C5 - Jäähdytysneste vähenee! 2.0 HDI

[tomi_k]

On ilmattu (kai), viimeisin nesteen lisäys kun tapahtui huollossa.

Mutta varmistetaas vielä tuo ilmaus C5:n osalta, aivan tarkkaa kuvaa ei selvinnyt vaikka foorumia läpi lueskelin, ELI:

1) Motti käyntiin
2) ilmaruuvit auki syyläristä ja letkusta (2kpl sikäli kun oikein tuota huoltotoimenpidettä kytistelin)
3) Nestettä säiliö täyteen
4) Puristele letkua kunnes tulee pelkkää nestettä
5) Sulje syylärin ilmaruuvi
6) Lisää nestettä
7) puristele
8) lisää nestettä
9) puristele kunnes tulee pelkkää nestettä, toinenkin ruuvi kiinni
10) Lisää vielä nestettä jos uupuu
11) Korkki kiinni

... menikös toi nyt oikein?

EDIT: Lisätääs vielä että vesipumppu on vaihdettu parisataa kilometriä sitten samalla kun tehtiin jakohihnan vaihto.

Vanha aihe - mutta jatketaan samaan... Mistä löytyy toi toinen ilmausruuvi ? Syylärin yläreunassa oleva ilmausruuvi löydetty mutta missäs on toinen... ? Kiesinä C5 -farmari, 2003, 2.0l(bensa).

/Tomi

Nimim.: Jäähdytysnesteet vähissä....

[Hopo]

No johan sattuu ja tapahtuu. Kyseessä on sama auto, joka oli aikoinaan tämän viestiketjun aloittajalla, lkaantilla.
Nyt aamulla (-10 astetta), varoitus tuli taas jäähdytinnesteen vähyydestä. Parin kilsan ajon jälkeen nesteet lämpeni sen verran että varoitus hävisi. Auto siis sammutettiin välillä.
Sen jälkeen n. 10 km ajoa, taas sammutus. Startin jälkeen alkoi lämppäri puhaltamaan kylmää, lämmöt lähti nousuun ja olivat melkeen punarajalla kun kurvasin huoltsikan pihaan. Naftasuodattimen takaa (ei pääsyt näkemään kunnolla) puski nesteitä pihalle ihan huolella.
Annoin hetken jäähtyä ja lisäsin 3 litraa lientä säiliöön. Kotimatkalla lämmöt pysyi hyvin kurissa, eikä vuotanu enää pihassa. Kummaa...

[Renee]

Moi meillä on se tapa että jos ilmoittaa nesteet vähissä autolla ei ajeta yhtään ennekuin jotain nestettä jäähdytysjärjestelmään laitettu.Aika paha vuoto jos 3 litraa tarvitsee lisätä nestettä,ja tarkista mistä vuotaa se kone kohta en entinen tuolla menolla.

[Hopo]

Sehän tästä outoa tekeekin että nesteen lisäyksen jälkeen vuoto loppui.

[Renee]

Vesipumppu tai jokin löystynyt lemmari siellä vesiletkussa.Otappa se auto työnalle ja sekkaa missä vuotaa niin varmaakin helpompi lähteä autolla reissuun.Onko ne pakkasnesteet tarpeeksi hyvät kestävät sen -36 astetta pakkasta hyvin.

[Hopo]

Vesiletku poikki. Semmonen ohuempi letku mikä menee termarikotelolta öljynsuodattimen juureen.
Murtuneista kohdista letku oli muuttunu ihan purukumiksi. Siin on tainnu olla aikoinaan naftavuoto joka on pehmittäny sen kumin.
On aika ruokottoman näkönen toi letku.

Letku nro 17

[Renee]

Aika huonossa kunnossa oli letku varmaakin tarkistit kaikki vesiletkut samalla kertaa

[Hopo]

Muut näyttäis olevan paremmassa kunnossa. Toi letku oli ihan selkeesti saanu naftaa päällensä. Se on ihan "elastinen" melkeen koko matkalta. Toi suojaverkko mikä siinä on päällä, on luultavasti vaan pahentanu tilannetta. Jos naftaa on tippunu yhteen kohtaan, se verkko on luultavasti levittäny sen koko letkun matkalle.

[Hopo]

Vika korjattu. Oikein 2.90 € maksoi letkun pätkä + glykolit päälle. Veholta olis saanu huomiseksi virallisen letkun 17.90 € hintaan.
Laitoin uuden letkun ihan suorasta metritavarasta, toi mutka on sen verran loiva et letku ei menny linttaan.
Taas täytyy todeta: Tein itse ja säästin.  :)

[Renee]

Nykyään on noita vesiletkuja joissa on jousi sisällä putken  ottaa vain sopivan mittaisen ja halkaisija oikea  saa jopa taivuttaa ja vesiletku ei mene lyttyyn ja neste kiertää.

