Citroen C-Cactus tuotantomalli on valmis

[Huikko]

Ns. Kylmiä autoja on ollut suomessa, mutta koeajettavia ei.

[Jasu]

Just tunti-pari sitten tuollainen kurvasi parkkipaikan ohi. Onko sitten myyty, esittelyauto vai "joku muu", uskoisin viimeisen vaihtoehdon olevan kyseessä...

Paikallisen merkkiliikkeen myyjän sukulaisia asustelee suunnassa minne tuo meni, varsin paljon erilaisia uusia malleja sen ansiosta täällä näkee...

Jotenkin ne ovien/kylkien muovijutut erottui, ei ollenkaan niin pahasti kuin kuvista, luonnossa voisi väittää että jopa edukseen. Kuvista välittyneinä eivät ole näyttäneet siltä että olisi tuotantoon tarvinnut edes ottaa, mutta ajossa olikin aivan toinen tunnelma...

[Huikko]

Myyjille on näitä tulossa aika runsaasti työsuhdeautoiksi. Lähes kaikille, joilta tarjouksia pyytelin.

[hyper]

Eilen tuli bongattua harmaa(?) c-cactus liikenteessä, Lahden moottoritiellä lähellä Lahtea matkalla Helsinkiin päin. Rekan kyydissä muutamien muiden PSA-tuotteiden kanssa. En nähnyt siis oikeastaan muuta kuin sivulta päin, mutta ainakin siinä auringonlaskun valaistuksessa ne kylkipehmusteet oli kyllä rumat, törötti suorastaan kolmiulotteisen näköisesti siitä kyljestä kuin olisi isommatkin piikit...

[TeeKoo]

Saako joku linkin auki:

http://www.tuulilasi.fi/ensikoeajot/ensituntuma-citroen-c4-cactus-rattisitikan-jalanjaljilla

Ei Firefox eikä Chrome avaa tuota. Eikä IE, sitäkin kokeilin.

Edit: Aukesihan se kun otti AdBlockin päältä pois. Mutta eipä siellä paljoa tarinaa ollut. lehti pitäis ostaa. :-(

[Sitikkapuoskari]

Suurta mielenkiintoa jo ennen varsinaisen myynnin aloitusta myös Suomessa herättänyt uuden tyylisuunnan Citroën C4 Cactus tuodaan markkinoille syyskuun ensimmäisessä viikonvaihteessa. Edullisista hinnoistaan huolimatta Citroën C4 Cactus ei ole halpatuote, vaan lähestyy autoilua uudesta rohkean käytännöllisestä näkökulmasta käytännöllistä muotoilua unohtamatta.

Citroën C4 Cactus tuo autoilijoiden ulottuville suuren osan merkin perustajan Andre Citroënin tavoitteista, muistuttaen näin merkin alkuperäisistä juurista. Andre Citroënin ajatusmaailman mukaan auton piti olla persoonallisesti muotoiltu, teknisesti luotettava, pelkistetty olematta tylsä ja edistyksellisesti lähestyä autoilua käytännöllisyyden kautta. Uudet ideat, kuten airbump- kolhusuojat ja suoraan kuljettajan eteen sijoitettu pelkistetyn selkeä digitaalinen mittaristo alleviivaavat C4 Cactuksen juuri tätä tapaa lähestyä autoilua eräänlaisen minimalismin kautta olematta silti huokean oloinen.

Citroën C4 Cactus tarjoaa 4,16 metrin kokonaispituuteen nähden myös reilut sisätilat. Kattoon asennettu matkustajan turvatyyny on sallinut kojetaulun asentamisen tavanomaista edemmäs, ja etuistuinten selkänojien tilaa luova muotoilu tuo tuntuvasti lisää jalkatilaa takamatkustajille.

Radio Suomipop muuttui Ranska-teemaiseksi

Citroën C4 Cactuksen markkinoille tuontiin liittyi myös suomalaisesta musiikista tunnetun Suomipop-radiokanavan muuntuminen Ranska-teemaiseksi lanseerausviikon ajaksi. Lanseerauksen ajan ranskalaisuus kuuluu ääniaalloilla ja näkyy kanavan on-line ja some-sisällössä uudella tavalla.

