipakkasella, mutta en muista sen olleen erityisen kylmä ilman Webastoakaan olevana mallina.

Taloudessamme on C5 Aircrossin sisarmalli eli 3008. Se on Puretechina talvella hidas lämpiämään, mutta lämmettyään löyly riittää erittäin hyvin. Ja kovemmat on Pösön vieterit!  Perhepiirissä oleva C4 II on samalla koneella paljon nopeammin lämpöä kabiiniin tuottava.

[Mipele]

Hep,

Jaahas... taas mennään :-(    Nyt C5 AirCross -20 BlueHdi 1.5 mittarissa on nätit 139920 km, ja huomenna mennään huoltoon. 140tkm huoltoon. Ja sen kunniaksi pärähti sitten tuossa kauppareissulla keltaiset moottori sekä adblue -häiriöt valot päälle. Ai että on kiva... Pakokaasujen hallintajärjestelmästä huutelee, mutta tietenkään mitään muuta ei pelkän mittariston kautta saa esiin. Noh, onneksi siis huomenna huolto, eiköhän ne siellä keksi että mitä kivaa tällä kertaa on sitten vikana.

Moottorin häiriövalo tuli tuossa noin 3 viikko sitten ensimmäisen kerran vastaan. Olin juuri vaihtanut kesärenkaat, ja ensin tuli pienempää lenkki ajettua. Noh, sain silloin varattua heti ajan Pörhölle, mutta jännä homma, vika katosi yllättäen. Eli varmaan oli riittävän monta käynnistystä ilman mitään virheitä, ja vika nollaantui.

Adblue nestettä on tankkiin lisätty 10 litraa 4 viikkoa sitten, heti kun adblue -nesteen vähäisyys varoitus tuli. Samassa yhteydessä lisättiin sinne tuota kristallisoitumisen esto ainetta, ohjeen mukaan.

Tähän yksilöön on vaihdettu tuo adblue tankki viime kesänä. Eli Pörhöllä vaihtoivat sen, ennen kuin luovuttivat meille auton. Jos tuo sama vika siinä nyt sitten on, niin luulisi tuolla työllä ja osalla joku takuu olevan.
Jos taas kyseessä onkin sitten se suutin, injectori tms. niin luulisi senkin olevan pikkuisen kestävämpi kuin 140 tkm? Täytyy käydä huomenna keskustelut sitten liikkeen kanssa, jahka selviää että mitä ihmettä siellä oikein on vikana.
Pikkuisen on taas usko sitikkaan koetuksella...

[Aakku]

^
Samat oireet on ollut omassa AdBlue järjestelmässä. Vikavalo syttyy ja pienestä paineesta herjasi. Vika poistui ja palasi tasaisesti. Kaikki puretiin ja testattiin, mutta vikaa ei enää löytynyt.
Saattaa olla, että on kiteytymisestä kysymys ja uuden 10 kannun lisäys kristalloinnin estolla avasi putken ja suuttimet. Menee kuulemma hetken jotta lisäaine ehtii vaikuttaa.
Suosittelen lukemaan vikakoodit merkkihuollossa ja nollaamaan ne. Sitten vain ajoa ja seurantaa uusilla nesteillä. Jos on takuu, niin se edellyttää vianetsintää ja vian löytymistä.

[Mipele]

^
Samat oireet on ollut omassa AdBlue järjestelmässä. Vikavalo syttyy ja pienestä paineesta herjasi. Vika poistui ja palasi tasaisesti. Kaikki puretiin ja testattiin, mutta vikaa ei enää löytynyt.
Saattaa olla, että on kiteytymisestä kysymys ja uuden 10 kannun lisäys kristalloinnin estolla avasi putken ja suuttimet. Menee kuulemma hetken jotta lisäaine ehtii vaikuttaa.
Suosittelen lukemaan vikakoodit merkkihuollossa ja nollaamaan ne. Sitten vain ajoa ja seurantaa uusilla nesteillä. Jos on takuu, niin se edellyttää vianetsintää ja vian löytymistä.

Hep,

Tänään sain pörhön huollosta diagnoosia... Tosiaan, hälyt johtuivat pienestä paineesta, nimenomaan sen jonkun adblue injectorin "heikosta" ruiskutuksesta. Normaalisti pitäisi olla 5 baria, mitattu arvo oli 4 baria.
Mitään muuta ihmeellistä ei löytynyt, ja vika olisi lähtenyt itsestään jo poiskin, riittävä määrä kun "viattomia" startteja olisi täyttynyt.
Yksi asia,mitä tuossa epäiltiin myös, että jos se hemmetin säiliä korkki olisi ollut se vika? Eli eihän se pumppu saa painetta aikaan jos säiliön vastapaine lyö hanttiin. Säiliö tähän vaihdettiin tosiaan viime kesänä, ja siinä yhteydessä uusittiin myös korkki. Mutta tuo korkki ei ole se, missä on sellainen valkoinen paineen tasaus venttiili...

No, onneksi nyt selvittiin enempi vähempi tuurilla/säikähdyksellä. Tilannetta pitää totta kai seurata, mutta ehkä tässä nyt kesä päästäisiin ilman vikoja :-)

[Xari]

Viimeinkin päästy koeajolle asti, 1,5 diesel, näitä kehuttiin kaikkialla mukaviksi, no joo nurkka-ajossa menee nätisti mut motarilla oli pieni pettymys, vähän pintakovan oloinen, kait tuo jonkun Pösön jälkeen menee mut...

Pitänee kokeilla vielä bensakoneella olevaa, miten jos pistää moiseen 17" renkaat 65 profiililla, saako moisesta edes Citroëniä etäisesti muistuttavan?

Diesel olisi sinänsä että tuo pienempikin kulkee ihan kivasti ja pienellä, ei tarvis reissussa joka päivä tankata, toi 1.2 ei varsinkaan houkuttele.

Valikoimaa vielä karsii että en ala mitään avaimia kaivelemaan että Shine on ainoa vaihtoehto.