C5 II V6 huima öljynkulutus

[keijok]

Alle neljännesmiljoonan ajettu C5 V6 (ES9A) on ruvennut kuluttamaan öljyä ihan silmittömästi, arviolta litra/200-300km.

Ulospäin ei ainakaan kaikkea vuoda, nokkien solenoidit melko kuivat, taaempi kansi/lohkon kylki kosteat mutta tuollainen määrähän näkyisi jo lätäkkönä ja huolellisena ruostesuojauksena auton alla. En ole autolla itse juurikaan ajellut joten savutuksesta en osaa sanoa mutta huomaisi kai tuollaisen öljynkulutuksen savupilvestä?

Koneessa siis on ilmeisesti "isompi vika". Ajatuksia, spekulointia missä vika? Ja miten edetä vian paikannuksessa ilman että konetta ensimmäisenä nostetaan pois ja puretaan... Voiko moottoriöljy esim. vuotaa kammen takapäästä turbiinikoteloon ja pysyä siellä? Entäs jakopään kotelo, olisiko se kyllin tiivis pitämään pari litraa öljyä sisällään?

[KariM]

Nuo molemmat kotelot ovat varmasti sen verran väljiä että kyllä tuon määrän pitäisi vuotona näkyä.

Onko imupuolella huohottimen kautta öljyä?

Saisiko pakoputken tai lambdoja ennen katteja pois niin että näkyy savuttaako sieltä?

[keijok]

Kiitos. Tutkitaanpa imusarja ja kurkataan pakoputkeen, selvinnee aika paljon niistä. Raportoin kunhan saan askarreltua.

[keijok]

Tilannetta: pakoputki oli sarjan ja katin väliltä auki mutta ei se kovin karstainen ollut, saati öljyinen. Outoa sinänsä. Kaipa öljy palaa sen verran hyvin pois. Päästömittauksessa/leimalla ilmeni, että häkää pukkaa kierroksilla, ei pahasti mutta alle normin oli hankala saada, leima tuli kuitenkin. Mitatessa kenkää antaessa alkoi puskemaan savupilveä ja ihan selvää öljyä pakoputkesta. Purkuun tai paaliin kai seuraavaksi, ei ole niin hyvä aihio että alkaisin harrastamaan konetta kuntoon, kori on turhan mutkainen siihen. Jos joskus avaan koneen niin raportoin sitten oliko syynä venttiilivarren kumit vai männänrenkaat. Erikoista kyllä että noinkin "lopullisesti" kulunut, alle 250tkm mittarissa ja huoltokirjan mukaan joskus jopa huollettukin.

[purflux]

Onko koneessa turbo? Ainakin teoriassa sen öljytiivistys voisi vuotaa ja polttaa sen pois...

[joksa]

Veikkaisin että useammasta männästä on männänrenkaat jumittaneet uriinsa. Lisäksi venanvarrenkumet för mitättömät koska kyllä tuo litra/300km on hemmetin paljon.

[keijok]

Onko koneessa turbo? Ainakin teoriassa sen öljytiivistys voisi vuotaa ja polttaa sen pois...

Ei ole turboa, ihan vapaasti läähättävä V6.

[keijok]

Veikkaisin että useammasta männästä on männänrenkaat jumittaneet uriinsa. Lisäksi venanvarrenkumet för mitättömät koska kyllä tuo litra/300km on hemmetin paljon.

Onko kenelläkään vastaavia kokemuksia näistä kuutosista, poikiiko ne kaikki alle 300k ajomäärillä vaikka säännöllisesti olisi öljyjäkin vaihdeltu?

On tosin yksi epäilys: auto on joskus kolaroitu keulasta, liekö saanut sitten siinä siipeensä jotenkin koko kone, öljynsuodatin ja -jäähdytyskierto ainakin? Mene ja tiedä.

[Matelija]

Ei pitäisi V6:n noilla kilometreillä tuohon kuntoon mennä. Minkälaisella ajolla on ollut? Jos pelkkää nurkkapyöritystä kevyellä kuormituksella niin saattaahan se karstoittua ja jumittaa männänrenkaat. Ainakin ykköskoppasessa V6 automaatissa (ex-auto) tuppasi toistuvassa pätkäajossa menemään öljyt nopeasti mustaksi.

Oletko koettanut öljyjen huuhteluvaihtoa, nk. forte-käsittelyä? Nykyisessä 2-litraisessa öljynkulutus väheni neljännekseen alkuperäsestä kun moisen operaation toisti kaksi kertaa peräkkäin.

