AL4 vaihtaa paukauttaen 1->2 kylmänä

[C5-2005]

Tuttu ominaisuus. Vaikka 50 km/h vauhdista kun vapauttaa kaasun esim. kohti risteystä, niin laatikko alkaa nytkyttää jossain 30 km/h paikkeilla tai alle - tämäkin kylmillä öljyillä.
Tuon ominaisuuden oon vielä sietänyt, mutta tää otsikon vaiva koettelee hermoja tasaisesti ::)

Mutta noita AL4-luovuttajia on pilvin pimein, ei varmaan montaa kahvipakettia tartte maksaa.

Kertoo vaan, missä noita pimeitä pilviä on, mistä valita :-)

Olen nimittäin miettinyt, että jos halvalla saisi, niin ostaisin toisen toimivaksi tiedetyn AL4:n varalle hyllyyn (tai kunnostettavaksi, jos saa vielä halvemmalla), jos omassani tuo kylmänä nykiminen pahenee joskus ja vaatii jotain remppaa. On tänä vuonna alkanut vienosti nytkyttää jarrutuksissakin satunnaisesti toisinaan, eli turbiinilukko on varmaan silloin jossain rajatilassa osittain päällä tai pois. Luulin ensin, että jarrut, mutta jarruttaa ihan tasaisesti N-asennossa.

[Hujane]

Löytyy Al-4 laatikoita,300tkm ajettu ja korjattu sekä 240tkm ajettu,alkuperäiskuntoinen pl solkut vaihdettu....hinta 100,- kpl,jos itse purkaa autoista,minä jos puran niin 300/kpl...

Juuka/p-karjala ja 0500-333232.

[C5-2005]

Vit.. perk..., niin mulle ei tällä vaihteistolla tuu enään yhtään autoa ::)

[ealab]

Omassa vaihdot, varsinkin I>II pehmenivät öljynvaihtojen jälkeen. Joten jos öljyistä ei parempaa tietoa, niin ... Esim. Teboil Fluid S.

[C5-2005]

On niitä vaihdettu. Auton mulle tullessa oli muistaakseni ajettu laatikkoöljyillä 60 tkm ja vaihdatin ne.

Omassa vaihdot, varsinkin I>II pehmenivät öljynvaihtojen jälkeen. Joten jos öljyistä ei parempaa tietoa, niin ... Esim. Teboil Fluid S.

[C5-2005]

Mitä niiden kahden solenoidin vaihto yleensä maksaa mitä noihin on vaihdeltu? Tuohonki on kerran vaihdettu jo.
Ja on kai sielä joka vaihteellekin solenoidi. Ne tietysti maksaa kultaa ja mirhamia ne vaihdekohtaiset solkut.
Auto on muuten lyönnissä, niin käämit palaa tuohon paukautteluun. Tuntuu, että sieltä on varmaan jo joku kannakekin antautumassa pikkuhiljaa.

[KariM]

Ne kaksi (turbiinilukko ja systeemipaineensäädin?) ovat proportionaaliventtiilejä. Vaihdeventtiilit ovat simppelimpiä on-off -solenoidiventtiilejä.

Ymmärtääkseni tuo paineensäätöventtiili on kaikkein kriittisin, sen säätämä paine määrää käytöksen. Vaihdeventtiileillä vain päästetään/estetään tuon toisen säätämä paine kerralla eteenpäin.

Tai sitten muistan aivan päin honkia :)

[JAT]

Noi vaihteisto solenoidit on seuraavanlaiset ja löytyy rapakon takaa ebaysta halvimmillaan about 10 Eur kpl + rahdit Suomeen ja tietääkseni ei tarvitse edes irrottaa sitä ventiilikoneistoa niiden vaihtamiseksi.

https://www.sonnax.com/parts/1647-borgwarner-electronic-shift-solenoid-evs

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=Borg+Warner+50220+&_sacat=0

[yason]

Omassa on vaihdettu nuo solkut muutama vuosi sitten ja nyt olen vaihtanut pari kolme kertaa ĺiemet. Toimii hyvin ja pehmeästi, paitsi kylmänä nypyttää hieman. Onko AL4:ssa jotain lukituspantoja tms, jotka vois kulua ja alkaa luistaa? Miten turbiinilukko on toteutettu, voisko lukko tai turbiini aiheuttaa tuollaista?

