CITROЁN C5 III Farmari 2.0 HDi 2009 / Takapyörän laakeri

[zilver]

Mistä huomaa että takapyörän laakeri on menossa / vaihto kunnossa?

[Jalamari 53]

Minulla C4 Picassossa piti ääntä, huomasin kun vaihdoin kesärenkaat.

[zilver]

Itsekkin huomasin kun vaidoin kesärenkaat.. mitään välyksiä ei tunnu missään eikä mikään kuumene.. kuinkahan kauan mahtaa kestää?

[olli__o]

Joskus ei pysty antamaan mitään arviota, yritin kerran itse ajaa laakeria niin sököksi että helpommin huomaisi kummasta etulaakerista oli kyse. Lopulta hermo petti, kun oli tulossa oikein pitkä reissu ja vein ennen sitä huoltoon. Silti olivat huollossa arponeet kumpaa vaihtaisivat ja joutuivat irroittamaan vetoakselinkin, että saivat varmuuden kumpi puoli viallinen. Ja joskus se saattaa tuhoutua oikein nopeastikin, ainakin jos jurisee kokoajan eikä vai satunnaisesti kurveissa.

[purflux]

Saattaa kestää monta tuhattakin mutta jos sateella ajaa, voi hajota hyvinkin pian. Itse tilaisin Aeromotorsilta SNR:n laakerin ja samalla tietysti muutakin jos vaikka tarvitsee ö-suodattimen tms. Toimitus yleensä alle viikossa lähimpään pisteeseen esim K-kauppaan (tilauksen teossa tulee pitkä lista pisteistä jotka on tehneet sopimuksen) tai minkä kanssa DPD on tehnyt sopimuksen. Tietty kotiinkin tuovat mutta kaikki ei ole kotona aina odottamassa.

[zilver]

Ei varmaan kotikonstein itse pysty vaihtamaan?

[purflux]

Ei pysty jos on vaan perustyökalut rajoittuen hylsysarjaan ja kiintolenkkisarjaan. Mutta jos on pieni laikkakone, tuurna, ja laakerin asentamiseen holkki jolla isketään sisäkoolia kun uutta asennetaan, niin luultavasti onnistuu. Niin ja ulosvedin tarvitaan vanhan irrottamiseen. Abs-anturia pitää varoa, mieluiten irrottaa (ainakin I-koppasessa menee niin).
Ikävä yllätys voi olla takajarrusatulan liimatut pultit, ne voi olla oikeasti liimatut, ainakin I-koppasessa. Myös jarruputken klipsin kanssa saa olla varovainen ettei murru...

[Citikka99]

Laakerin jurinan saa selville, kun nostaa pyörän ilmaan tarttuu toisella kädellä jousitolppaan ja pyörittää vapaalla kädellä rengasta. Laakerin epäkuntoisuudesta johtuva värinä tuntuu selvästi käteen. Omassani olen joka kerta tehnyt varman havainnoin, mikä laakereista jurnuttaa. Tosin ei niitä monta ole mennyt, joten kokemusta ei ole kuin 3-4 laakerista.

[Tervo]

Bemarin takapyörän laakeri alotti pienellä napsutuksella, paheni talven aikana sellaiseksi jurinaksi, ettei kevään mökkireissulle uskaltanut lähteä, kun ei tiennyt kumpi on menossa, pyöränlaakeri vai koko perä Perän hajoominenkin on joskus 70-luvulla koettu, kun Viva antautui (osta Viva Vapuksi menee Vappu vit...).

[wesa]

Keksikää nyt ...rkele semmoinen appi johon saa eri kanaviin omat mono BT mikit ja voi kuulokkeilla kuulokkeilla niitä mikkejä jotka vaikka nippusiteellä lyöty kiinni johonkin päin pyörän napaa. Mieluusti maksaisinkin siitä. Eikö täällä ole alan oaajia?

