Xenon muutossarja C5 III /X7

[TeURaS]

Onko kellään kokemusta Xenon muutossarjan laittamisesta C5 halogeenien tilalle? Itse olen tuumannut, että jos laittaisi pitkien tilalle kun edellisessä autossa oli pitkien tilalla xenonit ja kieltämättä se valoteho on jotain aivan muuta kun millään muulla viritelmällä. Keulalle en halua lähteä mitään lisäpitkiä ruuvvaamaan joten ne on poisluetut jo heti alkuunsa.
Ensimmäisenä ongelmana nään Citroenin suunittelun lampun kiinnityksen kohdalla, siinä missä kilpailijoilla polttimo lukitaan paikalleen erillisellä "jousella" ainakin tässä uudemmassa C5:ssa
se lukittautuu sillä johtoliittimellä / lampunkannalla siihen paikalleen.  Eli nyt ideoita / kokemuksia?

[CelaVii5]

Kokeiltu on. Valokuvio ihan berberistä, eli ei kannata.

[HiTec]

Kokeiltu on. Valokuvio ihan berberistä, eli ei kannata.

Valokuvio ... pitkillä ... No juu, onhan nyt jonkinmoinen niilläkin, mutta eiköhän tuo ole silti enempi "sinnepäin" kuin exact, mikä tilanne taasen on lyhkäsillä ettei ne häiki vastaantulijoita

[TeURaS]

Joo kyllähän se niin menee noitten Xenonien kanssa, että se valokuvio ei ole ihan niin justiinsa koska ne aivan varmasti tuuppaa sitä valotehoa sinne etupeltoon niin paljon enemmän kun H1 polttimo. Minua kiinnostaa siis nyt se, että miten olette onnistuneet sen lampun paikallaanpysytmisen hoitamaan?

[JPL]

Yleensä xenonit on lyhyet-valoissa. Laita kaukovaloiksi Osramin tai Philipsin tehopolttimot, esim. Night Breakerit. Jälkixenonit on yleensä bulkkia .

[TeURaS]

No katsos juurikin siksi ne Xenonit pitää survoa niihin pitkiin valoihin, ettei ne silloin pääse
A. Häikisemään ketään toisin kun ne lyhyiksi asennetut joissa ei ole korkeuden säätöä.
B. Niistä et jää Poliisille kiinni todellakaan niin helposti kun älyät vaihtaa pitkät pois heti kun vastaantulian valot hieman kajastaa.
C. Ethän sinä tarvitse sitä hurjaa valotehoa ajellessasi jossain letkan perässä vaan siellä keulilla ollessa jolloin laitat ne pitkät valot päälle.
D. Minulla on aikaisemmissa autoissa ollut juurikin pitkänä xenonit koska lähivalona H7 se Nightbreaker riittää, mutta H1 Nightbreaker on aika nihkeä jokatapauksessa.
E. Nightbreakerit on kyllä tehokkaat, mutta pitkinä kun käytät niitä ja räpsyttelet edestakaisin niin ne myös kuluu todella nopeasti loppuun.
Jos ajatellaan, että Nightbreakkerit kestää noin 20-25tkm ja pitää ostaa uusi pari tai kuten monet toteaa: "yksi pari talveen" Hinta: "25€ pari joten 100km maksaa sen 100-125€
Kun taas Xenon sarja maksaa sen 100-115€ ja Xenon polttimot kestää vaikka kuinka pitkään, toki ne tulisi vaihtaa 100-150tkm välein joten halogeeneillä ja xenoneilla ajelet ekat 100tkm
samaan hintaan ja sitten se seuraava 100tkm xenonit jää puolet halvemmaksi koska ostat vain uudet polttimot joita saa 50€ /pari.

