C5 - Jäähdytysneste vähenee! 2.0 HDI

[KKu]

Itsellä samantyyppiset oireet C5 -02 Hdi 335 tkm ajettu. Kesästä lähtien pitänyt lisätä jäähdytinnestettä ja lopulta ei tullut enää lämmintä.
Auto oli viime viikon pajalla, tuomiona: Kansi halki. Ei muuta kuin kättä taskuun ja 2160 € tiskiin.

Uhoh... oireet on kyllä juurikin samat. Eli eikun savon seudulta etsimään paikkaa jossa voisi tarkistaa kannen. Auto vaan ei jouda seisomaan päiväkausia pajalla kun maaseudulta pitäisi päästä töihinkin...

[Kenguru]

Kannen vuoto voidaan testata kemiallisella testillä jäähdytysnesteestä.
Värin vaihdon perusteella tulkitaan sitten vuoto ja sen laatu.
Teetin tämän jokin aika sitten juuri XM:ääni.
Kustansi muistaakseni 25€

[KKu]

Kannen vuoto voidaan testata kemiallisella testillä jäähdytysnesteestä.
Värin vaihdon perusteella tulkitaan sitten vuoto ja sen laatu.
Teetin tämän jokin aika sitten juuri XM:ääni.
Kustansi muistaakseni 25€

Tekeekö merkkihuollot noita testejä vai mistä kannattaisi alkaa kyselemään? Tulisi paljon halvemmaksi todeta 25€ ettei kansi vuoda...

EDIT: typo...

[Kenguru]

Kannen vuoto voidaan testata kemiallisella testillä jäähdytysnesteestä.
Värin vaihdon perusteella tulkitaan sitten vuoto ja sen laatu.
Teetin tämän jokin aika sitten juuri XM:ääni.
Kustansi muistaakseni 25€

Tekeekö merkkihuollot noita testejä vai mistä kannattaisi alkaa kyselemään? Tulisi paljon halvemmaksi todeta 25€ ettei kansi vuoda...

EDIT: typo...

Mä teetin ihan sellaisella jokamerkin korjaamolla.
Kannattaa kysäistä sellaisesta paikasta mitä on itselle helpointa käyttää.
Ei taida olla mikään harvinaisuus tuo testausmahdollisuus.

[kpknen]

Ainakin se on merkki joko kannentiivisteen vuodosta tai kannen halkeamisesta, jos jäähdytinjärjestelmään
kertyy painetta. Mulla ainakin osasivat pajalla heti sen perusteella arvioida vian ilman mitään testejä nesteestä.

[C5 Shadow]

Yleisin minkä tiedän kun peli on jo siis menetetty on se jos on öljyläikkiä jäähdytinnesteessä.

[KKu]

Öljyä ei (vielä) ole näkynyt nesteen joukossa tai vaahtoa öljyssä joten siinä mielessä homma ok.

Tänä aamuna auto sai seisoa tolpassa vajaan tunnin ennen töihin lähtöä ja kas kummaa, kone ei herjannut mitään, töihin pääsi ilman stoppivaloa. Lämmintä autoon ei taaskaan saanut ennenkuin parinkymmenen kilometrin ajon jälkeen kun vauhtia oli pakko laskea 80 -> 60, silloin kabiiniin tuli "lämmin henkäys" ja lämmintä tuli koko loppumatkan vaikka motarilla satasta ajelinkin...

Pitänee todeta samoin kuin huoltomies totesi viimeksi vikaa etsiessä; "ei siinä mitään vikaa ole..."

[Kenguru]

Kannattaa varmaankin joka tapauksessa testauttaa se kansihomma. Tai ainakin itse nukkuisin yöni rauhallisemmin tietäen että siellä ei ole vikaa. Se kannen tiiviste voi vuotaa myös siten päin että vesi ja öljy ei sekotu vaan vesi pääsee palotilan puolelle. Eli jäähdytysnesteessä tahi öljyssä ei näy merkkiä vuodosta.

[KKu]

Ajatuksena vain heräsi:

Joskus aikanaan oli myynnissä (liekö edelleen) jäähdyttimenpaikkaainetta, jota piti sotkea jäähdytysnesteen sekaan ja vuodot tukkiutui.

