C5 - Jäähdytysneste vähenee! 2.0 HDI

[lkaant]

Kovien pakkasten alkaessa ajotietokone herjaa "Top up coolant level", joten lisäsin eilen nestettä. Kesällä ei vie yhtään nestettä ja en tiedä liittyykö tämä jotenkin lohkolämmittimen käyttöön??

Kansi on aikanaan vaihdettu, mutta silloin nestettä meni litratolkulla, kun kansi oli sökönä.  Toivottavasti ei ole taas sama vika  >:(  Voiko vuotaa jostain niin, ettei valuta mihinkään ja sitä ei huomaisi?

Onko kenelläkään samoja kokemuksia ja mikä olisi avuksi?? Edellisen kerran lisäsin nestettä n. 1kk sitten.

Vastauksia odotellen.. :)

[Cituning]

Olen ajanut samanlaisella pirssillä kohta 20tkm (alkusyksystä ostin), eilen lisäsin edellisen kerran nestettä ja sitä ennen joku aikaa oston jälkeen. Eli 2 kertaa kaikenkaikkiaan, yhteensä reilu litra. Mihinkään ei valuta (en ainakaan ole huomannut) ja putkesta ei räi/höyryä. Pistän katoamisen webaston piikkiin :)

[rado]

Kannentiiviste tai jäähdyttäjän (paisuntasäiliön korkki)

[ealab]

Samaa vikaa oli taannoin BX:ssä. Nestettä häipyi. Ei kuumana. Noron huomasi kylmänä käynnistyksen jälkeen. Vuoti kannentiivisteestä. Syy: Kansiremontin jälkeen kokoonpanossa käytettiin vanhoja pultteja. Uusi kansitiiviste samoin pultein ja sama vika taas. Nyt löytyi poikki venähtänyt ja muita venähtäneitä pultteja. Remontoija muutti siitä lähtien tavaksi laittaa aina uudet pultit. Hän hoiti asian kuitenkin vastuuntuntoisesti.

[Cituning]

Väheneminen meikäläisen tapauksessa taisikin johtua webastolta kiertovesipumpulle menevän letkun liitoksista (itse tehty rakennelma), olivat kosteat ja sisälokariakin kastelleet.

[Mörökölli]

Jos autossa on letkulämmitin, silloin letkuliitokset sen kohdalla ovat myös mahdollinen vuotokohta.

[KKu]

Haetaanpas täältäkin hyvää vinkkiä mistä vikaa lähteä etsimään. Niin siis auto on -02 C5 2.0 HDI break aut. ajettu 280tkm+.

Vika 1. Jäähdytysnesteet "häviää", eli kylmästartin yhteydessä huutaa lisää nestettä tankkiin, mutta n. ½km ajon jälkeen STOP-valo häviää. Lämpimänä ei tee samaa.
... on lisätty tarvittaessa nestettä mutta edelleen häviää, viitannee siis vuotoon "jossain".

Vika 2. Kylmä auto vaikka moottorilämpömittarin mukaan ollaan keskivaiheilla, pitäisi siis tulla lämmintä ilmaa mutta ei. Tämän aamun puolen tunnin maantievarvinkaan jälkeen ei tullut lämmintä. Vahva arvaus viittaisi vikaan 1, ei nestettä -> ei lämmintä. Toinen vaihtoehto olisi tietty termostaatti mutta kun kerran moottorin lämmöt nousee keskivaiheille niin en usko.

Ja vielä. Saako (niin siis onhan tuossa mallissa) Webaston toimintaa testattua mitenkään muuten kuin odottamalla kylmiä ilmoja? Olisi hyvä testata tuon toiminta ennen pakkasia..

[aquavitix]

Vika 1: Oletko tarkistanut nesteen määrän ? Nestehän laajenee lämmetessään ja anturi on ilmeisen herkkä. En tiedä miten C5:ssä mutta Xantiassa on helppo tarkistaa.

[KKu]

On tarkastettu (ja lisätty) silloin kun nestepullo on ollut lähettyvillä.
Toisaalta, kun tuo ilmoitus tulee jokaisella kylmästartilla niin tullut tavaksi tarkastaa kerran viikkoon ja lisätä nestettä tarpeellinen määrä.

[aaltosa]

1. Jossain on vuoto: etsi ja korjaa.

2. Oletko ilmannut järjestelmän nesteen lisäyksen jälkeen?

[KKu]

On ilmattu (kai), viimeisin nesteen lisäys kun tapahtui huollossa.

