Kokemuksia C5 Aircrossista

[vialho]

Tilailin ketjun alkupäässä mainitut peruutusvalon ledipolttimot mutta etusumarien aliexpress-linkki ei toiminut enää. Mikä poltin noihin etusumareihin menee? H11? Aattelin niihin Ledit laittaa.

Mahtaako muuten noita sitikan netissä olevia käyttöohjekirjoja pystyä lataamaan pdf:nä koneelle? Olisi näppärää kun voisi tulostaa ohjekirjan niin olisi helpompi käyttää. Tosin eipähän ohjekirjaa tule tsekattua kuin hyvin harvoin mutta silti paperiversio olisi kivampi.

Etusumarit joo H11. PDF- ohjekirjassa p21, joka ei todellakaan pidä paikkaansa

[jarmot]

Hyvä homma. Tarttee ledipolttimot laittaa tilaukseen.

[jarmot]

Päädyin tilaamaan nämä, vaikuttaisi ostajien kuvien perusteella sopivan ilmeeseen hyvin + ei maksa muovinpalat liikaa: https://www.aliexpress.com/item/4000473811956.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.2cf84c4dQkWUMb

Minäkin tilasin rouvan Aircrossiin nuo linkin roiskeläpät. En ole vielä asentanut paikalleen mutta käsin sovittamalla istuvat kyllä varsin nätisti. Mutta vähän arveluttaa se, että renkaan suuntaan ne on muotoiltu aika lailla soppakauhaa muistuttaviksi. Nuo mahtavat kerätä talvella loskaa ja jäätä aika herkästi. Vai miten teillä jo asentaneilla on kokemusta?

[Aakku]

Minä asensin aikoinaan C4 malliin tuollaiset muoviläpät. Jäätyneet jääkokkareet rikkoi läpät kappaleiksi. Pahinta oli, että läpät hankasivat helman maalista. Lopulta kun toinen läppä repesi kunnolla jäätä keräessään, niin heitin mäkeen. Tilalle tuli kumista leikatut joustavat läpät, jotka kiinnitin sisälokasuojaan leveäkantaisilla niiteillä. Jos ja kun läpät laitatte, niin vahva suojateippi siihen, missä läppä nojaa helmaan.

Kuva läpän aiheuttamasta hankauksesta ja myöhemmin asennetuista kumiläpistä. Ei ne kauniit ole, mutta toimii tuhat kertaa paremmin.

[vialho]

Cactuksessa oli ja tulevaan c5x:ään tulee tuollaiset läpät. Aakun mainitsemaan helman kulumista ei ko malleissa, eikä aircrossissakaan, ole, koska helman päällä muovi.

Nuo läpät ovat vaan aika lyhyet, joten laitan nämä etuläppien päälle. Toki pelkät nuo pitkätkin kävisi, mutta lyhyiden ollessa alla saa kiinnityksestä tukevamman, koska lyhyissä on se vaakasuoraankin tuleva kiinnityspiste. https://vi.aliexpress.com/item/1005006641114954.html

[vialho]

Ylihuomenna loppuu viiden vuoden liisari. Vikalista on lyhyt:

-webasto vaihdettu parin vuoden jälkeen, takuuna
-Oikea ulompi takaumpio kolmen vuoden jälkeen takuuna, koska kondenssivettä. Uusi ei kyllä kovinkaan paljon parempi. Eilen viimeksi kuumailmapuhkulla lämmittelin
-start/stop anturi (tai moduuli?) vaihdettu neljän vuoden jälkeen, takuuna
-Akku neljän vuoden jälkeen. En tiedä menikö takuuseen


102 tkm mittarissa ja kulutus ollut noin 5.3l/100 km. Kitinän aihetta aluksi antoi kaistavahdin poiskytkeminen joka kerta liikkeelle lähdettäessä. Nyt siihen proseduuriin jo tottunut, onneksi kaistavahdin saa pois fyysistä nappia painamalla. Webaston toiminnan huononnukset päivityskamppiksen jälkeen. Ajastus näytön kautta ei toimi enää, onneksi auto niin lähellä, että kakella pärjää