[mustis]

Olikos se valopetrooli millä ennnenvanhaan liuotettiin jumiutuneita männänrenkaita?
Jos sattus oleen vaan renkaat karstottunu.

Ite oon "forte käsitellyt" rouvan 300 ajettua v6sta ihan vaan löpöllä.
Litra pari öljyä pois, löpöä tilalle ja reilulla tyhjäkäynnillä muutama minuutti. Mustaa on ollu öljy poislaskiessa.
Jokainen kokeilee omalla vastuulla.

[keijok]

Voisinpa kokeilla Fortea tai löpökäsittelyä, eihän tuossa ainakaan mitään menetettävää ole...

Historiasta en osaa sanoa, ollut tässä "lähipiirissä" muutaman vuoden vasta, meidän pihassa ehkä 2v jona aikana ajettu tosi vähän, muutama tonni ehkä.

[jarmot]

Minä olen monelle autolle tehnyt aina silloin tällöin moottorin sisäpesun tällä STP:n litkulla:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/608089/STP-Engine-flush-Moottorin-puhdistusaine-450ml

Öljynvaihdon yhteydessä olen ensin vanhan öljyn sekaan lurauttanut pesuaineen ja antanut sitten koneen käydä varttitunnin. Sitten olen laskenut mustan öljypaskan pois ja tyhjentänyt öljynsuodattimen. Sitten jotain halpaa öljyä tilalle ja moottori käyntiin hetkeksi minkä jälkeen hyvät normiöljyt koneeseen. Ekoilla kerroilla tulee varsin mustat ja iljettävät mömmöt ulos, mutta muutaman huuhtelukerran jälkeen on jo paljon siistimpää.

Tuon voi hyvin tehdä aina silloin tällöin, vaikka parin vuoden välein.

[Janne L]

Käyttäkää huuhteluun mieluummin puhtaita huuhteluöljyjä vanhan öljyn sekaan laitettavan pesuaineen sijasta. Pesuaine kun varmasti tekee rajavoitelutilanteita huomattavasti todennäköisemmin kuin siihen hommaan tarkoitetut öljyt, tai jos akuuttia ongelmaa ei ole niin ajaa yhden vaihtovälin Mobilin Delvaceilla.

Huuhteluöljyt esimerkiksi Biltemasta.
https://www.biltema.fi/autonhoito/moottorioljyt/erikoisoljyt/puhdistusoljy-2000032444

[joksa]

Hurjimmat laskee öljyt pois ja kone piripintaan löpöä. Annetaan muhia päivä kaks ja pohjaproppu auki. Liekö helpoin olisi, tai no kutvosessa ei ehkä, mutta tulpat veks ja mäntien päät tasalle. Joka pytty täyteen löpöä ja aamulla kurkistus mistä puuttuu vähiten. Saattaa vähän karstat liueta renkaista ja saa aavistuksen missä pytyssä vika luuraa?

Toki kutosessa sinne takarivin pyttyihin kurkistelu voi olla hankalaa. Ehkä endoskoopilla näkisi?

[mustis]

Jos on pokkaa niin voi kokeilla vaikka hydrauliöljyllä.
Hataria muistikuvia lapsuudesta: Joskus aikoinaan meillä oli kaivuri valmetin moottorilla jossa ohjauksen pumppu(?) päästi hydrauliöljyä moottoriin. Välillä laskettiin moottoriöljyä vähemmäksi ja lisättiin hyd.ö.tä ja jatkettiin töitä kunnes korjauksen ja öljynvaihdon aika viimein koitti. Seuraavat öljyt pysy oudon kauan puhtaana...

[mustis]

Hurjimmat laskee öljyt pois ja kone piripintaan löpöä. Annetaan muhia päivä kaks ja pohjaproppu auki.

https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?t=92311
Tuolla on kuvia.

[Janne L]

Hurjimmat laskee öljyt pois ja kone piripintaan löpöä. Annetaan muhia päivä kaks ja pohjaproppu auki.

"Hurjimmat", lue: tyhmimmät. Mitä luulet että laakereille tapahtuu kun liuotetun koneen osat alkaa liikkua? Yläkerrassa ei öljyä liiku vielä hetkeen eikä siellä ole minkäänlaista öljykalvoa osia suojaamassa.

Pielaveteläistä spedeilyä on aina harrastettu mutta se ei siitä millään tavalla sopivampaa tee vaikka tuhat ihmistä sitä suosittelisi.

