Lisää lämpöä C5 I :seen, kiitos!

[wille]

Itsellä myös hieman auttanut kun ostin biltemasta sitä huurtumisenesto sprayta.. tiedä sit mitä tuo oikeasti on. Ei muuten sitten kylmällä kannata suihkutella eli lämpimässä tilassa.

[hukkaolavi]

Auto c5 I 2002 1.8 bensa automaatti-ilmastoinnilla 233 tkm. Sama ongelma kuin ketjun aloittajalla tulee ainoastaan lähinnä haaleaa ilmaa.

Kävin korjaamolla, jossa jäähdytysjärjestelmä huuhdeltiin ensiapuna. Todennäköisin diagnoosi on lämmityslaitteen kennon tukkeutuminen. Huuhtelun jälkeen tein 2 tunnin ajomatkan ja yllätys, yllätys 1 tunnin ajan lämpöä tuli reilusti pakkasta -15 sisällä olisi voinut olla ilman paitaa. Tunnin jälkeen ilma muuttui normaalin viileäksi säätimien räplääminen manuaalilla tai automaatilla ei tuonut mitään muutosta koko ajan tuli viileää ilmaa. Lämmönsäätöläppien ja niiden moottorien pitäisi olla OK. Ensi viikolla lämmityslaitteen kennon vaihto. Katsotaan mitä vaikutusta asiaan.

Mutta sen tunnin aikana mitä tuli lämpöä sitä tuli todella kivasti, eli lämpöä pitäisi riittää, jos laitteet ovat kunnossa.

Nyt lämmityslaitteen kenno on vaihdettu. Sisään tuleva ilma on kädellä koittaen selvästi lämpimämpää. Korjauksen hinta 450 euroa.  Lisäbonuksena tuuletin ei puhalla jatkuvasti vaan hiljenee, kun haluttu lämpötila on saavutettu (2 propellia mustana). Toistaiseksi ei ole ollut pakkasia kuin noin -10 asteeseen asti, mutta ainakin siihen asti on todella lämmintä. Sanoivat, että kenno on sellaisessa asennossa, että se tukkeutuu helposti.

[kaselin]

Kannattaisko vaihtaa ne jäähnesteet useammin 2v välein ja huuhdella se tsydemi samalla ei kertyis se pasha tsydeemiin tiedä häntä ?

[KariM]

Tarkkailin sisäkiertoa tänään, mutta pysyi tällä kertaa tyylikkäästi siinä mitä toivoinkin, eli ulkoa ottavana. Silloin kun tuon piiloautomatiikan aikanaan huomasin, oli kovempi pakkanen.

Tänään oli -12°C ja takaikkunat huurussa. Hanskis irti, ja toteamus että kyllähän se läppä raollaan on. Läppä kiinni ja johto irti. Eco-nappulan vaikutuksen unohdin testata, jos sitten ensi talvena.

Kuvassa näkyy kuinka läppä on raollaan  kun ilmastointi auto-asennossa. Alempi nuoli osoittaa irrotettavan johdon. Mielenkiintoinen on tuo etualalla oleva johto, sille kun ei ole mitään käyttöä. Sille on vain tehty paikka tyhjään muovivaluun :)

[kaselin]

Pitäkää lämppäri eco asennossa ei huurru ei sitä auto tarvi talvella syksyllä hyvä kun poistaa kosteutta.

[Seevitska]

Tämäpäs mielenkiintoista. Ainakin omassa C5:ssa lämmityslaite on varsin mainio omasta mielestäni. Auto lämpenee kaupunkiajossa melko nopeasti (~5 minuuttia?) haluttuun lämpötilaan, mikä on tällä hetkellä 24C-astetta. Lasit pysyvät huurustumattomina niin edessä kuin takanakin, eikä sivuikkunoissa ole oikeastaan koskaan huurua. Sen sijaan jäätyminen on pienimuotoinen ongelma, parkkipaikalla kun joutuu autoa säiden armolla säilyttämään.  :-\ Sisätilanlämmittimen hönkiessä **lvetinlieskoja sitikan kabiiniin, sivulaseissa oleva jää sulaa ja valuu ovien ja ovenkahvojen päälle hankaloittaen niiden avaamista. Sama pätee myös polttoainetankin kanteen. Aikamoisella iglulla sitä välillä joutuukin ajamaan. :D

