Koukun massat

[Jasu]

Monikos osaa manuaaliaskin korjata, sen vikaantuessa..?

En itse, mutta eiköhän noita man.askisia korjaavia firmoja ole "pari" enempi kuin aut.askeja sorkkivia, mitä luulet

Luulen sen olevan toisinpäin. Yritäpä löytää firma joka korjaa manuaaliaskin... Juuei, vaihtavat uuden tai purkuosan tilalle, eivät kurkista sisään juuri missään enää, se on tätä "kestävää kehitystä" kun on menty kertakäyttökulttuuriin...



Vaan vielä tuohon ongelmaasi automaattiaskin kanssa, se siis luisti vasta kun kuormaa oli reilummin koukussa? Siinä oli siis vikaa, ja sen viallisen perusteella tuomitsit ettei ne ehjänäkään soveltuisi teille..?

[HiTec]

Vaan vielä tuohon ongelmaasi automaattiaskin kanssa, se siis luisti vasta kun kuormaa oli reilummin koukussa? Siinä oli siis vikaa, ja sen viallisen perusteella tuomitsit ettei ne ehjänäkään soveltuisi teille..?

Nyt nyt kun on taas jonkin aikaa käsin hämmentänyt, niin ei ole mieli kyllä muuttunut tämän asian suhteen yhtään mihinkään. Toki tässä samalla muuttui moni muukin asia, joten ei tuota "pahaa mieltä" nyt varmasti ihan 100% voi tuolle askillekaan latasta - ehkä. Ja aivan varmasti joku toinen voi olla sitä omaa mieltään, mutta ihan heti ei kyllä ole enää aut.vaihteiseen meillä ainakaan paluuta

Tai no onhan tuo 600cc yhä talossa sukkanauha-variaattoreineen, joka taasen sopii siihen kuin nenä päähän. Ja tavallaan samahan se oli tuon C5 kanssakin. Tuo hyden levollisuus ikäänkuin "huutaa" nimenomaan automaagia tai muuten olisi koko ajamisen pehmonen fiilis särkyy, vaan noissa vetohommissa ainakin tuo ykisilö oli kyllä täysi susi

[Bornyhalls]

no eiköhän se hitecci ole sanomattakin selvää että sun yksilössä oli loota paskana, turha sen perusteella on tuomita kaikkia tomaatteja huonoksi vetohommiin? Varsinkin kun automaatti pesee vetohommissa manuaalin 100-0

[Basbarduu]

Uskaltaisin väittää että automaateissa on enemmän vikoja kuin manuaaleissa mutta suurinosa johtuu kyllä käyttäjästä ja huoltojen laiminlyönneistä. Huoltojen kustannuksia painetaan väkisin alas ja automaattilaatikon öljyjä ei vaihdella tarpeeksi tiuhaan niin ongelmiahan siitä seuraa. Nykyajan oppivat laatikot saavat vielä pidennettyä sitä aikaa ennen kuin ne ongelmat ilmenevät kuljettajalle.

Jasu on kyllä ihan oikeassa että harva nuita huoltaa vaan sen sijaan vaihdetaan uutta osaa tilalle. 

no eiköhän se hitecci ole sanomattakin selvää että sun yksilössä oli loota paskana, turha sen perusteella on tuomita kaikkia tomaatteja huonoksi vetohommiin? Varsinkin kun automaatti pesee vetohommissa manuaalin 100-0

Turha on tuomita mutta turha on myös väittää että automaatti pieksäisi manuaalin vetohommissa 100-0. Riippuu hyvin paljon tilanteesta.
Kohta saa taas laskea veneet vesille ja vetokoukku on vähän kovemmalla rasituksella. Tai no ainakin sitten syksyllä nostaessa. Enkä osaa sanoa että jompikumpi olisi toista parempi.

[Bornyhalls]

Uskaltaisin väittää että automaateissa on enemmän vikoja kuin manuaaleissa mutta suurinosa johtuu kyllä käyttäjästä ja huoltojen laiminlyönneistä. Huoltojen kustannuksia painetaan väkisin alas ja automaattilaatikon öljyjä ei vaihdella tarpeeksi tiuhaan niin ongelmiahan siitä seuraa. Nykyajan oppivat laatikot saavat vielä pidennettyä sitä aikaa ennen kuin ne ongelmat ilmenevät kuljettajalle.