[HiTec]

Itse olen tuossa mennä viikolla harrastanut pimeäajoa Rellulla ja pitää sanoa että bi-xenon + H1 apparit (=siis ihan Rellun vakio-xenot, ilman mitään hiirenkorvia) aukasee tuota latua "hieman" toiseen malliin kuin yksikään aikaisempi autoni erilaisilla halogen-viritelmillä. Ja kun on bi, niin vaihdossakin vain se varjostin siellä linssin takana napsastaan päälle/pois = valo ei räpsy missään vaiheessa = turvalliset ja mielllyttävät valojen vaihdot. Eli kyllä tuo on jälleen sarjassamme varusteita joita kerran pääsee kokeilemaan, niin siitä lähtien ne on ihan must

[vialho]

Joo kyllähän se niin menee noitten Xenonien kanssa, että se valokuvio ei ole ihan niin justiinsa koska ne aivan varmasti tuuppaa sitä valotehoa sinne etupeltoon niin paljon enemmän kun H1 polttimo. Minua kiinnostaa siis nyt se, että miten olette onnistuneet sen lampun paikallaanpysytmisen hoitamaan?

Edellisessä kolmoskoppaisessa oli pitkissä muutossarja. Kyllä se pysyi lähemmäs 100tkm paikoillaan originaalikiinnityksillä

V

[TeURaS]

Oliko mikä sarja sulla? Itse olen Cobraa käyttänyt ja se on ihan tuttu paketti.  Onko tarkempaa kuvausta miten sait fiksusti asennettua?

[vialho]

Oli joku halpissarja Kiinasta. Siihen se meni alkuperäiseen H1:sen kiinnitykseen. Ballastit olivat 2- puoleisella teipillä kiinni lähivalojen pyöreässä "takasuojassa"

[CelaVii5]

Puuilosta ostin itse ton muutossarjan, eikä ollu mitään ongelmia polttimoiden asennuksessa. Ihan plug-and-play. Mutta se valokuvio; todella kirkas läntti siinä tienoilla mihin lyhyet loppuu ja hieman kauempana, muuten sitten melko onnetonta. Halogen-polttimoilla näkee vaan paremmin.

[HiTec]

Mutta se valokuvio; todella kirkas läntti siinä tienoilla mihin lyhyet loppuu ja hieman kauempana, muuten sitten melko onnetonta.

Aika harva tulee ajatelleeksi että se valokuvion tasaisuus on todella hyvä asia, olkoonkin että se itse valomäärä hieman pienempi olisikin. Moni nakkaa pimeällä sumaritkin päälle, koska niillä muka näkisi jotenkin paremmin, mutta ne muodostavat vain kirkkaan valomuurin siihen ihan auton keulaan => se näkeminen sinne kauas itse asiassa heikentyy, sillä silmä yrittää tottua siihen etualan kirkkauteen Tätä samaa ajoi aikanaan mm. Saab omalla pimeä-mittaristollaan. Eli mittariston sai totaalisen pimeäksi, vain nopeusmittarin viisari loistin himmeänä => valaisi sen hetken nopeuden numeron mittaristosta ja näkihän tottunut silmä siitä viisarin asennostakin nopeuden, mutta muuten oli ihan pimeää => mittariston kirkkaus ei pääse muodostamaan em. valomuuria johon silmän tulisi totuttautua => näkee entistäkin pidemmälle niillä nokan valoilla Asiaa tietty voi halutessaan "simuloida" laittamalla auton kattovalon päälle ja yrittää sitten tihrustaa nillä pitkillä, kuinka "hyvin" niillä muka enää näkee

[Sitrö_ön]

Mutta se valokuvio; todella kirkas läntti siinä tienoilla mihin lyhyet loppuu ja hieman kauempana, muuten sitten melko onnetonta.

