Huohotinputki jäätyi -> kone hajalla

[Ralle]

EW koneissa huohotin on julmetun pitkä ja pienellä halkaisijalla toteutettu. Lämmitys ei riitä. Pitäisi olla isompi putki ja lankavastus sisällä + eristys.

Juu, kyllä toi aika onneton huohottimeksi on  :-\

[Suutari]

Paskempi juttu tämä, enkä haluaisi kääntää puukkoa haavassa...

Pakko silti ihmetellä, että eikö tuota öljyn oksentamista todella mistään huomaa ajossa? Luulis, että jos koneesta truuttaa yli 3 litraa öljyä, niin ei kai se voi ilmaan kadota. Läikkä auton alla ajoon lähdettäessä? Öljyn haju kabiinissa? Savua tai höyryä konepellin alta tai "taustapeilistä"?  Moottorin ääni muuttunut korviin kuultavasti, ennen hajoamista? Eikö edes mittaristossa mikään hälyttänyt, ennen kun leipoi koneen kiinni?

Ei toki voi verrata, mutta aikoinaan peltoautojen lopullinen tuho oli tietenkin tehtävä ja mikäs oli sen kätevämpää, kun öljyt ulos ja sen jälkeen kaasu pohjaan ja annettiin laulaa!! Vaikka koneessa ei ollut piskoakaan öljyä, niin ei se täydellisesti leikannut vasta kun noin 5 minuutin jälkeen ja tämä siis tapahtui TÄYSILLÄ kierroksilla ja ääni toki muuttui kokoajan karummaksi!

Onko konetta avattu, olis vaan kiva saada tietää, onko todella leikkaamalla leikannut kiinni, vai oliskos kumminkin tuhon aste huomattavasti lievempi/korjattavissa??

[olli__o]

Mietin kanssa samaa että hajosiko kuinka kunnolla ja mahdollisesti tarpeen mukaan saisiko normi EW10J4:stä osia EW10J4S:n kunnostamiseen: männät erit ja kannessa voi olla eroja + ainakin toinen nokka on erilainen, mutta mitenköhän kampiakseli + kiertokanget...

Noita totaalituhoja käy aika ajoin, syyt on varmaan moninaiset (ja käy niitä muillekin merkeille) samoin osin tuurista kiinni - pienet erot kovilla pakkasilla ajotottumuksissa vaikuttaa paljon, minulla ei ole sylkenyt kuin kerran ikinä ja huomasi sattumoisin samantien, mutta se olikin parkkipaikalla. (mutta monikohan oikeasti käy joka startin jälkeen kurkkaamassa koneen alle onko valutellut jotain)

Jos satasen vauhdissa jäätyy niin voi olla että peittää ajomelu aika paljon moottorin kilinöitä + satasen vauhdissa aika usein jo ohipuhalluksen aiheuttama kaasunpaine pitää öljynpaineenvalonkin pimeänä kun huohotus jäätyy => eli huonolla tuurilla vain haju voisi paljastaa ennen kuin veto loppuu, ja tuurista riippuen hajukin voi jäädä kabiinin ulkopuolelle ( + taustapeilin arvokin vähän riippuu keleistä ja valaistuksesta, ulkona on aika pimeää vaikkapa nyt)

Suurin lisävaurioiden aiheuttaja taitaa tosiaan olla tuo ärsyttävä suunnittelu: tikun ohjuriputki täysin alas oljypohjaan että pikahuolloissa voisi imaista öljyt pois siitä ilman että täytyisi edes pujottaa imuputkea öljypohjaan.

