C5 III - ASR/ESR Faulty + Parking Brake Faulty

[K1mm0]

C5 HDI 140 2012 alkoi ryppyilemään oikein huolella. Ensin ei meinannut käsijarru lähteä pois päältä. Valikosta kässäri lähti pois päältä ja sitten jarru vapautui. Ajossa tuli tauluun ESP/ASR faulty, Brake faulty, Anti rollback faulty. FAP:illä luettiin vikakoodeja ja niitähän tuli. Kaikki sulakkeet tsekattiin ja ne on kunnossa. Konehuoneen BSM irrotettiin ja sen alla olevat isot sulakkeet ok. BSM takaisin paikalleen ja auto käynnistyi. Vikakoodit sai poistettua. Testilenkillä koodit palasi takaisin. BSM vaihdettiin toiseen (käytetty). Sama homma silläkin. Jonkin aikaa seisottuaan, koodit saatiin poistettua ja testilenkillä kaikki toimi normaalisti kunnes puolen tunnin ajon jälkeen valoshow alkoi taas. Pääsin kotiin, luin vikakoodit uudestaan. Auto oli käynnissä ja sitten alkoi herjaamaan ohjaustehostinvikaa. Tehostin ei enää toiminut. Muutaman sammutuksen ja käynnistyksen jälkeen ei enää käynnistynyt. Jonkin aikaa seisottuaan lähtee käyntiin ja toimii jonkin aikaa, mutta n. 15 km:n ajon jälkeen murheet alkaa uudestaan.

Tuolla somen puolella ehdotettiin viallista laturia ja maavikaa. Akku tuohon on vaihdettu jokin aika sitten suurinpiirtein saman kokoiseen, koska kovilla pakkasilla ei käynnistynyt. Oireet alkoi muutamia päiviä akun vaihdon jälkeen. Pari kertaa aiemmin olen akun vaihtanut ilman ongelmia. Autocomilla muistaakseni pystyi kertomaan akun koon, mutta sekin määrittely oli aika karkea. Voisiko uusi akku aiheuttaa näin outoja ongelmia?

[sulo]

Ettei olisi sama ongelma kuin miun tyttären ds5, löytyy tuosta vähän alempaa.

Onko ajo ollut lyhyttä pätkää nyt pakkasilla?

[MSH]

Meillä tuli vastaavat Grand Picassossa. Sain ensin keploteltua pysäköintijarrun moottorin toimimaan, sen jäkeen lyhyt pätkä ajoa niin viat katosivat eivätkä ole tulleet takaisin ainakaan vielä, joten lienee ollut joku tilapäinen käpy suuren puuterilumipölinen seurauksena. Googletellessa löytyi aiheuttajaksi BSM-vikojen lisäksi ainakin johtosarjan ongelmia (puhki kuluneita eristeitä johdoissa). Jos akku on uusi niin ei pitäisi olla siitä, mutta tietysti on teoriassa mahdollista että lataustaso on liian matala.. selviää helpoimmin mittaamalla.

[Citikka sara]

Merkkitesteriä kehiin ja vikakoodien luku.

[K1mm0]

Liitteenä koodeja.

[Citikka sara]

Lukisin kyllä diagboxilla vikakoodit.

[Teuski]

Mulla tossa '11 X7:ssa on ominaisuus, että tulee satunnaisesti jos jonkunlaista vikaa, kun kiinan-obd-lukija on autossa kiinni.
En ole vielä testannut, siirtyykö vika lukijan mukana toiseen autoon vai onko vika autossa...

Siskolla oli joskus vanha Touran, jossa ohjaustehostimen viallinen kulma-anturi lamautti koko auton. Tehostimella oli väylässä niin korkea prioriteetti, että se pisti kaiken muun sekaisin. Kun otti sähköisen tehostajan sulakkeen irti, kaikki muut viat hävisivät.

[K1mm0]

Lukisin kyllä diagboxilla vikakoodit.

Toki näin pitäisi, mutta ei ole saatavilla. Johonkin pajallehan tuo pitää kiikuttaa jos/kun omat eväät ei riitä.

[K1mm0]

Mulla tossa '11 X7:ssa on ominaisuus, että tulee satunnaisesti jos jonkunlaista vikaa, kun kiinan-obd-lukija on autossa kiinni.
En ole vielä testannut, siirtyykö vika lukijan mukana toiseen autoon vai onko vika autossa...

Siskolla oli joskus vanha Touran, jossa ohjaustehostimen viallinen kulma-anturi lamautti koko auton. Tehostimella oli väylässä niin korkea prioriteetti, että se pisti kaiken muun sekaisin. Kun otti sähköisen tehostajan sulakkeen irti, kaikki muut viat hävisivät.