Moni nakkaa pimeällä sumaritkin päälle, koska niillä muka näkisi jotenkin paremmin, mutta ne muodostavat vain kirkkaan valomuurin siihen ihan auton keulaan => se näkeminen sinne kauas itse asiassa heikentyy, sillä silmä yrittää tottua siihen etualan kirkkauteen  Asiaa tietty voi halutessaan "simuloida" laittamalla auton kattovalon päälle ja yrittää sitten tihrustaa nillä pitkillä, kuinka "hyvin" niillä muka enää näkee

Silmä reagoi vallitsevaan luksin määrään ja sumareiden valo on kaukana silmän verkkokalvolta, joten sumareiden antama valo ei minulla ainakaan vaikuta. Kabiinin valot vaikuttavat selvästi enemmän. Minä näen selvästi paremmin käyttämällä sumareita varsinkin märällä asfaltilla ja ihmettelenkin miksi niiden käyttöä bannataan. Valot tulevat alempaa ja "pyyhkivät" tien pintaa paremmin kuin ylempää tulevat ajovalot. Minulla on niin heikkotehoiset sumarit ettei niistä valomuuria muodostu. Toki valot on suunnattava oikein ja häikäisy on haitallista.
Xenonit sietäisivät enemmän kritiikkiä.

[HiTec]

Minä näen selvästi paremmin käyttämällä sumareita varsinkin märällä asfaltilla ja ihmettelenkin miksi niiden käyttöä bannataan.

Joka tulee vain siitä sumareiden valokuvion aiheuttamasta harhaluulosta, penkat valaistuu, mutta näkymä eteenpäin ei todellakaan parane, vaan päinvastoin. Ja jos otetaan vielä tuo mainitsemasi kiiluva asfaltti, niin sieltähän ne puskurin alta kiiluvat yhä vain paremmin vastaantulijoiden silmiin Muutenkin koko sumareiden näyttämä matka eteenpäin on niin onneton, että auton tulisi liikkua korkeintaan kävelyvauhtia, jotta tuolla matkalla mitään kerkiäisit enää tekemään. Been there, done that. Eli tähän mennessä 20+ ajokorttivuoden aikana nuo kerrat kun oikeasti on sumareita tarttenut, mahtuu helposti yhteen käteen. Näinä kertoina ei tosiaan voinut käyttää kuin sumareita ja tosiaan ajonopeus oli sitten sen mukainen. Eräskin kerta tuli Tku motarilla lunta siihen malliin että tien paikkakin piti arvata sitä reunustavista kaiteista => tuo matka Hki - Tku "hieman" sillä kertaa kesti

[Basbarduu]

Meillä on C5:ssä Xenonit lyhkäsissä ja ei ole kyllä tolleen hyvä vaikka tein käpyporalla pyöreisiin suojiin juuri oikean kokoiset reiät että sais tiiviit läpiviennit yms. Mut toi valokuvio on jotain aivan järkyttävää suttua ja hajavaloa tulee aivan liikaa. Kyllä nuo paremmat on kuin halogeenit mutta varmasti vittumaiset muille liikenteessä.

A. Häikisemään ketään toisin kun ne lyhyiksi asennetut joissa ei ole korkeuden säätöä.

E. Nightbreakerit on kyllä tehokkaat, mutta pitkinä kun käytät niitä ja räpsyttelet edestakaisin niin ne myös kuluu todella nopeasti loppuun.
Jos ajatellaan, että Nightbreakkerit kestää noin 20-25tkm ja pitää ostaa uusi pari tai kuten monet toteaa: "yksi pari talveen" Hinta: "25€ pari joten 100km maksaa sen 100-125€

Lyhkäsissä on korkeudensäätö 6mm kuusiokolo suoraan umpion päällä. Mehujouset hoitaa loput.

NBP:n kestoa olet kyllä nyt vähätellyt aika radikaalisti tai sitten rämpytät niitä aivan jatkuvasti, jolloin Xenonitkaan ei kyllä kestä tuota 100tkm koska niiden käynnistämiseen tarvittava suurjännitepiikki kuluttaa sitä enemmän kuin mikään muu.

Asensin Mitsuun projektorit JDM umpioihin(saa käännettyä valokuvion samalla) ja pitää tehdä sitikalle sama. Terävä valokuvio, samassa pitkät ja lyhyet ja valo suunnataan kuvion yläreunaan eli se jakaantuu tasaisemmin tielle ja sinne missä sitä tarvitaan eli pitemmälle sitä ohjataan enemmän. Huomattava parannus. Tein samalla päiväajovalot ettei nuita tarvii polttaa turhaan päiväsaikaan.

