C5 III - ASR/ESR Faulty + Parking Brake Faulty

[kuaise]

Sama vika mulla kans + lykkäsi mäkilähtöavustin vikaa. Minulla sähköinen käsijarru. Korjaantunut toistaseksi kun vaihdoin taakse uudet palat. Muutamaan otteeseen viat ilmenivät. Kattokaa palojen kunnot! Mulla oli omasta mielestäni paloissa vielä hyvin pelivaraa mut huolto oli erimieltä joten vaihtelin palat. Muistutuksena, että sähköisellä kässärillä olevaan tarttee kalibroinnin ja irroituksen ohjelmallisesti!!

[HiTec]

Korjaantunut toistaseksi kun vaihdoin taakse uudet palat.

Voisiko jarrunestetaso olla alhainen? Meinaan ex. Grand Scenic II teki kerran vastaavaa, mutta siinä olikin palat jo ihan loppu. Ensiapuna täytin jarrunestesäiliön ja vikailmoitukset loppui siihen. Toki vähän ajan päästä meni sitten jarrutkin uusintaan, levyt + palat ympäri, vaan ikinä ei tuo auto jarruvikaa herjannut enää uudelleen sinä aikana mitä se viel talossa oli

[kuaise]

Veikkaisin, että vian aiheuttu juuri tuo mäkilähtöavusti, koska toiminee rinnakkain jarrujärjestelmän kanssa. Eli varmaan käsijarru vaieri oli turhan löysä ja kun ei ottanut kiinni pukkas hälyt päälle. Olis voinu kyl mennä pelkällä kalibroinnillakin kuntoon...

[CelaVii5]

Missä tilanteessa tuli kuaisella ilmoitus tauluun? Mulla tuli kesken maantieajon, ei ollut kässäriä käytetty yli puoleen tuntiin. Takajarrupalat on vaihdettu kesällä, joten siitä ei ainakaan ole kiinni täällä. Ens viikolla vaihtuu tuo sulakerasian pohja joka tapauksessa, jääpähän sitten toi vanha ehjä osa hyllyyn jos ei ollu vika siinä.

[kuaise]

Häiriöt tuli pysähdyksissä muistaakseni ja hävisivät väliaikaisesti kun ryki tuota käsijarrua oppaan mukaan. mikäli sulla on sähköinen käsijarru niin joutuu sen kalibroimaan?!? Hakenee uuden jäykkyyden vaierille. Mutta palojen vaiholla itellä loppuivat hälyttelyt.

[CelaVii5]

Enpä tehny muuta kun vapautin käsijarrun manuaalisesti kun se jäi päälle pysähdyttyäni ja sammutettuani auton noiden vikailmoitusten jälkeen. Sitten latasin akun ja sen jälkeen vapautus on toiminut ok eikä ole tullut vikailmoituksia. Economy modea tulee toki vaikka akku ja lataus mittarin mukaan ok.

[kuaise]

Juu u. Palojen vaihto taakse ohjeen mukaan pitäisi käsijarru vapauttaa nollatilaan ohjelmallisesti ja kalibroida uudellee käyttöön ottaessa. Itsellä taisi käydä juuri sillein, että vaihdoin taakse laakerit ihan vaan irroittaen vaierin ja takas menetelmällä ja varmaan siinä samalla onnistuin vetämään vaiereita sen verran et sekotti tuon säädön (tämä siis vain oma teoriani). Uskon että tuo mäkilähtöavustin lukee juurikin abseilta renkaan liikkumista ja mikäli käsijarru löi sitten vähän tyhjää (ehkä vain toiselta puolelta) niin pukkas vikaa ja siinä samassa abs ja eps + muut häiriintyivät kans vaikka niissä ei vikaa ollutkaan.

[kilipakimmo]

Enpä tehny muuta kun vapautin käsijarrun manuaalisesti kun se jäi päälle pysähdyttyäni ja sammutettuani auton noiden vikailmoitusten jälkeen. Sitten latasin akun ja sen jälkeen vapautus on toiminut ok eikä ole tullut vikailmoituksia. Economy modea tulee toki vaikka akku ja lataus mittarin mukaan ok.

