PSA:n myynti nousussa +4% maailmanlaajuisesti

[Xari]

Osa näistä vioista on kyllä aika helppoja korjata, esim scenicin ikkunan himmelit saa esim ebaysta alle 100 vaikka kaikki uusisi. Tämä tietysti edellyttää että osaa hieman rempata itse.

Moisella varaosahinnoittelulla tulee vaan äkkiä mieleen että mitä ne osat maksaa mitä välttämättä tarvii eikä saakkaan ebaysta.

PSA laskee premiumiksi muitakin kuin DS-mallit!?

Tämä luokittelu on nykyään huvittavaa, valmistaja määrittelee mikä on premiumia, ranskasta löytyy kyllä huippuhintaista muotia ja kosmetiikkaa mut noi teollisuustuotteet onhan siellä kyllä ilmailu, avaruus ja sotilasteknologiassa ihan huippuvehkeitäkin mut noi autot

[Pate]

Mikä trolli tämä Xari on?
Tämän hetken parhaat hybridit on ranskalaisia; DS5 hybrid4 ja 508 hybrid4. Ja voin vakuuttaa, ne molemmat eivät häpeä millekään "premiumille".

Mitään "premiumia" ei ensinnäkään ole olemassa vaan kyse on mielikuvasta ja mielipiteistä. Jokainen voi suurinpiirtein laskea "premiumiksi" mitä huvittaa. Laittaa Dacia Dusteriin pehmytmuovisen kojelaudan ja nahkapenkit, voila meillä on "premium-neliveto-maasturi".

Jos on noin paha olo olla positiivinen tai edes realistinen ranskalaisia autoja kohtaan niin eiköhän netistä löydy ihan "premium-autojenkin" palsta...

[KariM]

Mitään "premiumia" ei ensinnäkään ole olemassa vaan kyse on mielikuvasta ja mielipiteistä. Jokainen voi suurinpiirtein laskea "premiumiksi" mitä huvittaa.

Juuri näin. Ja juuri siksi auto ei muutu mielikuvissa ykkösluokan laatuautoksi vaikka valmistaja niin päättäisikin väittää. Se mielikuvan synnyttäminen ihmisten mieliin on vuosikymmeniä kestävä työ, ei mikään yksittäinen ilmoitus.

[Pate]

No, jos täällä on tilastouskovaisia paikalla, niin ilmeisesti "premium" on sama kuin kalliit korjauskustannukset.

Reliability Index Bottom 10 worst:
1 AUDI RS6 1137.00
2 BMW M5 695.00
3 Porsche 911 996 609.00
4 Mercedes-Benz V-Class 567.00
5 Bentley Continental GT 539.00
6 Mercedes-Benz CL 518.00
7 Mercedes-Benz GL 512.00
8 Mercedes-Benz SL 509.00
9 Audi Q7 475.00
10 Audi A6 Allroad 467.00

Nuo siis vakuutusyhtiön mukaan Englannin 10 huonointa autoa korjauskuluiltaan. Perässä oleva summa on keskimääräinen korjauskustannus puntina.

Jos tuota käytetään kriteerinä niin Citroen DS:llä on vielä pitkä matka "premiumiksi". Itse en tilastoja paljoa arvosta mutta varmasti Audi Q7:n korjaaminen on kalliimpaa kuin Citroen DS5:n.

[Pate]

Yksi "premiumin" määre voisi olla hinnanpudotus. Ei taida yksikään merkki kyetä yhtä jyrkkään euromääräiseen hinnanpudotukseen kuin juuri Audi Q7. "Premiumin" hinta suorastaan romahtaa.

Uutena maksanut vuonna 2009 perusmalli 79,000e ja kallein 234,000euroa Suomessa.
Nyt nettiauton halvin autoliikkeessä myytävä "Suomi-auto" 48,000. S-line Tiptronic 3.0. Onko tuo perusmalli?

[Teuski]

Yksi "premiumin" määre voisi olla hinnanpudotus. Ei taida yksikään merkki kyetä yhtä jyrkkään euromääräiseen hinnanpudotukseen kuin juuri Audi Q7. "Premiumin" hinta suorastaan romahtaa.

Uutena maksanut vuonna 2009 perusmalli 79,000e ja kallein 234,000euroa Suomessa.
Nyt nettiauton halvin autoliikkeessä myytävä "Suomi-auto" 48,000. S-line Tiptronic 3.0. Onko tuo perusmalli?

