C5 II, lämppärin purkaminen, tuli ongelma, kiire..

[Sitikkapuoskari]

Eipäs päästellä niitä kaasuja taivaalle. Käykää vaikka korjaamolla tyhjentämässä ensin.

[esak]

Kävin Veholla näyttämässä autoa ja selitin, mikä on vikana.
Asentaja kysyi heti, että onko autossa hälytin ja minkä merkkinen. Näytin mikä oli (Defa) ja tuli heti tyly tuomio. Sitä ei kuulemma olisi koskaan saanut asentaa C5:een. Ei ole yhteensopiva auton systeemien kanssa ja aiheuttaa kaikenmoista riesaa. Näytti vielä ko. tiedotteen tietokoneen ruudulta.
Tämä sekoilu oli kyllä tullut todettua jo ennen remonttiakin. Laukeili kuulemma itsekseen milloin sattui, meni päälle ja pois omia aikojaan jne.
Eivät vain osanneet Vehossakaan sanoa, millä tuon vilkkuongelman saisi korjattua. Kytkeytynyt jotenkin ovitunnistimiin.
BSI:n uudelleenohjelmointi ehkä? Tai peräti uusi? Ei hitto..
Siinä sitä riittää miettimistä.

Kuvassa kotelo halkaistuna.

[esak]

Eipäs päästellä niitä kaasuja taivaalle. Käykää vaikka korjaamolla tyhjentämässä ensin.

Kylläpäs vaan päästellään. Milläs käyt korjaamolla, kun auto on jo purettu ajokelvottomaan kuntoon. Pitäisikö muka tilata hinausauto ja maksaa satoja euroja lisää siitä? Tuo tuskin otsonia tuhoaa paskan vertaa. Joku raja "vihreydelläkin".
Joku kun uskotteli, että homma muka onnistuisi ilman liittimien avaamista. Ei pitänyt paikkaansa. Mikä täytyy tehdä, se on tehtävä.

[esak]

Eipäs päästellä niitä kaasuja taivaalle. Käykää vaikka korjaamolla tyhjentämässä ensin.

Lisäksi nykyiset kylmäaineet ovat paljon ympäristöystävällisempiä kuin aiemmat, jotka joku EU-direktiivi tai vastaava kuulemma kielsi muutama vuosi siten..
Tyhjän järjestelmän täyttämisessä joutuu maksamaan lisähintaa kylmäaineista. Normaalistihan ne aineet otetaan ilmastointihuollon  yhteydessä talteen ja käytetään uudelleen.
Tyhjennyksesssä menetetyistä aineista et saa mitään hyvitystä vaan maksamaan joudut aina.

[esak]

Tuossa parit lisäkuvat kopan sisälmyksistä.

[Jankos]

Yhtään ainutta johtoa ei tarvitse katkoa, ainakaan alkuperäisistä johdoista. Kaikista löytyy liitin ihan varmasti. Hankalahkoissa paikoissa ne siellä on mutta kyllä ne auki saa.

Mulle ainakin toi aika on sen verran kortilla etten ehdi turhaan pöydälle nostelemaan ja menee siihenkin vielä ylimääräistä rahaa kun laittelee aineita uudestaan jne. Vähintään menee tupla aika kun sen pöydälle vie, eli kylmälaitehommat, jäähdytinnesteet ilmauksineen.

[esak]

Kaksi johtoa jouduin katkaisemaan. Siitä on ihan turha kiistellä. Vasta sen jälkeen kojelaudan sai riittävän taakse, että se asettui tukevasti etupenkkien päälle.
Mitään muuta keinoa ei ollut. Ei kertakaikiaan saanut niitä johtoja mistään liitimestä katkaistua. Usko jo hyvä mies, kun sanotaan.

[1-xantia]

Yhtään ainutta johtoa ei tarvitse katkoa, ainakaan alkuperäisistä johdoista. Kaikista löytyy liitin ihan varmasti. Hankalahkoissa paikoissa ne siellä on mutta kyllä ne auki saa.

Mulle ainakin toi aika on sen verran kortilla etten ehdi turhaan pöydälle nostelemaan ja menee siihenkin vielä ylimääräistä rahaa kun laittelee aineita uudestaan jne. Vähintään menee tupla aika kun sen pöydälle vie, eli kylmälaitehommat, jäähdytinnesteet ilmauksineen.

No kauankos sulla menee läppien vaihdossa, kun teet sen väkipakolla ?

