C5 III - rauta vai aktiivijousituksella

[Nitrok]

Olisi kiikarissa tuollainen C5 III:n käytettynä.
Kovasti olen lukenut tuosta aktiivijousituksesta ja monella tuntuu olevan ongelmia varsinkin vuotavien jousisylinterien kanssa.
Uskaltaako tuollaista edes harkita, jos katsoo noin 200t km ajettuja C5:ia (vm ~2008)?

[Rommitommi]

Itse en muuta harkitsisikaan.

Eipä noi jousisylinterit maailmoja maksa alkuperäisinäkään, Saksasta n. 220e toimituksineen etusylinteri ja n. 150e takasylinteri. Veholta jos haluaa ostaa, niin hinta on 505e per sylinteri. Eipä ne paljoa kalliimmat ole kuin iskarit+jouset tavalliseen alustaan..

Ja eipä noi vuotavat sylinterit nyt ihan heti tunnu vaihtoa vaativan, ainakin 20tkm ajan jo "hilseilleet", mutta mikään vakavampaa vuotoa ei ole vieläkään havaittavissa.

[Basbarduu]

Heikkouksista huolimatta en kyllä edes harkitsisi ilman mehujousia.

[HiTec]

Eikös nuo rautavieterit ole vain siinä karvalakki-mallissa = joudut tinkimään samalla paljon muustakin kiwasta :-\

[Jason]

Mehujousia en ole kokeillut, muuta kuin joskus BX:ssä aikoinaan, mutta ei tämä C5 kamalan huonolta autolta tunnu rautajousillakaan.

[tuokiv]

Jos rautajousia haluaa, niin eikö melkein kannata kääntää katseet peugeot 508 suuntaan? Ilmeisen samaa tekniikkaa kuitenkin ja saa varusteitakin rautajousien mukana.

[HiTec]

Jos rautajousia haluaa, niin eikö melkein kannata kääntää katseet peugeot 508 suuntaan? Ilmeisen samaa tekniikkaa kuitenkin ja saa varusteitakin rautajousien mukana.

Juurikin näin! Enempi käyttökelpoista autoa (mm. isompi peräkontti) mukavilla varusteilla :)

[Nitrok]

Itse en muuta harkitsisikaan.

Eipä noi jousisylinterit maailmoja maksa alkuperäisinäkään, Saksasta n. 220e toimituksineen etusylinteri ja n. 150e takasylinteri. Veholta jos haluaa ostaa, niin hinta on 505e per sylinteri. Eipä ne paljoa kalliimmat ole kuin iskarit+jouset tavalliseen alustaan..

Ja eipä noi vuotavat sylinterit nyt ihan heti tunnu vaihtoa vaativan, ainakin 20tkm ajan jo "hilseilleet", mutta mikään vakavampaa vuotoa ei ole vieläkään havaittavissa.

Joo ei tuo tosiaan niin pahalta kuullosta, jos ne Saksasta lähtee tarvittaessa tuohon hintaan.

Jos rautajousia haluaa, niin eikö melkein kannata kääntää katseet peugeot 508 suuntaan? Ilmeisen samaa tekniikkaa kuitenkin ja saa varusteitakin rautajousien mukana.

Nuiden pösöjen hinnat menee jo sitten yli oman budjetin.

Tuossa olisi yksi sopivan hintainen käytetty C5 mehujousilla (ja jämptillä huoltohistorialla), jota käyn todennäköisesti koeajamassa ensi viikolla. Pitää katsoa miltä se vaikuttaa.