Tuo Drivelooper on ollut tuossa jo vuosia kiinni ilman murheita. Vikatila on päällä vaikka tuo obd-palikka on irti. Koodit on luettu myös Autocomilla.

[Jankos]

Onko latausjännite mitattu? Hyvä olisi mitata heti käynnistyksestä alkaen vikojen ilmenemiseen asti.

[K1mm0]

Onko latausjännite mitattu? Hyvä olisi mitata heti käynnistyksestä alkaen vikojen ilmenemiseen asti.

Noin 14,2 V koko ajan.

[Citikka sara]

Kun tuossa olis nyt hyvä tietää miltä ohjainlaitteelta nuita koodeja pukkaa?

[K1mm0]

Kun tuossa olis nyt hyvä tietää miltä ohjainlaitteelta nuita koodeja pukkaa?

Nuo alimman kuvan koodit on ohjauksesta, muut moottorista. Tarkemmin en osaa sanoa.

[Citikka sara]

Oliko laittamasi sulakerasia sopiva autoosi?

[K1mm0]

Oliko laittamasi sulakerasia sopiva autoosi?

Joo, kyllä sen pitäisi olla koodien mukaan. Auto lähtee ensi viikolla pajalle, jossa pitäisi olla osaamista. Saa nähdä mitä sieltä paljastuu.

[Samo]

C4 iso Pikachu valitteli ASR/ESR, parking brake, gearbox fault ja vaikka mitä kun oli toisen takajarrusatulan käsijarruvipu jumissa.
Oletettavasti se oli vuosia jo jumitellut, mutta jostain syystä auto päätti asiasta valittaa vasta kun akku kuoli ja auto seisoi muutaman päivän. :?

[Aakku]

C4 iso Pikachu valitteli ASR/ESR, parking brake, gearbox fault ja vaikka mitä kun oli toisen takajarrusatulan käsijarruvipu jumissa.
Oletettavasti se oli vuosia jo jumitellut, mutta jostain syystä auto päätti asiasta valittaa vasta kun akku kuoli ja auto seisoi muutaman päivän. :?

Sama vika C4:ssä. Samat vikailmoitukset ja robottivaihteet lopetti vaihtamisen. Auto meni vikatilaan. Vaijerit vaihtoon, niin korjautui.

[sulo]

Tuota automaattikäsijarrua minäkin epäilin tyttären DS5:ssa.
Vikakoodeissa oli noiden lisäksi fabin ilmoja jos jotain.
Tein pakkopolton ja sen jälkeen rämppäsin käsijarrua  manuaalisesti, poistin viat ja avot. Lienee ollut jäässä jompikumpi puoli, kun antoi myös nopeustiedosta vikailmon.

[K1mm0]

C5 HDI 140 2012 alkoi ryppyilemään oikein huolella. Ensin ei meinannut käsijarru lähteä pois päältä. Valikosta kässäri lähti pois päältä ja sitten jarru vapautui. Ajossa tuli tauluun ESP/ASR faulty, Brake faulty, Anti rollback faulty. FAP:illä luettiin vikakoodeja ja niitähän tuli. Kaikki sulakkeet tsekattiin ja ne on kunnossa. Konehuoneen BSM irrotettiin ja sen alla olevat isot sulakkeet ok. BSM takaisin paikalleen ja auto käynnistyi. Vikakoodit sai poistettua. Testilenkillä koodit palasi takaisin. BSM vaihdettiin toiseen (käytetty). Sama homma silläkin. Jonkin aikaa seisottuaan, koodit saatiin poistettua ja testilenkillä kaikki toimi normaalisti kunnes puolen tunnin ajon jälkeen valoshow alkoi taas. Pääsin kotiin, luin vikakoodit uudestaan. Auto oli käynnissä ja sitten alkoi herjaamaan ohjaustehostinvikaa. Tehostin ei enää toiminut. Muutaman sammutuksen ja käynnistyksen jälkeen ei enää käynnistynyt. Jonkin aikaa seisottuaan lähtee käyntiin ja toimii jonkin aikaa, mutta n. 15 km:n ajon jälkeen murheet alkaa uudestaan...

Näyttäpi siltä, että tämä jupakka löysi ratkaisun. Asiantuntavassa huollossa pääteltiin vikakoodien perusteella vian aiheuttajaksi ohjaustehostimen pumppuyksikköä. Toisella pumppuyksiköllä vikakoodit katosi samantein ja auto on toiminut moitteetta viikon päivät.