Jos tätä ainetta on vielä olemassa niin mitä "voi" tapahtua jos tuota tunkee säiliöön josta se vuotaa palotilaan. Sylinterit, venttiiliit vai loppupelissä katti tulee ulos vai voiko tuo auttaa pieneen vuotoon (mallia kansipahvi, ei kannen halkeama?).

Just tällä hetkellä ei ~7000€ autoon viitsisi ruveta tekemään 2000€ remppaa, varsinkin kun auto on lähestulkoon "must" tällä hetkellä.

[Kenguru]

Kyllähän noita pieniä kansipahvivuotoja voi kait sillä jäähdytysjärjestelmän paikkausaineella paikkailla. Ainakin olen näin kuullut tehtävän. Siltikin kannattaisi ehkä tuollaisella edullisella testillä testata että onko siellä edes mitään vuotoa. Suotta sinne paikkausainetta tunkee jos siltä suunnalta kaikki onkin kunnossa ja vika muualla.

[KKu]

Näin teenkin, ensi keskiviikkona on järjestelmän paineistus ja muutenkin koko järjestelmän tarkastus edessä.
Siihen asti pitää pärjätä (tarvittaessa) nesteen lisäyksellä...

[japa]

Kannattaa varmaankin joka tapauksessa testauttaa se kansihomma. Tai ainakin itse nukkuisin yöni rauhallisemmin tietäen että siellä ei ole vikaa. Se kannen tiiviste voi vuotaa myös siten päin että vesi ja öljy ei sekotu vaan vesi pääsee palotilan puolelle. Eli jäähdytysnesteessä tahi öljyssä ei näy merkkiä vuodosta.

Minulla meni aikanaan meganesta kannentiiviste joka vuoti (ulospäin) pakosarjan päälle. Tästäkään ei jäänyt lammikkoa vaan haihtui savuna ilmaan. Ja savun ja hajun kyllä kesällä huomasi.

Älä laita paikkausainetta, jos ei ole varmaa tietoa vuodosta.

[KariM]

Se kannen tiiviste voi vuotaa myös siten päin että vesi ja öljy ei sekotu vaan vesi pääsee palotilan puolelle. Eli jäähdytysnesteessä tahi öljyssä ei näy merkkiä vuodosta.

Poislukien se tietenkin se kemiallinen testi, jossa jäähdytinnesteessä näkyy tuolloin pakokaasua.

[KKu]

;D huh!

Tuomio tuli. Ei ole kansi halki eikä kansipahvi vuoda, nesteet ei sekoitu eikä muuta vaan ainoastaan paisuntasäiliön korkki oli rikki, pyöri ympäri ja fuskasi sitä kautta nesteet pihalle sekä imi ilmaa itseensä. 2 litraa nestettä järjestelmään, _kunnon_ ilmaus ja seuranta, ei työntänyt enää nestettä säiliön pinnalle (no olinhan minä itsekin sen nähnyt että säiliön yläpinta on märkä ajon jälkeen).

Nyt vain sitten odottelemaan milloin seuraavan kerran...

[Kenguru]

;D huh!

Tuomio tuli. Ei ole kansi halki eikä kansipahvi vuoda, nesteet ei sekoitu eikä muuta vaan ainoastaan paisuntasäiliön korkki oli rikki, pyöri ympäri ja fuskasi sitä kautta nesteet pihalle sekä imi ilmaa itseensä. 2 litraa nestettä järjestelmään, _kunnon_ ilmaus ja seuranta, ei työntänyt enää nestettä säiliön pinnalle (no olinhan minä itsekin sen nähnyt että säiliön yläpinta on märkä ajon jälkeen).

Nyt vain sitten odottelemaan milloin seuraavan kerran...

No hyvä että oli noin pieni vika kyseessä.
Toivotaan sinulle ja autollesi jatkossa mukavia ja lämpöisiä kilometrejä.

[Kanja]

Potilaana on -02:nen 2.0 hdi C5:nen, jossa mittarissa 270 tkm. Jäähdytinneste häipyy pikkuhiljaa, eikä vuotokohtaa näy ulospäin. Paisuntasäiliöön puskee välillä ilmakuplia reippaanlaisesti. Lämmöt on pysynyt ihan normaalissa, eikä mitään muutakaan ongelmaa ole ollut.
Pahasti huolestuttaa, että kansi/kannentiiviste vuotaa, mutta voisiko vikaa etsiä muualta? Ilmeisesti ei hirveän yleistä ole noissa hdi koneissa kannentiivisteen hajoaminen?