Jousitus ei mielestäni niin hyvä (lue mukava) kuin kerrotaan, pikku-hdi on tosin erituntuinen kuin puretech 180 esim. PHC:n miellyttävyysjärjestys minun arvoasteikolla, C5X siis mukavin: C5 AC, C4 Cactus, e-C4 ja C5X hybridi

Hyvät fiilikset kyllä jää tästäkin sitikasta. C5X:llä tästä eteenpäin

edit: tämä kiesi tupsahtanee Ayvensille (ent. ALD) myyntiin. Jos jotakuta kiinnostaa, voin privaviestillä laittaa rekkarin

[Mipele]

Heps,
Kävimme koe-ajolla -20 C5 Aircrossilla (Shine), BlueHdi 130 -motin Dieselillä. Tuolla on kairattu pitkin pohjoisen perukoita pikkuisen yli 100 tkm. Edellinen surullinen kokemus vuoden -03 C5 HDi :stä (turbo sanoi sopparin irti :-) ja auto päätyi foorumilaiselle sitten edullisella hinnalla) on jo jääny unholaan, ja päätimme tosiaan ottaa "riskin". Positiivista oli tilat: Sisällä tälläinen pitkän-huiskea setämies istuu ihan mukavasti, ja ohjastaa ratsua käsille sopivalla asennolla.
Elektroniikka on tullut melko pläjäys, mutta hyvin sieltä ohjaukset konsolista löytyi. Jopa vakkari oli kuten ennen muinoin :-)
Tuo kone ei varsinaisesti ole mikään ohjus, mutta sillä kyllä liikkeelle pääsee, ja matka-ajo on aika leppoisaa. Kaasun polkaisuun tulee reaktio, ja dieselin vääntö löytyy. Ajon aikainen melu on maltillinen, tämä oli huomattava ero nyt vaihtona siirtyvään Kia Optimaan. Eli tästä voikin päätellä, että pääsimme kaupiaan kanssa yhteisymmärrykseen ja solmittiin kaupat.
Hiukan toki takaraivossa painaa useampi maininta tuosta adBlue -mössö säiliöstä, ja sellainen tähänkin nyt vaihdetaan autokaupan puolesta. Vika valo oli siellä ilmoitellut asiasta, ei tosin meidän ajelussa, mutta toinen asiakas oli tuosta raportoinut. Ilmeisesti jonkin sortin kide-muodostuma siellä oli ollut, ja pumpun käämi ottanut itseensä. No, vaihtoonhan se menee liikkeen toimesta, ja mielenkiinnolla odottelen sitten, että kauanko tuo meillä kestää.
Mutta jahka tässä saadaan auto sitten käyttöön, niin voikin raportoida lisää kokemuksista :-)

[jarmot]

Vaihdoin tuohon vaimon aircrossiin jarrupalat eteen ja taakse. Vähän oli nysväämistä takapalojen kummallisten pikku jousten kanssa mutta muuten vallan helppo homma. Ei vaan tuo iCarsoftin obds kapula millään meinannut suostua ajamaan käsijarrua kiinni palojen vaihdon jälkeen mutta lopulta käsijarrukin surahti toimimaan.

[Mipele]

Heps,
Nyt on noin 12 tkm (kok. noin 120 tkm) ajeltu tuolla C5 Aircrossilla, vm -20, BlueHdi 130 -diesel koneella.
Matka-ajossa kulutus edelleen maltillista, noin 4.9 - 5.3 l/100km. Taajamassa sitten mennään sinne 6 l kieppeille.
Ajo itsessään maantiellä on ihan sujuvaa, tehoja ei tietysti ole mitenkään älyttömästi käytössä, mutta ohittaminen onnistuu ihan turvallisesti. Monesti tulee vaihdettua sport mode, ennen ohitusta. Ecolla sitten muuten mennään jonossa :-)
Kaupungeissa ajelu on kohtuullisen pehmeää, 8-lootasen automaatin vaihdot tosin huomaa aika selkeästi. Tämä lienee ihan ominaisuus, siitä on tullut luettua palstoilta.

