Citroën c5 -01 hydrauliikka neste vuoto

[Emanuels]

Kävin katsastuttamassa auton ja kun auto nostettiin ylös keskeltä takaa löytyi hydrauliikka neste vuoto.
(tuo keskellä oleva pallukka) en ole ihan perillä vielä näiden autojen tekniikan kanssa joten onko miten iso homma korjata ja miten?

Vuoto on melko pieni joten katsuri ei puuttunut asiaan muutenkuin ilmoitti että sieltä vuotaa. Myös Mikä voi olla syy miksi citikassa ei toimi jousien säätö nappuloista pesun jälkeen?

[Renee]

Kuules kannattaa sekata mikä siellä vuotaa onko jokin tiivistee  tai letku huonossa kunnossa  tai muu seikkaa. Tuossa juttua noista hyde vuodoista monesti se korjaus ei maksa paljonkaan. Kerro sitteen tänne mikä putki siellä hikoili nesteitä.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9416.0.html
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11369.msg76094/topicseen.html#msg76094

[c5sella]

meillä alko vuotaa kuskin puolen hyde letku siitä missä se vaihtuu rautaputkeksi ja kiinnittyy palloon,onks paaha hintanen toi letku ja mist kannattaa ostaa,kai sillä voi ajaa kuitenkin korjaamolle?

Tuli mieleen että onko noi standardi nippoja ja putkia tossa on yks hydrauliikka yritys lähellä jos ne tekis sielä putken tilalle?

ja ilmeisesti tää on paluu putki kun se tiputtaa tippoja ja pikkuhiljaa noin parin tunnin aikana vajoo,eli ei suihkuta kovempaa vaikka laittaa käyntiin.

[pimpelipompeli]

Mikäli paluupuolelta tiputtaa, niin jousisylinterissä on ohivuotoa.

[c5sella]

eli letku ja pallo uusiks? ilmeisesti se on rikkonut tuon letkunkin se pallo.

[Jasu]

Ei pallo mitään riko, saati että menisi rikki nestevuodosta...

Oletan että kyse on "putki-letku-putki -mysteeriosta" joka tulee keskimmäisen pallon jalasta jousisylinterille, putkiosan paksuus noin 10mm..? Jonkin verran on ollut vuotoja letkuosuuden liitäntäkohdassa, prässäys tai jotain muuta tehty vähän huonosti, ja osaa se kumiletkuosuuskin vanhentua vuotavaksi. Jousisylintereitäkin on joskus syöpynyt siten että pallon tiivisteen tietämiltä pala irtoaa, ja pallon tiiviste päästää sitten nesteet pihalle...

• C5 TT 3+ TAKAJOUSIPUTKI VAS 5270QS      73,00 Eur
• 
  C5 TT 3+ TAKAJOUSIPUTKI OIK 5270QQ     60,60 Eur

Sitronen myy tuommoisia, epäilisin tuosta vuotavan osan tilalle eheän löytyvän. Kohdetta sen enempää tietämättä, vaikea olla kuitenkaan 100% varma...

[c5sella]

nimen omaan tuo putki letku putki hässäkkä se on märkä ja tiputtaa,no jos ajan sen sitten pajalle vaikka toi perä ei nyt enää noussukkaa,mut ei nyt oo sitä nestettäkään,saa sitten tarkasteltuu paremmin,kiitos vinkeistä!

[kaselin]

No ei kannata jos ei oo hydraulinestettä tankissa ellei halua isompaa laskua, siis ajella tai käytellä >:(

[c5sella]

ajoin sen kumminkin,ja vikakin löyty se oli se tiiviste putki hässäkkä oli ehjä,en löytänyt tähän hätään tiivistettä siihen tein väliaikaisen vulkokumista näyttäs pitävän,tilaan sen veholta huomenna jos ei heti tiskiltä löydy,4 litraa meni punasta litkuu et aika paljon oli valunut.

1 tuntia ainakin on pysynyt ylhällä,saas nähdä sit aamulla.

[Jasu]

Punaista? Mitähän sinne nyt on laitettu? LDS joka tuonne kuuluu on keltaisenoloista...

Ja mikä tiiviste oli joka oli vuotamaan alkanut, pallon juuresta vai jostain muualta..?

[c5sella]

total merkkistä,myyjä sitä suositteli. Perä on pysynyt ylhäällä. Pallon tiiviste nimenomaan. Tänään meen veholta kysyy jos löytys alkuperänen.