Mutta varmistetaas vielä tuo ilmaus C5:n osalta, aivan tarkkaa kuvaa ei selvinnyt vaikka foorumia läpi lueskelin, ELI:

1) Motti käyntiin
2) ilmaruuvit auki syyläristä ja letkusta (2kpl sikäli kun oikein tuota huoltotoimenpidettä kytistelin)
3) Nestettä säiliö täyteen
4) Puristele letkua kunnes tulee pelkkää nestettä
5) Sulje syylärin ilmaruuvi
6) Lisää nestettä
7) puristele
8) lisää nestettä
9) puristele kunnes tulee pelkkää nestettä, toinenkin ruuvi kiinni
10) Lisää vielä nestettä jos uupuu
11) Korkki kiinni

... menikös toi nyt oikein?

EDIT: Lisätääs vielä että vesipumppu on vaihdettu parisataa kilometriä sitten samalla kun tehtiin jakohihnan vaihto.

[C5 Shadow]

2. Sähköiset termarit on perinteisesti aiheuttaneet vaivaa.

[pmk17]

Ei varmaan paha homma jos vaihtaisi termostaatin ja jäähd.neste anturin + ilmaus päälle. Itse olen ilmannut jäähd.järjestelmän ilman tuota letkujen puristeluja. Ja eikös dieseliin pidä olla eri jäähd. nestettä kuin bensapeliin.

[KKu]

Allright, tehty nesteen lisäys ja ilmaus. Nyt alkaakin arpominen kauanko kestää ennenkuin seuraavan kerran tulee ilmoitusta...

Pikaisesti katsottuna nyt päivällä näytti siltä ettei lämmöt sittenkään nousisi aivan puoleen väliin... tämähän siis viittaisi termostaattivikaan.  :-\

... no onneksi seuraava huoltoaika autolle on alle 3 viikon päästä.

[japa]

Hdi-koneet on niin hyviä hyötysuhteeltaan, että moottorin lämpötila ei kyllä kovin äkkiä nouse varsinkaan näillä keleillä. Itsekin vaihtelin kesällä (turhaan) nesteet ja termarin.

Jos sisätiloihin ei tule lämmintä, niin jäähdytysnestejärjestelmässä on ilmatasku. Tuohon ilmausohjeeseen lisäisin vielä, että motti pitää käyttää lämpimäksi, että termostaatti aukeaa ja neste kiertää  koko järjestelmän. Hieman tyhjäkäyntiä korkeammilla kierroksilla lämpenee nopeammin.

Nesteen lisäys mieluummin niin, että leikkaat litran muovipullosta pohjan pois ja tiivistät sen paisuntasäiliön suuaukkoon. Sen jälkeen kaadat pulloon (ja paisuntasäiliön) täyteen nestettä. Idea tässä on, että nestepinta on jatkuvasti järjestelmää korkeamalla, jolloin ilmataskuja ei voi tulla.

[KKu]

Doddih, aamu takana ja töihin päästiin.

Huomio 1 oli että lämmöt lähti aluksi nousemaan ihan ok kunnes hetken ajon jälkeen alkoi tulla kylmää ilmaa painella kabiiniin ja moottorin lämmöt laski alempaan neljännekseen. Siinä ne sitten pysyivätkin koko matkan ajan tankille saakka ilman että lämmintä ilmaa olisi autoon tullut.

Meinasin vielä kokeilla maskisuojan paikoilleen pistämistä auttaisiko se mutta varasin jo paikallisesta huoltoyhtiöstä uuden termostaatin, pitää hakea huomenna pois jos auto vielä kovin kylmältä maskin laiton jälkeen tuntuu.

[C5 Shadow]

termari termari termari termari termari termari termari termari termari

[JoneTolppa]

Termaria veikataan täälläkin.
Yleensähän termostaatti hajoaa niin että kaikki tulee läpi. Mutta ompa sellainenkin tapaus minulle edellisen pirssin kanssa käynyt että se jämähtikin kiinni kunhan oli eka pari viikkoa temppuillut päästäen melkein kaiken läpi. Noh, oma laiskuus kostautu kun en osaa viitsinyt heti kesäkeleillä alkaa vaihtamaan ja auto keitti kohtalaisen pahasti. sen jälkeen rupeskin kansipahvi vuotaan :-[

[C5 Shadow]

Sähköinen termari temppuilee monesti vain silloin tällöin, jolloin sen vikaa ei ole niin helppo havaita.
Mitähän se muuten maksaa ?