[Megaman]

Sen sijaan jäätyminen on pienimuotoinen ongelma, parkkipaikalla kun joutuu autoa säiden armolla säilyttämään.  :-\ Sisätilanlämmittimen hönkiessä **lvetinlieskoja sitikan kabiiniin, sivulaseissa oleva jää sulaa ja valuu ovien ja ovenkahvojen päälle hankaloittaen niiden avaamista. Sama pätee myös polttoainetankin kanteen. Aikamoisella iglulla sitä välillä joutuukin ajamaan. :D

Saman huomannut. Itellä 2000W Defa on liian tehokas, joten pitäisi malttaa käyttää I-asentoa eli 1100W, niin se ei sulata lumia ja valuta vesiä ainakaan niin paljoa ovenkahvoihin yms.

Mulla on muuten yleensä aina Eco-asento päällä, mutta pari päivää sitten oli omasta syystä tippunut pois päältä, kun jotain tuli pelleiltyä ja veti ikkunat huuruun välittömästi. Ja vaikka laitoin econ takas päälle teki tiukkaa saada akkunat kirkkaiksi. Piti raottaa hiukan sivulaseja, että kosteus lähti pihalle. :)

[Megaman]

Löytyi tämmönenkin:

C5 Loppiaisena -21c pakkasta...ja kivasti tarkenee :)



Saunassa saa kivan kosteet löylyt jo noilla lukemilla... ;D

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10467.msg68832.html#msg68832

[raikka66]

Mulla oli kans pieniä lämmön sisälle saanti ongelmia,kun ei nuo moottorin lämmöt noussut hirveästi+meinas jalat jäätyä.Tuo lämmön nousu korjaantui termarin vaihdolla mutta ei vieläkään oikein lämpö riittänyt kabiinissa.Otin raitis ilma suodattimen käteen ja näytti ihan hyvältä ja kiroilin että taitaa mennä lämppäri remontiksi.Kävin motonetissa ja piruuttani otin uuden raitissuodattimen ja nyt tulee ilmaa ja lämpöä tosi hyvin.Siitä motonetin Boschin suodattimesta täytyy nipsaista toiselta sivulta yksi muovi klipsi poikki että sopii tiiviisti paikoilleen,mitä edellinen vaihtaja ei ollut tehnyt mikä johti siihen että puhalsi kylmää kuskin jaloille.Nyt ei tarvii huudattaa puhallinta täysillä ja lämpöä riittää ja ikkunatkin pysyvän ihan hyvin auki.

[Megaman]

Tänään ajettiin sata kilsaa 4 henkee ja luppakorva häkissään. Kaikki lasit kirkkaina, pihalla -16c ja lämpöä riitti. Lämppärin tarkassa säädössä pientä epämääräisyyttä. 21-23 tuntui viileältä ja 24 pukkasi kuumaa. Mutta mitä pienistä... :)

[Seevitska]

Tänään ajettiin sata kilsaa 4 henkee ja luppakorva häkissään. Kaikki lasit kirkkaina, pihalla -16c ja lämpöä riitti. Lämppärin tarkassa säädössä pientä epämääräisyyttä. 21-23 tuntui viileältä ja 24 pukkasi kuumaa. Mutta mitä pienistä... :)

Itse olen pitänyt C5:n lämppäriä tuossa 24 asteessa nyt kovien pakkasten aikaan, tuntuu jotenkin että sitä alhaisemmat asteet eivät oikein lämmitä tarpeeksi. Pidemmän aikaa ajellessa alkaa tulla sitten kuuma, mutta palelen niin herkästi ettei kestä paljon lämpötilaa laskea. Maaginen raja tuo 24 astetta, näemmä.

[Ego]

Tarkkailin sisäkiertoa tänään, mutta pysyi tällä kertaa tyylikkäästi siinä mitä toivoinkin, eli ulkoa ottavana. Silloin kun tuon piiloautomatiikan aikanaan huomasin, oli kovempi pakkanen.