[purflux]

Keksikää nyt ...rkele semmoinen appi johon saa eri kanaviin omat mono BT mikit ja voi kuulokkeilla kuulokkeilla niitä mikkejä jotka vaikka nippusiteellä lyöty kiinni johonkin päin pyörän napaa. Mieluusti maksaisinkin siitä. Eikö täällä ole alan oaajia?

Kyllä samalla vaivalla voi irrottaa jarrupalat levyn pinnasta niin ettei ne kihise kun pyörittää napaa. Silloin helposti huomaa eron jos toinen laakeri ääntää.

[jarik]

Laakerivian huomaa aika hyvin, vaikka vaan nostaa molemmat takapyörät ilmaan, pyörittää ja vertaa ääntä toiselle puolelle. Kyllä sen laakerijurinan yleensä jarrukihnutuksen takaa kuulee. Ajaessakin kaarrellessa viallisen laakerin paikallistaa aika hyvin, viallinen laakeri ääntää selvemmin kun kaartaa vastakkaiselle puolelle ja kun kaartaa viallisen puolelle, se on sisäkurvissa eli kevenee.
Normijousisessa laakerivian tuntee jousessa kun toisella kädellä pitää jousesta ja toisella pyörittää rengasta. Näissä hydellisissä ei ole oikeen kohtaa joka alkais väristä kuten jousi.

Oletan että farkussa on samallainen laakeri kuin sedanissa. Vaihto onnistuu pihalla. TORX-avaimia tarvii jarrusatulan kannattimen irrottamiseen (T55 muistaakseni koko ja ne tosiaan on pöljästi liimattu kiinni!), pienempi torx liukutappien irrottamiseen ja normi kuusiokoloavain abs-tunnistimen pultin irrottamiseen. Tunnistin kannattee irrottaa niin ei vahingossakaan säry ulosvedellessä ja naputtaessa. Pultti pois ja sievästi pihdillä nitkuttaa. Ruosteenirrottajaa avuksi.

Jarrukilpi on kolmella 10mm kantasella normipultilla kiinni. Automaagikäsijarru kannattee tietenkin ottaa pois päältä valikosta, ettei se kiristy kun virran katkasee.

Motonetista ostin kolmijalkasen ulosvetäjän, jolla laakerin sai pois ja bilateeman pulttipyssy jaksoi avata mutterin sitä ennen, jota ennen piti hakata mutterin lukitus auki. 40mm on mutterin koko, oikea hylsykin löyty biltemasta. Voimahylsynä ja 3/4" karalla, mutta muuntokaroja 3/4:stä 1/2 tuumaseen löytää motonetistä esim.

Laakerin sisäosa jäi akselille, naputtelin sitä aikani ulospäin ja lopulta senkin sai sillä kolmijalkasella vedettyä, mutta siihen toimisi paremmin joku erilainen ulosvedin. Nopeampi on vetästä siihen rälläkällä haava ja ottaa se palasina irti, mutta onnistu siis näinkin.
Akseli on ontto, joten ulosvetäjän pulttia vasten pitää laittaa akselin päähän sopivan kokonen hylsy, ettei ulosvetäjä ala survomaan itseään akselitapin sisään (mulle kävi ensin niin).

SNR:n laakerin mukana tuli uusi mutteri ja napasuoja, joka kannattee naputella puulla tai kumivasaralla paikalleen. Ja ainakin meidän tapauksessa uusi laakeri piti hakata paikalleen ja tietenkin isoa hylsyä apuna käyttäen, että hakkausvoiman saa laakerin sisäkehälle. Kiristysmomentti täällä foorumilla taisi olla jossain kerrottu, mutta itse kirin tavallisella vääntövarrella "sopivasti". Silleen että se ei lenku mutta pyörii hyvin. Varminta on jos käyttää kirimiseen momenttiavainta, ei jää löysälle eikä mene ylitiukkaan.

