C4:n jarrujen herkistely

[Bobcat]

Eli vanha ja koluttu aihe, mutta jonkinlaista yhteenvetoa kaivattaisiin. Nyt on tuollainen työkalu hankittu ja se on saatu tietoon että jarrumännän päällä olevaa kuvitiivistettä on hyvä voidella jollain silikonirasvalla ettei se lähde pyörimään jarrumännän mukana, mutta mitä kaikkea muita toimenpiteitä tuo homma vaatii jotta takalevyjarrut eivät laahaisi? Myös käsijarrut näyttävät jäävän vähän päälle niiden irrottamisen jälkeenkin.

[Pyyno]

Etujarru hoidossa, mutta sama idea takanakin.

http://www.youtube.com/watch?v=88yo0Ld3yOI&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=uhFSvy7M0JU&feature=plcp

Kiitos Taimolle :)

[Bobcat]

Etujarru hoidossa, mutta sama idea takanakin.

http://www.youtube.com/watch?v=88yo0Ld3yOI&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=uhFSvy7M0JU&feature=plcp

Kiitos Taimolle :)

Kiitos! Täällä loppui kyllä aika kesken ja piti viedä auto korjaamolle jossa vaihtoivat takalevyt ja -palat. Eivät kylläkään saaneet jarruja herkisteltyä, vaan ne laahaavat vieläkin kuskinpuoleisesta takapyörästä, eli onko jarrusatulan vaihto ainoa oikea ratkaisu ja mitä moinen jarrusatula tuonne vasemmalle taakse maksaa?  ??? Sanoivat kyllä yrittäneensä herkistellä, mutteivat taanneet lopputulosta ja sanoivat että mahdollisesti jarrusatula on myös vaihdettava. Onko todellakin tuo jarrusatulan herkistely noin ylitsepääsemätön juttu?  >:(

[Pyyno]

Oh noes. Saapas nähdä miten itselle käy, levyt ja palat vaihtuu ensi kuussa...
Jos männät jumii sylinterissä niin nopein/helpoin tapa varmaankin on vaihtaa koko sylinteri. Allekirjoittanut elämäntapa-ti tosin yrittää todennäköisesti puhdistella ja rasvata mäntiä ja tiivisteitä ennen uutta sylinteriä :) Eikä siinä vielä kaikki, laitetaan jarrujen ilmaus samaan pakettiin lisäksi.

saapas nähdä - to see a boot

[PicassoHDI]

C4:n takajarrut tulee puhdistaa vähintään kerran vuodessa. Muuten menevät huonoon kuntoon. Puhdistus on helppo toimenpide.

http://www.youtube.com/watch?v=B_L7180RHCA

[Bobcat]

C4:n takajarrut tulee puhdistaa vähintään kerran vuodessa. Muuten menevät huonoon kuntoon. Puhdistus on helppo toimenpide.

http://www.youtube.com/watch?v=B_L7180RHCA

Kiitos! Tuota videota minä juuri hainkin, mutten vaan löytänyt.

[Pyyno]

Kiitos! Tuota videota minä juuri hainkin, mutten vaan löytänyt.

Samat sanan, muistin että työstettävä auto oli Peugeot, mutta Videon saksalaisuus oli hukassa. Kiitos linkistä.

[edeps]

Se aika vuodesta kun pyöriä vaihdetaan ja takajarrut hirvittävässä kunnossa (kuva liitteenä)

Kannattaako lähteä enää herkistelemän vai uudet jarruosat suoraan tilaukseen??

[Ape]

Uusiksi vaan jarruosat, suosiolla. Itte kaikesta muusta melkein oon yrittänyt autoilussa säästellä, mutta jarrut tarttee olla aina priimakunnossa. Täytyy antaa hirvillekin mahdollisuus elää pidempään.. Toistaiseksi osumilta vältytty, kop,kop! :)

[ealab]

Näköjään kässärilevytakajarruissa pitää täyttyä ehdot, A: jarrupalojen liikkua herkästi> palojen päiden alla olevien peltilirpakkeiden alta (sinne ruostesuojaa)ruostekarpat pois.
B: Muu, kuin kitkapintojen voitelut: männän suojakumin alle ao. rasvaa, muut paikat varsinainen jarrurasva (tätä liukutappeihin) , tai potkuriakselirasva-Al-tahnaa fifti-fifti. C: käsijarruvaijerin/vivun satulassa pitää palautua täysin.
Männissä en ole nähnyt ongelmia, vaan näissä muissa paikoissa. Mm. Pösö 406, Stilo, C3. Näissä on samat rakenteetkin.

[tarttis]

Tuli myös herkisteltyä jarruja kun siitä aina puhutaan, ja hyvä olikin että aloin hommiin. Heti tuli kuskin puoleisen takapyrän kanssa ongelma, käsijarrun vipu satulassa tosi jäykkä, piti papukaijjojen kanssa painaa että sain vaijerin irti (toisella puolella peukalovoimat riittivät).
Onko kellään tietoa miten sen vivun voisi herkistellä, käytön puute se ei voi olla koska käytän käsijarrua aina kun auto on parkissa.
Olihan siellä muutakin "hauskaa" mutta niistä selvittiin noin suurinpiirtein.

