Miksi C5 III sijoittuu niin huonosti katsastustilastoissa?

[hyper]

"Ohjauslaitteet", eli kun rattia kääntää oikealle, niin renkaat kääntyvät vasemmalle?

Ei kun se tarkoittaa sitä ratin pinnoitteen kulumista ruman näköiseksi. Joitakin se haittaa, toisia ei... Oli se siinä minunkin ceefemmassa vähän kummallisen näköinen, mutta ei se ajamista haitannut... ehkä se kuitenkin vaikuttaa liikenneturvallisuuteen jos sitä rattia jää ajon aikana ihmettelemään, ja katsastusmieheltäkin menee pasmat sekaisin? 

[Xari]

Eihän ne Ranskikset koskaan ole pärjänneet ja parempi vaan harrastajan näkökulmasta. C5:lla on vikana 'ohjauslaitteet'. Mitä tuo käytännössä tarkoittaa?

Xantia oli vuosikausia 25 parhaan joukossa.

Renault piti pitkään noita jumbosijoja ja myyntiluvut täällä on pudonneet olemattomiin, viimeisen vitosen piti olla laatuvehje miljooninen testikilometreineen, seuraavan sitä pitää muuten olla oikeastikin....

[vibes]

Mieluummin noita koiranluita ja alapalloja vaihtelee kuin vaihdelaatikkoja tai moottoreita, sanoi katsastustilastot mitä vaan.

[Zego]

Viitsisikö joku lukea tämänkin? http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21820.msg168864.html#msg168864

[Greyhound]

Mieluummin noita koiranluita ja alapalloja vaihtelee kuin vaihdelaatikkoja tai moottoreita, sanoi katsastustilastot mitä vaan.

Näinpä, itse en usko että koskaan jätän vaikkapa ostamatta autoa sen takia ettei se ole menestynyt katsastustilastoissa.

Xsaran olen katsastanut 3 kertaa: Ostamisen jälkeen oli takajarruissa ja iskareissa pientä laittoa, seuraava katsastus sitten menikin jo ekalla läpi huomautuksitta ja viime kesänä piti ainoastaan ulompi rt-pää vaihtaa, itse tehtynä alle 20€ arvoinen korjaus (+pyöränkulmien tarkistus/säätö ~50-100€ + uusintakatsastus 10€). Eipä Xsarakaan kovin menestynyt ole katsastustilastoissa koskaan ollut mutta mukavan lyhyitä ovat vikalistat tähän mennessä olleet

[tuokiv]

Painava auto, leveät renkaat, "liian pehmeä" jousitus. Tuossa voisin kuvitella suurimmat syyt siihen, miksi osat kuluu. Toki voisi autonvalmistajan suuntaan vähän osoittaa, että miksi nuo osat sitten on niin heiveröisiä.

Mutta ajotavasta lienee kovasti kiinni. Itsellä jo 150000km takana, eteen on ainoastaan molemmat koiranluut vaihdettu jousitolpan vaihdon yhteydessä, mutta ei nekään vielä vissiin katsastusväljät olleet. Edellinen omistaja on ajanut pääasiassa maantietä. Voisin kuvitella kuoppiin liian kovaa ajelun (kun ei sisällä tunnu! ) ja parkkipaikkaveivaamisen olevan autolle ne pahimmat alustan ja ohjausakselin kuluttajat. Jos 17% hylätään, niin jäähän siihen toki 83% kunnossakin olevia..

[HiTec]

parkkipaikkaveivaamisen olevan autolle ne pahimmat alustan ja ohjausakselin kuluttajat

Näinkin, mutta ainakin itselle on jo heti kortin saatuani taottu takaraivoon että niitä renkaita ei käännellä paikallaan, ei vaikka kuinka kevyesti kääntyisikin. Auto on oltava aina liikkeessä, vaikka vain hidasta ryömintääkin, mutta liikkeessä. Ja tuota sitä tulee noudatettua vieläkin, kortti sentään ollut taskussa -86 lähtien

[c5tomaatti]

Pistää toki miettimään että miten huono se vanhempi C5 oikein oli, jos tämä uusikorinen on parempi laadultaan. Xantiaan verrattuna ei tätä C5 X7 voi kovin laadukkaana pitää ainakaan oman kokemuksen perusteella. Hankintahetkellä kolme kertaa enemmän ajetussa ja tuplasti vanhemmassa Xantiassa oli vaan vähemmän vikoja kuin tässä vitosessa.

Minulla on ollut Citikoita vuodesta -93 lähtien ja koskaan ei yhdelläkään autolla ole ollut ongelmia katsastuksen kanssa.

[Bordeaux]

Itse parantelin tilastoa omalta osaltani, kun oman C5 III:n kolmaskin katsastus meni läpi.