Auto on sekä matka- että taajama-ajossa erittäin hiljainen. Tämä on merkillepantavaa, varsinkin edellisen korean ihmeen (Kia Optima) jälkeen. Matkustamossa on todella miellyttävän hiljaista, rengasmelu on maltillista, ja moottorin "murinat" jää sopivasti ulkopuolelle.

Huoltojen puolesta tehtiin ensin normi vuosihuolto, jonka yhteydessä sitten vaihdettiin jakohihna, vesipumppu ja apulaitehihna. Sitten erikseen vielä vaihdettiin taakse jarrupalat.
Pientä epäselvyyttä tosin noissa huolto-ohjelmissa on: Auton oma huoltoilmoitin laskee 30 tkm huoltoväliä, mutta huoltokirja taasen noin 20 tkm huoltoväliä.
Autossa on tosiaan tuo BlueHdi 130 -mylly, ja siihen on nyt euroopassa takaisinkutsu kampanja voimassa (Nokan ketju 7mm -> 8mm). Tämä ei vielä ole ilmeisesti tullut Suomeen, ainakaan siitä ei ole virallisesti ilmoiteltu. Esim. Saksassa, Ranskassa ja Englannissa noita kutsuja on tosiaan tippunut tasaisen varmasti juuri tälle automallille.

Nyt syksyn lähestyessä olen ihmettellyt tuon webaston toimintaa: Vaikka kaukosäädöllä yrittää sitä käynnistää, niin mitään ei tunnu tapahtuvan. Ohjekirjanen kertoo jollain tasolla kyllä tuon toiminnan, mutta ihan ei kaikkia reunaehtoja ei siellä mainita. Pitänee tarkkailla tilannetta, ja olla sitten autokauppaan yhteydessä jos tuo oikeasti ei sitten pelaakkaan.

Kokonaisuutena voi sanoa, että auto on nyt jo enemmän kuin lunastanut omat odotukset. Edellisen C5 I kokemusten jäljiltä ei ne odotukset tosin kovin korkealla olleet, mutta sanotaanko että nyt ollaan reilusti kyllä plussan puolella :-)

[Ves_ku]

Kaupungeissa ajelu on kohtuullisen pehmeää, 8-lootasen automaatin vaihdot tosin huomaa aika selkeästi. Tämä lienee ihan ominaisuus, siitä on tullut luettua palstoilta.

Vaihteiston osalta kannattanee pyytä huollossa sopeutuksien nollaus. Mielestäni ainakin sama laatikko pelaa hyvinkin sulavasti pösössä 2.0 BHdi:n perässä. Toki jos härnää niin ei se ihan aina tiedä mitä tehdä, mutta pienellä poleksinnallakin mielestäni sivistynyt vaihteisto moneen muuhun verrattuna. Öljypisteellä on käypänen öljy. Suosittelen huuhteluvaihtoa jos alkuperäiset öljyt. Hinta jossain 400 € nurkilla, mutta halpa vakuutus toimivasta vaihteistosta. Pesuaineita en oo ottanu.

Nyt syksyn lähestyessä olen ihmettellyt tuon webaston toimintaa: Vaikka kaukosäädöllä yrittää sitä käynnistää, niin mitään ei tunnu tapahtuvan. Ohjekirjanen kertoo jollain tasolla kyllä tuon toiminnan, mutta ihan ei kaikkia reunaehtoja ei siellä mainita. Pitänee tarkkailla tilannetta, ja olla sitten autokauppaan yhteydessä jos tuo oikeasti ei sitten pelaakkaan.

