C5, -01, 2,0B Akku tyhjenee seistessä itseksseen..

[esak]

Lähempää..

[esak]

Ei mitään vaikutusta vieläkään.

Autossa on muutama paikka jotka saavat jatkuvan sähkön riippumatta BSI:n asennosta; keskikonsolin 12V pistoke, webasto, takana oleva 12V pistoke. Jousitus myös saa jatkuvan sähkön. Itse alkaisin nyppimään noita pistokkeita irti, esimerkiksi jousituksen sähkömoottori on täynnä hiilistä irronnutta pölyä joka on johtavaa ainetta.
Koska virta putoaa 0.3A:sta 0.18A:in BSI on ainakin järjissään.
Jos laturista on yksi diodi rikki se ei kuormita akkua. Jos yksi diodi on oikosulussa niin käynnistyksen jälkeen on ainakin kolme diodia oikosulussa.

[Veky]

On ihme homma, mihin se hukkaa tuon virran? Tuo vetää kyllä hiljaiseksi. Tuo sama vika on vissiin ollu, pitkän aikaa. Sun kirjoituksista päätellen, veikkaan että vuosia? Tuo remontinteko on kovaa hommaa, kun jumpaa ylös ja alas.

[esak]

Totta. Kauan on tuosta kärsitty. Ei haittaa yhtään, jos ajaa säännöllisesti. Jos tulee pidempiä taukoja, meinaa mennä hermot..

Aloin poistaa sulakkeita yhden kerrallaan. Aloitin B- kotelosta. Kaikilla paitsi yhdellä tuon rasian sulakkeita ei ollut mitään vaikutusta. Kun poistin sulakkeen numero 10 (+ Akusta) putosi virta 0.01 ampeeriin..  Olisi vaan kiva tietää, onko tuohon kytketty jotain tärkeitäkin laitteita ja voiko ajella ilman tuota sulaketta? Lumisade keskeytti nyt tarkemmat tutkimukset.

[cxtuning]

Oliko vetokoukku? Sen jatkuva virta ainakin.

[esak]

Voisiko olla vetokoukun mikrokytkin, joka jumittaa ja syö virtaa? Eikös siellä joku sellainen ole, joka vaikuttaa takasumuvalon toimintaan, kun on kärry perässä?
Koputtelin lumiharjalla aikani pistorasiaa ja nyt näytti ainakin vähän aikaa virta olevan enää 0,01- 0,02A. Muistaakseni se kymppisulakekin tuli laitettua takaisin paikoilleen.. Täytyy vielä tarkistaa tilanne, kun lumisade taas loppuu.

Virrat tippuvat nyt seuraavan kaavan mukaisest. :

- Oven aukikäyttämisen jälkeen 1,36A. Sisävalot päällä.
- 0,67A, kun sisävalot ovat sammuneet.
- 0,14A pari minuutin kuluttua edellisestä.
- 0,01-0,02A, kun on kulunut taas pari minuttia edellisestä. Vaihtelee noiden arvojen välillä edestakaisin.
- Lukema ei enää muutu.

Akkukaapelit ovat olleet sen verran välillä irti, että systeemit eivät varmaan ole vielä latingissa. En viitsinyt kylmiltään käynnistää. Koeajo joskus myöhemmin.  Sitten voi mittailla uudelleen.

[cxtuning]

Yleensä siellä on hapettumaa. Jatkuva virta vuotaa hapettumasta maihin. Avaa pistoke niin selviää.

[kuljettaja]

Tiedä onko sama kytkentäkaavio, mutta alfamerin kirjassa F10 on etumaisen & taaimmaisen lisälaitepistokkeen sulake. Muuhun tarpeeseen ei käytetty ko kirjan mukaan.

[kuljettaja]

Toinenkin F10 löytyi kaaviosta kirjasta, on sulakerasiassa oikean etuvalon sulake. Voi olla että on paljon mallikohtaisia eroja joten aika arvailuksi menee tämäkin.

[esak]

Se on konehuoneen sulakerasian sulakkeita. Sama merkitys sillä täälläkin. Tämä minun tarkoittamani F10 löytyy kojelaudan sisältä säilytyslokeron takaa.
Sulakkeita on aika monessa eri paikassa.

Toinenkin F10 löytyi kaaviosta kirjasta, on sulakerasiassa oikean etuvalon sulake. Voi olla että on paljon mallikohtaisia eroja joten aika arvailuksi menee tämäkin.

[esak]

Täällä etummainen lisäpistorasia on F7 ja tavaratilan pistorasia taas F9. Jälkimmäisessä myös lasinnostimet takana, kattoluukku ja tavaratilan korkeudensäädön virransyöttö. Ks. kuva aiemmin. Luotan omaan käsikirjaani.

Tiedä onko sama kytkentäkaavio, mutta alfamerin kirjassa F10 on etumaisen & taaimmaisen lisälaitepistokkeen sulake. Muuhun tarpeeseen ei käytetty ko kirjan mukaan.

