Jousipallojen valinta, paineet ?

[ovi]

Muuten ihan ok tuo hieman alemmas laskettu etupää nyt, mutta ihmettelen suuresti edes kohtuullisen pintapehmeyden puutetta. Asvalttipaikkojen alkamiset tuntuu kovina edessä, takapää menee suhteellisen mukavasti yli. Tänään tärskäytin parin sentin poikittaissaumaan, kun tietyömaa loppui ja ajoin jyrsityltä asvaltilta ylös vanhalle.

Pintakovuus tuntui nimenomaan ensikosketuksessa: pehmeillä palloilla luulisi pikemminkin, että tuollainen vaikka sitten pohjaisi jousituksen, eli keula kyykkäisi ja sitten jysähtäisi. Subaru ja BMW menee paljon paremmin noista paikoista yli. Ehkä pitäis vaihtaa DS5:een Konin FSD:llä... :D

Eikös tuo ole nimenomaan hyden ominaisuus, että se ei kerkeä mukaan nopeisiin muutoksiin, jota sitten korjataan korkeaprofiilisilla renkailla?

[matrapoy]

Minulla kävi ainakin kuin vaihdoin Monroen pallot tuli jousitus vaan kovemmaksi,ongelma on vaan se,että niitä ei pysty testaamaan muu kuin sellainen jolla on testilaite.Vein Monroen pallot takaisin sain rahat ja ostin sitroselta kaikki 5kpl uudet,myös etupään keskipallo kannattaa vaihtaa,oli tiukassa etupallo, mutta puolen metrin jatkovarrella viimein lähti,ei ollut vaihdettu vissiin koskaan.

[yason]

Minulla kävi ainakin kuin vaihdoin Monroen pallot tuli jousitus vaan kovemmaksi,ongelma on vaan se,että niitä ei pysty testaamaan muu kuin sellainen jolla on testilaite.

Niin, oliko niissä paineet vähissä vai mikä vika?

[yason]

Eikös tuo ole nimenomaan hyden ominaisuus, että se ei kerkeä mukaan nopeisiin muutoksiin, jota sitten korjataan korkeaprofiilisilla renkailla?

Tunnen Sitikan normaalin käytöksen poikittaissaumoissa, mutta tämä on siitä vielä reilusti kovempi. Jotenkin tuo etupään pintapehmeys tuntuu olevan ihan täysin kadoksissa välillä. Joskus toimii paremmin. Laajempaa joustoa on kyllä. Ei nyt palloistakaan paineet ole voineet kolmessa vuodessa kadota?

[yason]

Vetokoukusta kun painaa alaspäin niin perä laskee ja pysähtyy kuin seinään siihen kohtaan missä on normaalisti ajoasennossa.
Jos jousituksen nostaa 40 km/h niin joustaa vapaasti ylös ja alas.

Otinpa vähän videota viitteeksi takajousituksesta. Piti vihdoin luoda se Youtube-tunnarikin, ehkä sinne on sitten helpompi laittaa jatkossakin jotain vianhakuvideoita. Tälleen kelluu omani takapää: https://www.youtube.com/watch?v=8nBpiTG4rr8

[matrapoy]

Paineet oli vähissä uusissa palloissa,yks citikkamies ties kertoa mokasta Monroen valmistuslinjalla,eli vajaapaineisia palloja oli päässyt markkinoille.Tämä kaveri pystyi testaamaan testilaitteella paljonko painetta uudessa pallossa on ja uudessa Monroessa oli vain 5 Bar.Ostin toisen merkkiset alkuperäis arvoilla 55 bar eteen ja 30 Bar taakse ja mielestäni nyt auto on mukavan tuntuinen,mutta muunlaisiakin versioita voisi joskus kokeilla.

[chewitsi]

En oo erityisemmän tyytyväinen tohon Monroeen edessä (vakio). Febi parempi tai sitten painevikaa.

[yason]

Missäs noi pallojen  paineet vois pk-seudulla tarkistaa?

Tulipa semmonen mieleen, että tarkistan myös sitä ennen ilmanpaineet. Nyt on ollu sen verran kuumaa koko kesä, että saattaa renkaissa olla muutenkin ja etenkin ajossa hieman turhan paljon ylimääräistä painetta.

[ealab]

Samoja kujeita Monroen 66b, Sp8120- etupalloista. Ei jousta paljon enemmän, kuin vanhat alkuperäiset. En ole tyytyväinen.  Mister-Autoon vaikea saada kontaktia. Mitä voisin tehdä, löytyykö kokemuksia?