[ealab]

Eiköhän termostaatin toiminnan voi todeta ylävesiletkusta. Kylmä kone käynnistetään ja seurataan ylävesiletkun lämpenemistä. Jos rupeaa lämmetä kuten moottori, niin termari falskaa. Ylävesiletkun pitäisi lämmetä vasta, kun kone/neste on saavuttanut termarin aukeamislämmön. Tällöin ylävesiletkun lämpö muuttuu kylmästä kuumaksi melko nopeasti. Ja jos letku pysyy kylmänä ja tulee lämpöhälytys, niin termari jumittaa kiinniasennossa.

[KKu]

palataanpas takaisin aiheeseen:

V*ttuunnuin tuohon vikaan ja päätin että vika on anturissa, haluaa vain osoittaa mieltään.
Nyt on tullut kuitenkin uusi ilmiö:

1. Lämpimästä ilmasta ei ole tietoakaan. Vasta noin 20 kilometrin ajon jälkeen alkaa kabiiniin tulla lämmintä ilmaa vaikka moottorin lämmöt on aikaa sitten noussut normaaliin. Tämän havaitsee siinä vaiheessa kun maantienopeudesta hidastaa n. 60km/h tunnissa vähäksi aikaa niin johan rupeaa taas lämpöä tulemaan, sitten sitä riittääkin.

2. Nyt tuo anturi alkoi sytyttelemään stoppia itseään "milloin sattuu". Saattoi palaa n. sekunnin, sen jälkeen pois "hetkeksi", sitten taas päälle jne... Ajoin normaalisti kotiin, pelti auki ja kas kummaa nesteet _todella_ alhaalla.. Korkki auki, kuului "poks" ja nesteen pinta nousi normaaliin tasoon -> ilmaa putkissa?? No stoppi sammui, lähdin ajamaan, n. 5km ja taas stoppi päälle.

Tein nyt sitten uusintailmauksen, mutta tällä kertaa niin että rakensin pulloviritelmän jolla sain nesteen pinnan reilusti yli normaalin. Nostin kierrokset n. 2t ja annoin olla niin kauan kun näin että ilmaa ei enää tullut ja neste selvästi lämpeni. Moottorin lämmöt vain eivät nousseet lähellekään puoltaväliä vaikka flekti hyrähti pari kertaa käyntiin.

Sitten vielä "tyhymä kymysys", eli mikä virka on jäähdytysnesteen täyttökorkin vieressä olevalla "mötikällä", tekstit C.GARNIER - made in EEC - ... joka kääntyy n. 1/4 - 1/2 kierrosta. Onko tämä nyt sitten sitikan termari, paineensäätö vai mikä. Pikahaku googlella ilmoitti (yhden numeron heitolla) ECU unit...

EDIT: Enpäs sitten pistäkään kuvaa tästä kun työkone ei sitä salli... jos ette käsittäneet mitä osaa tarkoitin niin pistän kuvan jahka saan jostain toimivan ftp-yhteyden...

[Cituning]

Juurikin se anturi joka sytyttää sen engine coolant level too low -tekstin.

[Kane80]

Hei halojaa, jos kerran joudut lisäilemään tuota nestettä alvariinsa ja ulkoisia vuotoja ei näy, niin silloinhan se neste häviää höyrynä ilmaan (ellei ole menny öljyjen joukkoon, tuskin).
Siispä viittaisi tuonne kansipahvi osastolle.

[RKa]

2 l bensakoneessa ainakin on ollut taipumusta vuotaa lämpötila-anturin tiivisteen kautta melko uusissakin c4:ssa. Kyseessä on o-rengas, joka menettää kimmoisuutensa ja sen seurauksena neste pääsee purkautumaan ulos. Omassa autossani ko tiiviste on uusittu takuuna jo kahdesti. Nestevuodon näkee kun katselee lampun kanssa vaihteison päälle, josta voi löytyä purkautunutta nestettä. Tämä siis c4 bensamoottorilla.

[kpknen]

Itsellä samantyyppiset oireet C5 -02 Hdi 335 tkm ajettu. Kesästä lähtien pitänyt lisätä jäähdytinnestettä ja lopulta ei tullut enää lämmintä.
Auto oli viime viikon pajalla, tuomiona: Kansi halki. Ei muuta kuin kättä taskuun ja 2160 € tiskiin.