Muutama osienvaihtokysymys

[keijok]

Taisi löytyä sopiva elintenluovuttaja muutaman pikkujutun korjaamiseksi/muuttamiseksi omaan C5II:een ja pari kysymystä ennenkuin alkaa talkoo:
1. alkuperäisten xenonien siirto halogeeniautoon: muuten suoraviivainen juttu mutta xenon-autossa on joku "ohjausboxi" joka pitäisi kans siirtää. Missä tuo rasia sijaitsee? Servicen kuva on niin ylimalkainen että siitä ei paljoa päätellä.
2. Radion vaihto: sama malli ja mallivuosi, ei tarvinne mitään jekkuja? Ei ole radiolle suojakoodeja tms? Kahdesta reijästä etulevyssä tapit sisään ja pitäisi irrota, vai?

[Jankos]

1. Ei kokemusta, mutta boksin on pakko löytyä johtoja seuraamalla?

2. Radion irroituksessa tarvitse torx avaimen, jos oikein muistan T10 on oikea koko. Ja kun laitat sen autoon kiinni niin se pitää merkkitesterillä koodata että toimii.

[keijok]

1. Ei kokemusta, mutta boksin on pakko löytyä johtoja seuraamalla?

2. Radion irroituksessa tarvitse torx avaimen, jos oikein muistan T10 on oikea koko. Ja kun laitat sen autoon kiinni niin se pitää merkkitesterillä koodata että toimii.

1. Mjoo, toki, mutta jos/kun johdot uppoaa "auton sisuksiin"... No, odotellaan josko jollain olisi kokemus aiheesta.

2. Radio on siis Lexalla koodattava vaikka olisi ihan presiis samanlainen? No, tuo ei lie ongelma, kiinankone hoitanee tuon ihan ok.

[TeURaS]

1. Kyselin tuohon uudempikoppaiseen C5 asiaa aikaisemmin, ja ei onnistu. Jos niitä Xenoneita ei ole siihen tehtaalla laitettu, niin ei onnistu. Oli selkeä vastaus.

Siellä autossa pitää olla auton asennon tunnistinta yms asennettuna vielä niiden xenon umpioiden sekä ballastien sekä sen ohjausyksikön lisäksi sekä sen auton tietokoneen pitää ymmärtää, että siellä on se kyseinen yksikkö ja niin edelleen. Jos pitää olla xenon, niin ei kun muutossarjaa laittelemaan. Cobrat on hyvät.

2. Varmistaisin kuitenkin merkiltä huoltoneuvojalta, että miten mahtaa homma toimia. Joskushan nuo menee ihan heittämällä, mutta toisinaan taas ne radiot on koodattu sinne autoon kiinni tietokoneeseen ja jälleen menee vaikeaksi.

[Kaasumies]

Kannattaa muistaa myös lainsäädäntö, niin ei tuu yllätyksiä katsastuksessa tai tienpäällä.

AKE:n ohjeet:
-Xenoneilla tulee aina olla ajovalojen pesurit.
-1995 vuosimallin autosta eteenpäin tulee olla vähintään manuaalinen lähivalojen korkeussäätö, vuosimallista 2000 eteenpäin automaattinen korkeussäätö
-Umpion pitää olla hyväksytty xenoneille (merkintä DC=lähivalo, DR=kaukovalo tai DCR=molemmat).

[keijok]

No onhan ne nyt ihan varmasti autoon asennettavissa on sitten tullut tehtaasta xenoneilla tai ilman. Korkeudensäätö on samoilla antureilla kuin jousitus mutta tuo lisäboksi  on siirrettävä jotta saa kääntymisen toimimaan. Mitään lisäantureita siellä ei ole ja lexialla saa kerrottua autolle millaiset valot on paikoillaan. Mitään jälkiasennuscobria en edes harkitse vaan on pysyttävä alkuperäisvarusteissa ja osissa.