(voiskohan virittää toisen oikein matalla kytkeytyvän öljynpaineanturin (olisko vaikka joku nissanin 0,15 bar sopiva) johonkin kampikammioon ja siihen summeri perään... alkaisi huutamaan kun paine kasvaa kampikammiossa - mikäköhän on vaikka tuon painetta päästävän uudemman täyttökorkin vapautuspaine? tai pussi mittatikun päälle ja siitä letku tuulilasille, niin huomaa :))

[PicassoHDI]

Ei ole missään omistamassani autossa huohotin jäätynyt. Ollut 1.1 60hv, useita 1.4 75hv, 1.6 110, 1.6 120, 1.6 90hv, 1.6 hdi 90 ja 110, 2.0 hdi 90 ja 110. 1.8 16v 115hv. Autot olleet citikan ja pösön malleja. Ajomatkat lyhyttä, sekalaista ja pitkää. Öljynä vain kunnon öljyä. Esim. Mobil 0w40 tai mobil 5w30.

[VTSBOY]

auto ei ole vielä käynyt huollossa. maahantuojan kanssa käydään vielä keskustelua.

ennen aletaan enemmän asiaa pohtimaan ja vetämään omia johtopäätöksiä.

kerron nyt aika tarkasti kuinka vahinko sattui.

kone lykkäs öljyt imusarjaan ja ilmansuodattimelle. eli maahan ei tullut juuri mitään. öljyt olivat aivan uudet kun kävin ritikolla vaihtamassa pari viikkoa ennen vahinkoa.

ei tullut mitään varoitusvaloja. olin päässyt ajaa noin 200m kun alkoi nykimään ja sammui kolauksen kera. ei kuulunut mitään ylimääräistä koneesta ennen rikkoa.

[olli__o]

Ei kuulosta normi huohottimen jäätymisen seuraukselta, yleensä pettää öljytikku, stefa tai joku tiiviste ja yleensä jäätyy siitä letkusta jossa huohotusletku johtaa imusarjaan - sen letkun toisaalta myös pitäisi alkaa jostain koneen korkeimmalta kohtaa ja jossa ei pitäisi olla öljyä vaan ohivuotohöyryjä.

Mutta ei tosin tuosta tehokkaammasta moottorista ja sen huohotusletkuista tietoa. Onko tuo huohotin ja jäätyminen jo kuitenkin huollossa diagnosoitu vian syyksi?

[PicassoHDI]

No tuo 2.0 177hv moottorin huohotin on vielä pahempi mitä 1.8 ja 2.0 ew moottoreissa. Tuossa on vähän samanlainen viritys kuin 2.2 ew moottorissa. Ei hyvä.

[Joni2402]

Mites tässä ew10 koneessa tapahtuu käytännössä tuon huohottimen putsaus? Näitä lueskellessa kiipeää apina olkapäille..

[Megaman]

kone lykkäs öljyt imusarjaan ja ilmansuodattimelle. eli maahan ei tullut juuri mitään. öljyt olivat aivan uudet kun kävin ritikolla vaihtamassa pari viikkoa ennen vahinkoa.

ei tullut mitään varoitusvaloja. olin päässyt ajaa noin 200m kun alkoi nykimään ja sammui kolauksen kera. ei kuulunut mitään ylimääräistä koneesta ennen rikkoa.

Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen. Mitä öljyä? (merkki ja viskositeetti)
Oliko esilämmitystä ja jos oli, kuinka kauan?
Oliko talvisuoja? Eihän se tuolla matkalla vielä vaikuta, mutta vaikuttaa pitkässä juoksussa huohottimen yleiseen terveydentilaan.

Kyllähän nää asiat käy välillä mielessä, kun omalla autolla on aika pätkä-ajoa talvisaikaan. Välillä olen huomannut, että mittatikku on noussut millin tai pari... :-\  ( painetta järjestelmässä? )

[VTSBOY]

tässä koneessa mittatikku on aika kovin kiinni. saa ihan nykäistä tikun irti kun tarkastaa öljyt.

kun pääsin kotiin auton kanssa putsasin ilmansuodattimen ja huohotinputken joka oli aivan tukossa.

[Ralle]

Mites tässä ew10 koneessa tapahtuu käytännössä tuon huohottimen putsaus? Näitä lueskellessa kiipeää apina olkapäille..