Webasto on pelannut suht kivasti kun huomioi, että se ei syty jos ainetta on tankissa alle neljännes ja jokaista ajojaksoa kohden voi lämmittää kerran. Eli jos webasto on ollut päällä niin seuraavan kerran se syttyy kun on taas ajettu. Joku päivitys omassa sekoitti kellon toiminnan, mutta en sitä ole kaivannut ja ihan juuri edes kokeillut toimisiko.

C5 Aircrossilla en oo ajanut kuin koeajon silloin kun se tuli, mutta siitä keikasta jäi tosi hyvä maku etenkin mukavuuden ja hiljaisuuden ansiosta. Miksi ei jos tuon mallinen auto olisi kiikarissa.

[empee2]

Heps,

Heps,
Nyt on noin 12 tkm (kok. noin 120 tkm) ajeltu tuolla C5 Aircrossilla, vm -20, BlueHdi 130 -diesel koneella.
-------------

Kaupungeissa ajelu on kohtuullisen pehmeää, 8-lootasen automaatin vaihdot tosin huomaa aika selkeästi. Tämä lienee ihan ominaisuus, siitä on tullut luettua palstoilta.

Mulla on ajossa uutena 2020 ostamani  C5 AC 180 Shine EAT8 automaatilla.
Mielestäni tämän parempaa automaattia ei voi toivoa. Vaihdot menee ihan huomaamatta.

[Mipele]

Heps,

Nyt on aika kylmiä päiviä eletty Kuusamon seudulla. Pakkanen viihtyy siellä -30 asteen kieppeillä, ja kyllä sen huomaa... Tänään aamusta piti lähteä kelkkomaan väkeä maailmalle, ja ehdin noin 15 minuuttia pitää kauko-ohjattua Webastoa tulilla.
Kaukosäätimellä aukaisin auton lukituksen ja hyppäsin kuskin paikalle, webasto vielä höristi siinä, ja kokeilin startata. Tässä mallissa on siis tuo Start-Stop nappula, ja eikun jarru ja nappi pohjaan. Hupsista keikkaa, näyttöön pärähti heti tietty hehkun valo, sitten tuli sellainen kohtuu vaimea käynnistys yritys. Eihän se sillä lähtenyt. Noh, kokeillaas uudestaan...
Sitten jo pärähti tulille, kohtuullisen selkeästi huomasi että juu, kyllä me käynnissä ollaan mutta on vaan niin peevelin kylmä vielä että ei oikein jaksasaisi :-)

Noh, siinä hetken odotellin, ja auton käynti sittä tasaantui. Sanoisin, että sekä nostimet että ketju siellä olivat melko jäässä. Toki kun sai pikkuisen enempi lämpöä niin käynti tasoittui huomattavasti.

Päästiin kuitenkin siitä sitten liikkeelle, ja hetken kuluttua auto alkoi jopa lämpenemään. Ja noin 15 min ajon päästä oltiin jo lämmöissä siellä +70 astetta, mittarin suurpiirteisen asteikon perusteella.

Kun olimme tovin ajelleet, tuli pikku pysäys, piti jättää henkilöitä pois kyydistä, ja siitä sitten jatkettiin, noin 60 km/h nopeudessa, niin eikös vaan tempaissut jostain ihmeen kautta höyryt tuulilasiin. Siis, lämppärin kautta puski eritoten kuskin puolelle, etulasin sitäpinta täysin huuruun. Ja sehän myös jäätyi saman tien. Oli kiva koittaa kaivaa raappaa samantien esiin, ja tutkailla että mistä löytyy p-paikka. No, sellainen löytyi, ja pääsin raappaamaan lasia sisäpuolelta. Jännä ominaisuus, eli itselle tuli lähinnä mieleen se, että joko lämppärin kenno tai iv-sisäpatruuna oli jäätynyt, ja sen sulaessa sitten syntyi tuo "höyry".