Citroen C5 HDi 140 confort sedan uutena 30 985,12 €
Nettiauton halvin '09 HDi 136 confort sedan 9 900,00€

Prosentuaalisesti pudotus on aika paljon rajumpi vaikka audi euroissa meneekin ohi.
Sitikan hinta se vasta romahtaakin 

[Xari]

Jos on noin paha olo olla positiivinen tai edes realistinen ranskalaisia autoja kohtaan niin eiköhän netistä löydy ihan "premium-autojenkin" palsta...

Jos nyt Pate ostat ensin edes sen Citroënin

Mä olen suuresti huolestunut nykytilasta kun noi Xantiatkaan ei enää näytä kestävän loputtomiin niin mitä seuraavaksi, nykyvehkeistä ei yksikään näytä pystyvän samaan kestävyydeltään, ensimmäisillä vitosilla on kyllä ajettu ihan kiitettäviä kilometrimääriä, foorumilla on parit tarinat 300.000km ajetuista kolmoskoppasista jotka on aika synkkää luettavaa kun omiin saman verran ajettuihin vanhempiin on vaihdettu lähinnä kuluvia osia.

Tämän hetken parhaat hybridit on ranskalaisia; DS5 hybrid4 ja 508 hybrid4

Ja 10 vuoden takaista tekniikkaa oleva HDI Xantia menee pienemmällä kulutuksella kun noi huipputekniikan tuotteet, mitä järkeä moisissa on

[Seevitska]

Käyt hakemassa Akbar-serkulta Iranista mahdollisimman uuden (2009-2010) Xantian jos ei kolmoskoppainen femma miellytä. Taitaa vaan olla kaksilitrainen bensakone ainoana vaihtoehtona. 
http://www.citroenkerho.fi/xantia/saipa.htm

[Teuski]

Käyt hakemassa Akbar-serkulta Iranista mahdollisimman uuden (2009-2010) Xantian jos ei kolmoskoppainen femma miellytä. Taitaa vaan olla kaksilitrainen bensakone ainoana vaihtoehtona. 
http://www.citroenkerho.fi/xantia/saipa.htm

Kunhan on XU eikä EW:n paska, mulla alkaa mennä femman kanssa hermot siihen

[VTSBOY]

Yksi "premiumin" määre voisi olla hinnanpudotus. Ei taida yksikään merkki kyetä yhtä jyrkkään euromääräiseen hinnanpudotukseen kuin juuri Audi Q7. "Premiumin" hinta suorastaan romahtaa.

Uutena maksanut vuonna 2009 perusmalli 79,000e ja kallein 234,000euroa Suomessa.
Nyt nettiauton halvin autoliikkeessä myytävä "Suomi-auto" 48,000. S-line Tiptronic 3.0. Onko tuo perusmalli?

Citroen C5 HDi 140 confort sedan uutena 30 985,12 €
Nettiauton halvin '09 HDi 136 confort sedan 9 900,00€

Prosentuaalisesti pudotus on aika paljon rajumpi vaikka audi euroissa meneekin ohi.
Sitikan hinta se vasta romahtaakin 

unohtakaa noi pirun prosentit ^-^  kyl rahan  menetys tuossa vaan lasketaan oikeassa elämässä eikä prosentit. kyllä siinä audissa ollaan hävitty rahaa huomattavasti enemmän mitä c5:sta. eli olisit ostanut c5 ja rahaa olisi jäänyt maailman ympäri matkalla+keittiöremonttiin.

[Teuski]

unohtakaa noi pirun prosentit ^-^  kyl rahan  menetys tuossa vaan lasketaan oikeassa elämässä eikä prosentit. kyllä siinä audissa ollaan hävitty rahaa huomattavasti enemmän mitä c5:sta. eli olisit ostanut c5 ja rahaa olisi jäänyt maailman ympäri matkalla+keittiöremonttiin.

et oo tosissas?

[Pate]

Prosenteilla sitä varmaan kaupasta ruokaakin ostetaan. Audi Q7:n pelkällä hinnanpudotuksella saa uuden Citroen C5:n ja 5 vuoden kuluttua siitä saa oikeasti vielä rahaa.

[Pate]

Ja 10 vuoden takaista tekniikkaa oleva HDI Xantia menee pienemmällä kulutuksella kun noi huipputekniikan tuotteet, mitä järkeä moisissa on

Järkeä? Mitä järkeä on Audi Q7:ssa, Audi RS6:ssa, BMW M5:ssa?
Ainoa moka jonka PSA on tehnyt näiden hybridien kanssa on kutsua niitä hybrideiksi. Kun ne ovat hybridejä niin ensimmäisenä ollaan mittaamassa absoluuttista kulutusta. Jos ne olisivat nimetty esim. Citroen DS5 KERS niin vertailukohdaksi ei tule ensimmäisenä Prius.

