Xantian jousipallojen porailut.

[ealab]

.

[Basbarduu]

En kyllä käsitä. Xantialla ajelu on jo muutenkin niin lötköä että lisää pitää pehmentää. Orangin kanssa vesisängyssä on täydelline vertaus. Sori OT.

[ealab]

Sittenhän asiat on hyvin, suotta murehdin.

[Basbarduu]

No niinpä.

[Kaapelimies]

Jos se mulle piisaa niin kukaan muukaan ei ansaitse parempaa?

[Basbarduu]

Jos se mulle piisaa niin kukaan muukaan ei ansaitse parempaa?

Miksi pilata hyvää ja toimivaa?
Oletan että insinöörit Citroenin tehtaalla ovat tienneet mitä tekevät ja alustan komponentteja muuttamalla autosta voi tulla helposti hengenvaarallinen. Oletan että tuossakin muutoksessa on asioita, joita tulisi ottaa huomioon. Xantian pallot ei varmaan kauheita maksa, joten voihan tuota toki kokeilla jos hankkii uudet ja valmiiksi hyllyyn. Itse en kuitenkaan toivo että liikenteessä on semmoisia autoja josta joku TSI-mies on muokannut alustaa tai ohjausta.

[Xari]

Miksi pilata hyvää ja toimivaa?
Oletan että insinöörit Citroenin tehtaalla ovat tienneet mitä tekevät ja alustan komponentteja muuttamalla autosta voi tulla helposti hengenvaarallinen. Oletan että tuossakin muutoksessa on asioita, joita tulisi ottaa huomioon. Xantian pallot ei varmaan kauheita maksa, joten voihan tuota toki kokeilla jos hankkii uudet ja valmiiksi hyllyyn. Itse en kuitenkaan toivo että liikenteessä on semmoisia autoja josta joku TSI-mies on muokannut alustaa tai ohjausta.

TSi-miehestä tiedä mut FSI-miehen kyydissä tulin yhtenä päivänä ja kun vekotin löytää kuoppia 3 päivää vanhasta asfaltistakin :o onhan se tietysti turvallista, ainakaan ihan helpolla ei nukahda rattiin.

Insinööri tehtaalla saattaa jotain tietääkin mut kun myyntimies sanoo että saksalainen kivireki käy paremmin kaupaksi :'(

[ealab]

Nyt menee juttunne täysin hakoteille. Asiallisitta perusteluitta. Jokainenhan on tietoinen Xantian I.F.H.S:n comfort- jousipallojen pintakovuudesta. Niistä laitoin juttua, jonka sitten poistin. Tämäkö, alunperin kuoppatutkapallotus sitten olisi turvalisempi, kuin jokin muu, pintapehmeämpi pallotus, jokin alkuperäispallotyyppi kenties. Xantiassa on nyt "poratut"(huom, ei kajottu suurentaen alkuperäis 1,8mm reikää!) Comfortit edessä. En voi mitenkään näiden sanoa olevan hengenvaarallisia, sen verran hyvin iskun-/heilahtelunvaimennus toimii, nyt vaan pintakovuudetta. On siis kaukana vesipetistä! Kenen auton jousitus olisi vesisänkyä muistuttava, niin lienee tullut täysin väärä pallotus, varaajapallot jousipalloina?. Itse pidän tiukkaa linjaa auton turvallisuusasioihin. Siinä ei "kukkahattutätimäinen taivastelu" auta.
Toisaalta on hyvä ottaa kantaa kaikenmaailman virittelyihin. Siksi sen perusteella olisi ehkä paikallaan lain voimalla kieltää KAIKKI auton TSI- hommat. Kaikessa ankaruudessaan. Karvanoppienkin TSI-ripustelu olisi kiellettyä.

[Zego]

Eikös karvanopat jo ole kiellettyjä? :)

[ealab]

OT: Ainoan, kunnolla, hyvin tasoitetun asfaltin huomasin saaristotiellä. Muut ovat siihen verrattuna, kuin lapiolla tasoitettuja.

[Xari]

Katsuri narisi mulle kun jo auton halliin ajaessa huomasi että tämähän menee tavallistakin mukavammin et mitäs olet tehnyt, sanoin että edessä on BX:n pitkät pallot, ei kuulemma saisi laittaa kevyemmän mallin osia, pitää varmaan laittaa seuraavaan katsastukseen CX:n pitkät pallot noiden tilalle ;D

Samanlaiset vihreät kuulat nekin on :)

[Basbarduu]

Insinööri tehtaalla saattaa jotain tietääkin mut kun myyntimies sanoo että saksalainen kivireki käy paremmin kaupaksi :'(

Eli väität siis että tuo alusta on turvallisuustestien ja insinöörityön sijasta myyntimiesten suunnittelema ja sinä tiedät PSA konsernia paremmin kuinka se tulee tehdä? Minun mielestäni Citroen juurikin haluaa erottua alustallaan esim. nuista saksalaisista autoista. Monenko Citroenin insinöörin ja myyntimiehen kanssa olet jutellut vai mihin perustat yllä olevan väitteesi?