Luin tässä ketjusta kommentteja, että joissain näistä Aricrossa malleista löytyy jonkin sortin "säleikkö", ilmeisesti tarkoitus on että se toimii automaagisesti sitten pikkaisen estäen tuota kylmää ilmaa pääsemästä kennoille suoraan. Onkohan mitään keinoa selvittää, että löytyykö omasta -20 mallista tälläisiä? Siis, onko se jossain lisävaruste luettelossa mainittu, tai, vin koodilla selvitettävissä? Luulisi, että näille bluehdi -koneille nuo pitäisi olla "pakollisia" :-)  Tietysty tuota voi yrittää tuolla pihalla kuikuilla...
Autoon on jo edellinen omistaja askarellut jonkin sortin viimasuojan, apukuskin puoleiseen ala "sieraimeen". Auto on alusta pitäen majaillut ilmeisesti täällä Kuusamossa, joten tarve on varmasti ollut ihan aiheellinen, pakkanen kun ei ole mikään vieras juttu. Kesälläkin tuo suoja oli paikallaan, en sitä siitä alkanut irroittelemaan kun en huomannut lämmöissä mitään erityistä.

Akun kuntoa aloin tuossa jo ihmettelemään, lienee edelleen alkuperäinen merkintöjen perusteella. Pitänee tutkia, josko vaihto-operaatio olisi kivutonta ensi apua.

[Tepi]

Eiköhän tuo lasien huurtuminen sisäpuolelta ole lähinnä merkki siitä, että ilmastoinnissa on mennyt sisäkierto päälle. Puskurien säleikköjen toimintahan vaikuttaa lähinnä jäähdytinten saamaan ilmavirtaan. Tässä tapauksessa kyseessä on jäähdytysnesteen syyläri keulalla ja mahdollisesti öljynjäähdyttimen kenno. Kabiinissahan on sisällä kenno, jossa kiertää moottorilta jäähdytysneste ja josta johdetaan lämpöä sisälle.

[Mipele]

Eiköhän tuo lasien huurtuminen sisäpuolelta ole lähinnä merkki siitä, että ilmastoinnissa on mennyt sisäkierto päälle. Puskurien säleikköjen toimintahan vaikuttaa lähinnä jäähdytinten saamaan ilmavirtaan. Tässä tapauksessa kyseessä on jäähdytysnesteen syyläri keulalla ja mahdollisesti öljynjäähdyttimen kenno. Kabiinissahan on sisällä kenno, jossa kiertää moottorilta jäähdytysneste ja josta johdetaan lämpöä sisälle.

Yep, tuon se taisi juurikin tehdä, eli ilmastointi oli auto -modessa, ja se ymmärtääkseni varsinkin alkuajossa tuppaa sisäilmaa kierrättään. Kysymys puskurin säleiköistä oli lähinnä sitä varten, että onko hyödyllistä vielä erilliset viimasuojat hommata.

Tänään -34 astetta pakkasta, ja auto seisoi 17h. Webaston kun antoi hoidella toimiaan noin 35 minuuttia, niin käynnistyminen oli kyllä aika kivutonta. Moottorin käyntiäänet olivat myös normaalit, eli pitää vain antaa webaston pöhistä pidempään.

[xmveku]

Moro. Onko täällä tietoa, kun Bassadonen huollosta en saanut auttavaa vastausta? Ongelma on C5 Aircross hybridin mittariston valot. Aiemmin kun päivävalot kytkeytyi ajovaloiksi, mittariston valot himmeni, mikä on hyvä pimeässä ajettaessa. Valokytkin ollut aina asennossa "auto".
Huollon mielestä mittariston valot himmenee vasta kun kytkimestä käännetään manuaalisesti ajovalot päälle, eivät uskoneet kun kerroin miten on aiemmin toiminut.(meinas ottaa hermoon...)
Olen kokeillut kaikilla tavoin ja mittariston valot pysyvät sillä voimakkuudella johon ne kulloinkin olen säätänyt asetusvalikosta.
Ei tunnu luontevalta säätää mittariston valoja erikseen päivä -ja iltakäyttöön, kun on ennen vaihtunut hämärän mukaan.
Lisäksi jos käytetään huollon ohjetta, niin menetetään kaukovalojen automaattinen toiminta.
Auto on 2021 malli jossa Navi Connect.