Nypytys on selkeesti sellainen asia, joka lämmetessään ehjää itsensä. Ihan minimaalisen pieni vaiva, joka ei normaalisti vaivaa, mutta tiedän, että eipä noi paremmaksikaan muutu, joten suunnittelen etukäteen. Silloin, kun solenoidit oli tukossa, loota paukautteli sekä kylmänä että lämpimänä vaihteita päälle tai vaihtoehtoisesti ei halunnut vaihtaa, koska eipä se paska sieltä öljykanavista katoa sen lämpötilamuutoksen myötä. Nyt ei ole näin, ja öljykin alkaa olla aika puhdasta. En usko, että omassani on solenoideja haittaavaa likaa kierrossa.

[ztitruunari]

Kummia juttuja. Mites muilla AL4 alaspäin vaihdot? Tässä 4-3:lle nypyttää jonkin verran n.60km/h, jossa vaihtaa. 3-2-1 menee ihan huomaamatta ja nypyttämättä.
Ylöspäin vaihtelee hienosti tasakaasulla. No, ehkä 3-4 vähän enemmän nykäisee, joskus ylämäessä.
On näillä laatikoilla ajettu yli 400tkm. Takseissakin paljon ollut.
Kukaan ei tietysti tule kertomaan toimivista laatikoista. Montako % näitä viallisia sitten on?

Onko ketjun aloittajan laatikon vika löytynyt?

[C5-2005]

Kummia juttuja. Mites muilla AL4 alaspäin vaihdot? Tässä 4-3:lle nypyttää jonkin verran n.60km/h, jossa vaihtaa. 3-2-1 menee ihan huomaamatta ja nypyttämättä.
Ylöspäin vaihtelee hienosti tasakaasulla. No, ehkä 3-4 vähän enemmän nykäisee, joskus ylämäessä.
On näillä laatikoilla ajettu yli 400tkm. Takseissakin paljon ollut.
Kukaan ei tietysti tule kertomaan toimivista laatikoista. Montako % näitä viallisia sitten on?

Onko ketjun aloittajan laatikon vika löytynyt?

Vikaa ei ole löytynyt. Kaikista hienoiten vaihteisto toimii täyskaasukiihdytyksessä. Kaikki muu on jotenkin nihkeämpää.
Laatikko toimii kyllä, ei mene vikatilaan eikä tule mitään ilmoituksia.
Tota nypyttelyä esiintyy varmaan kaikissa näissä AL4:ssa, voisin kuvitella. Ellei sitten ole ihan eri softilla jotku mallit. Pitkään pitää vetoa/turbiinin lukitusta päällä, ennen kuin irrottaa.

[JukkaT]

[/quote]
Vikaa ei ole löytynyt. Kaikista hienoiten vaihteisto toimii täyskaasukiihdytyksessä. Kaikki muu on jotenkin nihkeämpää.
Laatikko toimii kyllä, ei mene vikatilaan eikä tule mitään ilmoituksia.
Tota nypyttelyä esiintyy varmaan kaikissa näissä AL4:ssa, voisin kuvitella. Ellei sitten ole ihan eri softilla jotku mallit. Pitkään pitää vetoa/turbiinin lukitusta päällä, ennen kuin irrottaa.
[/quote]

Mulla alkoi pamauttelemaan 1-2 väliä vajaan kahdensadan tuhannen kohdalla, vaikka oli jo kolmesti vaihdettu öljyt. Laitoin sitten tasan 200tkm:n kohdalla RVS:n automaatti-lisäaineen ja nyt neljä tuhatta km myöhemmin vaihtaa todella nätisti. Ainakin mulla vika korjaantui tuolla kokonaan. Samaan aikaan tein myös koneelle RVS käsittelyn ( sehän tehdään siis kahteen kertaan) ja tuntuu auttavan sielläkin, nyt ajettaessa tuntuu kiertävän herkemmin ja muutenkin pyörivän kevyemmin ja hiljaisemmin.

