Xsara - taka-akselin laakerit ja rasvanipat

[Mr.V]

Ohoh.. sori kun jäi yksi tärkeä sana kirjoittamatta siis 1800€ (sis. työt ja uuden akselin). Onse kuitenkin liian kallista, jos uusi akseli maksaa korkeintaan 800€ ja töistä vantaan autokorjaamo haluaa 1000€? ??? Voin kyllä itsekin asentaa akselin paikalle, nosturin ja paikan vuokraamisesta pitää kuitenkin maksaa joku 40€ (tutulle).

patukka

Kiitoksia infosta, kunnostetut akselit kiinnostavat :)

[Sitikkapuoskari]

Meillä juuri tällä viikolla Xsara ja P306 akselien kunnostuksessa. Jos pääsee pelkillä laakereilla on kustannus töineen osineen 400e. Mikäli tulee uusi keskiputki ja akselitumpit koneistetaan ja holkitetaan on koko keissi 1000e töineen. Lisäksi voi tulla kelkan kumityynyjä, jarruputkia, käsijarruvaijerit  yms. 

[Annina]

PicassoHDI!
"Xsara / peugeot 306 malleihin saa kaikki tarvittavat osat suht edullisesti eikä varsinaisen akselin yhdysputken vaihtoon tarvitse ryhtyä ellei ole aivan tolkuttoman huonoksi ajettu se akseli.

Täällä aina kritisoidaan sitä että näissä on surkea se taka-akseli, kuitenkin se akseli on lähes ikuinen verrattuna nykyisiin monivarsituentoihin joihin joutuu vaihtamaa pikkuhiljaa monia niveliä. Laakeroidut akselit vain joutuu korjaamaan kerralla, kun sama raha, ellei enemmänkin, uhrataan näihin monivarsituentojen korjauksiin vuosien mittaan pikkuhiljaa. Ikävää on se että akselin vaihto tulee yleensä kysymykseen vasta siinä vaiheessa auton elinkaarta kun se kustannuksena on iso osa auton arvoa."

Osaisitko neuvoa Xsaran taka-akseli tilanteessa?
Olen ymmärtänyt että kun 420 000 ajettu 1,9 TDI Breakin taka-akseli narskuu oikein kunnolla ja renkaat jo vähän lenottaa että ainoa vaihtoehto todella on vaihtaa koko taka-akseli. Niitä metsästäessäni törmään aina hintaan, 500€, joka todellakin on iso osa auton arvosta. Ja tietysti asennuskulut päälle.

Oisko siis joku vaihtoehto, jolla voisi vaihtaa osan osista "kohtuulliseen hintaan"?
Ja miten ja mistä voisin hankkia noita osia jos se on mahdollista?

Kiitos avustasi jo etukäteen!

Ps. En tainnut osata lainata tekstiäsi oikein. Ehkä opin vielä...? :)

[CitXsan97]

Milläs kilometreillä taka-akseli menee?
Vieläkö rasvanipat kannattaa laittaa, jos viisi vuotiaalla Saaralla ajettu 100 000km?

[PicassoHDI]

Milläs kilometreillä taka-akseli menee?
Vieläkö rasvanipat kannattaa laittaa, jos viisi vuotiaalla Saaralla ajettu 100 000km?

Rasvanipat pitää olla ja muistaa rasvata öljynvaihtojen yhteydessä, muuten ei kestä. Akseli voi olla finaalissa jos ei nippoja n. 150tkm ->

[CitXsan97]

Juu, niin pitää olla, mutta voiko taka-akselin vielä "pelastaa" 100tkm ajettuun autoon, jos siihen nipat asentaa.
Vai olisiko syytä vaihtaa laakeritkin ja sitten laittaa nipat.

[patukka]

voiko taka-akselin vielä "pelastaa" 100tkm ajettuun autoon, jos siihen nipat asentaa

Kyllä se täysin mahdollista on, ainakin lopullista hajoamista voi viivvyttää. Jos tukivarsien laakeroinnissa ei ole välystä ja niiden liikkeessä ei ole takertelua on ainakin minusta kannattavaa asentaa rasvanipat. Vaivahan ei ole suuri, noin 15-20 min töitä. Ensimmäisestä rasvauksesta sen verran että koneprässiä ei pidä käyttää vaan käytetään käsiprässiä ja kun rasvaa puristettaessa alkaa tuntua selvä vastus lopetetaan. Tämä toistetaan parin viikon välein kaksi - kolme kertaa ja sen jälkeen voi siirtyä öljynvaihdon yhteydessä suoritettavaan rasvaukseen.