[Mipele]

Jaa-a... Sinne hyytyi Aircross työpaikan pihaan.

Aamulla -30 astetta pakkasta, Webasto päällä noin 25 min ja nosti lämmöt noin 70 asteen kieppeille. Ajoa ympäriinsä, noin 30min, osa ihan kunnon pikitietä.
Siitä sitten aamuvuoro tapuleltiin, ja webasto kaukosta päälle, noin 20 min. Ei kun autolle, ja kas... Vikavaloja kuin joukukuusessa, sitä tätä ja tuota... Noh, start nappulasta ei tapahdu mitään, webasto oli tässä kohtaa jo sammunut..
Ulos autosta, pieni tauko mietiskellen syntyjä syviä... Sitten uudelleen autoon, painetaan start nappulaa, ei tunnista avainta :-)

Taitaa vaan olla nyt niin, että akku sanoi sopimuksen irti ja ei tuo aamuinen ajo sitten riittänyt. Rankkaa puuhaa tämä talviautoilu Citikalla :-)

Edit:
Jahas, saatiin päivystävä hinuri apivirtoineen paikalle. Buusterilla auto käyntiin, moottorin vikavalo päällä ja keskikonsoli  näyttö pimeenä

Edit:
Ajeltiin noin tunti, ja päästiin parkkihalliin. Puolen tunnin sulattelu  jälkeen auto käyntiin
ja ainakin moottorihäiriö poistui. Keskikonsoli edelleen pimeä. Ilmeisesti nyt opetellaan että mites bsi reset tehdään...

Edit:
Tänään Sunnuntaina sitten bsi reset. Akusta piuha irti, ja avot, pienen odottelun ja kikkailun jälkeen piuha takas, ja valot palasivat keskikonsonin kosketusnäyttöön.
Sitten onkin vuorossa ihmettely että miksi auto ei tahdo lämmetä. Siis, parkkihalli visiitin jälkeen lämmöt saatiin maantieajossa sinne 90 asteen kieppeillä. Nyt ei meinaa millään nousta. Webasto huuta ajonaikana. Sisällä tulee kyllä lämmintä, mutta mutta...
Ihmettelin jo eilen, että niin miksi ihmeessä paisarissa ei näy nestettä. Noh, puteli kaupasta, ja varovasti sinne ensin min pintaan asti, pientä ajoa, jäähdyttely, ja taas min pintaan asti. Nyt siellä nestettä sitten pysyykin. Aiemmin tähän ei osannut kiinnittää huomiota, ja epäilys on että viime kesänä jakohihnan ja vesipumpun vaihdon yhteydessä ei järjestelmää täytetty ihan tappiin. Nyt kun sekä webasto ja lämppärinkenno sisätiloissa on ollut riittävästi käytössä, niin lisäyksen tarve on tullut eteen. Missään ei tosiaan näy mitään läikkiä, tai märkiä kohtia maassa, että mahdollista vuotoa tuskin on ollut.
Well, toinen tähän auton lämpiämiseen vaikuttava seikka on tietty nuo syylärin edessä olevat "läpät". Pisti meinaan silmään, että pihalla on rapiat 25 astetta pakkasta, ja säleiköt ei mene kiinni. Alemmassa osassa on myös pikkaisen jäätä, eppäilen että olisiko mekanismi vain jäätänyt itsensä jumiin (Tästä varmaan pitäsi auton sisälle jokin virhe ilmo tulla...) Eli, kun auto oli parkkihallissa, pääsi sulamaan, ja lähdimme ajamaan pidempää matkaa, niin silloin nuo säleiköt menivät kiinni. Tämän muistan kun pysähdyimme matkalla ja lampulla niitä vilkaisin (Tämä siis eilen lauantaina iltasella). Ja tänään aamusta kun lähdin ennen bsi kikkailua ajamaan autoa lämpimäksi, niin läpät pysyivät auki, ja samalla tuohon jäähän kiinnitin huomiota.
Noh, huomenna pitää yrittää keksiä jostain uusi akku tähän kulkineeseen. Samalla kysellä, että onkohan paikallisella pörhöllä mahdollisuuksia myös vaihtaa se akku. Samalla voisivat vilkaista, että niin miksi nuo ilmaohjurit ei suostu sulkeutumaan.