[matrapoy]

Korjaus tietoihin kirjoitin joku päivä sitten,että Xantiaan ostin alkuperäisarvoiset pallot eteen 55 Bar taakse 30 Bar,kun eräs varaosamyyjä näin kertoi,alkuperäisarvoiset muka,tässä ei voi luottaa kohta enää kehenkään.Sitroselta ostin kaikki uudet eteen 70 Bar ja taakse 30 Bar .Ja nämä pitäis olla alkuperäisarvoiset,ja tuntuu pelittävän mukavasti.Joskus vois kokeilla muita versioita,mutta siinä voi olla,että auton ajo ominaisuudet ja käyttäytyminen voi muuttua,jos paljon duunailee,kovassa nopeudessa auto karkaakin käsistä ja ehkä sen takia kaikkia palloja ei pysty porailemaan.
Pallojen painemittauksia tekee ainakin Sitronen,mutta lähetys sinne ja takaisin maksaa ja mittaukset päälle.En tiedä kannattaako.

[C5-2005]

Sphere-shop tarjoaa Xantiaan 70 bar etupallojen kaveriksi 40 bar takapalloja 1.8 koneiseen ja 2.0 koneiseen 30 bar takapalloja.

[matrapoy]

Kyselin toista viikkkoa sitten Xantian radiokoodia,yhden vastauksen sain,mutta sillä ei radio alkanut toimimaan,hän antoi myös erään sivuston,mutta se ei enää toiminut eikä tällainen takametsien mies osannut käyttää,englanti taipuu niin kankeasti.
Sattuisiko joku löytämään joltakin sivustolta koodin Xantian radioon?Ja mitä numeroita tarvitsee antaa,kun radiossa on numerosarjoja useampia?

[C5-2005]

Hmmm....

Laittaakko C5:een eteen

a) Xantian 70 bariset etupallot https://tinyurl.com/ydy3zvuj

b) Xantian ei-Hydractive comfort-etupallot https://tinyurl.com/y6v9ugk3

Ainakin Monroen tapauksessa myös noi comfortit on 70 bariset, I.F.H.S ei ilmoita.

Onpa se valinta kumpi vaan, niin viistäähän ne pitää :angel:

Takana CX:n etupallot.

[yason]

Laittaakko C5:een eteen

a) Xantian 70 bariset etupallot https://tinyurl.com/ydy3zvuj
b) Xantian ei-Hydractive comfort-etupallot https://tinyurl.com/y6v9ugk3

Ainakin Monroen tapauksessa myös noi comfortit on 70 bariset, I.F.H.S ei ilmoita.

Pirun hyvä kysymys, etupäälle pitää jotain tehdä. Mulla oli Xantiassa IFHS:n comfort-etupallot (ei hydractivea) ja ne oli pehmeähköt joustoiltaan, mutta hiukan kuiteskin pintakovat. Paineita ei muistaakseni ollu ihan tuota 66-70 barin luokkaa, kun joskus selvittelin. Harmi, kun ei oo enää hyllyssä, ni voisin kokeilla. Olisko jollakulla lainata tai myydä 70-barisia?

Takana CX:n etupallot.

Jaa, sait ne jo alle. Mites ne toimii sun vitosessa?

[C5-2005]

Nyt toimii oikein hyvin.

Aluksi oli sellasta, että perä ei joustanu vapaasti ylöspäin, vaan stoppasi jo tuohon kohtaan missä se on normaalikorkeudellaan (kun jousitus oli perusasennossa).
Kun jousituksen laittoi 40 km/h asentoon, niin alkoi joustaa myös ylöspäin kunnolla.
Tuota kesti hetken. Jumppailin jousitusta ylös ja alas.

Miten sitä ajolleen kuvailisi. Se on.
Eipä sitä muulla tavoin oikein voi selittää.
Perä ei ajaessa mitenkään huoju, ei jää leijumaan, ei pompi. Pohjaamaan sitä ei tavallisella ajolla todellakaan saa.
Koukusta jalalla painaessa perä lullaa jonkun verran, ajaessa se ei ole samanlainen kuin paikallaan. Tai ainakaan se ei tunnu siltä.

Pitkästä heitosta yli ajaessa tunne on jopa epätodellinen, menee se niin hienosti ;D

Liikennevaloista lähtiessä keula nousee ja perä laskee. Sopii mulle amerikkalaisiin autoihin tottuneena.

Viikonloppuna autossa matkusti viisi ihmistä ja tavaratilassa oli jonkin verran tavaraa. Ei mitään ongelmaa takajousituksen suhteen.

Edessä on tosiaan H3 comfortit nyt, mutta pakko niitä Xantian palloja on kokeilla.

Takana CX:n etupallot.

Jaa, sait ne jo alle. Mites ne toimii sun vitosessa?

[yason]

Miten sitä ajolleen kuvailisi. Se on.
Eipä sitä muulla tavoin oikein voi selittää.
Perä ei ajaessa mitenkään huoju, ei jää leijumaan, ei pompi. Pohjaamaan sitä ei tavallisella ajolla todellakaan saa.
Koukusta jalalla painaessa perä lullaa jonkun verran, ajaessa se ei ole samanlainen kuin paikallaan. Tai ainakaan se ei tunnu siltä.