[Hopo]

Ei löytyny Motonetista sellaista, mut oli semmosia jousia mikä tulee letkun ulkopuolelle. Jousen kyljessä on semmonen paksumpi vahvike, joka taivutetaan sopivalle mutkalle. Se pitää sen kurvin ryhdissä.
Olivat vaan aika kalliita. 7,90€ kpl. Ajattelin jos koittaa ilman sitä. Ajoin koneen lämpimäksi ja tarkistin ettei letku oo lintassa.

[Renee]

Itse sain paikalliselta autotarvikekeliikkeestä ostettua ne 2 letkua jotka vaihtui samalla kuin syylärin vaihdoin(alkuperäinen syyläri kesti 20v)

[Mipele]

Hoplaa! Ja samaa vaivaa...

Alla on siis C5 Break vm. 2003 2.0 Hdi ja kilometrejä 267 tkm. Ostin auton liikkeestä 3 viikkoa sitten ja nestettä on joutunut lisäämään noin 2 litraa. Eli auto pelaa muuten mainiosti mutta tuo jäähdytin nesteen hävikki aiheuttaa harmaita hiuksia. Paisuntasäiliön korkin ympäriltä tuo neste näyttää purkautuvan ulos, se ympäristö on siis märkä. Korkin vaihdoin pari päivää sitten ja laitoin nestettä kylmiltään olevaan koneeseen max ja min merkkien väliin. Painetta tuolla järjestelmässä on ilmeisen paljon kun kerran korkin kautta työntää nesteet pihalle.
Ja nyt alkoi sitten tuon Top Up Engine coolant... -ilmoitus taas ruudulle tulemaan. Ja sitä ennen toki tuota Engine coolant temp too high -ilmoitusta on tullut useasti, kylmällä koneella :-)
Tutkailin, että nesteet jollain tasolla kiertää tuolla järjestelmässä, eli putket (ylä ja ala) ovat väliin lämpöisiä,  luulisi siis termarin toimivan (toki tämäkin lienee vaihdetta 140 tkm sitten...) Ilmaa yritin nesteen lisäyksen yhteydessä poistella putkia puristelemalla.

Kilometrejä on jo reilusti ja kohta on edessä jakohihnan vaihto joten kannattaisiko tuon vian kanssa vielä "odotella" jahka hihnan vaihdon yhteydessä tutkittaisiin että mikä mättää vai olisiko syytä suunnata pajalle hetimiten ?
Ah, onko kellään tietoa että mitä korjauspajaa jyväskylän seudulla kannattaisi käyttää?
Ja onko tietoa että onko auton termari perinteistä mallia vai onko se jotenkin tekemisissä sähkön kanssa (kuten joissain kirjoituksissa on mainittu) ?

[Cituning]

Jos ajon jäljiltä letkut on tyyliin kivikovia ja voimakas paine paisuntasäiliössä, niin sylinterikannentiivisteen vaihdolla selviää.  :-\

[ilo mäki]

Minulla myös katosi nesteet ja sylki paisarin korkista pihalle mutta vain talvella ja koko kesänä ei häipynyt nestettä lainkaan. Tänä talvena tilanne paheni mutta nyt myös löytyi nestevuoto jostain webaston tienoilta. Heitin paikkausnestettä pullollisen jäähdyttäjään kun ei tarkkaa vikapaikkaa löytynyt. Enää ei ole tarvinnut nestettä lisäillä.
Ennenkuin vaihtaa sylinterikannen tai tiivisteen niin kannattaa tämmöinenkin huomioida.
Autona on 2002 C5 2.0 HDI jolla on ajettu 370 000km.

[Mipele]

Hep,

Juu kyllä tämä vähän hankala vika on paikantaa! Helpointa olisi tehdä se kemiallinen testi jäähdytinnesteelle, ja tutki löytyykö sieltä pakokaasu jäämiä. En ole aivan varma että onnistuuko tuo jyväskylän seudulla, onko kenelläkään kokemuksia?

Vaihdoin tuossa termostaatin ja samalla ilmasin systeemin eli sekään ei nyt oikein voi olla probleema ettei neste kiertäisi. Lämmintä tulee sisälle autoon hyvin ja viime viikkojen paukkupakkasillakin on tarettu.

Sen verran tuossa asiaa ihmettelin yksi päivä että ajelin auton lämpöiseksi ja varovasti auoin tuon paisarin korkin että paineet pääsi pihalle. Koitin siinä nuuhkia että miltä tuo haisee ja minusta se kyllä oli ihan normi jäähdyttäjänneste käryä mitä sieltä ulos suhahti.