[Renee]

Saatavaa noita ruosteisten osien irrotusöljyjä ja kun nitkuttaa niin ne paikat  aukeavat ja jos pahasti syöpynyt tai muuten viallinen uusiakin saa(vivun nivelessä kunnoin rasvaa ei jymähdä kiinnni).Muista vaijerit että hyvä rasva niissä ja ne ei sitten kanita eli liikku vapaasti.Palautusjouset hyvät ja niiissä voima tallella.Kun muistaa sen kun teke jarrurempan muistaa käyttää uusia osia aina ja oikeita rasvoja.
Tuossa linkki jarruista http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=24369.0

[Esben]

Nii ja tossa vanhassa linkissä oli kyllä etujarrut herkistelyvuorossa :)
Itsellä pitää takajarrulevyt vaihtaa keväällä kun on mennyt yhden pyöränpultin jenga aika huonoksi :(

[tarttis]

Eipä taida löytyä linkkiä jossa herkistellään takajarrua jossa on kässäri joka toimii samoilla palila kuin käyttöjarru.

[Renee]

Mitään ohjetta tarvitse kun siinä toinen jarrusysteemi aina mallikappaleena kuinka se systeemi toimii.Eli  takapää ylös ja hommin vain.Jokainen monesti jonkun työn tekee ensikerran ja tekemällä oppii on kanssa sanalasku.Ihmisten tekemiä vehkeitä.

http://www.youtube.com/watch?v=B_L7180RHCA&list=PLHp6KiV_-CsGs2EKyWmB8dyPD-tM5Ile9

[tarttis]

Oppii,oppii mutta joskus tekee mieli oppia myös toisten tekemistä virheistä, vaikkain kertaus on opitojen äiti, mutta sittenkin.

[ealab]

Nii ja tossa vanhassa linkissä oli kyllä etujarrut herkistelyvuorossa :)
Itsellä pitää takajarrulevyt vaihtaa keväällä kun on mennyt yhden pyöränpultin jenga aika huonoksi :(

Mites pyöränpultin kierre/jenka vaikuttaa jarruihin. Hanki uusi pultti. Tai jos onkin myös pyörännavasta kierre huonona, sitten myös uusi napa......

[keijokos]

Taitaapi olla yhtä puuta jarrulevy ja napa ainakin takana

[HiTec]

Takalevyt ovat kiinni taka-akselissa tuolla yhdellä mutterilla, joka löytyy tuon napakupin alta. Levyn asentamisen helpottamiseksi, kannattaa ne tilata laakereineen ja ABS-kehineen. Tällöin vain akselille vaihdetaan tuo uusi levy ja mutteri takaisin kiinni. Ei sen suurempia pelleilyjä prässien tms. kanssa, pala kakkua. Ja kyllä, uudessa levyssä on myös uudet renkaanpultinreiät - toisin kuin edessä on erillinen levy ja napa, renkaanpultinkierteiden ollessa tuossa navassa, ei levyssä 8)

[Esben]

Nii ja tossa vanhassa linkissä oli kyllä etujarrut herkistelyvuorossa :)
Itsellä pitää takajarrulevyt vaihtaa keväällä kun on mennyt yhden pyöränpultin jenga aika huonoksi :(

Mites pyöränpultin kierre/jenka vaikuttaa jarruihin. Hanki uusi pultti. Tai jos onkin myös pyörännavasta kierre huonona, sitten myös uusi napa......

No kun ei ole pyörännavasta vaan siitä levystä :), kunhan nyt mainitsin. Ei ole takana erillään olevia napoja ja jarrulevyjä vaan jengat on jarrulevyssä, siksi ovatkin niin kalliit nuo takalevyt, kun tulevat laakereineen päivineen.
:(

[dimmer]

Luin palstaa pitkästä aikaa. Tästä omasta korjauksesta on kulunut jo "jonkin aikaa", mutta ajattelin silti kirjata tänne pintapuolisen yhteenvedon kun on jäänyt tekemättä. (Vanhat tunnaritkin olivat eltaantuneet jo käyttökelvottomiksi...)

Männissä en ole nähnyt ongelmia, vaan näissä muissa paikoissa.

Eipä taida löytyä linkkiä jossa herkistellään takajarrua jossa on kässäri joka toimii samoilla palila kuin käyttöjarru.

Tässä video liittyen molempiin lainauksiin.

https://www.youtube.com/watch?v=7xAWK6Cj4Bk&feature=endscreen&NR=1


Oma tapaus: C4 VTR 2.0 Coupe 2006, Bosch jarruilla.

Takajarru laahasi apparin puolella, ulkoisesti tarkasteltuna epätasaiseti kuluneet palat, sisäpala oli siis kulununut ulompaa enemmän.

