Stellantis huippuvauhdissa

[Pate]

Viimeisen kerran PSA:n tulos ja FCA:n tulos julkistettiin erikseen tänään. Ensi vuonna ne on laskettu yhteen.
PSA:n profit margin koko vuodelta 7,1% mikä on huippuhyvä ja vuoden jälkimmäisen puolikkaan (H2) tulos 9,4% on tod.näk. koko maailman autosektorin ennätys koronavuonna.

Bloombergin osakeanalyytikko: "PSA's H2 2020 9,4% margin is out-of-this-world!"

FCA teki sekin voittoa. "Profit margin healthy 4,3%."

[Pate]

Suomen automarkkinat supistuvat helmikuussa 2021 -1,8% verrattuna vuodentakaiseen helmikuuhun. Mutta sekä Citroen että Peugeot nousivat 10 myydyimmän joukkoon pitkästä aikaa.

1   Toyota   1,375   17.2%   6.9% 
2   Volkswagen   815   10.2%   -1.7%   
3   Volvo   807   10.1%   8.5%  
4   Skoda   785   9.8%   -0.4%
5   Kia   496   6.2%   -12.4%   
6   Ford   495   6.2%   0.6%   
7   Mercedes   449   5.6%   2.7%   
8   BMW   420   5.3%   -5.2%   
9   Peugeot   318   4.0%   41.3%   
10   Citroen   259   3.2%   15.6%   

[hyper]

Stellantis on nyt myös päässyt diesel-päästöhuijauksesta syytettyjen penkille, kuten melkein kaikki muutkin valmistajat.
https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-joins-vw-renault-facing-french-charges-over-diesels

[Pate]

Katsotaan tuomio ennen kuin teloitetaan.

[Pate]

Otsikon voi vaihtaa STELLANTIS huippuvauhdissa.

Stellantiksen ennakko ilmoitus/odotus tämän tilikauden voittomarginaaliksi oli 7,5%.

Puolivälissä ollaan tilikautta ja operating margin on Euroopan osalta tällä hetkellä 10,0% ja Pohjois-Amerikan osalta huimat 16,2%.

Näistä hyvistä uutista johtuen Stellantiksen kurssi on tänään ollut Pariisin ja Milanon pörsseissä +4,57% nousussa.

Mikäli tuo vauhti säilyy loppuun asti olisi se sekä PSA:n, FCA:n ja luonnollisesti Stellantiksenkin kaikkien aikojen paras tulos.

[Pate]

Puolijohdepulan koetellessa autonvalmistajia epätasaisesti... kaaos nosti Stellantiksen Euroopan suurimmaksi autonvalmistajaksi lokakuussa. Ohi VW groupin joka syöksyi -42%.

VW Group's 42 percent slide in deliveries in October meant that it was overtaken as Europe's top-selling automaker by Stellantis.

[Pate]

Ja Euroopan myydyin auto on Peugeot 2008.

Peugeot 2008 takes top spot in Europe sales as VW Golf falls out of Top 10
Factory stoppages and model prioritization linked to the chip shortage have shuffled Europe's sales rankings. The Peugeot 2008 ranked No. 1, followed by three other French models: The Renault Clio, the Dacia Sandero and the Peugeot 208.

[Aapo]

Ja Euroopan myydyin auto on Peugeot 2008.

Peugeot 2008 takes top spot in Europe sales as VW Golf falls out of Top 10
Factory stoppages and model prioritization linked to the chip shortage have shuffled Europe's sales rankings. The Peugeot 2008 ranked No. 1, followed by three other French models: The Renault Clio, the Dacia Sandero and the Peugeot 208.

2008 on toiseksi kamalimman näköinen nykyautoista heti Toyota C-HR:n jälkeen.

[CelaVii5]

Geneeristä paskaa tekemällä kannattavuus nousuun --> erikoisempia autoja tavan tallaajalle tuottavia valmistajia ei enää kohta ole. Kyllä kannatti kuopata hydet kun heti sillä saatiin käyrä nousuun.  >:D

[Teuski]

Mä kyllä tykkään noista uusista 00-pösöistä, on ne ainakin edellisiin verrattuna nätimpiä  :)

[Pate]

Jos jokin on geneeristä paskaa, niin itämaiset autot. Eihän niitä edes erota toisistaan.

[Megaman]

Kattelin, että mersutkin on lyöty samaan muottiiin, ominaisnäkö katoavaa perintöä.

[EFL605]

2008 on toiseksi kamalimman näköinen nykyautoista heti Toyota C-HR:n jälkeen.

Näkemyksesi on poikkeava.

Koeajo: Peugeot 2008 Puretech 130 ei unohda kauneuttaan eikä käytännöllisyyttään
Kaikki on tietysti silkkaa makumieltymystä, mutta useimpien silmissä uusi Peugeot 2008 näyttää yksiselitteisen hyvältä.

[CelaVii5]

Mä kyllä tykkään noista uusista 00-pösöistä, on ne ainakin edellisiin verrattuna nätimpiä  :)

No tämä on kyllä totta. Toki 208/508 paljon tyylikkäämpiä kuin nuo tilakatumaasturiversiot.

[MSH]

Ulkoisesti näyttävät ainakin ihan autoilta, joskaan en ole oikein koskaan ymmärtänyt mikä idea noissa crossoverwannabemaastureissa on. Ulkoisissa avuissa 308 ja 508 ovat kyllä nätimpiä, sisäisesti sitten... noh, iCockpit ei oikein houkuttele.

