Mitäs mieltä Toyotasta?

[Aakku]

Pitäisi paku vaihtaa hieman uudempaan.
Mitä mieltä ollaan ProAce 2L automaatista. Siinä lienee oikea automaatti ja voimaa, kuin pienessä kylässä.
Kakkoskoppainenkin kävisi, mutta uusimmassa korimallissa on vielä enemmän tehoja.

Miksikö ProAce?
Siksi kun käytetyt Jumpyt ovat vähissä ja varusteiltaan yleensä puutteellisempia. Experttejä on vielä vähemmän tarjolla.

[Pate]

Tosimies ostaa ProAcen ja tuunaa sen Jumpyksi.

[Aakku]

No nyt tuli Ooppelikin mukaan samaan sarjaan henkilöautomallina.
Ainakin voi kilpailuttaa varaosia eri merkkien kesken
https://tekniikanmaailma.fi/uusi-opel-zafira-life-saa-nyt-psa-kasittelyn-samaan-muottiin-konsernin-muiden-mallien-kanssa/?shared=933511-632484c9-500

[westy]

Kaverillani on autovuokraamo jossa on useampi Toyotan Proace. Moottorit eivät ole enää samaa luotettavaa hiace laatua. Niiden ja vaihteiston kestävyydessä on ainakin hänellä ollut ongelmia. Tietenkin käyttäjäkunta on moninainen, joten mene ja tiedä.

[mustis]

. Moottorit eivät ole enää samaa luotettavaa hiace laatua.

Nehän ovatkin luotettavaa Psa laatua.

[Xari]

Toyotassa arvo säilyy...https://huutokaupat.com/1195241

[Zego]

Hiacen maine on ero kuin totuus.

[hyper]

Toyotassa arvo säilyy...https://huutokaupat.com/1195241

No eihän toi ollut kuin 120tkm ajettu, siis käyttötuntien puolesta melkein uusi vielä.

[Megaman]

No huhhuh! 

[Aakku]

Tällä hetkellä -17 ja uudempia, eli uusikorisia Nettiautossa.

Proace 104 kpl.
Jumpy 30 kpl.
Expert 27 kpl.

Sama auto kuitenkin, mutta mistä johtuu Proacen määrä? Varustukseltaankin ne ovat kattavampia.
Tosiasia on kyllä, että Proacea myydään aivan eri tavalla, kuin näitä sisarmalleja. Määrääkö se vaihtuvuuden?

[Megaman]

Tuulipukukansan valinta. 

[japa]

Toyotassa arvo säilyy...https://huutokaupat.com/1195241

Käsittämätöntä! Liki 50.000€ 40-vuotta vanhasta Land Cruiserista!

[Hesusnis]

Tällä hetkellä -17 ja uudempia, eli uusikorisia Nettiautossa.

Proace 104 kpl.
Jumpy 30 kpl.
Expert 27 kpl.

Sama auto kuitenkin, mutta mistä johtuu Proacen määrä? Varustukseltaankin ne ovat kattavampia.
Tosiasia on kyllä, että Proacea myydään aivan eri tavalla, kuin näitä sisarmalleja. Määrääkö se vaihtuvuuden?

Toyotan jälkimarkkinointi (huolto) ja asiakaspalvelu on paljon edellä muita automerkkejä.

[tise]

työautona ollu usein käytössä proace vm-18.en saanu siihen kunnon ajoasentoa sitte millään.toki voimaa on mut manuaali laatikolla ja kytkimestä en tykänny,peilit pienet muuten ok pirssi mun käyttöön.kyl wolkkarilla lähen mieluimmin vaikka gartterissa ei voimaa olekkaan (110hv)

[Oxalainen]

Mä en ole pakuja ajellut ihan vähään aikaan ja viimeisin ajokokoemus Toitsusta on muutaman vuoden takaa kun peltikorjaamo antoi sijaisautoksi T270 Avensiksen, farmarina tottakai että kokemus olisi mahdollisimman arkinen. Avensis ei ollut nurkkapyörittelyssä mitenkään paha, mutta kun maantiellä pääsi siihen 80km/h vauhtiin, loppui 130hv bensavaparin puhti ja autoa sai alkaa toden teolla paimentamaankin jotta se pysyisi suorassa.

Käväisin muutama vko sitten istumassa kylmät tyypit uudessa RAV4:ssä, sehän näyttää pitkästä aikaa sopiva räyhäkältä Toyotalta eikä ole pahasti ylimuotoiltukaan, mutta olin vissiin hahmottanut kokoluokan päässäni väärin... Koska RAV4 tuntui melkoisen snadilta. Hintaakin oli paljon, esittelyhybridi yli 53 tonnia, kun olin juuri tuntia aiemmin istunut kylmät tyypit uudessa SsangYong Rextonissa. Mikä tarjosi sitten ison auton tilat ja oikean maasturin ominaisuudet, vain noin 3.000 euron lisärahalla. Okei, toki puhutaan lähtökohtaisesti eri luonteisista autoistakin.