- Citroën C4 Cactus tarjoaa markkinoille jotain mitä ei ole ennen nähty. Tätä kautta halusimme tuoda myös markkinointiimme mukaan uutta ja ennen kokematonta, sanoo Citroënin myynti- ja markkinointipäällikkö Kasper Jansson.

Uudet varustetasot

Automaailman perinteisten varustetasoja kuvaavien nimikointien sijaan Citroën C4 Cactus viestii varustetasoista uuteen ajatteluun sopivilla nimillä. Perusvarustetaso kantaa nimeä Live, seuraava tunnetaan nimellä Feel, kolmas varustetaso löytyy nimen Feel Good takaa ja korkeimmat tuntevat nimet Shine ja Shine Bright.

Perusvarustetaso Live ei kuitenkaan ole spartalainen, vaan se tarjoaa ostajalle perusvarusteina jo kosketusnäytön, josta ohjataan auton keskeisiä toimintoja, LED-päiväajovalot, tuulilasin pesunestettä säästävän MacigWash-pesurin, vakionopeudensäätimen, mäkilähtöavustimen (e-HDi) audiojärjestelmän ja rengaspainetunnistimet. Feel-varustetaso tuo varusteisiin lisää ilmastoinnin, nahkakehäisen ohjauspyörän ja audiolaitteiston laajennusta tukevan Connecting Box-paketin. Feel Good monipuolistaa varustetarjontaa mm. 16"- alumiinivanteilla. Toiseksi korkein varustetaso eli Shine sisältää edellisten varusteiden lisäksi automaatti-ilmastoinnin, tuulilasinpyyhinten sadetunnistimen, värikuvaa näyttävän peruutuskameran ja navigoinnin. Ylin varustetaso Shine Bright kruunaa vakiovarusteiden tarjonnan tyylitellyillä tummanharmailla 17" vanteilla ja Airbump- ja korinväriyhdistelmillä, joita muihin varustetasoihin ei ole tarjolla.

Bensiini- ja dieselmoottorit ovat saatavissa Stop&Start-mikrohybridijärjestelmällä, joka sammuttaa ja uudelleen käynnistää moottorin automaattisesti auton pysähtyessä esimerkiksi liikennevaloihin pienentäen polttonesteen kulutusta ja CO2-päästöjä. Citroën C4 Cactus-malliston CO2-päästöt ovat pienimmillään 82 g /km.

Citroën C4 Cactus-malliston suositusmyyntihinnat, ilman paikkakuntakohtaisia toimituskuluja:

Bensiinimoottoriset mallit

VTi 82 Live*                                                      17 993,25 €

VTi 82 Feel*                                                      19 396,02 €

VTi 82 Feel Good                                              19 791,75 €

VTi 82 Shine                                                      21 794,16 €

VTi 82 Shine Bright                                            22 590,98 €

e-VTi 82 Feel ETG Automaatti*                         20 317,33 €

e-VTi 82 Feel Good ETG Automaatti*                20 707,64 €

e-VTi 82 Shine ETG Automaatti*                        22 682,70 €

e-VTi 82 Shine Bright ETG Automaatti*              23 471,53 €

Dieselmoottoriset mallit

e-HDi 92 Live ETG6 Automaatti*                        20 998,25 €

e-HDi 92 Feel ETG6 Automaatti*                        22 366,32 €

e-HDi 92 Feel Good ETG6 Automaatti                22 752,24 €

e-HDi 92 Shine ETG6 Automaatti                        24 705,09 €

e-HDi 92 Shine Bright ETG6 Automaatti              25 491,78 €

*tehdastilausmalli

Lisätietoja: www.citroen.fi

Auto-Bon Oy / Citroën-viestintä

[Jasu]

Tulevana sunnuntaina on C-Cactuksen esittely Jyväskylän Käyttöautossa (ja varmaan monen muunkin kaupungin merkkiliikkeessä), paikalle voi saapua jo aamukymmeneltä aamukahvia juomaan ja samalla tutustumaan C-Cactukseen. Yleisölle tilaisuus avautuu 11.00.

