C5 III - etupyörän laakerit

[sitikkaporo]

und..

[sitikkaporo]

och final..

[Citrung]

Hieno kuvasarja!!  :laugh:

[sitikkaporo]

Juu kiits, hokasin että kaikista vaiheista ei tullu otettua kuvaa mutta eiköhän nuistakin jo homma pääpiirteissään selkene.

[CelaVii5]

Jännä tämä etulaakeri kun väljää on niin että kolisee, muttei jurise ajossa. Luulin että jossain muualla olis väljää keulassa, mutta ainoa väljä löytyi kuskinpuolen pyöränlaakerista.

[c5tomaatti]

jaja..

Loistava kuvasarja. Kiitos.

[Bugsneeze]

Jompi kumpi etupyörän laakeri jurnuttaa jo siihen malliin, että taidan ryhtyä vaihtohommiin.

Ainoa asia tuossa on se, että kuinkahan konstikas on saada napa-asetelma irti vetonivelestä, että pääsee prässihommiin?

Auto on C5 2.0 HDi 163 hv autom. vm. 2012

[mkh]

Itse vaihtelin n. 300tkm tietämillä kummatkin etupyöränlaakerit. Tosin laiskana vaihdoin ton koko kynkän kanssa kun en omista prässiä. Tarvike kynkässä tulee mukana toi ala laakeri. Ekan vaihdossa meni reilu 2h noin niinku harjotellessa ja toinen vaihtui 1,5 tuntiin useamman olusen kanssa. Luulen että olusilla oli vaikutusta vaihtonopeuteen tai sitten ei...

[ealab]

Kynkän on perinteisesti luultu tarkoittavan takatukivartta. :)

[IJN]

Niinpä, tuo "etukynkkä" on ajan hengessä androgyynisesti olka-akseli.

[Bugsneeze]

Vaihdoin apukuskin puolelle laakerin ja alapallonivelen.

Sain abs-anturin irti kokonaisena, mutta koeajolla auto alkoi herjaamaan abs- ja esp-vikaa. Oliskohan anturi sittenkin mennyt rikki vaikka näyttää päällisin puolin ehjältä?

Onko laakerin sokan asennolla merkitystä?

[mkh]

Nooh, varaosa kauppias puhu kynkästä ja minä pöljä sitten toistan kuin papukaija.

ESP - ABS herjaan katso ekana että onko laakerin lukitus sokka oikeassa asennossa eli sokanpäät ABS anturin kahtapuolta.

[jarik]

Vaihdoin apukuskin puolelle laakerin ja alapallonivelen.

Sain abs-anturin irti kokonaisena, mutta koeajolla auto alkoi herjaamaan abs- ja esp-vikaa. Oliskohan anturi sittenkin mennyt rikki vaikka näyttää päällisin puolin ehjältä?

Onko laakerin sokan asennolla merkitystä?

Tulihan laakeri oikein päin? Magneettipuoli anturiin päin.

[K1mm0]

Meillä kävi niin, että uusi anturi jäi liian kauas magneettikehästä. Pienellä viilaamisessa uusi saatiin lähemmäs kehää ja homma lähti toimimaan.

[Bugsneeze]

Kyllä laakeri on oikeinpäin. Sokan avonainen kohta siten, että anturi siinä keskellä.

Vaihdoin uuden anturinkin, samaa herjaa. Näyttää myös "Parkin brake faulty" -ilmoitustakin.

Jollain halpiskiinalaisella OBD-palikalla saan vikakoodiksi U1213.

Koitin vikakoodin nollaustakin Torque-sovelluksella, mutta tuloksetta.