[yason]

"Hurjimmat", lue: tyhmimmät. Mitä luulet että laakereille tapahtuu kun liuotetun koneen osat alkaa liikkua? Yläkerrassa ei öljyä liiku vielä hetkeen eikä siellä ole minkäänlaista öljykalvoa osia suojaamassa.

Meneekö laakeripinnat saman tien, jos pyörittää uudet öljyt löpön jälkeen startilla sisään niin, että paineet nousee? Onhan se aika luikasta tavaraa se löpökin eikä varsinaisesti venttiilijousia kummempia voimia kohdistu laakereihin, jos ei käynnistä konetta.

[Janne L]

Vertaa kylmäkäynnistys. Ohuen dieselkalvon pintapaineenkesto on käytännössä nolla. Vakavaa vauriota tuskin tulee mutta kuka haluaa kuluttaa ehdoin tahdoin moottorin laakereita ja pintoja tai ottaa riskiä? Ja tuollaisen "hoidon" jälkeen öljyt on vaihdettava heti uudestaan muutenkin kun öljy dilutoituu dieselistä.

Ja jos tämänlaisia toimenpiteitä pitää tehdä, on joko käytetty vääriä öljyjä tai liian pitkään.

[Xari]

Voihan sinne koneeseen painaa öljyä jos on joku sopiva värkki millä sen tekee, öljynpaineanturi vaan irti ja reijästä öljyä koneeseen, menee ihan joka paikkaan mihin öljypumpullakin.

Yks tuossa hiljattain kehui saaneensa 3v seisseen ja puristukset kadottaneen Rättärin käymään, tulpanreijistä vaan löpöä koneeseen ja veivillä pyörittelyä.

Nykyhuolto-ohjelmissa on liian pitkät öljynvaihtovälit näihin oloihin jo valmiiksi..

[mustis]

Hurjimmat laskee öljyt pois ja kone piripintaan löpöä. Annetaan muhia päivä kaks ja pohjaproppu auki.

"Hurjimmat", lue: tyhmimmät. Mitä luulet että laakereille tapahtuu kun liuotetun koneen osat alkaa liikkua? Yläkerrassa ei öljyä liiku vielä hetkeen eikä siellä ole minkäänlaista öljykalvoa osia suojaamassa.

Pielaveteläistä spedeilyä on aina harrastettu mutta se ei siitä millään tavalla sopivampaa tee vaikka tuhat ihmistä sitä suosittelisi.

Sehän on jokaisen oma asia odottaako että edellisten omistajien "long life" öljyillä ja huolto-ohjelman mukaisilla 30tkm vaihtoväleillä keräämät karstat tipahtaa imusiivilän ulottuville.
Vai huuhteleeko moottorin puhtaaksi esim.löpöllä ja käyttää moottoria ilman kunnollista voitelua n. 2sekuntia, mikä on vähän sama asia kuin kylmäkäynnistys kunnon pakkasella.

Vastuun vapautus lauseke: en suosittele kenenkään laittamaan moottoriin muuta kuin valmistajan suosittelemia voiteluaineita.

[mustis]

Rouvan v6 tuli taloon n.230tkm ajettuna. Jossain vaiheessa käytin venttiilikopat auki vuodon takia ja rapsuttelin edellisten omistajien keräämän noin 3millin paksuisen paskakerroksen joka nokan kohdalta pois.

Muutaman öljynvaihdon yhteydessä tein "forte käsittelyn" löpöllä.
Taannoin n. 300tkm mittarissa käytin huvikseni öljypohjan pois ja en nähnyt yhtään karstaa enkä mitään muutakaan ylimääräistä.

[Janne L]

Ei ole alkoholikaan täyttä myrkkyä ihmiselle jos on ahtauttanut suoniansa ensin transrasvoilla. Siitä on jopa hyötyä.

Käytetyn auton suurin vihollinen on sen entinen omistaja.

[keijok]

Päätin harrastaa moottorin auki tästä, sen verran kiinnostaa tietää mikä vuotaa ja miksi.

Kysymyksiä: jakopään lukitustapit, onko kenelläkään tietoa minkä kokoiset puikot tarvitaan? 7,5mm voisi olla mielestäni lähellä mutta "likimain" ei kuulosta kivalta V6:sen jakopään suhteen.

[Jankos]

Oletko tutkinut huohottimen? Ja meneekö tuossa huohotinputkia kaasuläpän moottorin puolelle? Jos niin siellä on sellanen venttiili mikä voi jumittaa auki ja imee kauhean alipaineen moottoriin ja samalla syö öljyä ihan hulluna...