Paikalle on toivottu saapuvan harrastajia vanhemmilla Citroenin malleilla, ja jos kovasti paljon on väkeä tulossa niin suotavaa olisi ilmaista ennakkoon saapumisesta jos vain mahdollista. Ilmoittaa voi vaikka minulle yksityisviestillä, välitän sitten tietoa eteenpäin.

[CitRane]

Cactus käyty koeajamassa  :). Pitää myöntää, että pitkästä aikaa Citroënilla on sellainen malli, että paluu merkkiin alkoi mietityttää toden teolla. Diesel-automaatilla ajelin ja positiivinen yllätys oli se miten pienellä kulutuksella tuntuu menevän, kun vertaan sitä vanhaan C4 diesel-automaattiini. Cactus on myös tyylikäs auto, varsinkin sisätiloissa on ihan erilaista tunnelmaa mitä tuossa nykyisessä kulkineessa. Pitää käydä jossain vaiheessa kokeilemassa vielä bensaversio.

[Pate]

82hv Feel Good malli koeajettu ja olihan tuo mukavaa kyytiä. Penkit on just hyvät. Paljon paremmat kuin RCZ:ssa jolla kävin liikkeessä. 20,941€ olisi ollut hinta toimituskuluineen. Sisällä hallissa oli paras varustetasoinen metallinhohtovalkea ruskeilla airbumpeilla. Sisustus oli todella tyylikäs. Koeajoautoa liikutti ihan riittävästi tuo 82hv kolmisylinterinen. Moottoritiellä pääsi 110km/h nopeuteen ihan kevyesti. Ymmärrän hyvin Citroenin brändijohtajan kommentin: "we feel that emphasizing sport and performance is a bit dated". Aamen!

[Zego]

Vi Bilägaren "ruostesuoja-arvonta" tuotti vain tuloksen 2/5. http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-citroen-cactus-2014
Kokemattomille tiedoksi, nuo ovat usein olleet todellisuudesta poikkeavia tuloksia siksi käytin "arvonta" -sanaa. :)

[Joerkka]

Vi Bilägaren "ruostesuoja-arvonta" tuotti vain tuloksen 2/5. http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-citroen-cactus-2014
Kokemattomille tiedoksi, nuo ovat usein olleet todellisuudesta poikkeavia tuloksia siksi käytin "arvonta" -sanaa. :)

Luin mielenkiinnolla tuon jutun, ja voin todeta niinkuin Zego: Arvonta.
Erään lukijan kommentti (noin käännettynä kyseisessä Vi Bilägare) "Jos Citroen aikoo sotia Skodaa ja Seatia vastaan Ruotsissa ruostesuojauksessa, Citroenilla ei tarvitse juuri työtä tehdä tulla saralla. " Myöskin VAG-konsernin muita tutteita haukuttiin ruostealttiina (lukijoitten kommentit).

[Jasu]

82hv Feel Good malli koeajettu ja olihan tuo mukavaa kyytiä. Penkit on just hyvät. Paljon paremmat kuin RCZ:ssa jolla kävin liikkeessä.

Vastaavaa tuli käytyä ajamassa, ihan ei tuosta penkki -kommentista osaa olla samaa mieltä. Kovat olivat, niin itseni kuin vaimonkin mielestä. Oliko sillä sitten merkitystä että Xm:llä sinne mentiin, ja poistuttiin, sekä sillä että ko. Xm:n penkkeihin on totuttanut ittensä viimeisen yhdeksän vuoden ajan..?

Totesi kyllä myyjäkin että "ei varmasti tule pärjäämään oikein millään osa-alueella omalle autollesi, vaan kun tuollaisia ei enää ole vuosiin tehty". Ainoa missä pärjäsi heittämällä, oli polttoainetalous, vaan olihan pyttykäkin tuplamäärä, tilavuutta melkein kolminkertaisesti, tehoa reilusti tuplaten sekä vaihteita hoiteli perinteinen mehunsekoitin. Noista huolimatta, hyvillä mielin kotia kohti ajelimme 22 vuotiaalla...