[Basbarduu]

Onko kukaan "uunittanut" tai muilla keinoin avannut näitä kolmos koppasen C5:n ajovaloja? Tekis mieli heittää projektorit nuihin lähivaloihin mut nuitten umpioitten hinnat on sen verran suolasia että se vähän rauhottaa tuota intoa.

[vialho]

Ne on permaseal- liimalla. Ei ole helppoa avata. Jos löytyy tarvikeumpiota (esim TYC) niin avaaminen helpottuu huomattavasti

V

[Basbarduu]

Tulee kyllä aika paljon hintaa jos ostaa toiset umpiot. Toisaalta nuitten särkeminen on kans kallista jos siis jotain menis vikaan avattaessa.

[TeURaS]

Voiko se Xenonin valokuvio olla kiinni siitä käytetystä polttimosta? Edellisessä Passatissa tuli Xenonilla tasan samanlainen valokuvio kun halogeenilläkin, koska valo tekee sen mitä sen heijastinpinnasta pitääkin tehdä, kimpoaa ja jos se valonlähde on saman mittainen ja muotoinen, ainoastaan tehokkaampi ei sen valon kuvion pitäisi olla sen erikoisempi.

[Basbarduu]

Siitähän se on kiinni. Nuissa kiina xenoneissa se valokaari taitaa olla ainakin pidempi kuin halogeenissä. Voishan tuohon koittaa laittaa vaikka prikkaa alle ja kattoa miten muuttui.

[vialho]

Voiko se Xenonin valokuvio olla kiinni siitä käytetystä polttimosta? Edellisessä Passatissa tuli Xenonilla tasan samanlainen valokuvio kun halogeenilläkin, koska valo tekee sen mitä sen heijastinpinnasta pitääkin tehdä, kimpoaa ja jos se valonlähde on saman mittainen ja muotoinen, ainoastaan tehokkaampi ei sen valon kuvion pitäisi olla sen erikoisempi.

Kyllä. Jos kolmoskoppaiseen laittaa lyhkäisiin valoihin, niin ehdottomasti metallikannalla olevat, laadukkaammat polttimot. Just laitettiin kaverille C4:ään ko polttimot halpiksien tilalle. Eroa kuin yöllä ja päivällä. Xenonled.fi:stä löytyi sopivat

V

[TeURaS]

Niin no siksipä kaikkea ei aina kannata hommata sillä halvimmalla mitä saa =). Mitä sitä ostelee niitä kiina / biltema sarjoja jotka maksaa 50€ paketti. Kyllä siinä kai pitää jo hälytyskellot soida, että halvalla ei hyvää saa. Itsellä maksa aikanaan se Cobran sarja Passattiin 120€ ja se oli erittäin hyvä. Tuossa just katoin, että halvimmat 2min googlettamisella on 33€....Siihen hintaan saa edes hyviä polttimoita.
Eli se joka sanoo, että ei kannata laittaa xenoneita koska valokuvio on huono ei voi puhua kaikkien sarjojen ja polttimomallien puolesta.

[vialho]

"Eli se joka sanoo, että ei kannata laittaa xenoneita koska valokuvio on huono ei voi puhua kaikkien sarjojen ja polttimomallien puolesta."

>

Jep, komppaan täysin. Laadukas sarja kehiin

[CelaVii5]

Omassa päässä järkeilin että mulla toi valokuvio meni piloille noissa pitkissä sen takia että xenon-polttimot on aivan liian pitkät verrattuna halogeeneihin. Koitin haeskella löytyykö lyhyempiä polttimoita, mutta tulokset jäivät laihaksi.

[Basbarduu]

No toi mun sarja ei ollu kyllä nuita halvimpia mut nuinhan se menee että turha niitä halvimpia on ostaa kun siinä ei tule kuin paha mieli. Xenonledistä on tullu useampaan otteeseen tilailtua ledejä ja ihan hyvä pulju on.