Auttoiko sulla muuten toi sulakerasian pohjan vaihto vikaan? Itsellä on säännöllisen epäsäännöllisesti ilmoitellut ASR/ESR faulty + parking brake faulty, nyt kosteilla ilmoilla tuntuu kokoajan ilmoittelevan + lisäksi tullut että sähköinen käsijarru ei kytkeydy automaattisesti. Mietin tässä vain omalta kohtaa mistä lähtee vikaa etsimään

[CelaVii5]

No ei ole ainakaan sen jälkeen ollut mitään sähkömysteereitä lukuunottamatta economy modea. Eipä toi ole kallis kokeilu jos tuohon hintaan ton pohjan hankkii ja vaihtaa.

[kilipakimmo]

Pitää itselle tilata myös, nyt kun ajaa niin piipittelee melkein kokoajan tota vikaa.

[PT 70]

C5 III - ASR/ESR Faulty + Parking Brake Faulty -koodia alkoi puskea 30-pakkasilla ja ajelin suoraan akkuliikkeeseen mittarille: uusi akku. Vanha akku kesti vajaa 3 vuotta!

[Citrung]

Jaahas. Tännekin pukkaa ko. koodia... Takajarrupalat näkyy olevan ihan lopussa. Toivon, että asettuu niiden vaihdolla.
Sulakerasian pohja voisi toisaalta selittää monta mystistä sähköhäikkää; eco-mode, takalasinpesurin oma elämä, keskuslukituksen automatiikan oma-aloitteinen pois- ja päälle meno...onhan näitä.
En löytänyt tuolta Citikka-kaupasta sulakerasian pohjaa, mistäköhän osastosta sen voisi bongata?

[CelaVii5]

Onko akku testattu kurantiksi?

[Citrung]

No ei, mutta viime talvena se on vaihdettu! Laitoin akun nyt lataukseen, katsotaan tulokset tuonnempana..  Kävin tänään kyselemässä paikallisesta citikka-pajasta arvailuja. Eivät ole X7-mallisiin vaihtaneet yhtäkään sulakerasian pohjaa, vanhempiin kyllä paljonkin. Sivulauseissa vilahti mahdollinen kori-tietokone vika...

[olli__o]

Onkos tuossa samanlaiset "sulakerasiat" kuin edellisessä,  eli se tietokone js releet on osa sulakerasian."pohjaa"
(Konetilan boksin BSM vaihto onnistuu samanlaiseen käytettyyn ilman ohjelmointia, sisätilan BSI vain uuteen kerran ohjelmoitavaan, tai sitten joku guru joka osaa ohjelmoida uudeksi (tai ecua ja ajonestoa samasta vaihtaen)

[Citrung]

Ymmärsin että on erilainen...

[olli__o]

Huonosti ilmaisin itseäni, en tarkoittanut että ihan samoja olisi tai vaihtokelpoisia eri mallisarjojen välillä, tarkoitin  vaan että yleensä tuossa uusimmassa C5:ssa olisi BSM-yksikkö konetilassa ja sisällä BSI-yksikkö, niin näyttäisi olevan:
https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Citroen/CITROEN-C5/2008_2017/EL-&-Givare-&-Databox-&-Sensor/S%C3%A4kringsdosa-&-Elcentral/Alla/

(Eli noissa "sulake"rasioissa on myös tietokone ja releitä sisällä), joku varmaan tietää kumman boksin ohjaamia toimintoja nuo oireilevat ovat?