Omat kokemukset Picassosta.
Suojamuovi pois
Huohotin on takimmaisessa venttiilikopassa pika kiinnityksellä ja samoiten kaasuläpässä parissa kohtaa. Ota huohotin varovasti irti, ettei mene poikki!  :-\ Meinaan itsellä oli jäässä ja rapsahti osin poikki. Oli kiva korjata kun uusi maksaa noin satkun!

Itse huohottimen putsaa nopsaa. Mutta kannattanee varata vähän aikaa ja putsata öljykorkki jos on painemalli ja samalla noi venttiili kopat. Uusi korkki oli jotain 15-20 euroa.

[Ralle]

Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen. Mitä öljyä? (merkki ja viskositeetti)
Oliko esilämmitystä ja jos oli, kuinka kauan?
Oliko talvisuoja? Eihän se tuolla matkalla vielä vaikuta, mutta vaikuttaa pitkässä juoksussa huohottimen yleiseen terveydentilaan.

Kyllähän nää asiat käy välillä mielessä, kun omalla autolla on aika pätkä-ajoa talvisaikaan. Välillä olen huomannut, että mittatikku on noussut millin tai pari... :-\  ( painetta järjestelmässä? )

Kerron tässä omat kokemukset Picasson osalta.

Motonetin Motox:t vaihdettu syksyllä, 0W40:set (ei tuu kyllä ikinä enää vaahtoo niin paljon). Oli pari tuntia lämmityksessä ja maski keulalla. Pätkä ajoa ja pihassa tyhjäkäynnillä oksensi 2-3 litraa konehuoneeseen. Kaikki paikat limassa ja jäässä. Ei edes painekorkki toiminut :( Onneksi kävi itselle eikä vaimolle! niin ehdin vielä sammuttaa, vaikka avasin vielä konepeiton :)
Vaihdoin öljyt kokonaan ja suodattimen eri tuotteisiin.
Kannattaa ajaa se moottori kunnolla lämpöseksi aina välillä.

[olli__o]

tässä koneessa mittatikku on aika kovin kiinni. saa ihan nykäistä tikun irti kun tarkastaa öljyt.

kun pääsin kotiin auton kanssa putsasin ilmansuodattimen ja huohotinputken joka oli aivan tukossa.

Mutta voiko ehkä muukin vikadiagnoosi voi olla mahdollinen - eihän öljyä ole liikaa (tai laimentunut bensalla)? Huohottimen letkujen kautta ei (normaalisti) paljon pääse öljyä karkuun - mitä mittatikku näyttää olevan jäljellä? (Stefan tai venttiilikopan tiivisteen pullahtaminenkaan ei ole yhtä nopeaa/vaarallista kuin mittatikun kautta tyhjeneminen)

[Megaman]

Öljymäärällä on varmaan tosiaan vaikutusta.

Eli jos on liikaa täytetty ylärajan yli, pahimmassa tapauksessa kampiakseli vaahdottaa öljyä ja alkaa lisäämään painetta kampikammiossa ja öljyt alkaa nousemaan mittatikusta... :-\

[PicassoHDI]

Mielellään -5mm alle max rajan. Ei kerää Tällöin sitä limaa vent. Koppaan. Tämä auttaa varsinkin vanhoissa 1.8 8v koneissa. Myös muut kone mallit xu, ew, tu.

[PicassoHDI]

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2603.0.html
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=9681.0

[Suutari]

Eipä tässä spekuloinnista oo paskan hyötyä, mutta on tällainen silti vi****ainen homma... Auto on vissiin huollettu merkkipajalla 100% ja moottori hajoaa alle 100tkm... Ei voi kun ihmetellä, mikäli maahantuoja ei halua selvittää/maksaa mistä moinen vaurio johtuu... Paskaakos tässä autoaan käyttää merkkihuollossa, jos on maahantuojalle OK, mikäli auto laukee alle 100tkm... Antakaa vaan s*****a 3 vuoden takuu uusille autoille ja sitten ollaan valmiit korvaamaan 0% mikäli vanhemmissa malleissa esiintyy ongelmia...  H A L O O , V * * * U N ......  Ei tässä varmaan Xsaraa uskalla mihinkään vaihtaa,  jos tuollaisia remontteja on "tiedossa"....!!!