[Sitikkapuoskari]

Täähän sälli on.. ???

[esak]

Realismia kehiin! Ihmemiehiin ei tässä(kään) kannata uskoa. Kun itse sen kokee sen silloin sen näkee. Itse koin, itse näin. Turha tulla selittämään muuta.

[Jankos]

No kauankos sulla menee läppien vaihdossa, kun teet sen väkipakolla ?

Sanotaan vaikka 5-7 tuntia. Tämä vasta kahden harjoituksen jälkeen :)
Toivon kovasti ettei tarvitse vähään aikaan tehdä. Tai no sukulaisilla noita potentialisia ehdokkaita kyllä löytyy. Jaa niin, onhan tuo tuleva ajoautokin samalla keksinnöllä eli 407. Ja siinä on johtosarja kai tehty vaikeammin kuin c5, joutuu irroittamaan paljon enemmän johtoja. Vierestä vain seurasin kun tuollasen tekivät, mutta voi olla että irrottelivat turhaankin. Alkoi jo harmittamaan tuo pösön hommaaminen :D

Mutta ymmärrän oikein hyvin että liikkeet ei tee välistä vääntämällä, on siinä omat riskinsä. Mutta jos siinä jotain tapahtuu niin sittenhän sen voi purkaa pois kokonaan. Ja ajokuntoonhan tuon auton saa aika äkkiä, jos pitää siirtää ilmastointihuoltokoneen viereen... Ja saahan sen ilmastointikoneenkin hommattua auton viereen jos on ihan pakko ;)

[toiras]

Ihmettelen vain miksi auto pitää rakentaa  aina ilmastointi/lämmityslaitteen ympärille.

[esak]

Ihmettelen vain miksi auto pitää rakentaa  aina ilmastointi/lämmityslaitteen ympärille.

Se on vanha perinne, josta pidetään kiinni..

[Jankos]

Ainoa auto missä lämppärin eknnon saa vaihdettua helpolla on taunus, ja sitä ei kyllä aleta muuten kehumaan hyväksi :D Ainoa hyvä ominaisuus koko keksinnössä.

[Jasu]

Ainoa auto missä lämppärin eknnon saa vaihdettua helpolla on taunus, ja sitä ei kyllä aleta muuten kehumaan hyväksi :D

Tähän mennessä vastaan tulleita helppoja Sitikoita, Bx, Xm, Sm, muutama hassu ruuvi ja kenno on irti...


Xm:stä saa kennon pois, kun ottaa vänkärin jalkatilasta yhden verhoilupaneelin sekä puhaltimen moottorin pois edestä...


Sm:stä taasen irtaantuu kun ottaa keskikonsolin sivuverhoilun pois, olikohan kaikki kolme ruuvia vai peräti neljä ja pääsi kennoon käsiksi...

Beksistä ei olekaan kuvaa tullut otettua, mutta siitä kennonvaihto on vielä helpompi kuin näissä kahdessa mainitussa. Pahoittelut illuusion rikkomisesta...

[Jankos]

Kaikissa noissa jasun esimerkeissä joutuu purkamaan jotain pois edestä ja työskentely armonanomisasennossa :D

Tanarissa saa touhuta konehuoneen puolella ihan seisoviltaan ja asentajan pituudesta riippuen vaikka selkä suorana.

Eli lähtee tuosta mihin vesiletkut menee.

Muutenhan tuollasen kanssa saa anella armoa koko ajan että edes pääsee jonnekin ;)

[Jasu]

Tuollainen "Taunus -tyyppinen" lämppärinkennon sijoittelu löytyy kyllä D-mallista, mitään ei tarvitse pois purkaa...

Heti tuossa akun vieressä, letkuja seuraamalla löytyy vastaavasti kuin Tanarissa...

[Jankos]

Eli ei se tanari ole sitten hyvä ole tuonkaan suhteen :D

[hyper]

Tanarissa saa touhuta konehuoneen puolella ihan seisoviltaan ja asentajan pituudesta riippuen vaikka selkä suorana.

