C5 III akkuvahdin resetointi?

[CelaVii5]

Löytyykös ohjetta/kokemusta kuinka tuo tehdään Diagboxilla? Akun testauksen kautta herjaa että pitäisi olla se joku akkutesteri tms., enkä keksinyt pystyykö ilman sitä akkuvahtia resetoimaan. Vinkkejä?

[CelaVii5]

Kysäisinpä asiaa Hira-autosähköstä Kuopiosta ja ei ole kuulemma heilläkään semmoista diagnostiikkalaitetta/akkutesteriä jolla akkuvahdin voisi resetoida. Tämähän jännää... 

[HiTec]

Resetoituisikohan tuo jos autolle kertoisi jotta siihen on nyt vaihdettu uusi akku? Tuohon akkuliikkeellä nyt kuitenkin luulisi olevan sopivat vehkeet

[Zego]

En varmaankaan ymmärrä alkuperäistä kysymystä mutta eikö akkuvahti "jossain vaiheessa" ole taas mukana? Sama juttu kun lataat akkua, niin ei se heti latauksen jälkeen ole kartalla (kyllä, olen kytkenyt vasta akkuvahdin jälkeen)?
Kiassa menee neljäkin tuntia: http://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-vanskligt-byta-batteri

[CelaVii5]

On koitettu ladata tuntikausia akkua, ei auta kun tulee akku täyteen aika äkkiä. Tuo vahti on ymmärtääkseni niin tyhmä että se vaan mittaa käytettyä virtaa ja latausta ja menee sekaisin kun autoon heitetään kesken kaiken täysi akku tyhjän tilalle.

Tuskinpa Diagboxissa ihan turhaan on tuo toiminto akun vaihdolle. Harmi vaan ettei sitä akkutesteriä nyt ole saatavilla.

Niin tosiaan Hiralla ei ole muuta kuin normaali akkutesteri, ei sellaista testeriä joka kytkettäisiin auton OBD-väylään. Tokkopa sen akkuvahdin resetointi muuten onnistuu?

[Citrung]

Tätä vahdin elämää ja sen tärkeyttä puitiin tuollakin -> http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24697.0

[kessu]

Pystyykö akkuvahdin poistamaan kokonaan käytöstä ? (x7)

[CelaVii5]

Ymmärtääkseni ei. Lexialla pitäisi kuitenkin pystyä tekemään tuo resetointi ilman akkutesteriä, joten huomenna käyn uudelleen valikkojen kimppuun ja katotaan onnistuuko.

Kakkosvaihtoehto on sitten ottaa akku irti autosta, purkaa sitä sopivasti ja laittaa takaisin. Jospa auton äly sitten tajuaisi kun akkua pitää ladata ja akku lopulta täynnä että homma ok.

[CelaVii5]

Jaa sepä taisi onnistua. Riitti ihan vaan akun koon valinta uudelleen Lexiassa. Itseasiassa akun koko olikin väärin kun mulla ehti olla muutaman kuukauden se Snadzjerin 70Ah AGM-akku ja sen tilalle antoivat sitten 77Ah Boschin tavallisen Mätänetistä. Tuon vaihdon jälkeen akun kokoa ei siis oltu korjattu. Olin vaan siinä uskossa ettei akun koon määrittelyllä ole ecomoodin kannalta väliä kun sitä rumpattiin ton AGM-romun kanssa muutamaan otteeseen mutta eihän se ecomoodiin silloin auttanut kun akku oli ihan oikeasti vialla.

Mittasin ennen homman aloitusta akun jännitteen ajon jälkeen, halpismittarilla näytti 12,3V suoraan navoista. Pistin älylaturin kiinni joka raksutteli noin tunnin kunnes näytti valmista - napajännite 12,5V. Tämä noin 5 asteen pakkasella, veikkaanpa että toi mittari näyttää hieman väärin (patteri vähissä?) koska käynnistymisen kanssa ei ole ollut ongelmia tuolla akulla koskaan kovemmallakaan pakkasella ilman lämmitystä. Sitten vain Lexia tulille ja akkuvalikosta vaihdoin akun koon. Vahvistuksen jälkeen releet napsui auton sisällä ja eco-moodi katosi. Kolmen startin ja lyhyiden muutaman kilometrin ajolenkkien jälkeen edelleen ei tule ecomoodia mitä tuli aiemmin aina riippumatta siitä kuinka kauan oli ajettu ja kauanko auto oli ajon jälkeen sammuksissa. Ihanaa.

Katsotaan nyt kauanko tästä saadaan nauttia. En enää muistanut miltä se Citroen-logo mittaristossa näyttää joka tervehtii autoon tullessa ilman ecomoodia. 

[CelaVii5]

Ja eihän se pitkään toiminut, seuraavana päivänä oli taas ecot taulussa.

Kävin sitten mätänetin akkutestissä toteamassa että reilut 2v vanha Bosch on paskana (reilut jotain 60% varauskyvystä jäljellä). Tilalle tuli Exiden AGM 70Ah ja ainakin kolme päivää on ollut eco-moodi tiessään.

[ealab]

Eräs heikon akun merkki on nopea "varautuminen",  akun jännite nousee nopeasti ja virtakin ehkä lakkaa kulkemasta. Autossa akun jännite >14V*. Jos akku, sen latausjännite toimii pääasiassa alijännitteisenä (<13,68V), akun kestoikä lyhenee. Autossa *latausjännite on suurempi, jotta lataus toimisi paremmin kylmilläkin ilmoilla. Merkitystä on myös akun liitosten, liittimien ja maadoitusten kunnolla.

[HiTec]

Tilalle tuli Exiden AGM 70Ah ja ainakin kolme päivää on ollut eco-moodi tiessään.

Eikös tuo 70 ole sitä vakio-akkua suurempi = täyden kapasiteetin saadaksesi pitänee tuo tieto myös autolle Leksata
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24697.0

Akun vaihdon jälkeen ei ole eco meillä enää vieraillut, ei vaikka mankkaakin on parkissa pitkähköjä pätkiä kuunneltu

[CelaVii5]

Lexiassa oli muistaakseni vaihtoehdot 65, 70 ja 75. Nyt asetus on 75 kun en muistanut entisen Boschin 77Ah:n jäljiltä sitä korjata.

74-77Ah akkuja esim. Motonetin luettelossa näille diisseleille tarjotaan.

[tuokiv]

Tuli tuosta akkuvahdin resetointitarpeesta ja akun vaihtotarpeesta vielä semmoinen huomio, että kannattaa katsoa tarkkaan kaikki karttavalot pois päältä. Itse huomasin hiljattain, että oikean takapenkin valo oli napista mennyt vahingossa päälle, löytyipähän syy miksi viime talvena vaihdetulla akulla eco on kesähelteilläkin herkässä.