C-Cactus menisi meillä ehkäpä Dyanen korvikkeena, siis niin tilojen kuin suorituskyvyn puolesta. Vaan kun sekään ei ole ihan helposti poistuvien listalla, kun on sillä tullut kurvailtua viimeiset 21 vuotta, niin ei oikein osaa siitä enää luopua. Eikä ola haluakaan. Itseni lisäksi kun mukana kulkee kolme muutakin, näillä näkymin ainakin sen 10+ vuotta, tilantarve ei ainakaan vähentymään päin näytä olevan niin näemmä sitä pystyy perustelemaan itsellekin miksi jatkaa entisellä linjalla...

Kokemus esitellystä oli kyllä varsin kaksijakoinen, toisaalta älyttömän hieno, toisaalta ei mitenkään kiinnostava. Niin tekniikan kuin sisustankin osalta, ei oikein osaa vieläkään omaa mielikuvaansa valmiiksi rakentaa, ehkä sitten jos/kun noista tulee enemmän kokemusta ja näkee enemmän liikenteen seassa..?

[hyper]

82hv Feel Good malli koeajettu ja olihan tuo mukavaa kyytiä. Penkit on just hyvät. Paljon paremmat kuin RCZ:ssa jolla kävin liikkeessä.

Vastaavaa tuli käytyä ajamassa, ihan ei tuosta penkki -kommentista osaa olla samaa mieltä. Kovat olivat, niin itseni kuin vaimonkin mielestä. Oliko sillä sitten merkitystä että Xm:llä sinne mentiin, ja poistuttiin, sekä sillä että ko. Xm:n penkkeihin on totuttanut ittensä viimeisen yhdeksän vuoden ajan..?

Niin, ei siinä Cactuksessa kyllä kovimmat mahdolliset penkit ole, mutta ne kyllä häviää esim Hondan kaikille malleille mitä on tullut kokeiltua. Myös huonoksi hakkumilleni CR-V:n penkeille (jotka meinaan, jos sellasen ostan, vaihtaa civicin penkkeihin).  Ceefemman penkeistä nyt puhumattakaan, ne on suorastaan taivaallisen pehmoiset ja joustavat, kuin olohuoneen leposohvat. :)

Tämä tuli autokaupassakin tänään taas puheeksi, kun muutamaa autoa koeistuin tuolla Länsiautossa (Opel Astra 2010, Seat Altea 2009 ja Renault Megane 2012, alle 100tkm ajettuja kaikki) että kovin on epämukavia penkit. Lisäksi noita autoista tuli sellainen huomio että kaikki kolme oli jotenkin muovisia ja natisevia jopa vanhaan ceefemmaan verrattuna.

[Xari]

Totesi kyllä myyjäkin että "ei varmasti tule pärjäämään oikein millään osa-alueella omalle autollesi, vaan kun tuollaisia ei enää ole vuosiin tehty".

Niinpä, tehdään tusinaautoja kuvitellulle tusinaostajalle ja kun jotenkin tuntuu että tuo Cactuskin on vähän sellainen että tehdas on taas mennyt siitä mistä aita on matalin, säästetään kaikessa mikä ei jää näkyviin.

Ja ostajasta tehdään koe-eläin valmistajan moottorikokeiluihin, saattaahan se tietysti olla että PSA on ensimmäinen valmistaja joka saa noi pienet bensaturbot kestämäänkin ::)

[Pasi A S]

Vielä saa C5:sta uutena.Uusi C4 Picasso on ollut myös positiivisella tavalla erilainen tuttavuus.Cactus on minusta ovisuojineen halpa kakkosauto kaupunkiin,siinä se onnistuu.C4 Picasson penkki ei ole ihan ok suoritus,ajoasento hitusen kyyry.