[TeURaS]

En voi todeta, kun että onnea yrittämälle. Koska sen C5 III kohdalla vastaus oli yksiselitteinen marmoritiskillä hetken tietokoneen näyttelyn jälkeen: "Autoon ei voi jälkeenpäin asentaa alkuperäisia Xenon valoja. Citroen sunnittelee autot siten, että kun ne tehtaalta tilataa ne tulevat sellaisenaan sieltä ulos ja niihin ei jälkeenpäin lisäillä mitään." Tässä oli nyt marmoritiskin vastaus aikalailla sanasta sanaan miten se minulle sieltä kerrottiin. Aika jännä olisi, että C5 II malliin pystyisi jälkiasentamaan alkuperäiset Xenon valot ja sitten C5 III mallin kohdalla Citroen on todennu, että vitut ei tämmöistä mahdollisuutta anneta enää kuluttajalle...

[iloinen]

Moi

C5 V6 malliin on saanut tehtaalta Xenonit. oisko purkaamolla jossain valoihin liittyviä osia?

[TeURaS]

Niin siis tarkoitatko nyt, että tehtaalla on niihin asennettu Xenonit vai, että tehtaalta saat jälkeenpäin tilattua halogeeniumpioiden tilalle alkuperäiset xenonit?

[Jasu]

En voi todeta, kun että onnea yrittämälle. Koska sen C5 III kohdalla vastaus oli yksiselitteinen marmoritiskillä hetken tietokoneen näyttelyn jälkeen: "Autoon ei voi jälkeenpäin asentaa alkuperäisia Xenon valoja. Citroen sunnittelee autot siten, että kun ne tehtaalta tilataa ne tulevat sellaisenaan sieltä ulos ja niihin ei jälkeenpäin lisäillä mitään." Tässä oli nyt marmoritiskin vastaus aikalailla sanasta sanaan miten se minulle sieltä kerrottiin. Aika jännä olisi, että C5 II malliin pystyisi jälkiasentamaan alkuperäiset Xenon valot ja sitten C5 III mallin kohdalla Citroen on todennu, että vitut ei tämmöistä mahdollisuutta anneta enää kuluttajalle...

Olisiko tehdas tosiaan tuossa vaiheessa kun "kolmoskoppanen" tuli tuotantoon, muuttanut tapojaan täysin? No, kakkoskopasta ei tietoa ole, mutta ainakin ykköskoppaiseen Vitoseen on lisätty kaikenlaista. Enkä siltikään olisi valmis moista uskomaan, jos marmorilta saisin tuommoisen vastauksen, kun eihän saamani vastauksen mukaan yli kymmenvuotiaisiin saisi enää osiakaan mistään...



Sitten kun mennään vähän vanhempiin, niin aika runsaasti on tullut lisättyä sekä alkuperäisiä varusteita että sellaisia mitä ei oltu edes keksitty ajopelin valmistumisen aikaan. Ja ihan ovat hyvin istuneet "pikkupäivitykset", Xm:ään vähän vähemmän (nahkoja sähköillä, kyynärnojaa sähköllä yms pientä) mutta Dyane onkin sitten kokenut vähän enemmän. Siihen kun ei uutena saanut sävylaseja, keskuslukkoa kaukosäädöllä, FlexFuel -järjestelmää moottorinohjaukseen eikä alkuperäisen moottorinohjauksen (kärjet, kaasari) muuttaminen oikein läppärillä onnistunut kuten nykyään...

Sanoisin että katsetta voisi vähän avartaa, niin moni juttu onnistuukin jo paljon helpommin...

[TeURaS]

Niin kyllähän autoihin tehdään kaiknelaisia jälkiasenteisia sarjoja sekä lisävarusteita. Kuitenkin on suuri ero siihen, että jos joku tarvikevalmistaja tai autonvalmistaja on itse suunnitellut asian toteutettavaksi tai sitten "tee se itse mies" virittelee ja vähän tusailee. Itseäni kiinnostaisi tuohon V6 bensakoneeseen saada turbo, mutta eipä ole näköjään maailmalla muuta tarjolla kun juurikin "tee se itse" ratkaisuja.

[Jasu]

Niin kyllähän autoihin tehdään kaiknelaisia jälkiasenteisia sarjoja sekä lisävarusteita. Kuitenkin on suuri ero siihen, että jos joku tarvikevalmistaja tai autonvalmistaja on itse suunnitellut asian toteutettavaksi tai sitten "tee se itse mies" virittelee ja vähän tusailee.