[Zego]

Muista myös kokeilla sport asetuksella jos et ole tottunut noin mukavaan autoon.  :)

[Nitrok]

Muista myös kokeilla sport asetuksella jos et ole tottunut noin mukavaan autoon.  :)

Pitääpä muistaa testata tuota - kiitos vinkistä.
Otan myös muut vinkit vastaan mitä kannattaa katsoa koeajolla. :)

[HiTec]

Muista myös kokeilla sport asetuksella jos et ole tottunut noin mukavaan autoon.  :)

Ja mitäköhän oikeaa eroa tuuolla muka tulee? Itsellä ainakin tuo nappi oli enempi pelkkä hifistely-koriste ja sen pienosen eron huomasi vasta suuremmissa nopeuksissa, käytännössä siis vain kesämotareilla :-\

[Basbarduu]

Muista myös kokeilla sport asetuksella jos et ole tottunut noin mukavaan autoon.  :)

Ja mitäköhän oikeaa eroa tuuolla muka tulee? Itsellä ainakin tuo nappi oli enempi pelkkä hifistely-koriste ja sen pienosen eron huomasi vasta suuremmissa nopeuksissa, käytännössä siis vain kesämotareilla :-\

Alustan sportin eron huomaa kyllä mutta se toinen sport nappi ei tee kyllä mitään ainakaan dieselissä.

[Zego]

Mutkatiellä sport-asetuksen vaikutuksen huomaisi sokea kanakin. Suoralla tiellä, joka suht tasainen ei eroa juurikaan ole, hitusen enemmän tuntee karkeat kohdat.

[JPL]

Olisi kiikarissa tuollainen C5 III:n käytettynä.
Kovasti olen lukenut tuosta aktiivijousituksesta ja monella tuntuu olevan ongelmia varsinkin vuotavien jousisylinterien kanssa.
Uskaltaako tuollaista edes harkita, jos katsoo noin 200t km ajettuja C5:ia (vm ~2008)?

Laita rautajousiseen Konin FSD-iskarit ja voit todeta autosi olevat top! Ei mehu(ongelma)jousikaasuja.

[Zego]

Älä "trollaa", mehujouset tietysti! On aina niin, että jos ranskalaisessa on erä autoja jossa virheelliset komponentit, niin koko idea pidetään torsona vaikka se tässä tapauksessa on paljon kestävämpi kuin normaali jousitusratkaisu.

[CelaVii5]

Alustan sportin eron huomaa kyllä mutta se toinen sport nappi ei tee kyllä mitään ainakaan dieselissä.

Tekeepäs. Sillä saa vaihteiston käyttämään tarpeettoman kovia kierroksia mikä ei auta kiihtyvyyteen mitenkään. Moottorijarruttaa kyllä vähän tehokkaammin, ja ohitustilanteessa vaihtaa sähäkämmin.

[Basbarduu]

C5 rautajousilla tuntuu yhtä hyvälle idealle kuin tilata tuplajuustohampurilainen ilman juustoa. Kyllähän sen syö mutta...

[Zego]

Alustan sportin eron huomaa kyllä mutta se toinen sport nappi ei tee kyllä mitään ainakaan dieselissä.

Tekeepäs. Sillä saa vaihteiston käyttämään tarpeettoman kovia kierroksia mikä ei auta kiihtyvyyteen mitenkään. Moottorijarruttaa kyllä vähän tehokkaammin, ja ohitustilanteessa vaihtaa sähäkämmin.

Minä käytän vaihteiston sport-nappia moottorijarrutukseen kun olen tulossa punaisiin valoihin, tasan 1500 kierroksen kohdalla vaihtaa alas (vm 2011 2l diesel). Lumihiutalemoodi taas pistää auton lähtemään kolmosvaihteella momentinmuuntimen avulla, sillä pääsee valoista liukkailla myös kitkoilla nopeammin kuin miltei mikään muu etu-/takavetoinen?

[HiTec]

Mutkatiellä sport-asetuksen vaikutuksen huomaisi sokea kanakin. Suoralla tiellä, joka suht tasainen ei eroa juurikaan ole, hitusen enemmän tuntee karkeat kohdat.