[Reverend]

Kyllä se täysin mahdollista on, ainakin lopullista hajoamista voi viivvyttää. Jos tukivarsien laakeroinnissa ei ole välystä ja niiden liikkeessä ei ole takertelua on ainakin minusta kannattavaa asentaa rasvanipat. Vaivahan ei ole suuri, noin 15-20 min töitä. Ensimmäisestä rasvauksesta sen verran että koneprässiä ei pidä käyttää vaan käytetään käsiprässiä ja kun rasvaa puristettaessa alkaa tuntua selvä vastus lopetetaan. Tämä toistetaan parin viikon välein kaksi - kolme kertaa ja sen jälkeen voi siirtyä öljynvaihdon yhteydessä suoritettavaan rasvaukseen.

Samalla saattaa kynkän ja akselin välistä tullakin hieman rasvaa tai epämääräistä mönjää. Hyvin vähän kuitenkin.

[mkh]

Laittelin oman xsaran taka-akseliin noi rasva nipat ja nyt kuuluu kysymys että kuinka paljon tonne menee rasvaa. Pumppailin toiselle puolelle yhden kokonaisen tuubin ilman että olisi tullut mitään vastusta. Rässinä oli aivan perinteinen käsipumppu.

Kysyn vain että tietää ostaa riittävän monta tuubia rasvaa.

[patukka]

Eihän siihen mitään tarkkaa määrää ole mutta maksimissaan 15-30 painallusta pitäisi riittää, ei sinne missään tapauksessa tuubikaupalla rasvaa pitäisi mennä jos ei koko akseliputkea aio rasvalla täyttää. Ovathan nipat oikeassa kohdassa laakerien välissä?

[Hade]

Laittelin oman xsaran taka-akseliin noi rasva nipat ja nyt kuuluu kysymys että kuinka paljon tonne menee rasvaa. Pumppailin toiselle puolelle yhden kokonaisen tuubin ilman että olisi tullut mitään vastusta. Rässinä oli aivan perinteinen käsipumppu.

Kysyn vain että tietää ostaa riittävän monta tuubia rasvaa.

Eihän siihen mitään tarkkaa määrää ole mutta maksimissaan 15-30 painallusta pitäisi riittää, ei sinne missään tapauksessa tuubikaupalla rasvaa pitäisi mennä jos ei koko akseliputkea aio rasvalla täyttää. Ovathan nipat oikeassa kohdassa laakerien välissä?

Ite laitoin nipat viime kesänä noitten pökötti sivuilta löytyvien ohjeiden mukaiseen paikkaan ja kyllä sinne 5-6 tuubia tavaraa meni eikä mistään tullut pois päin. Eli taitaa olla koko putki kohta täynnä rasvaa. Tiedä sitten mikä se oikea kohta niille olis ollut.

[patukka]

Kuvasta  selviää paikka johon  nippa tulisi asentaa. Tietenkin molempiin päihin aksliputkea. Matka tukivarren kulmasta noin 50 -60 mm. Eihän koko akseliputken täytöstä mitään haittaa ole paitsi kustannusmielessä. Kyllähän  tavoite eli laakerien voitelun varmistaminen toteutuu niinkin.

[Reverend]

Ite laitoin nipat viime kesänä noitten pökötti sivuilta löytyvien ohjeiden mukaiseen paikkaan ja kyllä sinne 5-6 tuubia tavaraa meni eikä mistään tullut pois päin. Eli taitaa olla koko putki kohta täynnä rasvaa. Tiedä sitten mikä se oikea kohta niille olis ollut.

No onhan tuota mennyt ;D Pököttisivujen ohjeen mukaan laitoin jo jonkun aikaa sitten ja meni yks vajaa tuubi ja vähän seuraavaa. Jospa laakerit on jo entiset ja vuotaa putken täytteeksi...??

[mkh]

Ton ohjeen mukaan laitoin nipat:
http://peugeot505.info/index.php?spgmGal=Peugeot_306/Rear_Axle_with_Grease_Nipples&id=media&lang=2

Pitää huomenissa käydä montun päällä ruuttaamassa muutama tuubi lisää. Noh onhan toi rasva halvempaa kuin uusi taka-akseli veholta  :)

[mkh]

Xsaran taka-akseli tuli tyytyväiseksi 3 tuubilla rasvaa eli toivotaan että taka-akseli kestää sen aikaa minkä auto on minulla :)

[PicassoHDI]

Xsaran taka-akseli tuli tyytyväiseksi 3 tuubilla rasvaa eli toivotaan että taka-akseli kestää sen aikaa minkä auto on minulla :)

Muista laittaa akseliin rasvaa öljynvaihtojen yhteydessä.

[mkh]

Xsaran taka-akseli tuli tyytyväiseksi 3 tuubilla rasvaa eli toivotaan että taka-akseli kestää sen aikaa minkä auto on minulla :)

Muista laittaa akseliin rasvaa öljynvaihtojen yhteydessä.

Näin on tarkoitus tehdä, kävin ostamassa sen verren paljon tota rasvaa että riittää seuraavaksi 2 vuodeksi.

