C5 II, lämppärin purkaminen, tuli ongelma, kiire..

[esak]

Purkutyöt vauhdissa, mutta pienoinen ognelma tuli nyt vastaan.
Kuinka konehuoneen puolella pyyhkijöiden alla oleva koko auton levyinen muovikansi on tuulilasin alareunassa kiinni..? Kaikki näkyvät kiinnitykset avattu. Kanittaa tiukasti takareunastaan (lasia vasten siis).
Ei uskalla ruveta repimään, kun ei tiedä systeemiä.
Pikaista vastausta toivotaan.

[1-xantia]

Varoen lasista poispäin kampeamalla lähtee, siinä on sellainen uloke joka menee lasin alareunan muovissa olevaan rakoon.

[esak]

Paskamaista, kun ei pysty näkemään, minkälainen se kiinnitys on..  Lujassa tuntuu olevan..

[esak]

Irtosi.
sitä ruotsalaista ohjetta on seurattu, mutta onko siinä jäänyt jotain kertomatta..? Kojelaudan vasen puoli edelleen kiinni eikä ala irrota.. Oikea puoli näyttäisi lähtevän.
Kuinkakohan monta pulttia/mutteria on konehuoneen puolelta avattava?
Onkohan sisäpuolella vielä jokin kiinni? Ei saa selvää.
Tauon paikka. Alkaa rassata hermoja..
Tuollainen rakenne ei ole voinut syntyä vahingossa! Kyllä siinä on täytynyt kulua monta pulloa punaviiniä keksiessä mahdollisimman paskamaista rakennetta.
Ei meinaa pyyhinkoneistokaan ihan mahtua ulos kolostaan. Ei ihan, mtta sehän riittää.

[1-xantia]

Pyyhinmoottori lähtee hyvinkin pois, kun poistaa sen etupuolelta sen peltiosan joka on kolmella 10 kantasella pultilla kiinni.
Ei siellä konehuoneenpuolella kait ollut kuin kaksi pulttia, siinä rattiakselin kohdalla.
Kojelautaa joutuu kyllä rykäisemään aika vahvasti ennen kuin irtoaa.

[esak]

Sitten kun vielä osaisi irroittaa kaikki tarvittavat sähköliitokset.. Kuulemma vain kolme isoa liitintä sulakerasian tietämillä ohjeen mukaan. Uskoiskohan tuota? Muuallakin siellä sun täällä näyttäisi olevan potentiaalisia..
Ajattelin ensin ottaa ratin kojelaudan mukana irti (liitos akselista auki tyyliin svedu), mutta ehkä sittenkin ratti ensin irti viiksineen on parempi. Koko ja paino vähenee. Airbagin otin ratista jo heti alussa pois, jottei se ainakaan poksahda päin näköä.. Polvityynykin näyttäisi olevan, mutta tosi hankalasti pääsee siihen käsiksi. Olkoon se.
Täytyy jatkaa, kun taas jaksaa. Ei ole maailman hauskin homma..

[esak]

Kojelautaa pitikin jotenkin keikauttaa takaa hieman ylöspäin niin sitten se lähti sitten liikkumaan.. Muuten se vaan lonksuu puoli senttiä edestakaisin.
Tuota en halunnut silmille. Mielenkiintoiset liitännät siinä.

[toiras]

Akun kengät aina ensin irti niin ei tule yllätyksiä.

[esak]

Tottakai akku irti. Silti voi tulla.
Muutama johto vedetty kojelaudan sisällä tosi paskasti. Ei näy liittimiä missään ja kiertävät juuri väärältä puolelta rakenteita. Pitääkö perhana katkaista ja liittää sitten uudelleen. Huumorintaju väheni taas jonkin verran.

[esak]

Joko autoissa on yksilöllisiä eroja tai sitten ohjeissa on jätetty paljon asioita kertomatta.. Ratin alla oleva bägikin (ainakin kuoressa niin lukee)  tuoti ikävän yllätyksen. Liitin hevon kuusessa eikä selviä, miten se tällä kertaa aukeaa.. Ei mahdu sormet ja silmä yhtä aikaa sinne..  Johdot siitäkin vedetty "kivasti" kojelaudan rei'än kautta, joten pakko saada  sekin liitin jotenkin avattua.
Paljon "ylimääräistä" hommaa näköjään teettää.