[yason]

Ajaessakin kaarrellessa viallisen laakerin paikallistaa aika hyvin, viallinen laakeri ääntää selvemmin kun kaartaa vastakkaiselle puolelle ja kun kaartaa viallisen puolelle, se on sisäkurvissa eli kevenee.

Tälleen mä olen laakerini tunnistanut. Kun alkaa kuulua se jurnun jurnun jostain päin pyöränripustuksia, niin kaartaessa vasempaan tai oikeaan ääni voimistuu tai heikkenee. Tässä vaiheessa diagnoosi on yleensä selvä. Jurnun alkamisesta X tuhatta kilometriä, kunnes laakeri on kaputt, eli käytännössä otan rennosti, mutta vaihdan muutaman sadan kilsan, enintään tonnin sisällä.

Pahimmat huomaa toki ihan nitkuttelemalla rengastakin, jos laakerissa on jo välystä eikä vaan kulumaa.

[Eeska91]

Mulla oli omasta takalaakeri hajalla nii ajossa kuuli että on laakeri hajalla mutta se että kummalta puolen nii selvis vasta nosturilla. Oikeaa takarengasta ku pyöräytti nii jyrinä kävi.

[Jankos]

Tuohon kaarteluun olen diagnosoinnissa luottanut, mutta 307/ c4 kohdalla se ei vaan pidä paikkaansa. Useampi jo todettu niissä että esim. vasemmalle kääntäessä hiljenee ja oikealta edestä on laakeri rikki...

[Tervo]

Tuohon kaarteluun olen diagnosoinnissa luottanut, mutta 307/ c4 kohdalla se ei vaan pidä paikkaansa. Useampi jo todettu niissä että esim. vasemmalle kääntäessä hiljenee ja oikealta edestä on laakeri rikki...

Näin teki mulla aikoinaan myös Xantia.

[IJN]

Se kun on kaksirivinen kuulalaakeri, niin kaartaessa vas/oik ääntäminen riippuu siitä kumpi rivi on viallinen ja sen näkee vasta kun avaa laakerin....

[HESSU57]

Niinkö Eeska91 sano, ei ennen tiedä kumpi laakeri on mennyt, perä nostetettava ylös ja pyörittää renkaita niin sieltä löytyy vastaus kumpi laakeri on viallinen, tää on helppo vika.

[CelaVii5]

Täälläkin alko jurina peräpäästä. Ylösnostettuna pajalla ei ääni kuulu kummastakaan pyörästä. Sanoivat että alkava laakerivika ei kuulu jos ei pyörän päällä painoa. Voimakkaasti oikealle kaartaessa ääni vaimenee, joten arpoisin että vika on oikean puolen pyöränlaakerissa. Meneekö pahasti metsään?

Toinen juttu, kuinka "iso" ulosvetäjä pitää olla laakerinvaihdossa? Bilteman halpis 3-haarainen yltää 100mm asti, mut ei kai se riitä kun jo pulttijako 5x108?

[Citrus Vehiculum]

Moi,
pyörän laakerivian tuntee niin, vaikka ei kuulusikaan vielä, että nostaa pyörän ilmaan, pyörittää pyörää eli laakerin sisänapaa ja laittaa sormet ns. pesän päälle. Näin huomaa "rohinan" ennen kuin edes kuulee.

-cv-

[Citrus Vehiculum]

Niin,
ja jäi edellisestä vielä tämä, että takafillarin laakerit on vaikeampi kuulostella korvalla kuin etupyörän laakerit. Vääntövoima ei kohdistu laakeriin samalla lailla kuin takafillareissa kuin etu. Etupään kuulee kyllä, kun vääntö ja voima kääntäessä kohdistuu ns. sisempään pyörään eli laakeriin.