Mietin tuossa että voikohan tuo nesteen lisälämmitin aiheuttaa samankaltaisia probleemia kuin kannetiiviste vaurio? Eli jos jokin siellä lisälämmittimessä mättää niin se luo painetta järjestelmään? Sen verran auton papereita tutkin että jokin paloputki on vaihdettu pari vuotta sitten (+3 muuta putkea tms. Webasto luki kuitissa) eli jotain vikaa tuossa systeemissa on aiemmin ollut.

Tammikuussa olisi tarkoitus auto viedä jakohihnan vaihtoon ja siinä samalla ajattelin että liike voipi tutkia mikä paineet tuolla nostaa. Toivottavasti ei kovin kalliiksi tule :-) Hihnanvaihto vesipumppuineen maksaa noin 450 euroa ja noille kannentiiviste remonteille taivaa vain taivas olla rajana :-)

[Citronella82]

Ei se lisälämmitin painetta tee. Kansinahkan vaihtoon minäkin varautuisin...Kuten myös siinä tapauksessa jos muuten vaan "salaa" hävittäis vesiä jonnekkin ja vuotoa ei löydy, näin 2.0HDi motissa kokemusten mukaan (ei oman sentään - vielä ;) ).

[Hopo]

Tämän viestiketjun aloittaja lkaant on omistanut saman pirssin mikä nyt on minulla, ja jäähdytinneste on vielä mullakin vähentynyt.
Nyt sain paikallistettua vuodon öljynsuodattimen juuren johon menee letkupari. Viime talvena toinen näistä letkuista mossahti kappaleiksi kun letkulle oli vuotanut naftaa. Aiemmissa viesteissä on kuviakin siitä.
Mutta öljynsuodattimen juuressa on murikka jonka läpi jäähdytinneste kiertää, ilmeisesti tämä murikka ajaa jonkin sortin "öljynlauhduttimen" virkaa. On muuten hölmön nimen joku keksinyt, käsittääkseni öljy ei ko. aparaatissa lauhdu, tai ei mulla ainakaan ole vielä kaasuksi öljyt muuttunu vaikka kuinka oon polkenu... =)
Tämän murikan ja lohkon välistä tihuttaa vihreää, ja ajoviima heittää liemet öljypohjaa pitkin taivaan tuuliin niin ettei vuotoa näe kunnolla.
Alkutalvesta kun tuli ensimmäinen herja jäähdytinnesteen vähyydestä, nostin auton keulan ylös, ja selkeästi sieltä se liemi karkasi. Heti ajon jälkeen oli vielä muutama pisara vuotokohdan alapuolella. Täytyy tutkia millä tämä osa on lohkossa kiinni, seuraavan öljynvaihdon yhteydessä voisi tutkia onko siinä vasteessa mihin suodatin kiristyy, jotkin pultit.

Tässä kuva josta erottuu hyvin nuo nipat joihin jäähdytysletkut tulee:

[Kaizu]

Itselläni katosi myös jäähdytysnestettä, syyksi paljastui webaston vesiletkun liitos.

Ilmeisesti ihan hyvin haihduttaa nesteen kun auton alle asti tuota ei näkynyt ja niin hyvin puskurin sisällä piilossa ettei sitä vuotoa ilman puskurin irroitusta näkynyt. Kuitenkin sellainen litra tai puolitoista tuota nestettä katosi 1000 kilometrin reissulla.

[pimpelipompeli]

Tämän viestiketjun aloittaja lkaant on omistanut saman pirssin mikä nyt on minulla, ja jäähdytinneste on vielä mullakin vähentynyt.
Nyt sain paikallistettua vuodon öljynsuodattimen juuren johon menee letkupari. Viime talvena toinen näistä letkuista mossahti kappaleiksi kun letkulle oli vuotanut naftaa. Aiemmissa viesteissä on kuviakin siitä.
Mutta öljynsuodattimen juuressa on murikka jonka läpi jäähdytinneste kiertää, ilmeisesti tämä murikka ajaa jonkin sortin "öljynlauhduttimen" virkaa. On muuten hölmön nimen joku keksinyt, käsittääkseni öljy ei ko. aparaatissa lauhdu, tai ei mulla ainakaan ole vielä kaasuksi öljyt muuttunu vaikka kuinka oon polkenu... =)
Tämän murikan ja lohkon välistä tihuttaa vihreää, ja ajoviima heittää liemet öljypohjaa pitkin taivaan tuuliin niin ettei vuotoa näe kunnolla.
Alkutalvesta kun tuli ensimmäinen herja jäähdytinnesteen vähyydestä, nostin auton keulan ylös, ja selkeästi sieltä se liemi karkasi. Heti ajon jälkeen oli vielä muutama pisara vuotokohdan alapuolella. Täytyy tutkia millä tämä osa on lohkossa kiinni, seuraavan öljynvaihdon yhteydessä voisi tutkia onko siinä vasteessa mihin suodatin kiristyy, jotkin pultit.