Tunnustan ennakkoluuloni, itselleni ehkä Toitsussa suurin kynnys olisi juuri se merkki nokalla. Kun itse olen tottunut ja tykästynyt yleensä ajelemaan vähän niinkuin altavastaajamerkeillä, Toyotaan päätyminen nyt suorastaan kirkuisi "Hei mä en välitä autoista lainkaan ja sedät Essolla sanoi että osta Tojota -kun ne ei ikunas hajoa!". Tämä tosin siis se henk.koht. mielipide. Sitikalla ja monella muulla marginaalimerkillä kirpaisee vain se korjaamokäynti, Toitsulla itkettäisi jokainen kilometri.

[kampiveivi]

Itellä joskus ollu pari toyotaa ja tuttavilla lukuisia. Toyotat eivät komeile pääsääntöisesti millään hienouksilla tai tehoilla. Perus autoja siis.  Pakut ym jopa melko karuja kapistuksia. Täyttävät kuitenkin perustarpeen, eli liikkumisen paikasta toiseen. Luotettavuuden suhteen täyttävät sitten kyllä enemmänkin kuin moni muu vastaavan merkkinen. Itselle oli mm melkoinen kulttuuri shokki siirtyä hiluxista passattiin. Oli ajoltaan hyvä ja pieniruokainen mutta kaikki rahat minkä säästi polttoainekulussa ei ois riittäny jos ei olis ite korjannu autoa. Monille eurooppalaisen auton omistajalle on aivan käsittämätöntä että autossa voi nivelet kestää  auton iän lähes kilometreistä piittaamatta, yleensä kori loppuu ennen kuin muu tekniikka. 
Nykyäänhän monet toyotatkin tehdään euoroopassa, mutta silti joistakin löytyy japanissa valmistettuja osia. Japanilaisten työmoraali ja toleranssit on ihan eri luokkaa kuin euorooppalaisilla. Nämä selittää melkopitkälle laatueroja. Eron huomasi hyvin kun tuli kerrattaen nähtyä kun kolaroitua  Englannissa  tehtyä carinaa korjattiin japanissa tehdyn carinan osilla. Englannissa tehdyn carinan peltiosat oli laadultaan kuin tarvikeosia kun niitä vierekkäin irtaallaan vertasi.
Nuo proacet on oma lukunsa. Onko niissä mitään muuta toyotaa kuin se merkki? Samaa autoa citikkana ja pösönä. Onko vielä fiiattina kuten enenn?  Tuskimpa se edellä mainittuja vastaavia huonompi on mutta tuski se parempikaan on.  Erot taitaa olla lähinnä uuden ostotilanteessa, kukaa tarjoaa paremmat takuut, parhaat varusteet halvimmalla jne. Merkkiuskollisuus tai -uskovaisuus on taas oma juttu jonka komponentit löytyy pääkopan sisältä. 

[Aakku]

Nuo proacet on oma lukunsa. Onko niissä mitään muuta toyotaa kuin se merkki? Samaa autoa citikkana ja pösönä. Onko vielä fiiattina kuten enenn?  Tuskimpa se edellä mainittuja vastaavia huonompi on mutta tuski se parempikaan on.  Erot taitaa olla lähinnä uuden ostotilanteessa, kukaa tarjoaa paremmat takuut, parhaat varusteet halvimmalla jne. Merkkiuskollisuus tai -uskovaisuus on taas oma juttu jonka komponentit löytyy pääkopan sisältä. 

Olen jostain lukenut, että Proacessa olisi omat pyöränlaakerit. Sinänsä ymmärrettävää, sillä ne ovat olleet yksi ongelma PSA:n laitteissa.
Fiat on liittoutunut nyttemmin Rellun kanssa. Toyota tuli tilalle Citikan ja Pösön rinnalle. Neljäntenä siihen on liittynyt Opel. Kaikki neljä siis samaa autoa. Luulisi olevan helppo löytää varaosia.

[Pate]

En ole mitään mieltä.

[hyper]

Fiat on liittoutunut nyttemmin Rellun kanssa. Toyota tuli tilalle Citikan ja Pösön rinnalle. Neljäntenä siihen on liittynyt Opel. Kaikki neljä siis samaa autoa. Luulisi olevan helppo löytää varaosia.

Pösöhän tuosta ryhmästä poikkeaa eniten joukosta, varsinkin kojelaudan osalta. Mutta tekniikkapuolella pitkälti samoilla osilla mennään.