Ainakin takana, kannattaa vaihtaa kumpikin puoli samalla. Toinen seuraa toista kulumisen ja ikääntymisen kannalta. Jollei ole jostain syystä vaikka ajanut niin syvään reikään asvaltilla, mitä on aivan mielettömästi nykyisin. Asvaltti irtoaa edellisestä kerroksesta ja monttu on syvä ja terävä. Ensin rengas, sitten napa (laakerointi) ja sitten vasta jousitus, jos ehtii edes mukaan ollenkaan näissä.

Vie sopivan hintaiselle pajalle, osta osat vaikka Motonetistä tai tilaa vaikka saksasta. Paljon edullisempaa kuin itse alkaa vääntämään. Toki, jos on harrastus, niin sitten itse.

-cv-

P.s Ajoin vuonna 2003 Serbiassa prätkällä moiseen asfaltti-loukkuun, toinen ranne yhä paskana. Kuski ei ymmärtänyt, saatikka mopon alusta. BMW on hidas reagoimaan

[Rictoen]

Moi,
pyörän laakerivian tuntee niin, vaikka ei kuulusikaan vielä, että nostaa pyörän ilmaan, pyörittää pyörää eli laakerin sisänapaa ja laittaa sormet ns. pesän päälle. Näin huomaa "rohinan" ennen kuin edes kuulee.

Toisinaan noinkin voi käydä, toisinaan ei. Viime viikolla vaihdoin tyttären C4:n ulisevan etupyörän laakerin.  Molemmat etupyörät ilmassa, jarrut avattuna ei mitään jurinaa tai rahinaa kummaltakaan puolelta. Intuitiolla otin ensin vasemman, pöydälläkin pyöri rohisematta. Vaihdoin kuitenkin, kun olin varoiksi ostanut molemmat.  Sisäurissa ensimmäisellä katsomisella en nähnyt mitään merkkiä, vasta ihmetellessäni peilaamalla kirkkaassa valossa oli pienen pientä peilausvirhettä.  Oli siis viallinen. 

Melukin oli aikamoinen, eikä tässäkään ollut mitään eroa käänsikö oikeaan tai vasempaan. Minusta tuntuu, että vianetsintänä ohjauksen kääntäminen on aikanaan toiminut kartiorullalaakereissa mutta ei toimi nykyisissä urakuulalaakereissa. 

Risto-Jussi

[Catmatti]

Kuuntelee, kääntelee ja arvailee, turhaa touhua vaihtaa molemmat puolet, jollei sitten ole rahasta kiinni, siinä tapauksessa kokeilu jatkuu, kunnes vaihdon jälkeen prkl se onkin toinen puoli

[CelaVii5]

Juu tilaan kaksi laakeria, ekana vaihtoon toi apparinpuoli, jos ei auta, niin sitten suoraan toinenkin.

Mites nää laakerimerkit, SKV vissiin ollut laadukas, nykyisin nimenä Esen SKV?

[olli__o]

...Mites nää laakerimerkit, SKV vissiin ollut laadukas, nykyisin nimenä Esen SKV?

Kyllä KF on edelleen SKF, tuo jälkimmäinen lienee joku puolalainen varaosien tukkukauppa, joka pääosin myy toisten tekemiä tuotteita - voi olla jotain omaakin tuotantoa?

Mutta myytävissä "laakereissa" voi olla muutakin kuin laakeri, eli pyörännapa ja ABS-kehä yms. eli ne paketin muut osat eivät aina ole laakerivalmistajan tekemiä (Mutta tietysti hyvänkin laakerin saa kelvottomaksi käyttöön, jos se on kiinni navassa, joka on sorvattu vinoon tms.). hyviin luokittelisin vaikka FAG, SNR ja INA, varmaan myös NTN ja NSK (NTN taitaa omistaa SNR:n) ja muitakin hyviä on. Aikoinaan on voinut olla myös toisen brandin paketissa toisen merkin tekemä laakeri ja ihan ilmeisesti laillista yhteistyötä, jos kaikkia malleja ei tehdä itse, niin saadaan kattavampi tuotesortimentti.