[fsol77m]

jep... itsekkin olen ihmetellyt maahantuojan ihmeellistä asennetta jossa mitään ei korvata takuuajan jälkeen ja ei oikeen sen aikanakaan...
toista se taitaa olla toijotalla missä kaverini avensiksen moottori vaihdettiin uuteen maksutta 5v 140tkm jälkeen koska kulutti "liikaa" öljyä.....

[HiTec]

No ei luulisi merkkihuollolle olevan kummoinen juttu asentaa vain ihan hiljaisesti eristepätkä tuon huohottimen ympärille jokaiseen heillä huollettuun autoon. Tuo eriste ei paljoa maksa, mutta sillä voidaan voittaa brändille imagoa melkoisesti = veikkaan että on yksi ehdottomasti niistä edullisimmista "investoinneista" asiakastyytyväisyyteen ja merkkiuskollisuuteen 8)

[Sitikkapuoskari]

Eipä tässä spekuloinnista oo paskan hyötyä, mutta on tällainen silti vi****ainen homma... Auto on vissiin huollettu merkkipajalla 100% ja moottori hajoaa alle 100tkm... Ei voi kun ihmetellä, mikäli maahantuoja ei halua selvittää/maksaa mistä moinen vaurio johtuu... Paskaakos tässä autoaan käyttää merkkihuollossa, jos on maahantuojalle OK, mikäli auto laukee alle 100tkm... Antakaa vaan s*****a 3 vuoden takuu uusille autoille ja sitten ollaan valmiit korvaamaan 0% mikäli vanhemmissa malleissa esiintyy ongelmia...  H A L O O , V * * * U N ......  Ei tässä varmaan Xsaraa uskalla mihinkään vaihtaa,  jos tuollaisia remontteja on "tiedossa"....!!!

Mikäs ongelma sulla on?

[Megaman]

^ Humala?

;D

[Joni2402]

Monesti huomaa itsekin että alkolukko olisi paikallaan koneelle :)

[Ralle]

^ Humala?

;D

:D :D :D

[Suutari]

Humalasta en tiedä, mutta eikö ketään ihmetytä, että tehtaalla on tehty suunnitteluvirhe ja auto ei sovellu pakkaseen! Silti se on uutena Suomessa myyty ja muistaakseni täällä pari kuukautta on pakkasta. Vuosimalli on toki 8 vuotta vanha, mutta ajokilometrit on vain 77 000km!!! Autolla täysi huoltohistoria, eli tavallinen kuluttaja on pitänyt (luullut pitävänsä) autostaan hyvää huolta! Tätä toki ei oo vielä ratkaistu tai tutkittu kunnolla, mutta jos tuho on käynyt niin veikkaanpa, että auton omistaja joutuu loppupeleissä remontin maksamaan...

Eli ihmettelen näitä suunniteluvirheistä johtuvia jättiremontteja, joita auton käyttäjät joutuu maksamaan!! Mietin vaan, jos tämä olisi tapahtunut omalle kohdalle... Toivoisin silti, että maahantuoja myöntäisi valmistusvirheen ja laittais kättä taskuun...

Tästä siis johtui turhautuminen ja alkolukkoa en vielä ole ajatellut koneelle laittaa ;D ;D

[Xari]

jep... itsekkin olen ihmetellyt maahantuojan ihmeellistä asennetta jossa mitään ei korvata takuuajan jälkeen ja ei oikeen sen aikanakaan...
toista se taitaa olla toijotalla missä kaverini avensiksen moottori vaihdettiin uuteen maksutta 5v 140tkm jälkeen koska kulutti "liikaa" öljyä.....

Muutama vuosi sitten PSA:n pääjohtajan kanta oli että takuukorjauksiin menee liikaa rahaa ja summaa pitää saada pienemmäksi, mikähän on helpoin keino pienentää >:D