Niin no, Xm:ään ne mitä on tullut lisättyä, ovat pääosin alkuperäisiä varusteita mitä vain ei siihen yksilöön oltu tehtaalla muistettu asentaa. Lisääminen onnistui sähköjenkin osalta siten, että kytki laitteen sekä sitä ohjaavat kytkimet olemassaolevaan johtosarjaan. Mm. kolmeen erimoottoriseen ja -varusteiseen on tullut sähköinen kyynärnoja laitettua, kaikissa oli valmius moiselle odottamassa...

Sotii siis tuota mainittua "mitään ei voi lisätä" -lausetta kohtaan...

[pimpelipompeli]

Luultavasti johtosarjat puuttuvat, ja kukaan täysijärkinen niitä ei asennuta merkkiliikkeen tuntihinnoilla

[TeURaS]

Aivan. No näin he sieltä sanoivat, että autot lähtökohtaisesti tilataan sellaisena kun ne on ja niihin ei jälkikäteen saa niin isoa muutosta kun xenon valot. Toki on kaikenlaista tutkaa ja muuta mitä nyt voi laittaa ja nehän löytyy varusteluettelosta, mutta ajatuksen siis se ettei SX mallista tehdä Exclusivea vähitellen lisäilemällä jälkikäteen. Muutonhan kaikki ostais SX mallin ja ostelisi vähitellen siihen kaikki lisälaitteet ja sitten se olisikin Exclusive.

[INikki]

Olisiko helpoin tapa vaihtaa pelkät umpiot ja asentaa ballastin korjaussarja.

[Xari]

Aivan. No näin he sieltä sanoivat, että autot lähtökohtaisesti tilataan sellaisena kun ne on ja niihin ei jälkikäteen saa niin isoa muutosta kun xenon valot. Toki on kaikenlaista tutkaa ja muuta mitä nyt voi laittaa ja nehän löytyy varusteluettelosta, mutta ajatuksen siis se ettei SX mallista tehdä Exclusivea vähitellen lisäilemällä jälkikäteen. Muutonhan kaikki ostais SX mallin ja ostelisi vähitellen siihen kaikki lisälaitteet ja sitten se olisikin Exclusive.

Väitän että kaikki tarvittavat johtosarjat liittimineen löytyy ihan valmiina.

Itseäni kiinnostaisi tuohon V6 bensakoneeseen saada turbo, mutta eipä ole näköjään maailmalla muuta tarjolla kun juurikin "tee se itse" ratkaisuja.

Kyllä sinne turbot joku asentaa, loppuhinta voi tosin olla huima.

[Bornyhalls]

Kyllä siellä 80% varmuudella on johtosarjat valmiina, se mitä merkkihuolto väittää on taas täysin eri asia, olen laittanut rinnakkaismerkkiin mm tehdas navin ja sähköjakkarat, plug'n play ja ajoa kaikki johtosarjat ollut valmiina. (Joskus niitä joutuu vähän tonkinaan kun saattavat olla mm verhoilujen alla piilossa). Varmasti marmorilta jos käy kysymässä niin on mahdottomuus. (Niinhän ne väittää ettei edes alkuperäisen vakionopeudensäädintä saa mukamas laitettua)

PS. Onhan rinnakkain foorumilla tuollainen v6 bensa pösössä kahdella ahtimella

[TeURaS]

No sitten ei muuta, kun tuumasta toimeen. Nämähän on näitä "Uskon, kun näen" asioita. Eli sitten kun tänne tulee foorumille projekti kuvineen ja työvaiheineen, miten ne halogeenit vaihtui Xenoniin, niin minä uskon =). Ja onhan noita videoita ja muita missä V6 koneessa on turboja, mutta jälleen siihen on pitänyt nähdä valtava määrä aikaa ja vaivaa ja rakennella pakosarjat yms. ihan nollasta uudelleen. Tiedän erään kaverin jolta tämä onnistuisi, mutta itselläni ei moista taitoa ole joten kai tuo 207hp on ihan riittävä. =)

[keijok]