[Pasi A S]

Kattelin, että mersutkin on lyöty samaan muottiiin, ominaisnäkö katoavaa perintöä.

Audi A4 e-tron toivottavasti tulee kahden vuoden päästä. Piirrustukset on toki piirrustuksia eikä tuotantomalleja, mutta hyvältä näyttää piirrustukset.

[Pate]

2008 on toiseksi kamalimman näköinen nykyautoista heti Toyota C-HR:n jälkeen.

Täytyy kyllä olla täysin erimieltä.

[Pasi A S]

^Onhan tuo ihan nätti.

[Jankos]

2008 1.6hdi 115hp myyntihetken parhaalla varustetasolla meillä nytkin henkilöautona ja ihan älyttömän mukava peli. I-cockpit parasta mitä voi olla, joka kerta kun tuolla on ajanut ja lähtee muilla liikkeelle niin ärsyttää kurkkaa ratin läpi mittareita.
Lisäksi tuo on hämmentävän tilava pikkuautoksi, meillä junnut nyt noin 180cm pitkiä ja minäkin niin silti mahtuvat takapenkille. Ei tietenkään ole mikään c5 tiloiltaan, mutta tällä pärjää oikein hienosti muutaman tunnin ajomatkat.

Ja tuo uusi malli viimeisen päälle siisti, kuten myös 3008.

[Deeässä5]

Ulkoisesti näyttävät ainakin ihan autoilta, joskaan en ole oikein koskaan ymmärtänyt mikä idea noissa crossoverwannabemaastureissa on. Ulkoisissa avuissa 308 ja 508 ovat kyllä nätimpiä, sisäisesti sitten... noh, iCockpit ei oikein houkuttele.

Eivät nuo mitään wannabemaastureita olekaan. Mikään autotehdas ei valmista katumaastureita tai citymaastureita. Ei se ole noiden SUV- tai crossover-tyyppisten perheautojen vika, että joku idiootti Suomessa on alkanut kutsua noita, paremminkin harrastusautoja tai monikäyttöautoja, joillakin maasturi-nimityksillä.
Ei noita missään päin maailmaa tunneta minkäänlaisina maastureina.

[MSH]

Crossovereina ne kai virallisesti tunnetaan. Yhtä kaikki, en oikein ymmärrä niiden ideaa.

[Aapo]

Mukamaastureita?

[Teuski]

Ei ne korkeampi maavara ja ylempänä istuminen nyt varsinaisesti mitään turhakkeita ole. Miksi tavallisen auton pitäisi olla matala ja sisällä istua alhaalla? Eikö ne ole samanlaista turhamaisuutta sitten? Halutaan jotain sellaista fiilistä mitä auto ei kuitenkaan varsinaisesti ole? Mukaurheiluautoja?

Mulla C3 Picasso oli eka käyttis jossa istuttiin vähän ylempänä ja siitähän ei mitään haittaa ollut. Nyt on alla Forester, jossa myös maavaraa ja etenemiskykyä, enkä ole niistäkään mitään haittaa keksinyt. Välissä oli X7, joka toki on hyvä auto ja pesee monissa asioissa esimerkiksi ton Subarun, mutta nekin ovat niitä turhamaisuusjuttuja  ;)

Se on sitten toinen juttu mikä ulkonäön kannalta on hyvää, mutta nepäs onkin sitä suurinta turhamaisuutta ja mielipidekysymyksiä.

Loppukaneettina voinee sanoa, että sitä tehdään mikä kulloinkin myy   :)

[Megaman]

BX:llä aikoinaan vinottainen ojan ylitys lievällä ristiriipunnalla.

Ja joskus oli talvimyräkässä mutkan takana kuusi kaatunut tien yli, vaistomaisesti vivusta kori ylös ja yli päästiin, jarruttamaan ei kerinnyt, tai ainakaan ei olisi pysähtynyt.

Peltoaukea oli tuiskuttanut kaverille mennessä umpeen, jonkun auto oli sinne keskelle juuttunut. Työnneltiin pois ja autettu varoitteli mua yrittämästä läpi. 😂 Jouset ylös ja vauhdilla läpi.

Ja oli ne C5:sessakin joskus vanteet lunta täynnä.  :)

[MSH]

Ei ne korkeampi maavara ja ylempänä istuminen nyt varsinaisesti mitään turhakkeita ole. Miksi tavallisen auton pitäisi olla matala ja sisällä istua alhaalla? Eikö ne ole samanlaista turhamaisuutta sitten? Halutaan jotain sellaista fiilistä mitä auto ei kuitenkaan varsinaisesti ole? Mukaurheiluautoja?

Riippuu toki missä liikkuu, mutta jos ei nyt kyntöpellolla tai erikoisen huonoilla metsäteillä liiku niin en erityiskorkeaa maavaraa ole kokenut erityisen tarpeelliseksi. Omassa taloudessa toinen auto on mallia matala, vaikka se nyt ei millään erityis-sporttialustalla olekaan (ja siten ei myöskään kivireki) ja toinen mallia korkea (Grand Picasso), mutta kyllä oma preferenssi on ennemmin autossa missä painopiste on matalammalla ja meno sen myötä vakaampaa. En pidä erityisen mukavana sitä korkeuden tuomaa heiluntaa kun menee jonkun kanttarin yli, tai sitä kun joutuu kovassa tuulessa korjailemanaan suuntaa jatkuvasti, joten omissa ajoissa pitäydyn mieluummin vähän perinteisemmissä (tai sitten prätkässä). Ainakin siihen asti kunnes löytyy joku erityinen tarve erityisen korkealle maavaralle.