Helppo se "lauhditin" on purkaa, muistaakseni yhdellä mutterilla kiinni. Selviää kyllä kun otat suodattimen pois. Varovasti sitten ettei mene jäähdytysnestettä moottorin sisälle irrotusvaiheessa.

[Hopo]

Hyvä homma. Täytyy tyhjentää huolellisesti ne kaksi coolerille menevää letkua. Luultavasti tiippari sieltä on antautunut.
Nyt kyllä vuoto lakkas ku laitoin syylärin paikkausaineen, mut joka tapauksessa korjaan sen kunnolla. Mun mielestä noi paikkausaineet on vähä niinku tekohengitystä antais

[pimpelipompeli]

Hyvä homma. Täytyy tyhjentää huolellisesti ne kaksi coolerille menevää letkua. Luultavasti tiippari sieltä on antautunut.
Nyt kyllä vuoto lakkas ku laitoin syylärin paikkausaineen, mut joka tapauksessa korjaan sen kunnolla. Mun mielestä noi paikkausaineet on vähä niinku tekohengitystä antais

Useimmiten tuota paikkausainetta käyttämällä pääsee sitten vaihtamaan lämppärin kennon tai muuta mukavaa tukkeutunutta  :)
Siinä lauhduttimessa on samanlaista kennostoa mitä esim. syylärissä ja kennoston toisella puolella on öljy. Mikäli tuo paketti rupeaa vuotamaan lohkon päästä jäähdytysneste ei mielestäni kylläkään tule ulos vaan menee öljytilaan. (Ois pitäny ottaa kuvia kun omasta autosta purin tuon osan ja totesin ehjäksi)

[takku]

Meikäläisen patonkiin tullut sama ongelma kuin Mipelellä, eli nesteeitä häviää johonkin ja ilmoittaa low level coolantista, mutta ei kuitenkaan sano, että lämmöt olis korkealla.
Mittarin mukaan normi tasolla eli puolessavälin. Kabiinissakin on tarjennut hyvin.

[Mipele]

Toivottavasti vuoto on jossain "näkyvällä" eikä tuolla kannentiivisteen suunnalla. Miten on takku, tuhriintuuko paisarin seutu nesteestä?

Laittelin tuossa ,taas kerran, uuden vuoden aattona nesteitä autoon eli paisunta säiliöön lorottelin nestettä  siten että en täyttänyt sitä max merkkiin asti. Jätin nestetason puoleen väliin, eli sen paisuntasäiliön sauman kohdalle.

Tuossa kun eilen tilannetta tarkastelin (200 km ajelun jälkeen) niin paisarin pinta oli kuiva eli ainakaan vielä ei painetta ollut kertynyt järjestelmään niin paljon että olisi nesteet pihalle pistänyt.

Tarkoitus on tammikuun lopussa kiikuttaa auto jakohihnan vaihtoon ja sen yhteydessä saa sitten liike tutkia että missä mennään noiden paineiden suhteen.

Netin ihmeellisestä maailmasta löytyy pilvin pimein linkkejä siitä kuinka tuo kannentiivisteen vuoto voidaan paikantaa. Yhdessä niistä oli kuvattu tuo pulputus paisunta säiliössä melkolailla heti kun auto on käynnissä. En ole aivan varma miten tuo c5 :n jäähdytyssysteemi toimii mutta jos kansipahvi on tohjona niin pitäisikö tuolla paisarissa pulputus alkaa hetimiten vaiko vasta termostaatin avauduttua? Eli onko paisarin toiminta riippuvainen termostaatin toiminnasta?

Katselin tuossa tarkemmin tuota Hopo :n aikaisemmin postaamaa kuvasarjaa, ja siinä on kuvattu tuo rintapellin ja moottorin välissä oleva pakokaasun jäähdytin (vai mikä sen nimi on?) Onko foorumilla tietoa että voisiko tuo "härpäke" kerätä järjestelmään painetta?

[Hopo]

Tarkoitat varmaan egr-venttiiliä, siinä pakokaasua kierrätetään takaisin imuilman joukkoon, osittain.
Käsitykseni mukaan kierrätettävä määrä on melko vähäistä, eli suurin osa pakokaasuista menee kyllä suoraan pakosarjaan.
Egr-laitteistossa kyllä kiertää jäähdytysvesi, mutta jos ko. aparaatissa olisi vuoto, vesi menee imusarjaan ja sieltä taivaan tuuliin.
Eli ennemmin vesi menee sinne egr:n puolelle kuin se että pakokaasut veteen.