Tänään oli -12°C ja takaikkunat huurussa. Hanskis irti, ja toteamus että kyllähän se läppä raollaan on. Läppä kiinni ja johto irti. Eco-nappulan vaikutuksen unohdin testata, jos sitten ensi talvena.

Kuvassa näkyy kuinka läppä on raollaan  kun ilmastointi auto-asennossa. Alempi nuoli osoittaa irrotettavan johdon. Mielenkiintoinen on tuo etualalla oleva johto, sille kun ei ole mitään käyttöä. Sille on vain tehty paikka tyhjään muovivaluun :)

KariM, saako tuota läppää käsin väännettyä? Entä mikä johto pitää irrottaa että läpän automaattiohjauksen saa pois käytöstä?

Mulla on tuo läppä ilmeisesti jumittunut sisäilmankierrolle.

[KariM]

Johto on merkitty nuolella tuon viittaamasi viestin liitekuvassa.

Läppää ei pystyne vääntämään käsin suorilta koska siinä on jonkinlainen vivusto. Mutta jos irroitat ko. servon, niin sitten mekanismia pystynee kääntelemään jostakin välistä.

[Ego]

Johto on merkitty nuolella tuon viittaamasi viestin liitekuvassa.

Mietin vaan kun siinä nuolen osoittamassa liittimessä näkyy useampikin johto, että poistaako ko. liittimen irtinyppääminen jotain muitakin toimintoja käytöstä.

[KariM]

Ei. Koko nippu on pelkästään sen yhden läpän ohjailuun, joten irti vain koko liitin.

[KariM]

Tänä talvena en ole enää kokenut kylmyyttä. Tekeminäni parannuksia:
- Termostatin vaihto sekä systeemin pesu&huuhtelu. Mittarin mukaan kone nyt pari astetta lämpimämpi.
- Webastolla käyvien lämppärin letkujen (2m) eristäminen
- Ilmanohjain kojetaulun päädyn suuttimen päälle ohjaamaan lämmintä ilmaa syliin
- Fleece-peitto penkin päälle
- Toppahousut jalkaan ja lämpimämpi takki päälle

Ei se edelleenkään kuumaa puhalla, mutta erityisesti kolmen viimeisen toimenpiteen ansiosta autossa tarkenee nyt ihan siedettävästi.

[Kaasumies]

Ei niihin lämmönsäädön asteisiin kannata luottaa. Vääntää niin paljon, että tulee tarvittavan kuumaa. Kyllä mulla lämpöä riittää. Ongelma on sen säätö, koska ainakin toinen säätömoottori reistaa. Boorit pyöreät kaippa.

[Muumuupapa]

Jotenkin käyttöystävällisemmältä ja -varmemmalta tuntuisi se "karvalakkiversio", jossa on vaijerivälitteiset kierrettävät säätimet ja manuaali-ilmastointi. Ainakin saa täydet lämmöt kennosta ulos.

Minulla ykköskoppainen 1,8 manuaali-ilmastoinnilla. Kabiinin saa hetkessä kuumaksi kuin sauna ja lasit eivät ole huurtuneet kertaakaan.

Olen omistanut useita eri merkkejä varustettuna automaatti-ilmastoinnilla ja missään ei ole lämmitys ja huurteenpoisto toiminut toivotulla tavalla. Automaatti-ilmastointia ei enää perheeseen tule.

[Kaasumies]

Olen samaa mieltä automaattisesta ilmastoinnista. Ja vaikka se on pois päältä, eli on ite säätäny kaiken, niin se taitaa silti säädellä automaattisesti taustalla. Ärsyttävä keksintö!

[Citikka99]

Olen samaa mieltä automaattisesta ilmastoinnista. Ja vaikka se on pois päältä, eli on ite säätäny kaiken, niin se taitaa silti säädellä automaattisesti taustalla. Ärsyttävä keksintö!

Ainakin II koppasessa C5:ssa kuten Xantiassakin toimii automaatti-ilmastointi loistavasti.

[iloinen]

Moi

Kertoisko joku tietävämpi mulle mikä ero TALVELLA on C5 Auto ja Eco asennolla, kun sisätiloja ei tarvi jäähdyttää vaan lämmittää.