Edit..
Pistetääs vielä viimoset tähän postaukseen, luulen meinaa että seuraavaksi pitää sit alkaa ihan omaa topiccia pistään.
Näin maanantain kunniaksi sain kuin sainkin ajan lokaalin pörhön putiikkiin akun vaihtoon. Meni perjantaille. Samassa yhteydessä pyysin että voisi sitten lisätä sitä oikeaa jäähdytin nestettä sinne, kerta paisarissa se on vähissä. Myös syylärin ilmläppien kohtalo pitää selvittää, mutta epäilen vahvasti että siellä on nyt jotain vain niin jäässä, että ne hemmetin läpät ei pääse kiinni. Toisaalta, autossa on vielä tuo pörhötakuu ja jos siellä jotain rikki on, niin saavat sen askarrella kuntoon.
Mutta mutta... Kävin tuossa iltasella vielä ajamassa sitikan lämpöiseksi, samalla tutkailin noita läppiä, ja kokeilin jäähdytysletkuja. Paikallaan tuntuivat olevan, ja auto siis lämpenee vaikkakin paisarissa nesteet on edelleen ala-rajalla. Mutta se, mikä nyt silmiin sattui, niin aiheutti parikin pientä pomppausta, ylimääräistä meinaan...
Kuskin puolella tulee auton etumaskista ilmaletku sinne moottorin rintapellin kupeeseen ilmanputsarille. Sen alla on nippu letkuja, joista yksi tulee syyläriltä (ilmeisesti ylä ja alavesiletkut) ja menee ilmeisesti termostaatille. Tutkin hajoituskuvia ja minusta tuo on juuri Radiator Water Inlet Hose (OEM 98 124 418 80)
No, letku näyttää kostealta, ja sen alapuolella on syylärin muoviosassa joku ulkonema, ja siinä näkyy ihan selvästi kosteaa nestettä. Letku on ilmeisesti syylärissä kiinni jonkin sortin 90 asteen kulmalla, ja sen mitä näpeillä ja paperilla sitä pystyin koskemaan, niin jonkin sortin kosteutta siinä oli. Tätä "kosteutta" on myös tippunut pohjamuovin päällä olevaan jonkinlaiseen folio/äänenvaimennus levyyn. Hiukan kosteutta, kenties väriltään kellertävää... No, jännityksessä mennään kohti perjantaita.

[Mipele]

Joops,

Perjantaina oli sitten akunvaihto ja samalla asentaja tutkaili Sitikan moottoritilaa. Akunvaihto operaatio toki oli kivuton, vanha akku (5 vuotta) oli ottanut tosiaan osumaa pakkasesta, eli ihan hyvä syy oli vaihtaa.

Ja tosiaan, siellä oli ollut pienimuotoinen vuoto ylemmästä vesiputkesta joka tulee syyläriltä. Letkussa on o-renkaat, ja ne siellä ilmeisesti oireili, mutta vuoto ei ollut jatkuvaa. Tällä hetkellä siis pysyneet kuivina. Tod. näk se että nestettä ei ollut kierrossa lähtiessä tarpeeksi, osittain aiheuttaa tuon pakkasen kanssa.
Noin 1 litran vaje nesteissä on nyt hoidettu kuntoon, neste pysyy paisarissakin oikeilla leveleillä.

Sovittiin, että jatketaan tilanteen seurailua, ja jos tuo nyt vielä alkaa tihkumaan, niin vaihtoon putki. Niitä o-renkaita kun ei taida saada erikseen, vaan se on koko putki vaihdettava sitten.