[Xari]

Vähän ohi Cactuksesta meni toi aiempi mut farkku-XM veroista autoa ei nykyään saa mistään eikä keltään, olis selvä markkinaraon paikka, mulle se on tosin liian iso arkiajoon, pikkuauto ei taas riitä kaikkeen käyttöön, tosin onhan noita joku 2 ja puol nytkin ;D

[Jasu]

Vähän ohi Cactuksesta meni toi aiempi mut farkku-XM veroista autoa ei nykyään saa mistään eikä keltään

Joo, ja tämän ovat autokauppiaatkin todenneet. Viimeksi C-Cactuksen esittelyn yhteydessä, ja jo vuosia sitten "sinisellä" eli Volvo -liikkeessä. Jostain syystä käytiin heidän tarjontaa katselemassa, eikä oikein meinannut mitään löytyä. Myyjä sitten tuli jutulle, kyseli että minkälaista tarvittaisiin, vastasin että "joku sellainen mihin mahtuu kaksi aikuista, kaksi lastenistuinta, tuplarattaat sekä koira, satunnaisten reissujen matkatavaroita unohtamatta". Sopivasti oli rattaat mukana, niin niitä sitten mallailtiin, mutta ainoat mihin tupla-Emmaljungat meni sisään olivat pikkubusseja...

Siinä sitten se myyjä kysyi että "milläs oikein tänne sitten tulitte, ellette kävellen", niin kun kerroin meidän Xm Breakilla liikkuvan niin hänkin totesi aika suoraan että pitää katsella vaihtoehdot ihan muualta, eikä ihan uusista varsinkaan mitään sen veroista löytyisi. Toivotti vielä hyvät päivänjatkot sekä onnea kohteen etsintään, ammattitaitoa tuokin autokauppiaalta havaita ettei itseltä mitään tarjottavaa löytynyt..!

Ja ettei nyt menisi ihan Xm:n kehumiseksi, niin on siinäkin omat juttunsa mitkä paremminkin olla voisi, mutta sentään on vielä paljon enemmän niitä positiivisia puolia ettei toistaiseksi korvaajaa tarvitse etsiä...

[Renee]

Bongasin rautakaupan pihassa.Satoi vettä auto oli sellainen harmaa väritön tosin ne taustatapeilien tausta oli punaiset.Ne toppaukset ovissa tuli mieleen  vanhat jenkit joissa oli sitä puuviilua ovissa,kun se ei iske Suomi pojan silmään oikein

[olli__o]

Euroopassakin on kai ollut erilaisia muovipaneelipinnoitettuja ennenkin -Vaikka Fiat 127 Stella, sen harmaantuvat ja liituuntuvat puskurimuoviset lisukkeet eivät vanhemmiten vain olleet kovin kauniita (Vähän  niinkuin Visankin muovimaski ja listat) , eikös Volvollakin ollut joku maasturihenkinen muoviulokkeilla varustettu malli nyt myöhemmin? Toivottavasti Cactuksen paneelit kestää ajan hammasta paremmin.

[Pate]

Yksi työvuoro palkataan lisää tekemään Cactusta:
http://europe.autonews.com/article/20141021/ANE/141029971?template=mobile02&X-IgnoreUserAgent=1

[Pate]

Cactus on noussut Euroopassa segmenttinsä myydyimmäksi autoksi.

[Zego]

Carbuyer ajaa Cactuksella: https://www.youtube.com/watch?v=dez2TR9XYNQ

[hyper]

Jos joku ei ole vielä huomannut niin Cactuksen koeajo löytyy tuoreimmasta TM:stä. Eivät vaikuttaneet kovin innostuneilta, mutta eipä erityisemmin moittineetkaan sitä. Tiloja pitivät hieman ahtaina. Ja takapenkin selkänoja taittuu vain yhdessä osassa?

[Ralle]

Jos joku ei ole vielä huomannut niin Cactuksen koeajo löytyy tuoreimmasta TM:stä. Eivät vaikuttaneet kovin innostuneilta, mutta eipä erityisemmin moittineetkaan sitä. Tiloja pitivät hieman ahtaina. Ja takapenkin selkänoja taittuu vain yhdessä osassa?

Juurikin noista mainitsemistasi syistä joita TM:ssäkin mainittiin jäi kauppaan. Itseä kyllä puhutti ulkonäkö ja sisätilojen erillaisuus, vaimo taas ei tykännyt edes niistä :D

[Xari]

Yksi työvuoro palkataan lisää tekemään Cactusta:
http://europe.autonews.com/article/20141021/ANE/141029971?template=mobile02&X-IgnoreUserAgent=1

Hömppäuutisten mukaan peräti neljä kokonaista lauantaita ;D
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288755176000.html