Enpä nyt tiedä tuotakaan, yhtään automaattilaatikon vikaa ei ole tullut mulle eteen, mutta kytkimiä on kyllä mennyt jo 3:sta autosta ja yhdestä vauhtipyörä (odottaa vaihtoa kyseisen yksilön kontissa)
Sekä automaatteja & manuskoja on ollut lukuisia.

[Basbarduu]

Enpä nyt tiedä tuotakaan, yhtään automaattilaatikon vikaa ei ole tullut mulle eteen, mutta kytkimiä on kyllä mennyt jo 3:sta autosta ja yhdestä vauhtipyörä (odottaa vaihtoa kyseisen yksilön kontissa)
Sekä automaatteja & manuskoja on ollut lukuisia.

Minä olen saanut poltettua yhden kytkimen ja sekin kesti ihmeen pitkään lisättyyn konetehoon nähden.

Yhtään vaihteistoa en ole särkenyt mutta lähipiirissä on ollut ja on useita autoja joissa automaattivaihteistot tökkivät kylmänä. Mielestäni se on silloin rikki mutta toisaalta auto kyllä kulkee edelleen paikasta A paikkaan B joten voi kai nuo laskea toimiviksikin.

[HiTec]

Kyllähän tuollakin yksilöllä itsensä kuvautettua helposti sai, vaikka aski paskanakin

Ao. hetkellä cruisessa asetuksena 80km/h ja kirj.huomautuksessa nopeutena 76km/h, paikka sellainen että juuri oli 70km/h tikkari 100m ennen tuota kameraa puskassa piilossa ja muutenkin seuraava liittymä kohta hollillaan = keskittyminen oli enempi navarissa ja siksikin tuo tikkari lipsahti ohi silmien. Liittymä oli n. 400m päässä tuosta kuvauspaikasta, joten about heti väläyksen jälkeen nopeutta laskettiin joka tapauksessa

[Hcet]

Muuten vikaantuessaan automaatti onkin sitten kallis ja vaikea korjata...

Monikos osaa manuaaliaskin korjata, sen vikaantuessa..?

Itse olen tähän päivään mennessä laakeroinut kaksi manuaaliaskia toiseen meni vielä muutama synkro. Kasannut yhden ehjän kahdesta risasta ja pidellyt yhden jakolaatikon.

Nuo eivät ole olleet mitään rakettitiedettä, mutta tuon toisen laakeroidun kohdalla olisi erikoistyökaluilla saanut työtä helpotettua.

Automaattilaatikkoa en ole koskaan joutunut/päässyt pitelemään, mutta eipä sekään taida mekaniikaltaan loppujen lopuksi olla sen vaikeampi. Aisinin laatikkokin taitaa olla toteutettu planeettapyörästöillä.
Se mitä itse vierasta automaattin korjaamisessa on tuo venttilikoneisto ja laatikonohjaus(vaihteen vaihtaminen)
Manuaalissa on selkeä keppi.

Mielipiteeni perustuu, myönnän kyllä, luuloihin. Ikinä en ole automaatin kanssa joutunut pelaamaan, mutta kun tilaisuus tulee aijon sen tehdä. Toivon vain että kyseessä ei ole tämä kyseinen käyttöautona toimiva yksilö.
Omaan yksilööni on onneksi vaihdettu at öljyjä max 60tkm välein.


Sen verta jos saisin vielä alkuperäiseen kysymykseen palauttaa.

Mitenkä samalla asinin laatikolla saa vetää sitroenilla 1300kg, mutta saman laatikon ollessa pösössä saa autolla vetää 1900kg?

[Bornyhalls]

Nuo vetomassat nyt on ihan hatusta muutenkin turha päätä noilla vaivata.
Esim 2003 c5 2.2hdi A vetomassa 1300 täysin sama auto mutta rekisteröinti päivä 2004 puolella vetomassa on 1600.