Lueskelin netistä, että pelkkä kannen irroittaminen korjaamolla toistakymmentä tuntia. Onko kellään kokemuksia kannen irroittamisesta ja mikä siinä voi kestää noin kauan?

[KKu]

Teepäs seuraavat testit:

- Aja motti lämpimäksi ja kokeile onko syylärille menevä putki kova?
- Vedä muovipussi paisuntasäiliön korkin päälle (riittävän tiukasti) ja aja hetki. Tarkkaile kertyykö pussiin kosteutta/nestettä.

Sikäli kun olen itse netistä asiaa tutkinut niin ei se tunnu kovinkaan harvinaista tuossa koneessa olevan että noihin kilometreihin kansipahvi alkaa vuotaa. Itselläni oli nuo samat oireet, nesteet hävisi ilman että näkisi minne menee.
Paikallinen sitikkaguru antoi sitten tuomion asiasta ja nyt auto seisoo neljättä päivää pajalla.

Nimim. "oma on kansirempassa"

[lkaant]

Kyllä se kansivika on aikas yleinen tauti. Itellä sama homma pari vuotta sitten. Onneksi liike makso 3/4 ja samalla sain nokkahihnan vaihdon osien hinnalla. Tais maksaa kokonaisuudessaan n.2000€. Tosin olis varmaan pelkkä tiivisteen vaihto riittänyt ilman kannen vaihtoa. Kilom oli kilometrejä silloin olin n.220tkm

Toki  kannen voi tarkastuttaa tai suoristaa, jos on huonoksi mennyt.

[KKu]

Jep, itse näyttäisin pääsevän "vähällä", eli tiivisteen vaihto ja kannen koneistus riittää. 1 ventiilli ja venttiilinnostin menee uusiksi, samoin termostaatti vaihdetaan. Hinta-arvio n. 1200€

"Ja vasta 300tkm ajettu"

[PicassoHDI]

Onko tuossa hinnassa jakohihna sälät myös mukana?

[Kanja]

Todennäköisesti tässäkin kansi vuotaa. Kävin tänään huvikseni katsastuskonttorilla mittaamassa, tuleeko paisuntasäiliöön pakokaasua, mutta mittarit eivät inahtaneetkaan. Pulputus kävi kyllä paisuntasäiliön pohjalla mittauksen ajan. Katsastusmies sanoi, että mittari on kyllä niin herkkä, että näkee kyllä jos vähänkään pakokaasua puskee sinne. Eikait ne ilmakuplat sinne säilönpohjalle voi muualta, kuin kannesta tulla?

Parisataa kilometriä ajelin eilen ja taas tänä aamuna piti jäähdytinnestettä lisätä.

[Kane80]

Noh, kyllähän toi erittäin selvä kansipahvi tapaus on, pajalle vaan ennenkuin kosahtaa enempi. Se meinaan syö tuohon kanteen vielä sen verran syvän uran, että ei pelkällä oikaisulla selviä jos liikaa aikailee.

[ace]

Kannattaisko tsekata vielä esim. vesipumppu ja teettää ohivuotomittaus (vai mites se dieselkoneessa onnistuu?  :) ) ennen isompaa remppaa?

[Kanja]

Sellainen tuli vielä mieleen, että voisiko vika olla egr venttiilissä? Siellähän kiertää myös jäähdytinneste. Jos se sitä kautta saisi ilmaa jäähdytysjärjestelmään ja vuotaisi sieltä vähän nestettä imupuolelle? Pitää huomenna kokeilla ottaa egr:stä jäähdytysletkut pois ja yhdistää ne. Eikait se ilma sinne jäähdytysjärjestelmään oikein muualtakaan pääse? Egr:stä olen ottanut alipaineletkun pois jo aikaisemmin.
Ei viitsi vielä kansiremonttia ruveta tekeen, ennenkuin on varmistunut ettei vika voi olla muualla. Muutenhan se olisi selvä kansivika, mutta kun se ei ollut pakokaasua, joka paisuntasäiliöön tuli.

[Kanja]

Ei ollut vika egr -venttiilissäkään...Osaako kukaan sanoa, kuka Oulun seudulla pystyisi mittaamaan sillä väriaineella, että onko jäähdytinnesteessä pakokaasuja? Veholla ilmeisesti pystyy, mutta ois kestänyt niin kauan, ennenkuin sinne olisi päässyt.