Verrokki Peugeot 3008 Hybrid4:lle ei ole Prius tms. vaan Nissan Qashqai 4x4 2.0dci.
Peugeot 3008 Hy4 kiihtyvyys 0-100km/h 8,5s
Nissan Qashqai 4x4 kiihtyvyys 11,2s.
Peugeot 3008 Hybrid4 mitattu kulutus 5,5l/100km.
Qashqai ilmoitettu kulutus 7,7.

Lisäksi 3008 on jo ilman sähkömoottoria kokoluokkansa hiljaisin auto.

[Teuski]

Ottakaas nyt hyvät ihmiset ne PSA-lasit pois nokalta

Tottakai sitä arvonalenemaa mitataan prosenteissa, ihan sama juttu kuin se, että kalliiseen bentleyhyn on kalliit osat ja siksi sen huollotkin on varmasti kalliimpia.

Ei kai sitä sitikkafoorumilla tartte kaikkia tilastoja kääntää väenväkisin PSAn eduksi, täällä tykätään sitikoista muutenkin vaikka realiteetit tiedostetaankin,
eikö kannattais mennä johonkin monimerkkipalstalle vouhottamaan

paras hybridi on PSA mutta jos sitä verrataan priukseen niin se näyttää huonolta? Täh?

[Pate]

Voi sitä verrata Priukseen mutta kun ainoa vertailukohde tuolloin tuntuu olevan kulutus.

Prius, ei nelivetoa. Prius, ei Head-up-displayta. Prius, ei suorituskykyä. Ja Peugeot 3008 on edelleen hiljaisempi ja tilavampi sekä tavaratila ja tavaratilan muunneltavuus omaa luokkaansa.

AutoExpress testasi tavan Yariksen ja Hybridi-Yariksen ja ihmeellistä mutta totta hybridi-yaris kulutti enemmän kuin perus-yaris.

[Pate]

Teuski, kun nyt kuitenkin olen tekemisissä täällä näköjään sellaisten kanssa jotka eivät tunnusta realiteetteja vaan aina menevät yleisen mielipiteen, autolehtien ja tilastojen mukaan niin katsoin asiakseni oikaista muutaman kohdan. Jos kerran tilastoja synkeasti tuijotetaan niin tuijotetaan sitten kunnolla.

Otetaan nyt vaikka sitten muutkin asiat huomioon kuin pelkkä korjauksen hinta.

"premium" vs. "realiteetti ranskalainen"

Korjausten tarve:
http://www.reliabilityindex.com/comparison

Audi A3 vs. Citroen C4

The table below shows the two key factors in assessing the reliability of a car i.e. how often it needs repairing and how much it costs to put it right. TIP: The lower the reliability index the more reliable the car is.


Audi A3  180.00 £423.75 £175.83 2.41 
Citroen C4  93.00 £322.64 £117.32 2.75 

Edellä oli boldattuna korjausten tarve/tiheys. Audia korjataan puolet useimmin kuin Citroen C4.
Overall reliability Audi A3 = poor
Overall reliabilty Citroen C4 = good


Sama homma BMW 1-series (Reliability index 118.00). Sekin häviää C4:lle.
BMW 1-series overall reliability = below average.

[Xari]

AutoExpress testasi tavan Yariksen ja Hybridi-Yariksen ja ihmeellistä mutta totta hybridi-yaris kulutti enemmän kuin perus-yaris.

Niin, normaali suomalainen autonkäyttäjä ei hyödy siitä hybridistä yhtään mitään, päästöjen vähenemisellä noita perustellaan, tekniikka on niin kallista ettei moisia vähänkään vanhempana osta kukaan ja matka-ajossa sen akkupaketin raahaaminen mukana on järjetöntä, täyssähköauto olisi kaupunkikäyttöön vielä järkevä hankinta, varsinkin muutaman vuoden päästä kun tekniikka halpenee.

[Muumuupapa]

Jos pelkkä arvonalenemisen prosenttiosuus ratkaisee, on autokauppiaille olemassa helppo ratkaisu pitää prosentit alhaalla.

Laitetaan uudelle C 5:lle hintaa 330 000 euroa ja autokauppias sitoutuu ostamaan viiden vuoden kuluttua auton takaisin 300 000 eurolla.

Näin arvon alenemiseksi jää vain alle 10% viidessä vuodessa. Voiko ostaja enää parempaa kauppaa tehdä!

[Pate]

Tottakai sitä arvonalenemaa mitataan prosenteissa,

Juu, sitä kun juuri ei mitata prosenteissa kuin ainoastaan "premium" autojen maahantuojat tai niitä nuoleskeleva lehdistö. Kuluttaja mittaa arvonaleneman rahassa. Juuri kuten Muumipappa laittoi esimerkin.