[Bugsneeze]

1) Rengas pois
2) Vetonivelen mutterin sokka ja suoja pois
3) Rengas takas
4) Jatkovarrella ja 35 mm hylsyllä vetarin mutteri auki
5) Rengas pois
6) Jarrusatula ja satulan pidike pois
7) Jarrulevy pois, kiinni kahdella T30 ruuvilla
8) Jarrulevyn takana oleva pelti pois, 3 10 mm pulttia/mutteria
9) Alatukivarsi irti, kiinni läpipultilla ja mutterilla, pultin kanta 16 mm ja mutteri 18 mm
10) Alapallonivelen pultit auki, reunoilla sisätorx 18 mm ja keskellä 14 mm
11) Raidetanko irti, olikohan 19 mm mutteri, raidetangon pultin päässä torx-kanta josta saa kiinni jos pyörii mukana
12) Tässä kohtaa on hyvä runkata abs-anturia irti
13) Yläpallonivel irti, oisko ollu 21 mm mutteri, nivelen päässä torx-kanta josta saa kiinni jos pyörii mukana
14) Nyt sulla on olka-akseli sylissä
15) Laakerin sokka pois
16) Prässää vetarin napa pois laakerin sisältä
17) Prässää vanha laakeri pois
18) Prässää uusi laakeri sisään
19) Laakerin sokka takas
20) Prässää vetarin napa takas sisään
21) Yläpallonivel kiinni
22) Alapallonivel kiinni
23) Alatukivarsi kiinni
24) Raidetanko kiinni
25) Abs-anturi kiinni
26) Pelti kiinni
27) Jarrulevy kiinni
28) Jarrusatulan pidike ja satula kiinni
29) Vetarin mutteri niin tiukkaan ku se tässä vaiheessa menee
30) Rengas paikoilleen, auto alas, kiristä vetarin mutteri 350 Nm momenttiin
31) Auto ylös, rengas pois
32) Vetarin mutterin suoja ja sokka takas
33) Rengas kiinni ja auto alas

Tuossa muistin varassa kirjoitettu työselostus.

[Bugsneeze]

Vikavalot heitti palamasta, ku laittoi anturiliitoksen moottoritilassa pohjaan asti. Että semmosta tällä kertaa.

Pian kai se menee toisenkin puolen laakeri. Eipähän tuu tehtyä samoja virheitä toista kertaa.  :)

[ztitruunari]

Vikavalot heitti palamasta, ku laittoi anturiliitoksen moottoritilassa pohjaan asti. Että semmosta tällä kertaa.

Pian kai se menee toisenkin puolen laakeri. Eipähän tuu tehtyä samoja virheitä toista kertaa.  :)

Juu kannattaa aina lähteä todenäköisimmästä "viasta" eli asennusvirheestä liikkeelle heh heh.

[iloinen]

Moi

Jos ostaa laakerin navan kanssa väheneekö työvaiheet?

[purflux]

Toki vähenee jos koko napa-asennelman ostaa. Mutta eikö se kallis? Jos taas ostaa vain napalaikan, se tulee aina irrallisena laakerista ja työt on melkein samat kuin pelkän laakerin vaihdossa.

Onkohan siinä tämä laakeri? https://aeromotors.fi/kataloog/article/2243798/r15947-snr

[Jalamari 53]

Koko napa-asetelma oli ebaysta pari vuotta sitten 170€/kpl.

Toki helpottaa huomattavasti kun ei tarvii prässäillä mitään ja samalla vaihtuu kääntölaakeri joka oli minulla myös
vaihtotarpeessa  C6:ssa.

[sitikkaporo]

Omasta C5 X7 140 HDi Tourerista vaihdettiin äskettäin apukuskin puolen pyöränlaakeri, samalla myös tuo kääntölaakeri (olikin aika kuivanrapsakka) kilometreillä 204 tkm.

[poppa]

178 tkm oikean puolen laakeri vaihtoon........... 120e  laakeri, 220e työ

[purflux]

Aeromotorsilla SNR maksaa 44e
https://aeromotors.fi/kataloog/article/2243798/r15947-snr

[isokissa5]

Mikähän olisi laadukas ja kohtuuhintainen laakeri? Autodocilla SKF laakeri maksoi 44e joten olisiko jotain toista merkkiä mitä voisi kokeilla?