Asentaja ajoi myös pakko syötöllä nuo jäähdyttimen säleiköt kiinni ja auki, ja mitään esteitä siellä ei enää ollut. Eli ilmeisesti se on kunnossa. Vika koodeja tähän liittyen ei löytynyt. No, nyt on myös nuo ulkoiset viimasuojat paikallaa, ja auto kyllä lämpeää nyt paremmin. Säleikköjen toiminta on kyllä aika mysteeri, niistä ei tahdo oikein sitikka kohtaisia juttuja löytyvän. Eli ei oikein ota selvää, että sulkeutuvatko ne säleiköt automaagisesti jossain kohtaa kun auton sammuttaa, vain miten? Noh, pitää seurailla, ja etsiskellä tietoa vielä :-)

Jaa, niin tulikin mieleen että viime kesänä kippasin 10 litraa AdBlueta, ja nyt kun takana on about 20tkm ajelua, niin tuli se ilmoitus että jäljellä enää 2400 km ajelua. Kun tässä tätä talvea vielä on jäljellä, niin olikohan se niin että ihan ei täyteen kannata tuota vetäistä, eli ei nyt sitä 10 litraa, vaan esim 5 litraa.

[Mipele]

Joo....

Jatketaan nyt vielä kokemuksia sitten, eli ei muuta kuin yläletku vaihtoon. Pakko oli aika tilata, kun paisari tyhjenee vaikka pakkaset on edes hiukan hellittäneet.

Jotenkin taas luulisi, että 5 vuotta vanhassa autossa ei ihan tälläisiä typeriä vikoja ole, mutta annas olla. Edellisellä v -18 Optimalla ei tarvinnut näitä ihmetellä, mutta Sitikka se jaksaa yllättää. Kunhan nyt tosiaan on vain tuo vesiletku, eikä mitään muuta. Ensi perjantaille saa odotella, että auto pääsee huoltoon 👍

[Aakku]

Kaikkea sitä tuleekin vastaan.
"Suomessa olleesta Citroën C5 Aircrossista löydettiin erikoinen vika."
Tuulilasilämmitys vääristää näkymän.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/303c0b6d-7faa-446d-ad2f-e7b1cb4b7a2b

[Xari]

Onkos noi pikkudieselit oikeasti ilman webastoa kun useampikin myynti-ilmoitus on missä ei moisesta ole mitään mainintaa?  ja jos ei ole niin asennushinta??

[vialho]

Jep, ovat. Hinnasta ei muistikuvaa, sain tingittyä liisariin kaupantekijäiseksi. Oli hinnastossa listattu tehdaslisävarusteena

[Ves_ku]

Taitaa kaikki Bluehdi koneiset olla merkistä ja mallista riippumatta ilman jos ei erikseen ole rastittu. Sitä en tosin tiedä onko pienempään saanut lisävarusteenakaan. Pösöön se oli kaksilitraiseen varsin järkevän hintainen aikoinaan. Tehdasasennettuna noin 900 € eli on niitä varmasti otettu. Sisälsi kaukosäätimet ja esilämmitysmahdollisuuden.

[tcane]

C5 Aircross 2.0HDi:n Webaston listahinta vuonna 2019 oli 1867,77 eur verollisena. Varmaan sitä sai tingittyäkin suoralla kaupalla mutta välirahallahan kauppa esim. minun kohdalla aikanaan tehtiin.

[Xari]

TM talvitestissä toi 1.6 bensakin oli testin kylmimpiä autoja, onkos noissa dieseleissä sähköinen lisälämmitin, eihän moisessa muuten tarkene millään.

Johan Cactuksessakin on PTC-vastus vakiona ja se on puolet halvempi auto.

[Ves_ku]

C5 Aircross 2.0HDi:n Webaston listahinta vuonna 2019 oli 1867,77 eur verollisena

Piti oikein kaivella varmistus. Sama vuosi ja Pösö 508 900 € ennen ja autoveron kanssa 1150€