Takajarrusatuloiden pultit

[purflux]

Levyn saa irti jos leikkaa siitä segmentin pois laikkakoneella, jos se auttaa asiassa...

[esak]

Toinen pultti on saatu kierrettyä ulos niin, ettei ota enää kiinni, mutta satula kääntyy todella nihkeästi. Pari miulliä suuntaan ja toiseen saatu liikkumaan vasarala naputtelemalla. Käsin ei inahdakaan. Eli pultinpaska jumittaa aika tavalla. Pitäisikö vaan jatkaa samaa vai toimittaa auto korjaamon riesaksi? Kyllä korpeaa taas tämä hieno suunnittelu.. kaikki hitsattava ja liimattava kiinni, ettei vaan vahingossakaan pääse irtoamaan.. Just niin.

[Jankos]

Kuinka paljon lämmitit satulaa ennen avaamisyritystä?

[esak]

En kai sitten tarpeeksi. Ihan vyvän tuntuisesti lähtivät kääntymään ja sitten aivan yllättäern napsahti poikki. Ei ollut edes jatkovartta.. Toinen lähti kuin ei olisi liimaa ollut ollenkaan.
Tosi karmea tilanne nyt. Levy saatu pois välistä. Satula käänneltävissä 90 astetta edestakaisin. Siinä kaikki. Pultti satulan sisällä ei anna yhtään periksi. Ei saa milliäkään satulaa irti kiinnityksistään, jotta voisi edes yrittää nirhata sahalla pulttia poikki.. Ei saa pulttiin mitään ulosvetäjää mitenkään.,  Tosi paska homma taas kerran.

[Jasu]

Lämmitä lisää, ja samalla kun kääntelet satulaa siinä pultinjämässä, vedä kääntelyn yhteydessä määrätietoisesti ulospäin. Pitäisi lähteä, se liima on vaan ikävän sitkeää vielä kuumanakin...

[esak]

Noo ei lähde. Pultti satulan sisällä ei enää inahdakaan vaan satula kääntyy koska pultin jenkapää pyörii kiinnityslaipan sisällä edestakaisin.. Millään ei saa yhtään vääntöä itse puilttiin siellä satulan sisällä aikaiseksi. Siihen ei silloin enää mitkään lämmitykset auta. Pyörii niin herkästi "väärästä" kohdasta.  Taitaa olla ainoa tapa selvitä tästä saada pultti poikki juuresta satulan ja laipan välistä.,

[esak]

Alkaa olla aika selvää, ettei satulaa saa ehjänä irti. Pitää varmaan leikata koko satula poikki pultteineen mahdollisimman läheltä laippaa.. Uusiksi se paska menee nyt kuitenkin. Taitaa päästä vähimmällä vaivalla näin. Turha sen kanssa on yrittää tapella "siististi". Kirottu häkkyrä!

[Teuski]

Jos se pultti kerran kääntyy, niin saatko kääntämällä sen verran rakoa satulan ja kiinnityslaipan väliin, että pääsisit sieltä kiilaamaan satulaa irti?

[esak]

Ei saanut sitäkään onnistumaan.
Raaka ratkaisu. Sahasin koko perhanan satulan poikki pultteineen päivineen läheltä laippaa ohuimmasta kohdasta. Loppui sen osan kiusanteko siihen. Uutta osaa vaan tilalle.

[HiTec]

Vähän myöhäistä tässä vaiheessa, mutta eikös tuossa satulan päällä ole molempien pulttien kohdalla pari pientä koloa => saisiko tuota pulttia liotettua jollain ruosteenirroittimella tms. jo muutama pv etukäteen, ennen kuin on homma varsinaisesti työn alla? Ajatuksella että se irroitin liottaisi/pehmentäisi tuon pultin ja satulan välisen jumiutuman ja näin pultti myös pyörähtäisi helpommin sitä avattaessa ???



