Xsara - Käytettyä ostamassa

[oddjob58]

Minkä vuotinen raato on kyseessä? Xsara II alkuperäinen rengaskokohan on 195/55-15.
Minulla oli 2004 vuoden Xsara farkussa 195/60-15 renkaat, jotka olivat paljon mukavammat ajelle, eikä raapineet koriin missään vaiheessa.

[Eeska91]

Minkä vuotinen raato on kyseessä? Xsara II alkuperäinen rengaskokohan on 195/55-15.
Minulla oli 2004 vuoden Xsara farkussa 195/60-15 renkaat, jotka olivat paljon mukavammat ajelle, eikä raapineet koriin missään vaiheessa.

Vuoden -98 Saara eli ensimmäistä sukupolvea.

[sulo]

Itellä facelift saarassa 185/60-15 ja vanhemmassa  versiossa oli 185/65-14. Molemmat olivat passelit. Tuo facen alkuperäiskoko 195/55-15 on kallis koko ja muutenkin 60-sarjalainen on mukavempi ajolleen (vanhemman 65-sarjalainen vielä parempi).

[nijoli]

Meneekö II-xsaraan pienempi I-koppaisen 14"rengastus vai levyt/satulat/jokumuumikä ottaa kiinni?  Nykyiset nastat 185/65r15 ja kesän 195/55r15 on isot, arvaan että matkitaan C5:sta. Jotkut varmaan tykkäävät. Mutta passaako 185/65R14? Mikä ET pitää olla? Berlingon 14" ET24 5,5"leveys ja xsaraII 15" ET18 6"leveys. Tosiaan I ja II-koppaisessa eroja pikkuvanteen mahtumisen kanssa?  Ei haittaisi jos kierrokset vähän nousisi 80kmh vauhtiin, nyt 2100rpm nelosella. hdi90.

Akku purkautui toisen kerran pikkupakkasilla -> 77ah S5:sen tilalle VartaE11 74ah. Edellisen omistajan stereokytkennät epäilyttää. Laturia oli korjattu tai sitten ei. Hehkuvalo vilahtaa 1-2sek ja käynnistyy. DW8ssa pitää odottaa hehkua.

[olli__o]

Meneekö II-xsaraan pienempi I-koppaisen 14"rengastus vai levyt/satulat/jokumuumikä ottaa kiinni?  Nykyiset nastat 185/65r15 ja kesän 195/55r15 on isot, arvaan että matkitaan C5:sta. Jotkut varmaan tykkäävät. Mutta passaako 185/65R14? Mikä ET pitää olla? Berlingon 14" ET24 5,5"leveys ja xsaraII 15" ET18 6"leveys. Tosiaan I ja II-koppaisessa eroja pikkuvanteen mahtumisen kanssa?  Ei haittaisi jos kierrokset vähän nousisi 80kmh vauhtiin, nyt 2100rpm nelosella. hdi90.

Akku purkautui toisen kerran pikkupakkasilla -> 77ah S5:sen tilalle VartaE11 74ah. Edellisen omistajan stereokytkennät epäilyttää. Laturia oli korjattu tai sitten ei. Hehkuvalo vilahtaa 1-2sek ja käynnistyy. DW8ssa pitää odottaa hehkua.

En osaa varmaksi sanoa, mutta minulla oli joskus facelift-Xsarassa Xantiasta peräisin olleet 14 tuuman talvirenkaat 185/65R14, 2002 Xsara Break, HDI 90. Veikkaisin ET:n olleen Xantian peltivanteen vakio 18, mutten siitäkään ihan varma ole, kun en ikinä tarkastanut ja renkaat ostin käytettynä. Lisäksi  sillä varauksella että uudella levyllä ja paloilla  voisi periaatteessa jarrusatula olla eri asennossa (Yhdessä autossa alkoi aikoinaan satula hinkkaamaan hassusti muotoiltua tarvikealuvannetta vasta levyn ja palojen vaihdon jälkeen). Vähän tuo voi vaikuttaa kierroksiin/mittarivirheeseen verrattuna ylikokorenkaisiin, mutta 195/55R15 on käytännössä samalla halkaisijalla kuin 185/65R14. Hehkuvalo ei juuri vilahda kuin kovemmilla pakkasilla.

[M.M.A]

Facelift xsaraan menee mielestäni muuten 14" mutta ainakin kaksilitraisten bensamallien jarrut on sen verran isommat että 15" on minimi.

[olli__o]

Luulisin että minulla 2002 HDI90:ssä olisi ollut edessä 266 mm jarrulevy ja tehokkaammassa HDI110:ssä ja 2l bensassa olisi 283 mm, en tiedä onko kaikissa ja/tai riippuuko vuosimallista/muista parametreistä?

[japa]

PH1 Xsara Break HDi:ssä piti 14 tuuman aluvanteissa vaihdattaa liimapainot vanteen laidoille tuleviin painoihin, kun ottivat kiinni jarrusatulaan. Eli tilaa ei ole hirveästi ylimääräistä. Ei liene jarrujen koko muuttunut faceliftissä.