[Jalamari 53]

Palataanpa hyvään aiheeseen.

Vaimon C3 paukahteli välillä kanssa 1-2 vaihdossa. Ja meni joskus jopa vikatilaankin joka kuittautui virrat päältä pois ja päälle ja taas mentiin normaalisti. Vika tuntui pahenevan joten tilasin uudet venttiilit, 2kpl. Autolla aj 150 tuh km ja kuulemma takuuna vaihdettu laatikko 40 tuh km kohdalla. Öljyjä vaihdeltu melkein vuosittain Mobilia ATF LT 71141.

No mitä sain, nyt venttiilien vaihdon jälkeen tömähtää kunnolla 1-2 vaihdossa. Tuntuu niinkuin vaihteisto hajoaa. Eli ojasta allikkoon. Menee heti vikatilaan ja sitten voi ajella kolmosella. Paikallaan seistessäkin kun liikuttaa vaihdevipua niin semmoisen penen nytkäytyksen vaihdossa tuntee. Taisi heti venttiilien vaihdon jälkeen pari kertaa vaihtaa vaihteita ylöspäin tömähdyksen saattelemana, nyt menee heti vikatilaan. 2-3 vaihdossakin oli pieni tömäys aluksi.

Olen pariin AL4 laatikkoon vaihtanut nuo venttiilit kun on n.4 kilsan jälkeen tömähtänyt ja mennyt vikatilaan Silloin vaihto onnistui ja vika poistui.

En  tiedä oliko nuo Puolasta tulleet venttiilit viallisia vai mitä oikein tapahtui. Vai oliko merkitystä kun oli Relluun.

Mutta onko tuo 1-2 vaihto kiinni kuitenkin niistä pienmmistä venttiileistä? Neuvokaa minua viisaimmat.

Kiinasta saisi rebuilt venttiiliyksikköja alle 200€, pitäiskö vielä kokeilla.

[powerage]

Tilasin kaverille viime kesänä eBaysta magneettiventtiilit, niiden vaihdon jälkeen laatikko meni käytännössä ajokelvottomaksi. Sen jälkeen hommattiin kotimaasta alkuperäiset ja kas kummaa laatikko toimii kuin unelma...

[Jalamari 53]

Powerage, kertoisitko mistä tilasit kotimaasta? Minulla ilmeisesti juuri sama tilanne.

[powerage]

https://autohuoltogynther.fi/ varmaan jostain olisi saanut halvemmalla, mutta pääasia että tuli kuntoon.

[yason]

Mistä sais AL4:n öljypropun tiivisteet? Näkyis hieman tippoja hikoilevan propun välistä.

11   227109 Distribt gasket 01 auto gearbox al4 20X28 EP1,5
12   221919 Seal            01 auto gearbox al4 14X22 EP1,5


Ainakin toinen (ulompi?) on muistaakseni litteämpi muovimainen tiivisterengas, toinen saattaa olla ihan normi kumitiiviste, jota saa mittojen mukaan. Ei oo norminettikaupoissa noilla numeroilla, paitsi 227109 oli jossain saksalaisessa paikassa. Mut luulis, että tuota tiivistesarjaa olis jossain yhdessä paketissa, tai ehkä ne tulee vaikka uuden propun mukana, niin sais kummatkin kerralla.

[Jalamari 53]

"https://autohuoltogynther.fi/ varmaan jostain olisi saanut halvemmalla, mutta pääasia että tuli kuntoon."

Jopas sattui, itsekkin samasta kaupungista. Paljonko oli merkkihuollossa hinta venttiileillä?

[powerage]

En muista kun ei ole kyse omasta autosta. En ole Varkaudesta vaan 70km länteen...

[Jalamari 53]

No niin päivitetääs tilanne. Ja aloitetaan vaikka että äsken otin konjakkia. Miksi? Kun vaihdoin C3:een BW:n paine- ja sekvenssi venttiilit Puolasta tulleiden Ertons venttiilien tilalle niin laatikko rupesi taas pelaamaan niinkuin pitääkin.