No johan virisi keskustelua. Hyvä niin. Ja kaikilla saa olla mielipide. Tässä kuitenkin ihan todellista faktaa aiheesta; marmoritiskillä ei todellakaan tiedetä asioista (tai ei haluta kertoa):
1. C5II xenon valot VOI vaihtaa healogeenien tilalle. Tälläkin foorumilla on ainakin kaksi tapausta (haulla löytyy). Toisella oli jäänyt tuo etsimäni ohjausboksi laittamatta ja menetti siis kääntymistoiminnon.
2. Johdot ovat samat xenoneilla ja ilman joten homma on täysin pulg and play
3. Lexalla saa ohjelmoitua mitkä valot autossa on

Nimimerkin "Iloinen" kommenttiin: elintenluovuttaja mulla on jo tiedossa. Enää ei puutu kuin tieto siitä mistä osa (ohjausboxi) löytyy. Purkamoilta löytyy umpioita hintaluokassa 400 eur/kpl.

Teuraalle: tervetuloa katsomaan, ilmoittelen kun on valmista.

[TeURaS]

Pittääpä tulla vilikasemaan =). Minua nyt kiinnostaa, että mikä on tämä Lexa? Siis ymmärrän, että jonkinlainen vikakoodien lukijahan tämä on, mutta siis onko tämä nyt merkkikohtainen jolla voi Citroenia kaivella enemmänkin? Mitä maksaa? Ja mistä saa?

[Bornyhalls]

Lexia on Citroën huoltojen käyttämä laitteisto/ohjelmisto sen avulla voidaan tehdä samat konfiguroinnit kuin merkkikorjaamo, esim aktivoida xenonit tms.. Virallisesti tuota ei yksityinen saa mistään piraatti versioita voi tilailla kiinasta hintaluokka 50€ ja ylös

[lukkis]

Juuri sellainen  Voi ohjelmoida uusia asioita autoon, katsella realiaikaista tietoa, avaimet saa paritettua jne. E-baysta noita löytyy, vaatii XP koneen ja hiukan töitä asennuksen kanssa tietokoneelle. Satasen paikkeilla plus miinus kymppejä riippuen mistä ostaa. Englannistakin löytyy. En laita tarkempia liikkeitä mutta E-bay on ihan hyvä paikka.

[jruoho]

Merkkiliikkeen ei-pysty vastaus voi tarkoittaa myös sitä, että asiakaspalvelija ei tiedä onko se mahdollista. Tällöin on helpompi vastata: "ei pysty", kuin ottaa riski että tulee tehtyä työtä mitä ei voi laskuttaa..

C5:ssahan ei välttämättä tarvita edes automaagista korkeudensäätöä, koska jousitus hoitaa sen jo. Toki se on nopeampi se valon korkeuden säätö, kuin jousituksen säätö, mutta katsastuksessa sen pitäisi riittää. Lisäksi C5:n heijastinumpioissakin on xenon hyväksyntä ja valonpesimet vakiona, eli homma on niiden puolesta aina kunnossa. Ainoa ongelma on löytää umpioon sopiva E-hyväksytty xenon-polttimo. Niitäkin löytyy, vaikkei ne oikeasti ole E-hyväksyttyjä (pakkauksessa on vain tarpeellinen merkintä ja maahantuoja ottaa siinä jonkinlaisen riskin)..

Toki se oikea linssiumpio on paljon parempi, ei häikäise tarpeettomasti, täysin laillinen ja kääntyykin kivasti
Meidän kakkosautossa (Sitikka on ykkönen), Skodassa Superb, on kääntyvät Xenon-valot. Sairaan hieno efekti kun ajelee liikenneympyröissä tai mutkateillä. Hyödystä en osaa sanoa

Keijok,
Jahka saat homman valmiiksi, niin pistä työmäärä- ja hinta-arviota tänne. Kiinnostaa muitakin. C4 Picasson Xenon-umpioita näyttää saavan uutena parhaimmillaan 600 Euron pintaan / kpl (siihen pitäisi keksiä ne korkeusanturitkin, kun siinä on teräskiehkurat jousina).

[keijok]

Merkkiliikkeen ei-pysty vastaus voi tarkoittaa myös sitä, että asiakaspalvelija ei tiedä onko se mahdollista. Tällöin on helpompi vastata: "ei pysty", kuin ottaa riski että tulee tehtyä työtä mitä ei voi laskuttaa..