Joo-o, ehkä 0,1 prosenttia hankalampi homma oli '83 VW Polossa (ja ehkä muissakin saman aikakauden VW:issä) sillä siinä lämppärin päältä joutui konepellin aukaisun lisäksi ottamaan sellaisen suojamuovin pois. Se oli ihan vaan painamalla kiinni, joten ei iso vaiva. Lämppäri puhaltimineen ja kennoineen on siinä konehuoneessa tuulilasin reunan alla keskellä akun vieressä... todella helppo operoida, kerran piti korjata, silloin joskus kun sellaisella ajelin. Autoa ei ole ollut pitkään aikaan eikä kuvia tuosta mutta vaikka allaolevasta linkistä löytyy joitain:

http://www.polodriver.com/heritage/series-2-polo-1981-1994/

Muutenkin helppohoitoinen ajopeli, laturin hihnan joutui tosin vaihtamaan alakautta mutta eipä siinäkään tunkkia tarvinnut, sen verran reilusti oli maavaraa että mahtui auton edessä maaten tekemään senkin. (monessako nykyautossa onnistuisi?)

[ealab]

Vielä yksi helppolämppäri= Warre. Ps. Katsokaapas Warreteam- sivuilta, miten tyylikäs on "limppumallin" Warre. Sitä, mallia, voisi yhä kadehtia.

[KariM]

Sisältä löytyy johtoja joissa ei ole irroitettavia liittimiä. Ne pitää vain katkaista ja tehdä niihin kootessa liittimet. Näin etenkin lisälaitteiden (hälytin, webasto) kanssa.

Erimielisyys johtojen katkottavuudesta johtuu varmasti noista jälkiasennuksista. Vaikka sellaisia olisi tehty kuinka asiallisesti tahansa, ei niissä varmasti 90% tapauksissa ole varauduttu kojelaudan irroitustarpeeseen.

Tehtaalla taas tuskin aletaan virittämään enää mitään liittimettömiä johtoja koloihin siinä vaiheessa kun kojelauta on nostettu paikalleen.

[esak]

Vilkutteluongelma saatiin korjattua.
BSI:stä löytyi edelleenkin sen poistetun ja yhteensopimattoman hälyttimen "haamu", joka aiheutti kaikki ongelmat. Se saatiin poistettua sieltä ohjelmallisesti. Nyt auto toimii kuten pitääkin.
Yrittivät Koivuhaan Vehossa vedättää ja sanoivat, ettei tätä muka voi pikahuollossa korjata vaan pitäisi varata ihan oikea korjausaika, kun on kerran noin pahat oireet. En suostunut tähän vaan sanoin, että laittakaa vaan testeriin kiinni ja katsokaa, mitä löytyy. Oli sen verran vahva tutina siitä, mistä oli kysymys.
Vian korjaus kesti noin viisi minuuttia. Sitten käytiin läpi muitakin toimintoja ja korjattiin viallisia. Nyt muun muassa mittariston valot syttyvät automaattisesti eikä illan tummmuessa tarvitse kääntää kytkimestä "oikeita" valoja päälle sen takia.
Huollon vastaanotossa oltiin hieman nolon oloisia sen jälkeen. Olisi taas kannattanut kuunnella asiakasta ja tehdä, mitä tämä haluaa. Joskus asiakaskin on oikeassa ja saattaa jotain tajuta autosta.

[Meister]

Pitää omakin mielipide tuoda asiasta esille. Ainakin yli 50 läppienvaihtoa tehneenä voin sanoa että takuuvarmasti ainuttakaan auton alkuperäisistä johdoista ei tarvitse katkoa. Joskus jonkun hieman huonommin asennettujen webaston tms piuhoja on joutunut lyömään poikki, harvoin niitäkään.

Alkaa jo aika rutiinia olemaan. Oma paras aika operaatiossa 2,5h.

[Jankos]

Ja tuolla kirjottelin että 407 olisi vaikeampi, ei ole, oikeastaan helpompi kun ei tarvitse purkaa pyyhkimiäkään pois. Johtosarjat menee ihan yhtä nätisti molemmissa. Yksialueilmastoinnin läpät oli vaikeampi saada paikkaansa kun läpät on toisissaan kiinni.

[esak]

Pitää omakin mielipide tuoda asiasta esille. Ainakin yli 50 läppienvaihtoa tehneenä voin sanoa että takuuvarmasti ainuttakaan auton alkuperäisistä johdoista ei tarvitse katkoa. Joskus jonkun hieman huonommin asennettujen webaston tms piuhoja on joutunut lyömään poikki, harvoin niitäkään.

Alkaa jo aika rutiinia olemaan. Oma paras aika operaatiossa 2,5h.

Katkaistut johdot liittyivät Webastoon ja hälyttimeen, molemmat jälkiasennuslaitteita, joten pitänee paikkansa.