Tosin raidetangon pää oli vaihdettu edellisenä päivänä...

[CelaVii5]

Pistää toki miettimään että miten huono se vanhempi C5 oikein oli, jos tämä uusikorinen on parempi laadultaan. Xantiaan verrattuna ei tätä C5 X7 voi kovin laadukkaana pitää ainakaan oman kokemuksen perusteella. Hankintahetkellä kolme kertaa enemmän ajetussa ja tuplasti vanhemmassa Xantiassa oli vaan vähemmän vikoja kuin tässä vitosessa.

Minulla on ollut Citikoita vuodesta -93 lähtien ja koskaan ei yhdelläkään autolla ole ollut ongelmia katsastuksen kanssa.

Katsastuksen läpimenolla ja vioilla ei toisaalta ole paljoa tekemistä keskenään. Tarkoitinkin ns. oikeita vikoja, enkä näitä kuluneita jarruosia tai alustan niveliä joiden takia katsastuksessa on ongelmia.

[oddjob58]

Xsara meni tänään jälleen kerran katsastuksesta huväksytysti huomautuksitta .
Pitäkää ajokkinne kunnossa ja tarkastakaa sekä korjatkaa mahdolliset viat todellakin ENNEN katsastusta.

[Pasi A S]

Katsastukseen ajan siksi että setä kertoo mikä autossa mättää.Toki renkaiden vaihdon yhteydessä jarrupalat tarkistan.Käsijarrusta ja etupään nivelistä on vaimon pösö aina pompsahtanut hylätyksi,ne olen sitten uusinta katsastusta varten korjauttanut.Oma on ilman hylsyjä vielä selvinnyt.

[HiTec]

Katsastukseen ajan siksi että setä kertoo mikä autossa mättää.

Taitaa olla aika yleistä tänä päivänä vaan hakea konttorilta ns. vikalista => katsastuksen vikatilastot näyttää sitten mitä näyttää. Itse en ole koskaan toiminut näin, vaan jos on katsuri jotain löytänyt, niin kyllä se aina on ns. puun takaa pompannut. Esim. tosiaan nyt viime syksynä koiranluut edestä; ei kolise eikä pauku vielä tänäänkään, mutta kuulemma klappia jo tuntui korjauskehoituksen edestä

[hande60]

Eräässä vaiheessa C5:n etupään "vaivat" liittyivät samaan kuin Pösön 407:ssa. Havaittu väljyys ei kuitenkaan ollut vika, vaan rakenteellinen ominaisuus, johon katsastajat saivat myöhemmin ohjeet ja aikasten paljon ehti mennä noita oikeasti ehyitä autoja hylätyksi. Oma C4 HDI -12 meni parisen viikkoa sitten ekasta katsastuksesta nopeasti huomautuksitta läpi, erinomaiset jarrut ja päästöt, ei väljyyttä missään, eihän toki ajokilometrejäkään ole kuin 60 t. Eikä tarvittu tohjolootan tyyppisiä katsastushuoltoja, jotta maine säilyisi.

[Pasi A S]

Katsastukseen ajan siksi että setä kertoo mikä autossa mättää.

Taitaa olla aika yleistä tänä päivänä vaan hakea konttorilta ns. vikalista => katsastuksen vikatilastot näyttää sitten mitä näyttää. Itse en ole koskaan toiminut näin, vaan jos on katsuri jotain löytänyt, niin kyllä se aina on ns. puun takaa pompannut. Esim. tosiaan nyt viime syksynä koiranluut edestä; ei kolise eikä pauku vielä tänäänkään, mutta kuulemma klappia jo tuntui korjauskehoituksen edestä

Vaimon pösö 307 on ilmeisesti kunnossa ollessaankin sellainen kolina pesä että turvallisinta se taloudellisesti on kun katsuri sen kertoo mitä milloinkin uusitaan. Olen korva tarkkana mitä katsuri sanoo ja joudun joskus vaatimaan että katsuri yksilöi selkeästi sen nivelen tai osat etupään tuennasta tms jotka hänen mielestään pitää uusia.Itse tsekkaan 307:n etupään renkaan vaihdossa sen verta ettei nyt katsastusvälin aikan sentään pyörä ripustuksineen irtoa. Auton etupää kummasti viimeksi hiljeni kun vaihdoin akun.Akku oli niin löysillä että kolisi kiinnityksitään, oli jäljistä päätelleen vissiin vuosikaudet kalkatellut. Kiinnitys rauta taisi olla join klipsi tyylinen, tjaah, en muista enää, oli vähän hankala homma vaihtaa. Hyvin akun paikalleen sai kuitenkin tiukattua kun viitsi nähdä vaivaa.