Meillä on edelleen yks diesel Xantia perheessä ja en kyllä käsitä miten sitä lullaa voi kukaan väittää pintakovaksi. Ukki toi sen joskus vuosia sitten Espanjasta ja olen melko varma että sen jousipallot on alkuperäiset. No olette varmaan jo tottuneet autoihinne ja tiedätte miten ne käyttäytyvät mutta kertokaa edes myydessänne uudelle omistajalle tästä muutoksesta.

[ealab]

Ei sitä kukaan väitäkään! Siinä taitaa olla ns.kolmenpisteen pallot. Niissä on kaksoiskalvo, joka tuntuu pitävän paineen kauan. (omassa sellaiset 1,9D:n etupallot takana!) Muuten on kyllä turha väittää jousituksen pehmeyden, mukavuuden olevan turvallisuusriski. Kunhan on jousipallot. Jos todella olisikin riski, niin saksalaiset autot....Tuo espanjan tuonti, siinä taitaa olla vaan "mukavuuspallotus", sen toteaminen vaatisi oikeastaan vertailukohteeksi muita sitikoita. Toimiihan siinä iskun-, heilahduksenvaimennukset. Sitten ei mitään hätää.  Vai onko todettu ajamisen olevan turvallisuusriski. Sitten voisi pallotuksen vaihtaa. Näitä jousipallositikoita ei voikaan verrata rautajousiautoihin. Paitsi jos jousipalloista on painetta karannut vähän enemmän. Nk. normaaleista palloista n. 10%/vuosi, aivan normaalia.
On aivan turha väittää mistään turvallisuusriskistä jousipallojen suhteen. Jos niin olisi, siitä olisi ollut juttua jo iät, ajat sitten. Se, että koetan laittaa oman Xantiani mukavaksi, ei tee siitä lentoonlähtijää. Vaikka "taikamatolta" alkaisikin tuntua. Toisekseen, kyllä tienpinta aina vähän tuntuu. Ja sen noteeraa. Sen verran löytyy autosta jousittamatonta massaa.

[Basbarduu]

"tuntuu" jep jep. Hyvä että faktat on näin vankalla pohjalla.

En ole väittänyt että jousituksen pehmeys olisi itsessään turvallisuusriski.

Jos todella olisikin riski, niin saksalaiset autot....Tuo espanjan tuonti, siinä taitaa olla vaan "mukavuuspallotus", sen toteaminen vaatisi oikeastaan vertailukohteeksi muita sitikoita. Toimiihan siinä iskun-, heilahduksenvaimennukset. Sitten ei mitään hätää.  Vai onko todettu ajamisen olevan turvallisuusriski. Sitten voisi pallotuksen vaihtaa. Näitä jousipallositikoita ei voikaan verrata rautajousiautoihin.

Vertailukohdiksi voisin kertoa että nuita mehujousitettuja autoja on ollut perheessä aika monia. Ukilla CX, 2x BX ja nyt Xantia. Isällä 2x BX, 3x XM, C5 I. Äitillä Xantia farmari ja siskon C5 III hydractive 3:lla ja toi meidän oma C5 III samalla alustalla. Mökillä on kans vielä mummolle uutena ostettu BX, joka meinas unohtua ja varmaan jotain autoja unohtui. Ja noi autot on vaan ne perheen mehujousitetut missä olen itse ollut kyydissä tai ajanut. Boldasin noi mitä on vielä tallella ja tulee ajettua nykyäänkin. Mielestäni mulla on jonkin verran tuota vertailupohjaa.

[ealab]

Noh, tavalliset pallot eivät pidä, eikä tunnukaan pitävän, paineitansa. Se tuntemisesta ja muusta olennaisesta. Mistä johtuu tiukkapipoinen suhtautuminen pallovirittelyihin, jota on harrastettu niin kauan, kuin jousipalloja on ollut. Ja jos se ei hengenvaara-/turvallisuusriski olekaan. Itse aloitin juttuni omasta autostani, en kenenkään muun. Jossain muussa autossa oleva pallotus, oli se sitten minkälainen vaan, se on auto- ja kuskikohtainen mieltymysasia, ei siten koske muita ollenkaan. Muuta, kuin tietoasiana, mm. siitä, minkälainen pallotus voisi olla mukava. Rakentavaa tällainen keskustelu.

[Basbarduu]

Mielestäni se on edelleenkin turvallisuusriski ja tuota syytä lähdin kysymään kun ihmetytti itseäni moinen muutos. Mutta ilmeisesti täällä ei saa kyseenalaistaa tuommoisia muutoksia. Toki saat tehdä autollesi ihan mitä haluat. Tee vaikka vesisängystä penkki itsellesi ettei täristä liikaa persettä ja laita kaloja sisälle niin lapsetkin viihtyy.