Ja toki vastaisuuden varalle eikös nuo pultit voisi voidella jollain, jotta ne eivät enää jumiutuisi satuloihin kiinni? Se kiinnityshän tulee tuon laipan kierteestä, joten siinä kierteessä sitten vasta ne lukitteet jotta pysyy pultit kyydissä. Tai jos varmanpäälle haluaa pelata, niin karvaa pidemmät pultit ja laipan toiselle puolelle vielä nyloc-mutteri pultin päähän varmistukseksi. Tällöin ei tuota lukitettakaan välttämättä tarttettaisi ollenkaan 8)

[M.M.A]

Joskus jouduin toisen takasatulan uusimaan kun pultti katkesi kiinnityslaipan puoleisesta päästä. Eli satula saatiin irti mutta ei saatu millään ilveellä pulttia pois satulan sisältä. Motonetin myyjä oli ihmeissään kun vein vaihtolaitteeksi satulan jossa pultinpää sojotti sisuksista. Sanoin vaan että ehjä se satula on.

Uutta satulaa asentaessa en laittanut uusiin pultteihin kuin kierteisiin lukitetta enkä voinut kiristää edes ohjearvoon kun motonetin myymään surkealaatuiseen satulaan pultti lähti uppoamaan ja vääntyi koko satula. Oli TODELLA pehmeää. Ilman ongelmia se kuitenkin pelitti kun kiristin pienempään momenttiin.

[esak]

Paskempi juttu on, jos pultti katkeaa heti kannan jälkeen. Pultti on silloin koko pituudeltaan satulan sisällä jumissa eikä satulaa saa mihinkään. Pulttia ei voi edes pyörittää mitenkään. Nyt kävi juuri näin. En enää jaksa tapella noiden kanssa vaan vanha satula pois vaikka pieninä säpäleinä.  Mielummin maksan vähän lisähintaa kuin menetän hermoni ja hieron koko päivän noiden romujen kanssa. On tuo niin paska homma. Eikä pulttien pitänyt kuulemma katketa.. Niinpä.

[Kaasumies]

Olisikohan tosta aineesta apua? Irtoiskohan paremmin kun ensin pultin ja liiman jäädyttää -40 asteeseen?
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Muut/Ruosteenirrotusaine-2000019607/

[INikki]

Vähän myöhäistä tässä vaiheessa, mutta eikös tuossa satulan päällä ole molempien pulttien kohdalla pari pientä koloa => saisiko tuota pulttia liotettua jollain ruosteenirroittimella tms. jo muutama pv etukäteen, ennen kuin on homma varsinaisesti työn alla? Ajatuksella että se irroitin liottaisi/pehmentäisi tuon pultin ja satulan välisen jumiutuman ja näin pultti myös pyörähtäisi helpommin sitä avattaessa ???

Ei noissa ruoste ole ongelmana vaan se liima. Ei sitä liimaa millään liuottimilla saa pois. Nuo reiät on juuri sitä liimausta varten. Itse irroitin alkuperäisen 12 vuotta paikallaan olleen liimareiättömän ilman ongelmia. Lähiaikoina olisi vuorossa toiselta puolelta liimatun satulan vaihto.

[kaselin]

Ei kannata käyttää lukitetta ei ne irtoa vaseliiniä tai pulttitervaa pulttiin niin ei jämähdä.

[hyper]

Joskus tuli katkennut pultti poistettua erimerkkisen ajoneuvon jarrusatulasta porakoneella. Ja sitten kierteiden korjaus kierretapilla... Pitää vaan olla hyvä pora ja vakaa käsi ja reilusti aikaa puuhastella niin ei mene mitään muuta rikki.

[jarmot]

Kannattanee raakasti vaan rikkoa jarrusatula. Uusi ei ole tolkuttoman kallis ja jos pultti on poikki napsahtanut niin aika epätoivoista on saada pultti avattua ja satula ehjänä irti.

[esak]

Siinä on minun ratkaisuni ongelmaan. Satulan nurkasta pala pois ja samalla katkaistaan pultti. Korvakkeeseen jäävän pultintyngän saa helposti pois.
Oli muuten aika pehmeän oloista kamaa se pultti. Saha upposi siihen kuin voihin. Luulun, että saa tovin nirhata.

[HiTec]

Joskus tuli katkennut pultti poistettua erimerkkisen ajoneuvon jarrusatulasta porakoneella. Ja sitten kierteiden korjaus kierretapilla... Pitää vaan olla hyvä pora ja vakaa käsi ja reilusti aikaa puuhastella niin ei mene mitään muuta rikki.