Fiatin ja Rellu-Nissanin kanssa yhteistyössä on mukana myös MB, mikä se niiden surkein pakumalli nyt olikaan... Citan.

[Aakku]

Pösöhän tuosta ryhmästä poikkeaa eniten joukosta, varsinkin kojelaudan osalta. Mutta tekniikkapuolella pitkälti samoilla osilla mennään.

Minusta niissä on sama kojelauta kaikissa. Ratin keskiössä vain eri logo.
Lähinnä etumaskeissa ajovaloissa ja etupuskureissa on eroja.

[Citikka99]

Toyota on ihan hyvä perusauto jokaiselle jolle tärkeintä on vain päästä mahdollisimman huoletomasti paikasta toiseen. Aina olen pitänyt Toyotan huoltoa erinomaisena.  Jo -70 luvulla, kun omistin Carinan tekivät ennen vuosikatsastusaikaa edullisen huoltotarjouksen jne. Silloisista japanilaisista paras merkki. Nykyisistä en tiedä, ainakin jotkut merkit ovat suosittuja vanhalla maineella vaikka laadussa on ongelmia.

[Megaman]

Työkaverilla oli aikoinaan tuliterä Corolla joku liftback viistoperä -99? Oli taajamassa äärimmäisen kevyt ja helppo käsitellä, ajamisen helppoutta, sanoisin. Ihan kiva ajettava siis. Isolla tiellä (80 km/h -->) sitten kaikki kiva karisi kerrasta. Oli äänekäs ja kokoajan kippo haki johonkin suuntaan.

Se on se ikuinen perusjapanilainen ajettavuus. Alustat suunnitellaan mahd. yksinkertaisiksi ilman ylimääräisiä hienouksia. Vähemmän hylkäyksiä, vähemmän ajettavuutta. Esim. Opelin Omegat A & B mallit, molemmat muuttuivat jämäkämmiksi ajettaviksi, mitä enemmän vauhtia nosti.

[hyper]

Pösöhän tuosta ryhmästä poikkeaa eniten joukosta, varsinkin kojelaudan osalta. Mutta tekniikkapuolella pitkälti samoilla osilla mennään.

Minusta niissä on sama kojelauta kaikissa. Ratin keskiössä vain eri logo.
Lähinnä etumaskeissa ajovaloissa ja etupuskureissa on eroja.

Ööh, joo, Expertissä on vielä normikojelauta... muistelin Partneria, siinä on se v***n i-cockpit.

[kampiveivi]

Työkaverilla oli aikoinaan tuliterä Corolla joku liftback viistoperä -99? Oli taajamassa äärimmäisen kevyt ja helppo käsitellä, ajamisen helppoutta, sanoisin. Ihan kiva ajettava siis. Isolla tiellä (80 km/h -->) sitten kaikki kiva karisi kerrasta. Oli äänekäs ja kokoajan kippo haki johonkin suuntaan.

Se on se ikuinen perusjapanilainen ajettavuus. Alustat suunnitellaan mahd. yksinkertaisiksi ilman ylimääräisiä hienouksia. Vähemmän hylkäyksiä, vähemmän ajettavuutta. Esim. Opelin Omegat A & B mallit, molemmat muuttuivat jämäkämmiksi ajettaviksi, mitä enemmän vauhtia nosti.

Eiköhän tuo ole vähän epäreilua verrata omegaa ja corollaa toisiinsa. Kuitenki  ihan eri luokan autot. Ennemmin pitäs verrata corollaa ja kadettia. Ja ite voisin kans sanoa että en kehuisi kadetin suuntavakautta. Ei nelostiellä meinannu kaista riittää 80 vauhdissa kun veteli nii pahasti....  No vika kyllä tiedossa. Eihän suinkaan mitään yhteyttä että laitetaan autoon halvimmat mahdolliset renkaat ja haukutaan sitte ihan paskaksi alustansa osalta ku
ei ole vakaa ajettava... tai koitetaan ajaa "urheilullisesti" ja unohdetaan että autossa on 165/75 renkaat alla. Ja ihan merkkirenkaatkin saattaa vanhemmiten olla rungoltaan niin väsyneet että ajettavuus ei enää kovin häävi ole.
Mutta kyllähän skemannit on autoihin ajoltaan hyvän alustan osannu tehä. Tai no kuka mistäki tykkää...

[Megaman]

^ 
Kokemuksia myös munakadetti 1,8 Friscosta. Oli myös brand new ja kulki kuin juna, oli sopivasti jämäkkä ja voimaa riitti. Kyllä noi oli ihan eri linjoilla ajettavuuden suhteen, jos japskeihin verrataan.

Omegoja vertasin vain siksi, koska olivat omia. En oikein usko että Avensiskaan yltää lähelle.