No mutkateitä meikäläinen silleen tuolla edes ajellut, mutta motarilla tosiaan noissa suuremmissa nopeuksissa auton huojuminen, laivamaisuus kyllä hävisi. Siis se sellainen pehmonen ylös-alas heijaaminen jos oli tiessä sopivasti kuoppaa. Sportin kanssa auto seurasi tien pintaa hieman paremmin 8)

Tekeepäs. Sillä saa vaihteiston käyttämään tarpeettoman kovia kierroksia mikä ei auta kiihtyvyyteen mitenkään.

Kyllä toki aut.vaihteiston sport-asento olikin jo kokonaan toinen juttu. Normiasennolla se oli siinä 2000rpm nurkilla kun jo aski tarjoili isomaan peliin, mutta sportilla mentiin 4000rpm nurkille rauhallisessakin ajossa ja polkasemalla sitten tietty vieläkin pidemmälle. As.vaunun kanssa tuo oli silleen mukava kun se myös lukitsi vaihteiston välittömästi vaihdon jälkeen, kun tuo normi-asento taasen jätti sen joksikin aikaa vielä luistamaan ennen lukitusta. Ja as.vanun kanssa jokainen askin luistattelu = lisää lämpöä askiöljyille = ei hyvä :-\

[JPL]

Aiheen kysymykseen vastattiin eri näkökulmista ja sitten alkoi kiistely ja vihjailu trollamisesta  :). Jos tuo kaasunestejousitus olisi ylitse muiden, niin sehän jatkui hamaan tappiin saakka, mutta makunsa kullakin.

[Zego]

Aiheen kysymykseen vastattiin eri näkökulmista ja sitten alkoi kiistely ja vihjailu trollamisesta  :). Jos tuo kaasunestejousitus olisi ylitse muiden, niin sehän jatkui hamaan tappiin saakka, mutta makunsa kullakin.

Se oli ystävällinen vihje. :)
Ei paras ikinä "voita", se on nähty jo liian monta kertaa. On teknisesti parempia kuin kaasunestejousitus mutta niitä ei vaan tehdä.

[HiTec]

No tilannehan tulee muuttumaan, sillä nykyinen C5 X7 on vimonen kaasunestejousituksella ja tulevissa on jotain muuta 8)

[kaselin]

Hyvää ei kannata tehä tai pitää tuotannossa, ennakkoluulot ja raha ratkasee kun kivireki ja tojotatkin tekee kauppansa ja paremmin.

[C5 III 2.2 170 HDI]

Olisi kiikarissa tuollainen C5 III:n käytettynä.
Kovasti olen lukenut tuosta aktiivijousituksesta ja monella tuntuu olevan ongelmia varsinkin vuotavien jousisylinterien kanssa.
Uskaltaako tuollaista edes harkita, jos katsoo noin 200t km ajettuja C5:ia (vm ~2008)?

Laita rautajousiseen Konin FSD-iskarit ja voit todeta autosi olevat top! Ei mehu(ongelma)jousikaasuja.

Mietin tätä samaa kun omistin 1.6 hdi:n jossa raudat. Autohan oli erittäin mukava rautajousista huolimatta, mutta ongelma oli vellominen kovemmissa vauhdeissa, tuntui ettei vaimennus riitä. Lisäksi pohjasi helposti kuorman kera isoissa heitoissa. Onko siis kokemusta tuosta yhdistelmästä ? Kuulisin mielelläni lisää.

Molemmissa, niin raudoissa kuin mehuissa on hyvät ja huonot puolensa ja monesti puhutaan makuasioista. Onneksi jokainen voi itse päättää millä matkansa kulkee :)

[Nitrok]

Nojoo tuollanen C5:n tuli sitten aktiivijousituksella ja onhan se kiva vekotin ajaa. Harmikseni huomasin vasta kotona, että kuskinpuoleinen lyhyt lamppu palanut ja tuossa on vissiin aika tuskaa vaihtaa nuita lamppuja?
Onnistuuko mitenkään ilman puskurin irroitusta?