Been there, done that! :)

Grand Scenicissä oli McPhersonin alapään pultti sen verran pahasti jumissa olkavarressa ettei auttanut vaikka pantiin se pillillä punaiseksi, pultti olla jäkitti reiässään ja lopulta NAKS! kanta katkesi juuri samalla tavalla ihan juuresta :-\ No sitten purettiin koko tolppa irti autosta, pyörännapoineen ja koko höskä tallin lattialle. Käteen poravasara, jossa oli myös normaali poraus sekä potkua "riittävästi". Istukkaan kobolttiterä ja ei kun jyystämään. Tuo pultti sattui olemaan vielä jotain erikoisterästä, niin tovin siinä sai poran kanssa työstää ennen kuin oli pultin sisukset tallin lattialla. Poraus vaan osui just eikä melkein kohilleen, tasan keskeltä pulttia ja ihan suoraan, että olkavarren kierteisiin ei jäänyt kuin lastu jengaan, joka kaiveskeltiin ruuvarilla reiästä pois. Uutta pulttia tilalle ja ihan sai momenttiin vetää, olkavarren kierre piti kuin uutena 8)

[Kaasumies]

Kannattanee raakasti vaan rikkoa jarrusatula. Uusi ei ole tolkuttoman kallis ja jos pultti on poikki napsahtanut niin aika epätoivoista on saada pultti avattua ja satula ehjänä irti.

Sitten ei saa panttimaksua takaisin. Ostaessa pitää maksaa 40-50 euron panttimaksu, jonka saa takaisin kun palauttaa korjattavissa olevan jarrusatulan uuden satulan pakkauksessa.

Hinta:
99,90 €
+ pantti 50,00 €

Lisätieto: Hintaan lisätään vaihtolaitteen panttimaksu, joka palautetaan vanhaa korjauskelpoista satulaa vastaan! Vaihtolaite on palautettava uuden laitteen tuotepakkauksessa.

[esak]

Kannattanee raakasti vaan rikkoa jarrusatula. Uusi ei ole tolkuttoman kallis ja jos pultti on poikki napsahtanut niin aika epätoivoista on saada pultti avattua ja satula ehjänä irti.

Sitten ei saa panttimaksua takaisin. Ostaessa pitää maksaa 40-50 euron panttimaksu, jonka saa takaisin kun palauttaa korjattavissa olevan jarrusatulan uuden satulan pakkauksessa.

Hinta:
99,90 €
+ pantti 50,00 €

Lisätieto: Hintaan lisätään vaihtolaitteen panttimaksu, joka palautetaan vanhaa korjauskelpoista satulaa vastaan! Vaihtolaite on palautettava uuden laitteen tuotepakkauksessa.

Paitsi, jos ostaa satulan vaikka Biltemasta. Ei panttia. Uusi satula. Alle satasen.
Sitäpaitsi 50€ on minusta pikkusumma, jos sillä välttää tuon työn ja tuskan..

[HiTec]

Mitenkäs kun jotkut noista tarvikesatuloista on jopa halkaistavissa :o



Mahtaa systeemi olla joustava kun männät painaa molemmin puolin levyä ja näin voimat niiden välillä on melko suuret => melkoiset kuormat tuohon satulapuolikkaiden liitokseen :-\

[esak]

Ihan samanlaiset ovat Vehonkin myymät satulat. Ainakin silloin, kun ne omaani laitoin. Halkaistavat.

[HiTec]

Joka johtaa jo melkein pakosta ainakin jonkin verran joustavaan satulaan => http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,24481.0.html topicissa mainittu jumiutuma on mahdollinen ???

[Jankos]

Eihän tuossa ole käsijarrua samassa. Käsijarrullinen on aina yksimäntäinen viritelmä.

Tuollasta ei oikeastaan saa edes tehtyä (tai no saa mutta paljon vaikeampaa) muuta kuin halkaistavana.

Ja kyllä tuo pultti pitää sen ihan riittävän piukassa ettei jousta, enemmänkin rakenteesta ja materiaalista kiinni jos joustaa.