[TommyW]

Tarkentava kysymys, ennen kuin itse alan "nippaprojektin" omassa Xsarassani:

- onko akseliputken ja sisemmän putken välissä niin paljon tilaa, että kierteet saa tehtyä normaalilla tapilla - kierretapin kärki kun tuppaa olemaan suippo ja "aktiivinen" kierreosuus tapin koosta riippuen alkaa "myöhään" => ts. onko normaalilla 8x1 tai 8x1.25 kierretapilla tilaa mennä niin syvälle, että kierteet syntyvät ehjällä kierreprofiililla?

Tommi.

[patukka]

6 mm kierre kolmostapilla ja siihen nippa niin tulee hyvä. Jos sattuu löytymään 5,25 mm osamilliterä niin vielä parempi, toki menee kyllä viisimilliselläkin. Ei siellä akseliputken ja tukivarren akselin välissä liikaa tilaa ole, ehkä 2 -4 mm, mutta onnistuu kun varovasti tekee.

[CitXsan97]

Luulisi että katsastus setä olisi saanut esille isot väljyydet tuolta? Vai?

Saa jo aika irti olla että huomaavat, asiaansa paneutuneet suikkapäiset sedät osaa katsoa että ovatko renkaat pahasti lintallaan, mutta muuten jää arvailujen varaan. Taka-akseliahan ei ravistella mitenkään, vähän koittavat renkaasta että onko laakerissa pahasti väljää.

Jaa, arvostetun sitikka-asentajan kuulin sanovan, että ellei katsastuksessa ole asiasta huomautettu, ei mitään hätää. Akseli on vielä kunnossa ja rasvanipat asentamalla akselin käyttöikää voi jatkaa.

[Hakase]

Jaa, arvostetun sitikka-asentajan kuulin sanovan, että ellei katsastuksessa ole asiasta huomautettu, ei mitään hätää. Akseli on vielä kunnossa ja rasvanipat asentamalla akselin käyttöikää voi jatkaa.

Eri asia sitten kannattaako tuotakaan uskoa..

Itsellenihän tuosta taka-akselista ei sanottu katsatuksessa yhtikäs mitään.. Mut remppasin silti parin kuukauden kuluttua.

Liitteenä pari kuvaa missä kunnossa ulompi laakeri oli, en kyllä muista kummalta puolelta..

Edit: Mainittakoon vielä että itse emäputki ei ollut onneksi ehtinyt hajota, mutta toiselle puolle vaihdettiin akselitappi.
Ja tuo remppahan onnistuu ilman mitään korjaamovermeitäkin kotikonstein. Ainoa missä käytin ulkopuolista apua oli tuo akselitapin vaihto tukivarteen.

[CitXsan97]

Jaa, arvostetun sitikka-asentajan kuulin sanovan, että ellei katsastuksessa ole asiasta huomautettu, ei mitään hätää. Akseli on vielä kunnossa ja rasvanipat asentamalla akselin käyttöikää voi jatkaa.

Eri asia sitten kannattaako tuotakaan uskoa..

Joo, se on totta tuo. Toivotaan nyt kuitenkin, että akselin käyttöika jatkui. Ja totta sekin, että korjattavissahan se. Auto oli kyllä edullinen hankkia, joten kyllä siihen kovastikin yhden akseliremontin tekee, ennen kuin ollaan edes lähellä samanikäisen volkkarin hintaa. Ja kun minä en oikein ole saksalaisten ystävä...

Katastaminen on kyllä perin mielenkiintoista ja eritoten vaihtelut, mikä kenelläkin läpi menee. Mutta ihmisen tekemää, joten perin inhimillistä.
Saaraani vaihdoin heti jarrupalat ja pakoputken, kun molemmat olivat huonolla hapella, mutta niillä katsastettu.
Mutta tähän keskusteluun oli oma topic, eli ei tässä yhteydessä sen enempää.

[TommyW]

Hienosti meni eilen nipat paikalleen http://peugeot505.info/index.php?spgmGal=Peugeot_306/Rear_Axle_with_Grease_Nipples&id=media&lang=2
ohjeen mukaisesti.

Rasvaa ei mennyt yhteensä edes täyttä 400g tuubia, kun alkoi puristimessa tuntua kovempi vaste ja linkun välistä pursusi hienokseltaan tavaraa ulos.

[Esben]

Sama täällä,ei mennyt minullakaan täyttä tuubia.
Ihmettelin vain miten joku on saanut mahtumaan monta tuubia.

[mkh]

Sama täällä,ei mennyt minullakaan täyttä tuubia.
Ihmettelin vain miten joku on saanut mahtumaan monta tuubia.

Olisko koko taka-akseli rasvaa täynnä. Samalla kohtaa noi nipat on omassa ja monet tuubit sai survoa.