[Jasu]

O-rengas, kokoluokkaa 37,5X2,45mm ajaisi saman asian. Nitriilikumi jopa jossain määrin paremmin kuin Viton...

Ja ennenkuin joku repii henkseleistä, ettei O-rengasta sopisi tuonne laittaa, niin tehtaankin toimesta on pallontiivisteinä sellaisia käytetty (kun mennään tarpeeksi monta vuoskymmentä taaksepäin), ja hyvin toimii. Parhaillaan yhdessä omassa autossakin on O-renkaat etupalloilla...

Niin, ja käypäsiä pallontiivisteitä pitäisi löytyä merkkiliikkeestäkin, kun etsii osan Bx, Gs, Xm, Xantia -osastoilta. Sama tiivisterengas niissäkin, ja C5:n pallontiivistettä on tullut vastaan vihreäraitaisena eli LHM -speksattuna osana. Nitriilikumi tulee hyvin toimeen sekä LHM:n että LDS:n kanssa, siitä ei ole pelkoa etteikö senkin puolesta sopisi. Lisäksi sitten tod. wanhat, valkoisella raidalla merkatut, ne kävisi LHS2:n kanssakin eli ennen -66 käytössä olleen punaisen nesteen...

[olli__o]

Ja minä kutsun väriä oranssiksi, mutta kun sekin on yhdistelmä keltaista ja punaista, niin eri ihmisillä värin rajat menee eri paikoissa, tiuollaista:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/605948/LDS-Citroen-ORANSSI-hydraulineste-1l-Vain-HYDRActive-3-jarjestelmiin

4 litraa kuulostaa paljolta, eihän ole ylitäyttöä, jos epäilee, niin ei kannata autoa laskea alas, korkki kiinni ollessa voi säiliö pullahtaa/haljeta kun sylintereistä tuleva neste ei mahdukaan säiliöön. Olikos oikea taso: auto ihan alhaalla mitattuna, neste ulottuu sihdin alareunaan tai hiukan alle?

[japa]

4,3 litraa on LDS-nesteen määrä järjestelmässä, joten kyllä on ollut kuivana jos ei tosiaan ole ylitäyttöä.

[kaselin]

Ihme ettei pumppu leikannu

[c5sella]

no ei sitä nyt ihan tasaa 4 litraa menny olisko joku desi toista jääny purkin sisään, tasot on laitettu ton ohjekirjan mukaan,saattaahan tuo vähän ehkä enempi oranssilta näyttää hallissa vaan niin hämärää.

Just ku kehuin et mersu kestää ni aamulla alko pumppu vuotaa perk!

[yason]

Onko C5-I:n takajakotukkiin (se, missä varaajapallo on kiinni) jotain yleisesti tunnettua paikkaa, josta helposti vuotais nestettä?

Mulla toi tukki oli hikoillut pitkään, vaikka ei ollutkaan tiputtanut, ja kun duunailin auton takapäässä muutenkin, niin ajattelin repiä senkin irti ja tutkia tarkemmin, kun näin vähällä vapaa-ajalla ei Sitikan kyytiin kuitenkaan ihan heti pääse takaisin. :-D

Palloille lähtevät paksut putket oli suht' koht' siistejä. Sit on nuo kaks ohuempaa, jotka lähtee etuosaan. Tuo tiivisteellinen lienee tarjontaputki ja toinen paluu? Toki vielä varaajapallo itse, jonka juurella oli karseat öljymöhnät. NÄyttäis kuitenkin siltä, että öljyä on hikoillut jostain, ja se on ajoviimassa vuosien aikana kastellut ja likastanut koko tukin kauttaaltaan. Ylhäältä kuiteski enemmän kuiva kuin alhaalta. Pitää siis purkaa ja putsata, vaihtaa varmuuden vuoksi pallon ja tarjontaputken tiivisteet ja katsoa taas paineistettuna, että mistä sitä tulee, jos hikoilu jatkuu.

Onko kenelläkään ollut hiushalkeamaan itse tukissa? Vai liekö todennäköisempää, että jokin noista junttureista vuotaa? Todennäköisempääkö, että olisi painepuolen liitos kuin paluupuolen?

[purflux]

Ei luulisi että kerran tiukka ja pitävä liitos alkaisi itsestään vuotaa. Jos pallon o-rengas vuotaa, jollain oli o-renkaan uran reuna ruostunut pois ja siitä pääsi öljy läpi.