[KKK]

Mut niinhän se oli, että ranskiksen omistajat ei ota stressiä punaviinihöyryjensä keskellä autonsa kuulumisista...

Hah,hah,hah,haaa......

Xantian "viat" kuiten suht helppoja ja halpoja mitä katsastus korj. kehotuksissa ilmenee... Aatteleppa uusien autojen ongelmat, on hiukkasloukkua, OBD -mittausta ja sun muuta ylim. härpäkettä jotka vaikeuttaa katsastusta jos siellä ilmenee muuta kuin pitäis....

[HiTec]

on hiukkasloukkua, OBD -mittausta

Onneksi ei sentään samassa autossa, dieseleistä kun ei OBD:tä tarkisteta - vielä

[Pasis]

Eikä bensakoneisissa hiukkasloukkua.  Kyllä uudemmankin ehjän auton saa läpi katsastuksesta.

[HiTec]

Kyllä uudemmankin ehjän auton saa läpi katsastuksesta.

No omalla autollani oli ikänsä puolesta vasta 2. katsastus viime syksynä - ja laakista läpi

[Aakku]

Mahdankohan minä vääristää tuota katsastustilastoa?
Mulla on tapana ottaa savut aina etukäteen ja vien vain todistuksen. Lisäksi on sellainen pinttynyt tapa testata jarrut dynolla ja siinä samassa tulee tehtyä iskaritestikin. Auto on vieläpä nostettu nosturilla ylös ja tutkailtu välyksiä ja muutenkin altapäin silmäilty.
Jostain syystä Sitikka on mennyt aina läpi katsastuksesta. Tilastoharhako?

[KKK]

Mahdankohan minä vääristää tuota katsastustilastoa?
Mulla on tapana ottaa savut aina etukäteen ja vien vain todistuksen. Lisäksi on sellainen pinttynyt tapa testata jarrut dynolla ja siinä samassa tulee tehtyä iskaritestikin. Auto on vieläpä nostettu nosturilla ylös ja tutkailtu välyksiä ja muutenkin altapäin silmäilty.
Jostain syystä Sitikka on mennyt aina läpi katsastuksesta. Tilastoharhako?

Tätä samaa tilasto vääristelyä harrastan minäkin

[kaselin]

Samaa harhaa harrastetaan täällä onko toi sitten sitä heikkoutta että varmistaa, mut semmonen on tapa.

[Zego]

Itse ajattelin vaihtaa myös ns kakkosauton C5 III:een (X7)! 

[yason]

Taitaa olla aika yleistä tänä päivänä vaan hakea konttorilta ns. vikalista => katsastuksen vikatilastot näyttää sitten mitä näyttää.

Mä olen ainakin hakenut, merkistä riippumatta, kun aina olen vanhoilla vehkeillä ajellut. Ei noita niveliä sun muita aina parkkipaikalla nitkuttelemalla tai renkaanvaihdon aikana itse huomaa, kun pitäis saada auto kokonaan ilmaan ja jännitykset pois tuennasta, jotta välykset löytyy kunnolla.

Lähinnä suhtaudun katsastukseen siten, että koska siellä on pakko käydä, koitan saada hinnalle mahdollisimman paljon vastinetta... Ei kyllä toisaalta kiinnostakaan, että miten hyvin eri merkit "pärjäävät" siellä, kyllä ne samat paikat menee joka ikisestä autosta aikanaan. Korjataan sitten, kun alkavat liikaa oireilla. Nytkin meni C5:n etupyöränlaakeri vaihtoon ihan äänioireilun perusteella, vaikka ihan varmasti riuhoin etunakkeja renkaanvaihdon aikana lokakuussa joka suuntaan, kun kerran ilmassa käytin.

Tosin voisi olettaa, että ne auton 2-3 ekaa katsastusta, kun ollaan ehkä vielä jonkinlaisen takuun ja myös yleensä määräaikaishuollon piirissä, menisivät aina läpi. Jos jollain merkillä ei mene, niin osien laadussa tai kasaamisessa voi olla jotain tehdasvikaa. Tuota vanhemmilla riippuu ihan mistä roikkuu, osa on taajamassa kauppakasseina ja toisilla ajetaan 60tkm vuodessa, niin kuluvat osatkin painottuvat eri tavalla.

[Xari]

Xantian "viat" kuiten suht helppoja ja halpoja mitä katsastus korj. kehotuksissa ilmenee... Aatteleppa uusien autojen ongelmat, on hiukkasloukkua, OBD -mittausta ja sun muuta ylim. härpäkettä jotka vaikeuttaa katsastusta jos siellä ilmenee muuta kuin pitäis....

Niin, yhtä helppoja kun muissa vastaavan ikäluokan autoissa, samoin ne uusien autojen ongelmat on samat kilpailijoillakin.