Vanhemmissa korimalleissa konetilan boksin pystyi helposti vaihtamaan samanlaiseen, mutta niissä oli myös paljon enemmän vaihtelua riippuen koneesta ja varustelusta, ja sama boksi toisaalta saattoi löytyä myös eri mallisarjasta tai pösöistäkin. Sisätilan boksi on vaikeampi vaihtaa kun siellä on ohjelmoitu runkonumero ja kilometrit talletetaan myös sinne (mittaritaulun ohella, ja jos jomman kumman kokeilee vaihtaa, kopioidaan molempiin se km arvo joka on jommassa kummassa isompi)

(Tuota ruotsalaista purkaamohakua vastaa www.varaosahaku,fi , jossa sielläkin oli muutama sulakeboksi)

[JPL]

Vikakoodin numero kannattaa selvittää huolella, koska vika ei välttämättä ole BSM-boxissa. BSM-boxin voi vaihtaa ilman ohjelmointia, jos tarrassa Lxx koodi on sama.

[Citrung]

Akun latauksen jälkeen vika oli päällä pari päivää. Nyt kolme päivää täysin ilman mitään koodeja!! Vien auton jokatapauksessa käymään huollossa, saavat arvuutella vikaa...

[Citrung]

Arvailujen tuloksena epäilevät akkua! Lataukset, vuodot yms.ovat ok. Varaustaso silti ainoastaan 50% vaikka vasta olen ladannut akun. Nyt ollut kaksi edeltävää yötä laturin päässä. Katsotaan heittääkö herjat taas viikon päästä, sitten menen akkukauppaan..

[Jusa]

No niin, oma C5 herjaa myös kaikkea mahdollista. Akun tänään vaihdoin muttei ollut apua. Tuota vaihdettavaa sulakerasiaa tutkailin, irroittelin johdot, puheltelin paineilmaa ja pistin takaisin. Miten se pohja irroitetaan? Irroitin mutterin mikä nyt ainakin pitää kiinni mutta ei ilman väkivaltaa olisi irronnut. Kun tilaan sulakerasian, onko muuta katsottavaa kun se numerokoodi? Eli jos Ebaysta tilaan ja koodi on sama, pitäisi käydä?

Lisätään vielä että ensimmäisen kerran herjasi ennen pakkasia mutta latasin akun ja ilmoitukset hävisi. Nyt kun ilmat lämpeni ilmoitukset tuli takaisin.

[Jr-]

Oma C5 tourer antoi parking brake vikailmoitusta ja asr/esr vikailmoitukset päälle. Huomautti myös kerran kuluneista jarrupaloista.

Citikkahuolto Loimaalla tutki noin 5min ja vaihtoi abs-anturin etupyörään kuskin puolelle ja vikakoodit poistui. Kustannus 116€.

Suosittelut ja onneksi paikkakunnalta löytyy todellinen ammattilainen!

[mkh]

Siirryin samaan kerhoon eli samat herja tuli. Tätä ennen etupyörän laakerin vaihto koko olka-akseli hässäkän kanssa. Olka-akseli hankittu möpönetistä. Sellainen ero paikallaan olleen ja  moponetti alkuperäislaatuisen kanssa oli se että moponetin versiossa anturin reikä oli pyöreä. Paikallaan olleessa oli 90 kulmassa pienet urat ja anturissa oli vastaavilla kohdilla "kohoumat". Herja tuli välittömästi kun siirsi autoa pari metriä. Vika koodiksi nakkaa anturi vian. Anturi oli kyllä mahdollisimman kaukana remppa kohdasta ja irrotuskin onnistu ilman voima keinoja. Jotenkin vaan epäilyttää että onko anturin reikä oikealla kohtaa tms. eli jos anturi on liika kaukana laakerista niin eihän se sillon tuota tarvittavaa signaalia.

[HESSU57]

Kannatta tarkistaa ensimmäisenä anturiliitokset, minulla oli paisuntasäiliön alla oleva liitos joka aina anto vika koodin, ei anna enään , nostettu paisuntasäiliön päälle.

[mkh]

Päivitys tilanteeseen. Asentajilla ei käynyt mielessäkään katsoa kasausvaiheessa että missä asennossa on laakerin lukitus sokka. Sokka oikeaan asentoon ja vikakoodin kuittaus jonka jälkeen kaikki kunnossa.