[oddjob58]

Meneekö II-xsaraan pienempi I-koppaisen 14"rengastus vai levyt/satulat/jokumuumikä ottaa kiinni?  Nykyiset nastat 185/65r15 ja kesän 195/55r15 on isot, arvaan että matkitaan C5:sta.

Miten niin 195/55r15 on iso? Sehän on Xsara II:n renkaan alkuperäiskoko.

[olli__o]

Meneekö II-xsaraan pienempi I-koppaisen 14"rengastus vai levyt/satulat/jokumuumikä ottaa kiinni?  Nykyiset nastat 185/65r15 ja kesän 195/55r15 on isot, arvaan että matkitaan C5:sta.

Miten niin 195/55r15 on iso? Sehän on Xsara II:n renkaan alkuperäiskoko.

Ja erilaisten rengaslaskureiden mukaan 195/55r15 ja 185/65R14 ovat millilleen samat ulkohalkaisijat ja cierintäkehät, eli ainoa joka sivulta katsottuna muuttuu on vanteen ja kumin suhde keskenään, eikä kovin dramaattinen muutos sekään.

[juka]

Vuosimallin 1998 Xsara break tuli haettua juuri ja vaikuttaa jotenkin erilaiselta ajaa kuin aiemmin omistamani saman vuotinen viistoperä vaikka ei kai niissä teknisesti mitään eroa pitäisi olla. Jousitus on jäykemmän oloinen ja kytkintuntuma tuntuu jotenkin erilaiselta, mutta siitä en osaa selittää millä tavalla kun se vaan tuntuu.

Onkohan muuten jossain netissä jotain sivua mistä näkisi valmistenumerolla tai muulla, että millaiset varusteet tuossa pitäisi olla? Tässä uudessa nimittäin on tuulilasin yläreunassa jotain mustia pisteitä mitä ei edellisessä Xsarassani ole niin pohdin, että mikähän niiden funktio oikein on. Muutenkin tuossa on enemmän varusteita tai ainakin ilmastointi löytyy mitä minun aiemmasta Xsarasta ei löydy.

[KariM]

Jousien jäykkyyksiä on erilaisia jo pelkästään farmarimallienkin kesken, ja siis myös korimallien kesken. Automaattisäätöinen (jos on) kytkinvaijeri voi temppuilla aiheuttaen jopa vaihtelevaa poljintuntumaa (luistoa, ei irroita kunnolla, poljin jää pohjaan jne.) Edullinen osa vaihtaa. Tuulilasi voi olla vaihdettu esim. tarvikkeeseen tai uudemmanmalliseen tjsp. Rasteroinnin tarkoitus on varmaankin vähentää auringon häikäisyä peilin ja häikäisysuojien välistä.

Varusteet näkee rekisteröitymällä korjaamoksi osoitteessa service.citroen.com. Tai vaihtoehtoisesti laita valmistenumero tänne niin joku tunnukset omaava printannee ystävällisesti listan :)

[marx]

Luullakseni se tummennus, rasterointi, liittyy monessa maassa, myös Ranskassa, käytössä olevaan tunnistustekniikkaan maksullisilla moottoriteillä.

[KariM]

Luullakseni se tummennus, rasterointi, liittyy monessa maassa, myös Ranskassa, käytössä olevaan tunnistustekniikkaan maksullisilla moottoriteillä.

Todennäköisemmin siihen liittyy atermisen tuulilasin metallikalvoon jätetty aukko/aukot tagin radioliikennettä varten. Nämä aukot on sitten katettu rasteroinnilla. Mutta rasterointi voi olla tavallisessakin lasissa. Totta kyllä ettei se rasterointi oikeastaan auringonhäikäisyyn sanottavasti tepsi.

[juka]

Jousien jäykkyyksiä on erilaisia jo pelkästään farmarimallienkin kesken, ja siis myös korimallien kesken. Automaattisäätöinen (jos on) kytkinvaijeri voi temppuilla aiheuttaen jopa vaihtelevaa poljintuntumaa (luistoa, ei irroita kunnolla, poljin jää pohjaan jne.) Edullinen osa vaihtaa. Tuulilasi voi olla vaihdettu esim. tarvikkeeseen tai uudemmanmalliseen tjsp. Rasteroinnin tarkoitus on varmaankin vähentää auringon häikäisyä peilin ja häikäisysuojien välistä.

Varusteet näkee rekisteröitymällä korjaamoksi osoitteessa service.citroen.com. Tai vaihtoehtoisesti laita valmistenumero tänne niin joku tunnukset omaava printannee ystävällisesti listan :)

Ei se kytkin jää alas ja ei se tunnu luistavan, mutta sen aiemman Xsaran kytkin on selvästi jäykempi polkea kuin tämän uudemman ja sen aiemman Xsaran kytkimen toiminta-alue alkaa ehkä paljon ylempää.