[Tepi]

Sen verta jos saisin vielä alkuperäiseen kysymykseen palauttaa.

Mitenkä samalla asinin laatikolla saa vetää sitroenilla 1300kg, mutta saman laatikon ollessa pösössä saa autolla vetää 1900kg?

No jos vertaat samalla moottorilla (508GT) olevia niin helpottaa. Kävin katsoo Trafin sivuilta oman auton vetomassatiedot:
Perävaunumassa jarruin (kg)

1890

Eli ota 204HDi.

[Hcet]

Sen verta jos saisin vielä alkuperäiseen kysymykseen palauttaa.

Mitenkä samalla asinin laatikolla saa vetää sitroenilla 1300kg, mutta saman laatikon ollessa pösössä saa autolla vetää 1900kg?

No jos vertaat samalla moottorilla (508GT) olevia niin helpottaa. Kävin katsoo Trafin sivuilta oman auton vetomassatiedot:
Perävaunumassa jarruin (kg)

1890

Eli ota 204HDi.

Tämäkin on totta, mutta pösöllä samalla 2.0hdi jarrullinen vetomassa on 1600kg eli sekin enemmän. Sama laatikkohan noissa on 2.0hdi:ssa ja 2.2hdi:ssa sekin tässä ihmetyttää.

Tehokaan ei oikein ole syy kun tuo tehottomampi 2.0hdi manuaali sitikka vetää myös enemmän.

[Xari]

Muuten vikaantuessaan automaatti onkin sitten kallis ja vaikea korjata.

AL4 200tkm ajettuna purkuosana 300€, BX:n ZF kaikkien asennusosien kanssa 50€

Mitenhän noi kaksoismassavauhtipyörät kestää vetohommissa pidemmän päälle, halpoja ei ole nekään vaihtaa, yks tuossa eilis iltana väitti Mondeon dieselin kytkinrempan maksavan töineen ja vauhtipyörineen 2300€

[Megaman]

Kyllä 1300 kiloakin on sellainen hivakka perheauton koukkuun, että piisaa. 1890 kiloa samanlaisilla eväillä ja kori narahtelee ja ovet ei pysy kiinni ja kansipahvi kiittää...

[HiTec]

Kyllä 1300 kiloakin on sellainen hivakka perheauton koukkuun, että piisaa.

Vaan as.vaununa se ei vielä ole kummoinenkaan. Tuo meidänkin Detsku kyllä menisi tuohon rajaan, mutta silloin ei vaunussa juuri saa olla mitään tavaraa mukana ja tuokin vaunu on sellainen kompakti-luokan tilaihme ettei tosikaan

[Megaman]

Sitten pitää pakata tavarat konttiin.
Eipä noi esim. viikonlopun kamat ja parit lasten pyörät montaa kymmentä kiloa paina loppujen lopuksi sinne vaunuun pakattuna.
Meillä Eiffeland lastenhuonmalli 520 tjsp. Ei muista vaunun massoja tarkemmin enää ja mukulatkin 20 & 17, ei paljon vaunulla näy.

Mutta joku 1,8 t vaunu mieluummin jo järeämmän veturin, vaikkapa sen katumaasturin perään, kuin perheautoon kytkettynä, jonka painot on monesti jotain trafin mielivaltaa?

[HiTec]

Eipä noi esim. viikonlopun kamat ja parit lasten pyörät montaa kymmentä kiloa paina loppujen lopuksi sinne vaunuun pakattuna.
Mutta joku 1,8 t vaunu mieluummin jo järeämmän veturin, vaikkapa sen katumaasturin perään, kuin perheautoon kytkettynä, jonka painot on monesti jotain trafin mielivaltaa?

Mutta kun siellä vaunussa on petivaatteet, kattilat, lautaset, kaasupullot... ynnä toki sitten henk.koht. vaatteita ja vermeitä = sitä painoa kertyykin jo kummasti Mikä on perheauto tai eikö citymaasturi olekaan perheauto? Ja kyllä, juurikin tuohon meidänkin cityperhemaasturiautoon voi moiset 1.8tn nakata nyyttiä perää ja 4wd repii sen just sinne mihin kuski haluaa