[lukkis]

Se polvipussi pitää ottaa irti. Ja on v---mäinen, pitkällä pikkuhylsyllä tulee ehkä parhaiten. Niin ja sitten on siinä keskiraitisilmasuulakkeiden kohdalla pari ruuvia pitämässä kojelautaa kiinni. Taisivat olla siinä vaahtomuovin sisällä. Kojelauta istsessään ei ollut mitenkään lujasti kunhan kaikki ruuvit on irti. Päihin, missä on ne M8? pultit, voi laittaa pitkät pultit tilalle niin ei putoa holtittomasti alas. Johotoliittimien suhteen jätän apukuskin pussin kiinni, pitäisi tulla ilman irrotusta...
Pitää syksymmällä tehdä taas sama operaatio :-\

[esak]

Noista se nyt kiikastaa. Kaksi johtoa rattiputken alla, jotka kiertävät "väärää" kautta sekä se perhanan polvibägin liitin, jota en saanut vielä auki.. Bägi roikkuukin tuossa jo irrallaan.

[esak]

Yksi perhanan liitin siellä vielä estää homman. Bägin taas joku ihme erikoisliitin(?), josta ei saa mitään selvää, miten se avataan. Tosi paskassa paikassa tutkittavaksi ja käsiteltäväksi. Mitä pienemmästä on kiinni, sitä enemmän potuttaa.

[KariM]

Tehtaankin ohje on "Disconnect the connector at " b " . " ;D

[esak]

Niinpä. Tuntuu siltä, että tuollaisia ohjeita tekevät ne, jotka eivät koskaan itse korjaa mitään..
Liitin ei vaan aukea. Pitää kai kysyä omistajalta, tehdäänkö kojelautaan siihen kohtaa viillto, jonka kautta johdotus vedetään pois re'ästä.. Ja sitten liimataan taas reunat yhteen..  Älytöntä, että hommat seisovat tuon takia. Se on tätä.

[esak]

Että tälläinen tapaus tällä kertaa..

[JPL]

Kuin oli Peugeotista kuvattu, sama vika ilmenee 407:ssa. Olisiko läpät vaihdettavissa luukun kautta, eli kylkeen sopiva reikä ja kojelaudan purku tarpeeton?

[esak]

Kotelo pitää kuitenkin halkaista, jotta akselin saa pois/takaisin. "Yläkertakin" (vika alemmissa akseleissa) pitää ensin saada edestä pois. Ei taida opnnistua minkään luukun kautta. Kyllähän tässä tietysti toivoisi, ettei tarvitisisi purkaa koko kojelautaa.. Kuva kertokoon, miksi.

[esak]

Nyt tarvittaisiin neuvoja sellaisilta, jotka ovat ihan oikeasti joskus purkaneet II- koppaisen lämppärin.
Näytttää siltä, että katkenneiden akselien säätömoottorit ovat aivan väärissä asennoissa eikä akseleita saa niihin millään kytkettyä paikoilleen.  Siltä se ainakin näyttää. Onko mahdollista jotenkin kääntää moottoreiden asentoa itse ilman sähkösysteemeitä? Ei tunnu ainakaan varovaisella voimalla inahtavankaan siitä, missä nyt ovat..
Miten helkutissa sen lämppärikopan saa auki? Aukeaako samaa saumaa pitkin kojelautaan saakka? Pitääkö tosiaan saada jotenkin puhallinsysteemi omine koteloineen ensin irti? Miten? Halki sen saa vaaksuuunnassa , mutta auttaako se yhtään mitään? Mikä sitä siellä pitelee?
Takareunaa läppäkotelosta on saatu raotettua. Etureuna ei inahdakaan. Myös ne kaksi kyljissä syvällä olevaa torx-ruuvia on avattu. Onko miuta jemmassa?
Alempaa akselia ei voi asentaa koteloa halkaisematta. Ylimmän voi. Kaikkein alimmat läpät tuntuvat olevan kunnossa mitä nyt niiden käyttötangoista kokeilemalla voi päätellä.
Ei hyvältä näytä enkä voi kyllä tätä hommaa suositella kenellekään!