Pitkästä heitosta yli ajaessa tunne on jopa epätodellinen, menee se niin hienosti ;D

Liikennevaloista lähtiessä keula nousee ja perä laskee. Sopii mulle amerikkalaisiin autoihin tottuneena.

No tää oli aika hyvin kuvattu. Samat sanat voisin itse allekirjoittaa. Keinuu ja joustaa, muttei ole levoton eikä huoju. Progressio on oikein hyvä, ei pohjaa. Toimii 2x paremmin kuin nykyinen etupää.

Tarkistin, että ostin etupään Monroeni vuonna 2015, voi olla paineetkin jo alemmat. Tänään koitin objektiivisesti tunnustella etupäätä ajossa: kyllä se on edelleen sinänsä hyvä, parempi kuin originaalietupallot, mutta koska takapää on niin paljon parempi, niin etupää vaan valitettavasti tuntuu epätasapainoiselta.

[yason]

Edessä on tosiaan H3 comfortit nyt, mutta pakko niitä Xantian palloja on kokeilla.

Ootko ehtinyt testailla? Tuo Sphereshopin 60€/pari -hinta houkuttaa, postikuluja tulee muistaaksen pari kymppiä päälle.

[C5-2005]

En vielä.
IFHS:n tehdas on ollu kiinni 13.7-2.8., niin en oo pitäny kiirettä.
Sitä oon tossa pohtinu, että tilatakko ne Xantian 70 bariset vai Xantian ei-Hydractive comfortit...

Edessä on tosiaan H3 comfortit nyt, mutta pakko niitä Xantian palloja on kokeilla.

Ootko ehtinyt testailla? Tuo Sphereshopin 60€/pari -hinta houkuttaa, postikuluja tulee muistaaksen pari kymppiä päälle.

[yason]

En vielä.
IFHS:n tehdas on ollu kiinni 13.7-2.8., niin en oo pitäny kiirettä.
Sitä oon tossa pohtinu, että tilatakko ne Xantian 70 bariset vai Xantian ei-Hydractive comfortit...

En malttanu odotella, pistin tilaukseen 70-bariset. Tehdaskin aukee sopivasti huomenna :)

Mietin myös plussattoman C5:n normietupalloja, ne olisivat olleet 57-bariset lituskapallot. Korkeapaineisesta takapäästä on kuitenkin hyvät kokemukset, myös raskaasti kuormattuna, ja etupäässä on vielä enemmän painoa kuin takana, joten menin nyt noilla Xantun palloilla. Pitää askarrella se tila C5-asennukselle sitten, kun pallot saapuvat.

Lisäks reikiä voi vähän viistää tai porata sitten, jos pintapehmeyttä ei taaskaan ole tarpeeksi.

[C5-2005]

Loistavaa yason!

[yason]

Loistavaa yason!

Tämän jälkeen onkin ideat melkein loppu, jos ei tuolla pehmene riittävästi. Noh, ehkä tuo on toiseksi viimeinen idea. Viimeinen oljenkorsi taitaa olla kokeilla RVS:ää jousisylkkyihin, joku siitä jossain ketjussa mainitsi.

[C5-2005]

Mistä se sinne sylintereihin laitetaan?
Mun mielestä vois tehdä aivan suosiolla tuon toimenpiteen.

Loistavaa yason!

Tämän jälkeen onkin ideat melkein loppu, jos ei tuolla pehmene riittävästi. Noh, ehkä tuo on toiseksi viimeinen idea. Viimeinen oljenkorsi taitaa olla kokeilla RVS:ää jousisylkkyihin, joku siitä jossain ketjussa mainitsi.

[C5-2005]

Tuo mun auto on sellanen, että aina jonku ohikiitävän hetken se lipuu ja lilluttaa kivasti menemään, mutta pääosin ei.

[yason]

Mistä se sinne sylintereihin laitetaan?
Mun mielestä vois tehdä aivan suosiolla tuon toimenpiteen.

Käsittääkseni ihan vaan jousipallo irti ja siitä sisään sylinteriin päin. Kyllähän se sit öljyn mukana leviää muuallekin hydrauliikkaan. Olin miettinyt, että ohjaustehostin-RVS olis varmaan lähinnä tuota käyttötarkoitusta. En tiedä, mitä niissä on eroja, mut luulis että polttomoottoriin on tehty eri soosi kuin tuollaiseen hydrauliseen systeemiin.

[wesa]

Omalla vastuulla pallon kiinnitysaukosta sisään. Kannattaa tehdä paksu seos ettei valu ulos tai ihan tuubista vaan. Kyllä se leviää sylinteriin ajossa vaikka autoa aluksi nostettaessa palloon työntyykin. Ei kannata jumpata heti jottei kulkeudu pois ja välttää tiukkaa kaarreajoa. Mitä röykkyisemmän tien löytää alkuun, sen parempi. C5:ssä en ole kokeillut kun toimii muutenkin plussa hyvin orkkispalloilla. Xm:ssä herkisti liikkeitä. Voin mitata palloja jos irralliset, en käy irroittelemaan pihassa.