[powerage]

Tee vaikka vesisängystä penkki itsellesi ettei täristä liikaa persettä ja laita kaloja sisälle niin lapsetkin viihtyy.

^Just.

[kaselin]

Yleensä liikenteessä olo on turvallisuusriski mutta olis hienoa kuulla perusteluja mikä SIINÄ on TURVATONTA niissä reikien isontamisessa  tuntuu olevan periaate kymysys.

[Basbarduu]

Kaselin vastasin sulle yksityisviestillä kun poistit aikaisemmin tuon kommenttisi, jonka laitoit nyt uudestaan. Voisit vaikka pasteta sen tänne kun en jaksa kirjoittaa uudestaan.

[ealab]

Hmmh, mikä nyt onkaan turvallisuusriski, joka on ja ei ole?? ::) Asiallisin perusteluin. Ja jos sillä on merkitystä, niin en ole jousipallojen venttiilireikiä isontanut, enkä isonna. Tästä nyt kyseessä olevasta porailusta kyllä löytyy juttua, kun lueskelee eri viestejä, myös siltä toiselta foorumilta. Eikä vesipetiä olla tekemässä, vain comfortien pintakovuutta vähentämässä. Siitä alunperin kirjoittelin, en vesipedistä. Siitä avasi keskustelun joku muu. Laittakaapa jäitä hattuihinne ja pysykää asiassa. Kyseenalaistaminen pelkän kyseenalaistamisen vuoksi ilman päteviä perusteluja on täysin turhaa. Aivan, kuin sanottaisiin, ettei asia niin ole, vaikka ei voida perustella, saati sanoa, kuinka asian pitäisi olla.

[Basbarduu]

Turvallisuusriski on lähteä muuttamaan auton alustan osia oman mielensä mukaan, suurensipa sitten reikiä tai sorvasipa sitten materiaalia irti pallosta muuten. Lisäksi mitenkä tarkasti pystyt osaa työstämään että molemmista puolista tulee identtiset?

Se että tuommoista toimintaa on tehty aiemminkin ei tee siitä sen fiksumpaa vrt. vaikka laikka madallukseen joita on myös tehty varmaan niin kauan kun on ollut rautajousia autoissa.

[ealab]

Niin, mikä onkaan turvallisuusriski. Mitä voisi sattua? Siihen pyydän yhä tolkullista, perusteltua, ei mitään mutu- vastausta. En lähde muuttamaan, vaan alan muuttaa.....Jousitusominaisuuksia mukavampaan suuntaan, aivan turvallisesti. Se on aivan selvä. Tämä mielenkiintoinen juttu, vain yksi asiallinen kommentti lukijalta. Sitä paitsi minulla on mahdollisuus laittaa alkuperäiset etupallot (tilavuudeltaan isommat, pehmeämmät, kuin nämä comfortit) takaisin uudelleenpaineistuksen jälkeen. Jos nyt uudelleenpaineistusta katsota turvallisuusriskiksi. Olisikin ensimmäinen kerta. Nämä nyt poratut ja Sitrosella aiemmin uudelleenpaineistetut etucomfortit voivat joutua siten taakse, korvaamaan 1,9D:n etupallot(3:n pisteen), jotka ovat aina olleet takana suhteellisesti pehmeämmät, kuin mitkään etupallot edessä. Tosin nyt näillä poratuilla comforteilla edessä kenties tasapainoisempi. Silti auto on aina epäilyksettä pysynyt hyvin hyppysissä ja kulkenut sinne, minne haluan, ongelmitta,turvallisesti. Oli kesä, tai talvi.
Ps. Saatan porata noita alkuperäisetupallojakin....

[Basbarduu]

Menetät ajoneuvosi hallinan mutta silloin syy on varmaan säässä, renkaissa, muissa tienkäyttäjissä, tiessä tms. eikä suinkaan siinä, että olet peukaloinut komponentteja jotka vaikuttavat siihen miten rengas pysyy tiessä.

[Jankos]

Turvallisuusriski on varmaan siinä että rengas pysyy paremmin tiessä ja kun ei koko ajan tärise niin kuski voi nukahtaa.

[Basbarduu]

Turvallisuusriski on varmaan siinä että rengas pysyy paremmin tiessä ja kun ei koko ajan tärise niin kuski voi nukahtaa.

Ja tämä väite perustuu mihin faktaan? Missä olet testannut tämän? Oletko mahdollisesti VTT:llä töissä?

Niin, mikä onkaan turvallisuusriski. Mitä voisi sattua? Siihen pyydän tolkullista vastausta.

Minä pyytäisin taas että kertoisit millä faktoilla perustelet tämän muutoksen turvallisuuden ja oletko mahdollisesti alaan perehtynyt insinööri ja tiedät sen ansiosta alustan toiminnasta riittävästi?