[1-xantia]

Se lämppärin kotelo pitää ottaa autosta ulos!
Eli ilmastointi tyhjäksi ja putket irti.
Puhallin kotelo irtoaa muutaman ruuvin jälkeen kokonaisena, pohjalevy samoin, ympäri keskisauman on muutama ruuvi ja kotelon keskikohdassa yksi ruuvi syvällä kolossa.
Tuon jälkeen voi halkaista kotelon, raottaa noin 5cm niin saa läpät vaihdettua.
Moottorit on aina menneet kevyesti käsin paikoilleen.
Tulikohan kaikki oleellinen mainittua ?

[esak]

Kun vaan jostain löytäisi ne ruuvit, joilla kotelo on kiinni autossa.. Puhallin kotelossa näy saumaa keskellä kuten lämppärikotelossa.
Koko systeemi tuntuu olevan jostain kiinni rintapellissä. En saa mitään tolkkua, mistä ja miten. Missä ruuvit? Takareunasta olisi irti.
Olen myös nähnyt kuvia, joissa kotelo on poistettu ja pelkät kennot ovat yhä paikoillaan liitoksissaan.. Joku fakiiri vaiko lavastettu tilanne.  :)
Jotenkin näyttäisi siltä, että aika paljon pitää halkaista. Ihan pienestä raosta ei läppäakseli läppineen mahdu sisään.
Onko akselin keskimmäinen tuki sauman kohdalla irrallinen osa? Muuten akselin paikalleen pujottaminen ei taida onnstua.
Kuvassa nuolella merkitty osa. Akselinpuolikkaiden laarerointipiste näkyy myös kuvassa ko. osassa edempänä ja alempana.
Mistä saisi uusia läppäakseleita? Ilman useiden päivien tai viikkojen odotusta?

[esak]

Se lämppärin kotelo pitää ottaa autosta ulos!
Eli ilmastointi tyhjäksi ja putket irti.
Puhallin kotelo irtoaa muutaman ruuvin jälkeen kokonaisena, pohjalevy samoin, ympäri keskisauman on muutama ruuvi ja kotelon keskikohdassa yksi ruuvi syvällä kolossa.
Tuon jälkeen voi halkaista kotelon, raottaa noin 5cm niin saa läpät vaihdettua.
Moottorit on aina menneet kevyesti käsin paikoilleen.
Tulikohan kaikki oleellinen mainittua ?

Moottorit toki menevät kevyesti käsin paikolleen, mutteivat läppäakseleiden kanssa.. Sopivat toisiinsa vain yhdessä asennossa ja se asento on nyt mielestäni mahdoton.. akselia ei saa sellaiseen asentoon moottoriin nähden..

[esak]

Lisäksi toinen akselinpuolikkaista on vääntynyt päästään noin 45 astetta ennen katkeamistaan.. Kuin korkkiruuvi..

[1-xantia]

Kotelo on kiinni konehuoneen puolelta muistaakseni kahdella kuuden millin mutterilla, lämppärin letkut pitää irroittaa,niiden kauluspelti ja tiiviste, siitä alaviistoon vasemmalla on toinen niistä pulteista ja se toinen siinä ilmanotto ritilän vasemmalla puolella.
Ne läpät ovat erilliset eli sinisen ja ruskean saa vaihdettua erikseen.
Irroita varoen ne pikkuläppien varret, menevät herkästi poikki.

[esak]

Minkätyyppiset liittimet on siellä konehuoneen puolella lämppärissä? Letkut näyttäisi siinä  kuitenkin olevan. Ei näytä normaaleilta klemmareilta. Läpivienti ja siitä eteenpäin ovat jo putkia. Lämmityskennossa taas ei ole avattavia liitoksia.

Entäs sitten ilmastoinnin pitket ja liitimet? Sisällä niistä ei näy senttiäkään. Kaikki ovat kotelon sisäpuolella jossain. Konehuoneen puolella ei näy niissä taas mitään liitoksia..
Jäähdytyskennon liitoksia ei saa auki ellei avaa koteloa. Ja koteloa ei saa auki, jos sitä ei saa yhtään taaksepäin..  Ja putket estävät kotelon saamisen yhtään taaksepäin.. Mielenkiintoinen tilanne..