C5:ssahan ei välttämättä tarvita edes automaagista korkeudensäätöä, koska jousitus hoitaa sen jo. Toki se on nopeampi se valon korkeuden säätö, kuin jousituksen säätö, mutta katsastuksessa sen pitäisi riittää. Lisäksi C5:n heijastinumpioissakin on xenon hyväksyntä ja valonpesimet vakiona, eli homma on niiden puolesta aina kunnossa. Ainoa ongelma on löytää umpioon sopiva E-hyväksytty xenon-polttimo. Niitäkin löytyy, vaikkei ne oikeasti ole E-hyväksyttyjä (pakkauksessa on vain tarpeellinen merkintä ja maahantuoja ottaa siinä jonkinlaisen riskin)..

Toki se oikea linssiumpio on paljon parempi, ei häikäise tarpeettomasti, täysin laillinen ja kääntyykin kivasti
Meidän kakkosautossa (Sitikka on ykkönen), Skodassa Superb, on kääntyvät Xenon-valot. Sairaan hieno efekti kun ajelee liikenneympyröissä tai mutkateillä. Hyödystä en osaa sanoa

Keijok,
Jahka saat homman valmiiksi, niin pistä työmäärä- ja hinta-arviota tänne. Kiinnostaa muitakin. C4 Picasson Xenon-umpioita näyttää saavan uutena parhaimmillaan 600 Euron pintaan / kpl (siihen pitäisi keksiä ne korkeusanturitkin, kun siinä on teräskiehkurat jousina).

Työmääräarvio on puskurin irroitus, umpioiden irroitus ja takaisinlaitto, sen mystisen boxin asennus (osa 6224 K8/R5/R6, Servicen tulkinta vähän vielä kesken) ja valojen säätö & ohjelmointi eli yhden lauantaiaamupäivän rupeama. Kustannuksia ei käytännössä synny kun oma työ on ilmaista ja osat otetaan yksilöstä joka mennee vaihdon välineenä uuteen autoon eli joutaa luovuttamaan arvokkaat osat minulle ja saa halogeenit itseensä.

C4 Picasson osalta voi olla johtotehtäviä tiedossa, anturit eivät uskoakseni ole kalliit uutenakaan mutta kuten tiesit niin umpiot maksaa.

En minä hyötyä tuossa tavoittele vaan lähinnä on "makeeta" kun on kaikenlaista tingeltangelia autossa ja onhan noi kääntyvät valot aika kivat. Ja paranee näkyvyys vähän ainakin.

[keijok]

Aivan. No näin he sieltä sanoivat, että autot lähtökohtaisesti tilataan sellaisena kun ne on ja niihin ei jälkikäteen saa niin isoa muutosta kun xenon valot. Toki on kaikenlaista tutkaa ja muuta mitä nyt voi laittaa ja nehän löytyy varusteluettelosta, mutta ajatuksen siis se ettei SX mallista tehdä Exclusivea vähitellen lisäilemällä jälkikäteen. Muutonhan kaikki ostais SX mallin ja ostelisi vähitellen siihen kaikki lisälaitteet ja sitten se olisikin Exclusive.

Tuon SX:stä Exlusiveen muutoksen estää lähinnä sopivien osien saanti. Uudet osat maksaa maltaita, mm. C5 Xenon umpio uutena n. 1200 eur / kpl joten ei mitään järkeä. Purkuosatkin n. 400 eur/kpl joten siinäkin tapauksessa kyseenalaista. Mutta mahdotonta se ei ole, ei edes vaikeaa. Sanoihan maahantuoja muutama vuosi sitten senkin ettei C5 takajousisylintereihin ole olemassa irtotiivisteitä mutta kas, niinpä vain onkin, ihan tehtaan pakkaamina ja kaikkien saatavilla. Tietysti itse myisivät mieluummin kokonaisia jousisylintereitä ( ja monesti harrastajankin järkevämpi laittaa uusi kokonaisuus).

Oma autoni on exlusive mutta neloskoneisena siihen ei ole uutena xenoneita laitettu.