[Pate]

...että kalliiseen bentleyhyn on kalliit osat ja siksi sen huollotkin on varmasti kalliimpia.
Ei kai sitä sitikkafoorumilla tartte kaikkia tilastoja kääntää väenväkisin PSAn eduksi, täällä tykätään sitikoista muutenkin vaikka realiteetit tiedostetaankin,

http://www.reliabilityindex.com/reliability/search/41
BMW M5 reliability index 695.00. Eli jos omistaa seitsemän (7) Citroen C4:sta ja ajaa niillä jokaisella erikseen yhtä paljon kuin yhdellä BMW:llä voi joutua vierailemaan korjaamolla yhtä usein kuin yhden (1) BMW M5:n omistaja. Ja sitten vielä ne päätähuimaavat keskimääräiset korjauskustannukset päälle.

Minusta tuossa ei ollut mitään väenväkisin kääntämistä PSA:n eduksi. Päinvastoin, kalliimman auton tulisi kestää enemmän kuin halvan rottelon, niinhän?

[Pate]

tekniikka on niin kallista ettei moisia vähänkään vanhempana osta kukaan ja matka-ajossa sen akkupaketin raahaaminen mukana on järjetöntä,

Sen vuoksi PSA kehitti Hybrid Airin. Kokoonpuristettu typpi ei paljoa paina. Eikä laitteisto ole niin kallis kuin harvinaisista maametalleista rakennetut akkupaketit. Nyt kun Euroopassa ihmiset alkaisivat ostamaan autoja, eikä tarvii ostaa pelkkiä PSA:n kulkineita. Riittää kun ostaa vain absoluuttisesti enemmän kaikkia autoja niin sieltä se PSA:kin oman osuutensa kerää.
Kun PSA pääsee taas kunnolla jaloilleen on heillä varaa asentaa tuo Hybrid Air vaikka C3:een. Eikä kellään kilpailijalla ole mitään vastaavaa.

[Pasi A S]

TM:ssä oli farkku vertailu, hyvä veto oli ottaa tojolta hybrdi perus bensa vehkeitä vastaan.Toyo oli pihimpi selkeästi kuin pelkät bensamoottoriset,siellä TM:ssä on kulutusvertailu.Akun raahaaminen ei turhaa ole.Meillä kakkoskiesi on pelkkä lähiö ja kaupunki kulkine,noh täyssähköautoista ei näillä hinnoilla edes haaveilla.

[VTSBOY]

unohtakaa noi pirun prosentit ^-^  kyl rahan  menetys tuossa vaan lasketaan oikeassa elämässä eikä prosentit. kyllä siinä audissa ollaan hävitty rahaa huomattavasti enemmän mitä c5:sta. eli olisit ostanut c5 ja rahaa olisi jäänyt maailman ympäri matkalla+keittiöremonttiin.

et oo tosissas?

no sä ostat ja myyt prosenteilla ja minä rahalla

[VTSBOY]

Teuski, kun nyt kuitenkin olen tekemisissä täällä näköjään sellaisten kanssa jotka eivät tunnusta realiteetteja vaan aina menevät yleisen mielipiteen, autolehtien ja tilastojen mukaan niin katsoin asiakseni oikaista muutaman kohdan. Jos kerran tilastoja synkeasti tuijotetaan niin tuijotetaan sitten kunnolla.

Otetaan nyt vaikka sitten muutkin asiat huomioon kuin pelkkä korjauksen hinta.

"premium" vs. "realiteetti ranskalainen"

Korjausten tarve:
http://www.reliabilityindex.com/comparison

Audi A3 vs. Citroen C4

The table below shows the two key factors in assessing the reliability of a car i.e. how often it needs repairing and how much it costs to put it right. TIP: The lower the reliability index the more reliable the car is.


Audi A3  180.00 £423.75 £175.83 2.41 
Citroen C4  93.00 £322.64 £117.32 2.75 

Edellä oli boldattuna korjausten tarve/tiheys. Audia korjataan puolet useimmin kuin Citroen C4.
Overall reliability Audi A3 = poor
Overall reliabilty Citroen C4 = good


Sama homma BMW 1-series (Reliability index 118.00). Sekin häviää C4:lle.
BMW 1-series overall reliability = below average.

tässä erittäin hyvä esimerkki. tätä teuski tarkoitin. eli ei edes hieno audi ole kannattava vaan se vähemmän huonompi sijoitus citroen.

[Teuski]

No jos realistisesti arvonalenemaa halutaan verrata niin tottakai se lasketaan prosenteissa. Järkevyys on eri asia, sitä voi mitata monella tapaa mieltymysten mukaan. Subjektiivisempaa on käyttää suhteellista vertailua.