Eli älkää vaan tehkö niinkuin minä ja sortuko halpoihin venttiileihin vaan laatukamaa Borg Warner venttiilit tilaukseen. Maksoi Vaihteistokauppa.fi 70€/kpl ja nyt rokkaa, todella pehmeät vaihdot 1-2 välillä, ei edes huomaa milloin vaihtoi, samoin muut vaihdot. 4:lta 3:lle huomaa kyllä mutta ei paha.

Alkutilanne minulla oli kuten otsikossa alkuperäisillä venttiileillä ja vaihteisto meni ajokelvottomaksi jysäytyksineen vaihtaessa noilla Puolan Ertons venttileillä. Nyt näyttäis pelaavan melkein kuin uutena.

ELI LÄÄKE OTSIKON VAIVAAN ON  BW VENTTIILIT ENTISTEN TILALLE NIIN EI TARVII PELÄTÄ MILLOIN PAIKAT TIPAHTAA HAMPAISTA.

Oma tai rouvan ajokki on vm 2003 ajettu 150 tuh., kuulemma siihen on vaihdettu takuuna uusi laatikko 50 tuh kohdalla, eli venttilit kesti tommosta lyhyttä pätkäajoa semmoiset 100 tuh.

Tuossa vielä koko osasatsi remppaa varten https://vaihteistokauppa.fi/product/2342/pwm-solenoidien-vaihtosarja-al4--dpo-psa

Joku kysyi mitä maksaa niin merkkiliike tekeeC5:een homman varmaan n. 3 tuntiin. C5:ssa on tilaa hyvin tehdä homma ilman mitään isompia purkamisia. C3:een minulla meni 6 h kun siinä pitää purkaa vesiletkut, ohjausyksikkkö kannatuksineen edestä pois. Mutta tuohon aikaan aukaisin myös vähän venttiiliyksikköä mielenliinnosta ja putsasin jäähdytysjärjestelmän. Alla video mistä voi kurkistaa myös yksikön sisälle

https://www.youtube.com/watch?v=WsJBWWLtP7w

[JPL]

Hyvä tieto tuo BW ja ohjekin. Mikä tuo metallinen plattu olikaan tuohon päälle? Pitikö jokin vivun asento huomioida purkaessa ja kiristysmomentit?

[Jalamari 53]

Mittasin välin tuon plätyn soikeasta reiästä sen sisällä olevaan ruuvin kantaan, 4.0 mm. Toki tein viillon siihen päällä olevan pienen levyn ja tuon plätyn liitokseen varmuuden vuoksi.

Momenttina käytin rannemomenttia, eli mikä tuntui hyvältä.  Oikea tai olla 0.8 kpm.

[JPL]

Hyvä juttu, just noin. Kaveri teutaroi vastaavan rempan pieteetillä 308iin.

[Keinuvipu]

En viitsinyt aloittaa uutta keskustelua, joten jatkan tähän.

Itsellä satunnaisesti myös hieman ontuvaa käytöstä laatikossa.
Onko kukaan vaihtanut AL4:seen öljyjä huuhtelumenetelmällä, kunnes läpi tulee kirkasta tavaraa? Jos on, onko tiedossa PK seudulla pajoja joka näitä vitosiin tekee?

Toinen kysymys. Olen keskusteluista ymmärtänyt ettei näihin kannata suuren työmäärän takia vaihtaa suodatinta? Tämä on kummallista siihen nähden, että jokaisella tarvikevalmistajalla on tähän suodatin kuitenkin tarjolla.
Jopa Motonetista 19-0357.
Onko suodatin siis mahdollista kuitenkin vaihtaa jollakin konstilla? Miten? Tai lähinnä, kuinka syvällä se on?

Kyselee epätietoinen  :)

Kiitoksia

[INikki]

Onko suodatin siis mahdollista kuitenkin vaihtaa jollakin konstilla? Miten? Tai lähinnä, kuinka syvällä se on?

https://www.youtube.com/watch?v=ikGGviOKDoc Tuossa se näkyy kohdassa 8:42.