[hyper]

Joo noita sulakkeita ei ole kovin seikkaperäisesti selvitetty yleisimmin saatavilla olevissa dokumenteissa, mahtaako patonkimaan insinöörit itsekään tietää mitä ovat mihinkin kytkeneet.  ???
Mutta kertomastasi päätellen voisi olla että tosiaan sieltä vetokoukun vierestä se vika löytyy, ei muuta kuin tutkimaan ja liittimiä putsaamaan yms mitä siellä nyt sitten voi asian hyväksi tehdäkään. Eikös se systeemi muuten ole sellainen että peruutustutka kytkeytyy pois kun perävaunu laitetaan kiinni.
Ja jos kaikki tarpeellinen tuntuu toimivan ilman tuota f10-sulaketta niin ainakin tilapäisesti sen voi antaa olla poissa paikaltaankin. Vikakoodit kannattaa ehkä lukea ja nollata myöhempien diagnoosien helpottamiseksi, siellä voi näiden tutkimusten johdosta olla vaikka mitä?

[esak]

Nyt jämähti arvoon 0,02A. Täytyy tarkkailla, muuttuuko tuosta mihinkään. Jos ei niin hyvä näin.
Luulen, että se perhanan vetokoukun kytkin on syypää tähän. Kerran ainakin on ihmetelty, miksei takasumuvalo toiminut katsastuksessa. Sain ohjeen, että rassaa siellä pistorasiassa olevaa pientä kytkintä. Sen kytkimen tarkoituksena on kuulemma estää sen takasumuvalon (turha) syttyminen silloin, kun on kärry perässä. Sillä konstilla tuli se sumuvalo taas kuntoon. En vain ole tajunnut, että se voi jumittuesssaan myös viedä virtaa. Talvella varmaan jumittuu vielä helpommin. Kärryäkään ei ole perässä kuin muutaman kerran vuodessa, joten ei pääse herkistymään.
Toivottavasti diagnoosi on oikea.

[olli__o]

Hyvä että löytyi!

Laitetaan tähän mistä ne isot sulakkeet löytyy, vaikkei nyt enää mihinkään tarvitsekaan (sulakebokseja on erilaisilla liittimillä ja sulakesijoitteluilla + sisällä elektroniikkaa+releet juotettuna):

Ympyröidyt on klipsit joita joutuu painamaan vaikka ruuvarilla sulakerasiaan päin (olikohan niitä enemmän?) nuolet on vain pidike/ohjureita ja koko sulakeboksi nousee ylös (Fuse Box=BSM=boitier de servitude moteur sitikkakielellä) maksisulakkeet on keltaisten johtojen suunnalla, alla... (Liite)

Ja vertailuna netistä toinen kuva jostain muusta BSM:stä (siinäkin ylä vasemmalla näkyy sun kuvan alaohjuri + heti sen vieressä klipsi, vaikka tuokaan ei ole ihan sama kuin sinulla)

[Veky]

Van kyllä se startti ihmettelee, miten tuota virtaa on nyt niin paljon, melkein voi sanoa, että on ylimääräistä. Oikein hartiavoimin tekee hommia, niin maali sieltä lopultakin tulee.

[esak]

Pitääkö tuo ison maadoitusliittimen näköinen irroittaa ensin? Boksin etureunassa. Nouseeko se kotelo kokonaan irti ja ylös vai onko siinä joku saranasysteemi? Voisi joskus kurkistaa sinne etukäteen. Tuskin noita sulakkeita ihan helposti kuitenkaan menee?

Hyvä että löytyi!

Laitetaan tähän mistä ne isot sulakkeet löytyy, vaikkei nyt enää mihinkään tarvitsekaan (sulakebokseja on erilaisilla liittimillä ja sulakesijoitteluilla + sisällä elektroniikkaa+releet juotettuna):

Ympyröidyt on klipsit joita joutuu painamaan vaikka ruuvarilla sulakerasiaan päin (olikohan niitä enemmän?) nuolet on vain pidike/ohjureita ja koko sulakeboksi nousee ylös (Fuse Box=BSM=boitier de servitude moteur sitikkakielellä) maksisulakkeet on keltaisten johtojen suunnalla, alla... (Liite)

Ja vertailuna netistä toinen kuva jostain muusta BSM:stä (siinäkin ylä vasemmalla näkyy sun kuvan alaohjuri + heti sen vieressä klipsi, vaikka tuokaan ei ole ihan sama kuin sinulla)

[KariM]

Pitääkö tuo ison maadoitusliittimen näköinen irroittaa ensin?

Se ei ole maadoitus vaan +12V paksulla kaapelilla suoraan akulta! Sitä ei tarvitse irroittaa, se nousee levyn mukana kotelosta ulos. Levyn pystyy nostamaan kuvan mukaiseen asentoon, mutta paljoa pidemmälle se ei tule jos johdot ovat kiinni. Mitään saranointia siinä ei ole.

Yleisimmin taitaa mennä flektin sulaketta jäätymisen tai muun jumittamisen seurauksena. Sitten kun hydraulipumppu on täynnä hiilipölyä, alkaa myös sen sulaketta mennä.