Ja kolmas säätöasento on: kun käytössä ei ole kumpikaan, siis ei pala merkkivalo auto- eikä eco asennossa?

Talviterveiset

[Kaasumies]

Ainakin II koppasessa C5:ssa kuten Xantiassakin toimii automaatti-ilmastointi loistavasti.
[/quote]

Hyvä juttu. Mulla on ollut kolmessa autossa automaattinen ilmastointi, volvo v70, c5 farkku ja c5 berline, ja ne kyllä pitää lämmöt pyydetyssä automaatilla, mutta eihän automaatti tajua mitään siitä, jos takalasit huurtuu ja pitää lisätä puhallusnopeutta ja ehkä puhalluksen suuntaa. Mun käsittääkseni automaatti pitää vain lämmöt automaattisesti oikeana. Tiiä sitten.
Tietenkin vois vaikka imuroida sen reiän, missä on se ilmastoinnin lämpöanturi ettei vastus ole pölyn peitossa. Tuskin toimii oikein jos vastuksella on villasukka päällä.  :)

[Muumuupapa]

Hyvä juttu. Mulla on ollut kolmessa autossa automaattinen ilmastointi, volvo v70, c5 farkku ja c5 berline, ja ne kyllä pitää lämmöt pyydetyssä automaatilla, mutta eihän automaatti tajua mitään siitä, jos takalasit huurtuu ja pitää lisätä puhallusnopeutta ja ehkä puhalluksen suuntaa. Mun käsittääkseni automaatti pitää vain lämmöt automaattisesti oikeana. Tiiä sitten.
Tietenkin vois vaikka imuroida sen reiän, missä on se ilmastoinnin lämpöanturi ettei vastus ole pölyn peitossa. Tuskin toimii oikein jos vastuksella on villasukka päällä.  :)

Samat ongelmat minullakin. Sisälämpötila pysyy kutakuinkin oikeana, mutta ilmastointia pitää säätää jatkuvasti, jotta lämpöä saadaan oikeisiin paikkoihin. Kokemukseni mukaan automaatti-ilmastointia pitää säätää ajon aikana jopa enemmän kuin manuaali-ilmastointia, jos mielii pitää lasit huuruttomina.

Puhumattakaan automaatti-ilmastoinnin vikaherkkyydestä. Useimmissa merkeissä automaatti-ilmastoinnin lämmönsäätömekanismi vikaantuu vanhetessaan ja on sitten kallista lystiä korjata. Tai ainakin työlästä.

[KariM]

Kertoisko joku tietävämpi mulle mikä ero TALVELLA on C5 Auto ja Eco asennolla, kun sisätiloja ei tarvi jäähdyttää vaan lämmittää.

Eco-napin valon palaessa ilmastoinnin kompressori ei käynnisty missään tilanteessa. Kun valo on pimeänä, kompura käy silloin kun automatiikka niin lystää ja ulkolämpötila sallii.

[Kaasumies]

Tarkkailin sisäkiertoa tänään, mutta pysyi tällä kertaa tyylikkäästi siinä mitä toivoinkin, eli ulkoa ottavana. Silloin kun tuon piiloautomatiikan aikanaan huomasin, oli kovempi pakkanen.

Tänään oli -12°C ja takaikkunat huurussa. Hanskis irti, ja toteamus että kyllähän se läppä raollaan on. Läppä kiinni ja johto irti. Eco-nappulan vaikutuksen unohdin testata, jos sitten ensi talvena.

Kuvassa näkyy kuinka läppä on raollaan  kun ilmastointi auto-asennossa. Alempi nuoli osoittaa irrotettavan johdon. Mielenkiintoinen on tuo etualalla oleva johto, sille kun ei ole mitään käyttöä. Sille on vain tehty paikka tyhjään muovivaluun :)

Tein äsken ton saman homman. Ei ainakaan testiajossa huurtunu lasit, vaikka puhallin oli tosi hiljasella ja puhallus ylös/alas. Todellinen testihän on varmaan sitten jos vielä tulee pakkasia mutta hyvältä näyttää.