Koitin pukata mäntää takaisin sylinteriin mutta se kutale oli niin jumissa, ettei suostunut menemään enää takaisin pyörittävällä&puristavalla jarrutyökalulla. (Molemmat puolet tarvitsevat erisuuntiin kääntyvän työkalun. Sai ainakin Motonetistä settiä jossa molemmat mukana)
Mäntä oli hapettunut haitarimallisen suojakumin alta, sekä mäntä ehkä jopa "kääntynyt" jo sylinterissä kärpäsen silmänripsen verran notta oli "leikannut kiinni" sylinteriin... Palat olivat kuluneet siis jo aika paljon.

Korjaus: Sylinteri irti autosta. Sylinterin purku, männän putsaus Dremel&messinkiharja metodilla. Sylinterin puhdistus.
Tarviketorilta uudet tiivisteet jarruun sisälle. En purkanut siis tuolta sylinterin sisältä sitä käsijarrun jousimekanismia pois kokonaan. Näytti vaativan jonkun putki-väkäs työkalun jotta saisi painettua osat takaisin. Liikkui ja toimikin erinomaisen hyvin. Tyydyin puhdistamaan moskat sisältä ja poistamaan muut hapettuneet kokkareet tiivisteiden urista. Sylinterin sisällä oli sellaista hiekan näköistä mujua, joten eipä ihme jos vähän jumittavat :)

Lisäksi tietysti vielä putsailut ja rasvat jarrupalan liukupinnoille ja liukutappeihin ( Huom. en käyttänyt/käytä kuparitahnaa palojen päissä/liukukiskon alla, vaan CRC:n Metal free pastea. Tuubissa jarrupalan kuva. Motonetistä: http://www.motonet.fi/fi/tuote/600102/CRC-Metallivapaa-keraaminen-tahna )

Kuskin puolella oli samaa mutta lievempänä, mäntä liikkui jotenkin ja palautti siis vielä. Sama korjaus kuin toiselle puolelle. Ensimmäiset tiivisteet suoraan hyllystä ja maksoivat kympin, toiset kaksi mokomaa. Oli hövelillä päällä varaosakauppa ilmeisesti ensi kerralla, tahi sain maksaa postarit päälle toisesta setistä :)
Tiivistesetit olivat merkiltään/malliltaan Budweg (Caliper repair kit 203857) Mukana laatikossa tuli pikku tuubi silokonirasvaa, ja vääränlaiset liukutappien tiivisteet. Vanhat tosin hyvässä kunnossa, joten ei haitannut.

Korjasin jarrut omasta Patongosta noin puoli vuotta auton hankinnan jälkeen. Ovat toimineet nyt moitteettomasti pari vuotta. Kerran olen pumpannut mäntiä edestakaisin tuona aikana. Kulutus putosi aika roimasti ja "vetoja tuli lisää" ;D

[ealab]

Tuon jutun "männissä en ole..." jälkeen tuli vaihdettua takasatulat, juuri hapettuneen männän/sylinterin/jumituksen vuoksi. En alkanut kraapia. Olen kokeillut myös CRC:n metal freetä, ei kestänyt kauan. Parasta ja pitkäikäisintä tähän mennessä on ollut tuo propelliakselirasva-Al-tahna-sekoitus. On vedenkestävääkin. Monta vuotta käytetty. Pelkkä Al-tahna ei kauan pysy. Joskus voi uudet tarvikepalat olla niin jämptejä, että hiukan jumittavat, pituussuunnassa. Sitten fiilaa vaan tai toisenmerkkiset palat.

[dimmer]

Joskus voi uudet tarvikepalat olla niin jämptejä, että hiukan jumittavat, pituussuunnassa. Sitten fiilaa vaan tai toisenmerkkiset palat.

Jep, vanhan Xantiani sekä kaverin 206sw jarrurempoissa en saanut paloja menemään sinne kiskoille. Paloista materiaalia viilalla pois, ja liukupintojen siloittelua. No problemo :)

Edit: 206 ei ainakaan ollut niitä palan ja sylinterin tulevia välilirpakkeita ollenkaan. Xantiasta en muista, eeekäkö hetkinen olikohan siinä tuota ongelmaa ollenkaan. Jotakin siinäkin piti säätää :D

[Crockett]

Lainataas tätä ketjua vähän, pitäis etulevyt ja palat vaihtaa ja samalla nesteet. Paljonko tuota jarrunestettä menee? En löytänyt manuaalista tai korjausoppaasta mainintaa määrästä.
Kyseessä 2.0l C4 coupe.

[viitonen]

Olen tuossa lueskellut, että C4 takajarruilla on taipumuksena jumitella talvisin, siksi kysynkin, minkälaisen syyshuollon olette jarruillenne tehnyt?

Riittääkö palojen irrottaminen ja rasvaaminen kuparitahnalla sekä sylinterien rasvaaminen vai oletteko muita kommervenkkejä jarruille tehnyt? Myönnettäköön, etten ole vielä edes rengasta irrottanut jarruja katsoakseni.